DE3122324C2 - - Google Patents
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- DE3122324C2 DE3122324C2 DE19813122324 DE3122324A DE3122324C2 DE 3122324 C2 DE3122324 C2 DE 3122324C2 DE 19813122324 DE19813122324 DE 19813122324 DE 3122324 A DE3122324 A DE 3122324A DE 3122324 C2 DE3122324 C2 DE 3122324C2
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- door
- levers
- lever
- extension arm
- rollers
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- Expired - Lifetime
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
- E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
- E05C17/24—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member
- E05C17/28—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member with braking, clamping or securing means at the connection to the guide member
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft einen Türfeststeller, insbesondere für
Kraftwagentüren, mit einem an einem Türanordnungsteil, nämlich
an einer Tür oder an einem Türholm, anzulenkenden Ausstellarm
und einem von diesem durchsetzten, am anderen Türanordnungs
teil anzuschlagenden Bremsgehäuse, welches zwei durch eine
Zugfeder beaufschlagte, durch den Ausstellarm nach Maßgabe
von Kurvenbahnen elastisch auseinanderdrückbare Bremsteile
aufweist, wobei ein Bremsteil aus einem am Bremsgehäuse
angelenkten Hebel besteht.
Bei einem durch die DE-OS 25 14 709 bekannten derartigen
Türfeststeller werden die beiden Bremsteile durch einen
an den Kurvenbahnen beider Bremsteile gleichzeitig an
liegenden Bolzen gegen die Kraft der Zugfeder auseinander
gespreizt. Hierbei ist jedoch eine erhebliche Gleitreibung
jedesmal zu überwinden, was eine hohe Verschleißbe
anspruchung bedingt.
Durch die DE-AS 14 59 176 und DE-OS 24 15 887 sind ferner
Türfeststeller bekannt, die einen aus Flachmaterial be
stehenden, mit seitlichen Verdickungen versehenen Ausstell
arm, auch Türstange genannt, aufweisen, der zwischen zwei
gummielastischen oder gummielastisch abgestützten Brems
körpern hindurchgedrückt wird, wobei die durch aufeinander
folgende Verdickungen und Einengungen des Ausstellarmes
gebildete Kurvenbahn die verschiedenen Türstellungen
definiert. Die Bremsung erfolgt auch bei diesen bekannten
Türfeststellern im wesentlichen durch Gleitreibung, wodurch
die Lebensdauer auch bei Verwendung hochwertiger Werkstoffe
so stark begrenzt wird, daß bei stärker beanspruchten Türen,
beispielsweise den Türen von Lieferwagen oder Taxen, die
Türfeststeller vorzeitig verschleißen können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Türfeststeller
der gattungsgemäßen Art derart auszubilden, daß die verschleiß
erzeugenden Belastungen der einzelnen zusammenwirkenden Bau
teile vermindert sind.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß
das andere Bremsteil aus einem weiteren am Bremsgehäuse ange
lenkten Hebel besteht und daß die Hebel an ihrem freien Ende
durch die Zugfeder gekoppelt sind und durch zwei achsge
lagerte, jeweils nur mit einer der Kurvenbahnen zusammen
wirkenden Rollen auseinanderdrückbar sind. Die Erfindung
bietet den Vorteil, daß der Ausstellarm und die beiden
Bremsteile nunmehr nur über auf Achsen drehbar gelagerte
und jeweils nur auf einem der beiden Bremsteile ablaufende
Rollen in Wechselwirkung stehen und also nur verschleiß
arme Rollreibung zu überwinden ist. Zum andern ermöglicht
die Erfindung die Verwendung verhältnismäßig langer Zug
federn, die bei jedem Öffnen der Tür nur um einen Bruch
teil ihres Gesamtstreckungsvermögens gelängt werden, so daß
auch einer vorzeitigen Federermüdung vorgebeugt ist. Wie
Dauerversuche gezeigt haben, kann ein Türfeststeller gemäß
der Erfindung mühelos mit einer Verschleißfestigkeit für
hunderttausend Bewegungsspiele und mehr hergestellt werden.
In Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen werden, daß die
Rollen an den Hebeln und die Kurvenbahnen an dem Ausstellarm
angeordnet sind. Der Erfindung zufolge wird aber die kine
matische umgekehrte Anordnung bevorzugt, bei der die Rollen
am Ausstellarm und die Kurvenbahnen an den Hebeln angeordnet
sind, da so die Kurvenbahnen immer abgedeckt innerhalb der
Tür verbleiben.
Zur Erzielung einer raumsparenden Anordnung ist der Erfindung
zufolge die Achse der Rollen quer zur Bewegungsbahn des
Ausstellarmes ausgerichtet.
Eine sehr stabile Ausführungsform kann der Erfindung zufolge
dadurch erreicht werden, daß der Ausstellarm am freien Ende
gegabelt ist, daß eine in den Gabelzinken gelagerte Achse
zwei größere, den Rand eines der Hebel zwischen sich ein
fassende Rollen und dazwischen eine kleinere, auf dem ein
gefaßten Rand dieses Hebels ablaufende Rolle trägt und daß
die beiden größeren Rollen auf dem anderen Hebel ablaufen.
