DE3027205C2 - Durchlaufbeschlag für Sicherheitsgurte - Google Patents
Durchlaufbeschlag für SicherheitsgurteInfo
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- DE3027205C2 DE3027205C2 DE19803027205 DE3027205A DE3027205C2 DE 3027205 C2 DE3027205 C2 DE 3027205C2 DE 19803027205 DE19803027205 DE 19803027205 DE 3027205 A DE3027205 A DE 3027205A DE 3027205 C2 DE3027205 C2 DE 3027205C2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
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-
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- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
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- B60R2022/1818—Belt guides
- B60R2022/1825—Belt guides using rollers
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Durchlaufbeschlag für Sicherheitsgurte, der schwenkbar direkt oder indirekt
von einem fahrzeugfesten Teil aufgenommen wird und dem eine als Baueinheit ausgebildete Führungsvorrichtung
zugeordnet : jt. der eine von einem Lagerbock aufgenommene
Rolle und eine A^nahmeöffnung zur gleichzeitigen Befestigung des Durchlaufbeschlages
aufweist, wobei das Gurtband bn no^alen Fahrbetrieb
über die Rolle geführt wird und die dabei auftretenden Kräfte über den Lagerbock zur Befestigungsstelle des
Durchlaufbeschlages abgeleitet werden, während beim Wirksamwerden hoher Gurtkräfte eine derartige Verlagerung
der Rolle auftritt, daß sich das Gurtband nun direkt an einem einen Schlitz des Durchlaufbeschlages
begrenzenden Steg abstutzt.
Eine derart ausgebildete Gurtumlenkung ist durch die
DE-AS 17 80 042 bekannt, wobei der eine Baueinheit bildende Führungskörper bei der Montage des eine Lagerbuchse
aufweisenden Durch lauf beschlages diesem so zugeordnet wird, daß eine Schwenkbewegung des
Führungskörpers relativ zum Durchlaufbeschlag und bei entsprechender Gurtführung auch ein Anlauf des
Gurtbandes am den Schlitz im Durchlaufbeschlag begrenzenden Steg gegeben ist. Dadurch erhöht sich die
Reibung, so daß die Gefahr besteht, daß bei schwacher Dimensionierung der Spannfeder im Aufrollmechanismus
das Gurtband nicht vollständig aufgerollt wird oder daß bei stärker dimensionierter Spannfeder dann ein
störender Druck des Gurtbandes auf den Gurtbenutzer ausgeübt wird, wenn durch einen geänderten Gurtverlauf
die Stegreibung entfällt.
Es ist Aufgabe der Erfindung, die eine Baueinheit darstellende Führungsvorrichtung bei geringem Montageaufwand
am Durchlaiifbeschlag so festzulegen, daß eine Relativbewegung zwischen Durchlaufbeschlag und
Baueinheit bei allen vorkommenden Zugrichtungen des Gurtbandes ausgeschlossen ist und günstige Reibungsverhältnisse geschaffen werden.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Baueinheit mit angeformten Lappen versehen ist, die
den Durchlaufbeschlag an einander gegenüberliegenden Randseiten umgreifen und eine angeformte Lagerbuchse
aufweist, die die Schwenklageröffnung des Durchlauf beschlages durchsetzt.
Dadurch ist dia Baueinheit relativ zum Durchlaufbeschlag genau fixiert, wobei beide Teile — bereits miteinander
verbunden — ohne Einsatz einer ein weiteres Bauteil darstellenden Lagerbuchse in einem Arbeitsgang
befestigt werden können.
Durch die DE-OS 28 17 741 ist ein Schwenkbeschlag
bekannt, dessen unter Last nachgebende Rolle über separate
Bauteile darstellende und aufgesteckte Lagerschilde gelagert ist, wodurch eine geringe Relativbewegung
der Rolle gegenüber dem Schwenkbeschlag ermöglicht wird.
Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungsformen näher erläutert In der Zeichnung zeigt
Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungsformen näher erläutert In der Zeichnung zeigt
F i g. 1 eine Dreipunkt-Gurtanordnung mit erfindungsgemäß
ausgebildetem Durchlaufbeschlag bei einem mittelsäulenlosen Kraftwagen und die
F i g. 2 und 3 Einzelmerkmale des Durchlaufbeschlages in — bezogen auf die Stelle »x« von F i g. 1 — größerem
Maßstab.
Ein gemäß F i g. 1 in einem mittelsäulenlosen Kraftwagen 1 angeordneter Dreipunkt-Sicherheitsgurt 2 mit
einem Gurtaufroller 3 weist einen Umlenkpunkt mit einem Durchlaufbeschlag 4 auf, der zur Erhöhung des
Anlegekomforts und *aim Erhalt eines optimalen Gurtbandverlaufes
höhenverschiebbar angeordnet ist Der Durchlaufbeschlag 4 ist schwenkbar an einer ausfahrbaren
Stütze 5 befestigt die ihrerseits von einer fahrzeugfesten Führung 6 aufgenommen wird.
