DE304192C - - Google Patents
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- DE304192C DE304192C DENDAT304192D DE304192DA DE304192C DE 304192 C DE304192 C DE 304192C DE NDAT304192 D DENDAT304192 D DE NDAT304192D DE 304192D A DE304192D A DE 304192DA DE 304192 C DE304192 C DE 304192C
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
- F02B75/222—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement with cylinders in star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1836—Number of cylinders nine
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 46«. GRUPPE
HUGO REIK in WIEN.
Gegenstand der Erfindung ist ein Mehrzylindermotor mit radial gestellten oder
V-förmig gestellten Zylindern, bei welchem die Pleuelstangen unter Vermittlung einer
Hauptpleuelstange, an welcher sie angelenkt sind, an der Kurbelwelle angreifen. Die Erfindung
besteht darin, daß die Zylinder, deren Pleuelstangen an der Hauptpleuelstange angelenkt
sind, gegen den Zylinder mit der Hiiuptpleuelstange derart versetzt sind, daß
der Winkel zwischen den Zylindern kleiner
. ist, als der normalen Anordnung der Zylinder bei einer Mehrzylindermaschine mit unter
Winkel gestellten Zylindern entspricht.
Bei einem Stern- oder Rotationsmotor gemäß der Erfindung, werden die Zylinder.in
einzelne Zylindergruppen mit einer Mehrzahl von Zylindern unterteilt, wobei jeder Gruppe
ein Zylinder mit einer Hauptpleuelstange angehört. Gemäß der Erfindung werden die Zylinder,
in welchen die Hauptpleuelstangen arbeiten, unter dem normalen Winkel gegeneinander
angeordnet, dagegen in jeder Gruppe die Zylinder mit den Hilfspleuelstangen unter
kleinerem Winkel, als der normalen Anordnung entspricht. Für Sternmotoren sowohl
mit ruhenden als auch mit rotierenden Zylindern hat dies den ■ Vorteil, daß zwischen je
zwei Zylindergruppen der Zwischenraum vergtfößert und für das Spiel der Pleuelstangen
Raum geschaffen wird.
In der Zeichnung ist als Ausführungsheispiel der Erfindung ein Viertakt-Neunzylinder-Sternmotor
mit ruhenden Zylindern veranschaulicht. Bei der veranschaulichten Ausführungsform bilden je drei Zylinder eine
Gruppe mit gemeinschaftlicher Hauptpleuelstange a, welche auf dem mittleren Zylinder b
jeder Gruppe arbeitet und die Hilfspleuelstangen c für die beiden anderen Zylinder d, e
angelenkt erhält. Die Zylinder b jeder Gruppe, in welchen die Hauptpleuelstangen
zusammenarbeiten, sind in der für Viertaktmotoren in Neunzylinder-Sternanordnung üblichen
Winkelstellung von 1200 zueinander gestellt, während die Zylinder d, e jeder
Gruppe unter kleinerem Winkel zu ihrem Mittelzylinder b hergestellt sind, als der Normalanordnung
von 400 entspricht. Dadurch wird erreicht, daß zwischen den Endzylindern
verschiedener Gruppen ein größerer Zwischenraum entsteht, welcher für das Spiel der
Pleuelstangen ausnutzbar ist.
Die Austeilung der Zylinder gemäß der Erfindung bleibt ohne Einfluß auf die den verschiedenen
Arbeitstakten zugehörigen Kurbelwinkel.
So erfolgt z. B. die Explosion bei einem Viertaktmotor gemäß der Zeichnung immer
in jener Kurbelstellung, welche bei normaler Winkelstellung der Zylinder der Höchstlage
der Kolben entsprechen würde. Durch die
Claims (1)
- Versetzung der Zylinder wird lediglich bewirkt, daß diese Kurbelstelhmg nicht -mehr genau der Höchststellung' des Kolbens entspricht, so daß die Explosion in bezug auf den Kolbenweg etwas verspätet erfolgt. Dies ist praktisch von keiner Bedeutung, da einerseits die Pfeilhöhe des Kurbelkreisbogens beim Übergang aus der Totlage der Kurbel sehr gering ist und andererseits die Winkelverstellung der Zylinder in den meisten Fällen innerhalb enger Grenzen ausreichend ist. Pa ten τ-Anspruch:Explosionskraftmaschine mit sternförmig angeordneten Zylindern, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinder, deren Pleuelstangen an einer Hauptpleuelstange angreifen, gegen denjenigen Zylinder, auf welchen die Hauptpleuelstange arbeitet, derart versetzt sind, daß der Winkel zwischen den Zylindern kleiner ist, als der normalen Anordnung entspricht.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE304192C true DE304192C (de) |
Family
ID=557829
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT304192D Active DE304192C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE304192C (de) |
-
0
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