Durch diese Anordnung werden einerseits eine symmetrische
Kraftübertragung und zum anderen eine gute seitliche Führung
zwischen den Hebeln der Bremsvorrichtung und dem Ausstellarm
erreicht.
Nach weiteren Merkmalen der Erfindung können die Hebel aus ge
härtetem Stahlblech bestehen, wobei einer der Hebel hochkant
angeordnet und an seinem schmalen Rand mit der Kurvenbahn
versehen ist, während der andere Hebel flach liegt und
entsprechend seiner Kurvenbahn gewellt ist.
Nach weiteren Merkmalen der Erfindung kann vorgesehen werden
daß mindestens einer der beiden Hebel an seinem freien Ende
eine seitlich abstehende Verlängerung aufweist, an der ein
oder mehrere die Hebel koppelnde Schraubenzugfedern angehängt
sind. Durch diese Maßnahmen wird die Verwendung langer
Schraubenzugfedern ermöglicht.
Schließlich kann der Erfindung zufolge vorgesehen werden,
daß das Bremsgehäuse aus einer Anschraubplatte und zwei
rückwärtig daran angeschweißten Lagerwinkeln für die Lager
achsen der Hebel besteht, daß
die Lagerbohrungen unter Bildung je eines Bundes durchge
zogen sind und daß die Lagerachsen an einem Ende als Kerb
stift ausgebildet und in die Lagerbohrung eines der beiden
Lagerwinkel jeweils stramm eingeschlagen sind. Durch diese
Maßnahmen sind auch die Lager- und Befestigungsstellen in
erhöhtem Maße verschleißfest ausgebildet.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in der Zeichnung
dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben.
Es zeigt
Fig. 1 den Türfeststeller in Seitenansicht bei ge
öffneter Türstellung,
Fig. 2 eine Draufsicht zu Fig. 1 und
Fig. 3 bis 7 in vergrößertem Maßstab verschiedene
Einzelteile des Türfeststellers.
Der Türfeststeller hat einen Ausstellarm 1, der an einem
Ende 2 eine unter Bildung eines Bundes 3 durchgezogene Lager
bohrung 4 hat, in welche ein Lagerröhrchen 5 eingepreßt
ist, das zur Anlenkung des Ausstellarmes 1 am Türholm oder an der
A-Säule liegt.
Am anderen Ende ist der Ausstellarm 1 gegabelt, und seine Gabel
zinken 6, 7 weisen fluchtende Bohrungen 8, 9 zur Aufnahme einer
Achse 10 auf, die an einem Ende als Kerbstift ausgebildet ist und
in die Lagerbohrung 8 am Gabelzinken 6 stramm eingeschlagen
ist (vergleiche auch Fig. 3). Auf der Achse 10 sitzen auf den
beiden Gabelzinken 6 und 7 jeweils lose drehbar zwei größere
Rollen 11, 12 bzw. eine Zwillingsrolle und dazwischen eine
kleinere Rolle 13.
Der Ausstellarm 1 durchsetzt ein beispielsweise an der Tür fest
zuschraubendes Bremsgehäuse 14, welches aus einer Anschraubplatte 15
und zwei angeschweißten Lagerwinkeln 16, 17 besteht, die ober
halb und unterhalb des Ausstellarmes 1 jeweils mit paarweise
miteinander fluchtenden Lagerbohrungen zur Aufnahme von Achsstiften
18, 19 versehen sind. Auf jeder Achse 18, 19 ist jeweils ein
Hebel 20, 21 innerhalb der Bewegungsebene des Ausstellarmes 1
schwenkbar gelagert, und die Hebel 20, 21 sind an ihren freien
Enden durch zwei Schraubenzugfedern 22, 23 miteinander gekoppe1t.
Der obere Hebel 20 (vergleiche auch seine Seitenansicht in
Fig. 4 und seine Draufsicht in Fig. 6) besteht aus Flach
material und ist hochkant angeordnet. Sein unterer Rand ist als
gewellte Kurvenbahn 24 ausgebildet, und auf dieser Kurvenbahn 24
läuft die mittlere, kleinere Rolle 13 des Ausstellarmes 1,
während die beiden größeren Rollen den Hebel 20 zwischen sich
einfassen. Beide größeren Rollen 11, 12 laufen auf dem unteren
Hebel 21 ab, der ebenfalls aus Flachmaterial besteht, jedoch
flach liegt und als Kurvenbahn 25 gewellt ist (vergleiche auch Fig. 5
und 7). Der obere Hebel 20 ist an seinem freien Ende mit einer
nach oben gerichteten Verlängerung 26 versehen, an der beidseits
abgewinkelte Augen 27, 28 zum Anhängen der beiden Zugfedern 22, 23
ausgebildet sind.
Beim Ausführungsbeispiel (vergleiche insbesondere die Fig. 2)
sind auf den Achsen 18, 19 jeweils zwei, den Hebel 20 bzw. 21
zwischen sich einschließende Distanzscheiben 29, 30 vorge
sehen. Statt dessen können in den Lagerwinkeln 16, 17 auch
entsprechend tiefe durchgezogene Lagerbohrungen für die
Achsen 18, 19 vorgesehen werden, die an einem Ende als Kerb
stift ausgebildet sind und stramm in den Lagerwinkel 16 ein
getrieben werden.
Claims (8)
1 Türfeststeller, insbesondere für Kraftwagentüren, mit
einem an einem Türanordnungsteil, nämlich an einer Tür
oder an einem Türholm, anzulenkenden Ausstellarm und
einem von diesem durchsetzten, am anderen Türanordnungs
teil anzuschlagenden Bremsgehäuse, welches zwei durch
eine Zugfeder beaufschlagte, durch den Ausstellarm nach
Maßgabe von Kurvenbahnen elastisch auseinanderdrückbare
Bremsteile aufweist, wobei ein Bremsteil aus einem am
Bremsgehäuse angelenkten Hebel besteht, dadurch gekenn
zeichnet, daß das andere Bremsteil aus einem weiteren
am Bremsgehäuse (14) angelenkten Hebel besteht und daß
die Hebel an ihrem freien Ende durch die Zugfeder (22, 23)
gekoppelt sind und durch zwei achsgelagerte, jeweils nur
mit einer der Kurvenbahnen (24, 25) zusammenwirkenden
Rollen (11, 12; 13) auseinanderdrückbar sind.
2. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Rollen an den Hebeln und die Kurvenbahnen an dem
Ausstellarm angeordnet sind.
3. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Rollen (11, 12; 13) am Ausstellarm (1) und die
Kurvenbahnen (24, 25) an den Hebeln (20, 21) angeordnet
sind.
4. Türfeststeller nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Achse (10) der Rollen (11, 12; 13) quer
zur Bewegungsebene des Ausstellarmes (1) gerichtet ist.
5. Türfeststeller nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Ausstellarm (1) am freien Ende gegabelt ist, daß
eine in den Gabelzinken (6, 7) gelagerte Achse (10) zwei
größere, den Rand eines (20) der Hebel (20, 21) zwischen
sich einfassende Rollen (11, 12) und dazwischen eine
kleinere, auf dem eingefaßten Rand dieses Hebels (20)
ablaufende Rolle (13) trägt und daß die beiden größeren
Rollen (11, 12) auf dem anderen Hebel (21) ablaufen.
6. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Hebel (20, 21) aus gehärtetem
Stahlblech bestehen, daß einer (20) der Hebel hochkant
angeordnet und an einem schmalen Rand mit der Kurven
bahn (24) versehen ist und daß der andere Hebel (21)
flach liegt und entsprechend seiner Kurvenbahn (25)
gewellt ist.
7. Türfeststeller nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens einer (20) der beiden Hebel (20, 21) an
seinem freien Ende eine seitlich abstehende Verlängerung
(26) aufweist, an die ein oder mehrere, die Hebel koppelnde
Schraubenzugfedern (22, 23) angehängt sind.
8. Türfeststeller nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß das Bremsgehäuse (14) aus einer An
schraubplatte (15) und zwei rückwärtig daran angeschweißten
Lagerwinkeln (16, 17) für die Lagerachsen (18, 19) der
Hebel (20, 21) besteht, daß die Lagerbohrungen unter
Bildung je eines Bundes durchgezogen sind und daß die
Lagerachsen (18, 19) an einem Ende als Kerbstift aus
gebildet und in die Lagerbohrung eines (16) der beiden
Lagerwinkel jeweils eingeschlagen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19813122324 DE3122324A1 (de) | 1981-06-05 | 1981-06-05 | "tuerfeststeller, insbesondere fuer kraftwagentueren" |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19813122324 DE3122324A1 (de) | 1981-06-05 | 1981-06-05 | "tuerfeststeller, insbesondere fuer kraftwagentueren" |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE3122324A1 DE3122324A1 (de) | 1982-12-23 |
DE3122324C2 true DE3122324C2 (de) | 1991-06-13 |
Family
ID=6133976
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19813122324 Granted DE3122324A1 (de) | 1981-06-05 | 1981-06-05 | "tuerfeststeller, insbesondere fuer kraftwagentueren" |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE3122324A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1981
- 1981-06-05 DE DE19813122324 patent/DE3122324A1/de active Granted
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DE29500528U1 (de) * | 1995-01-14 | 1996-06-20 | Lunke & Sohn AG, 58455 Witten | Türscharnier |
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Legal Events
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8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: KLINGENBURG, SIEGFRIED, 5620 VELBERT, DE |
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8125 | Change of the main classification |
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|
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