Wie die Fig.2 und 3 zeigen, ist der Durchlaufbeschlag
4 mit einem Schlitz 7 ausgerüstet, dem in Auszugsrichtung des Gurtbandes 8 gesehen eine Rolle 9
nachgeschaltet ist Diese weist Lagerstellen 10 auf, über die eine leichtgängige Lagerung in einem Lagerbock 11
erfolgt. Dieser bildet zusammen mit der Rolle 9 eine Baueinheit 12, die z. B. lösbar mit dem Durchlaufbeschlag
4 verbunden ist. Die Ausbildung der Lagersiellen
10 erlaubt die Übertragung der im normalen Fahrbetrieb
auftretenden Kräfte. Treten jedoch hohe Gunkräfte auf, so erfolgt eine Verlagerung der Rolle 9, wobei
z. B. der Lagerbock 11 an einer vorgegebenen Stelle abreißt. Dadurch kommt das Gurtband 8 an einem den
Schlitz 7 begrenzenden Steg 13 zur Anlage, der imstande ist, die auftretenden Gurtkräfte aufzunehmen.
Nach F i g. 2 ist die Baueinheit 12 mit einer angeformten Lagerbuchse 14 für die Schwenklageröffnung des
Durchlaufbeschlages 4 versehen, so daß bei dessen Befestigung auf eine separate Lagerbuchse verzichtet werden
kann.
'.Veiter sind am Lagerbock 11 nach F i g. 3. der Anlaufflächen
IS für das Gurtband 8 aufweist. Lappen 16 angeformt, die den Durchlaufbeschlag 4 an einander
gegenüberliegenden Schmalseiten vorzugsweise mit Vorspannung umgreifen. Die Oberseite 17 jeder Anlauffläche
13 dient als Auflage für eine Schloßzunge 18. die somit stets eine griffgünstige Ablageposition einnimmt.
Der Schlitz 7 ist bewußt eng gestaltet, damit keine Gurt-
eo banddoppelung auftritt.
Wenn bei den Darstellungen nach den F i g. 2 und 3 hohe, über die Lagerstellen 10 nicht mehr übertragbare
Gurtkräfte sich einstellen, so löst sich die Rolle 9 vom Lagerbock 11 und das Gurtband 8 kommt am Steg 13
zur Anlage.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentansprüche:Durchlaufbeschlag für Sicherheitsgurte, der schwenkbar direkt oder indirekt von einem fahrzeugfesten Teil aufgenommen wird und dem eine als Baueinheit ausgebildete Führungsvorrichtung zugeordnet ist. die eine von einem Lagerbock aufgenommene Rolle und eine Aufnahmeöffnung zur gleichzeitigen Befestigung des Durchlaufbeschlages aufweist, wobei das Gurtband im normalen Fahrbetrieb über die Rolle geführt wird und die dabei auftretenden Kräfte über den Lagerbock zur Befestigungsstelle des Durchlaufbeschlages abgeleitet werden, während beim Wirksamwerden hoher Gurtkräfte eine derartige Verlagerung der Rolle auftritt, daß sich das Gurtband nun direkt an einem einen Schlitz des Durchlaufbeschlages begrenzenden Steg abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß die Baueinheit (12) mit angeformten Lappen (16) versehen ist, die den Dwchlaufbeschlag (4) an einander gegenüberliegenden Randseiten umgreifen und eine angeformte Lagerbuchse (14) aufweist die die Schwenklageröffnung des Durchlaufbeschlages (4) durchsetzt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803027205 DE3027205C2 (de) | 1980-07-18 | 1980-07-18 | Durchlaufbeschlag für Sicherheitsgurte |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803027205 DE3027205C2 (de) | 1980-07-18 | 1980-07-18 | Durchlaufbeschlag für Sicherheitsgurte |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3027205A1 DE3027205A1 (de) | 1982-02-11 |
DE3027205C2 true DE3027205C2 (de) | 1985-03-28 |
Family
ID=6107487
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19803027205 Expired DE3027205C2 (de) | 1980-07-18 | 1980-07-18 | Durchlaufbeschlag für Sicherheitsgurte |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3027205C2 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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IT1293401B1 (it) * | 1997-07-03 | 1999-03-01 | Fiat Auto Spa | Sistema di attacco per una cintura di sicurezza per il sedile posteriore di un autoveicolo. |
DE10021382A1 (de) * | 2000-05-03 | 2001-11-08 | Takata Europ Gmbh | Sicherheitsgurtvorrichtung |
Family Cites Families (3)
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DE1780042B1 (de) * | 1968-07-26 | 1970-10-15 | Klippan Gmbh | Durchlaufbeschlag fuer Sicherheitsgurte,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE2738140C2 (de) * | 1977-08-24 | 1984-07-26 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur Lageänderung des oberen Befestigungs- bzw. Umlenkpunktes eines Sicherheitsgurtes |
DE2817741A1 (de) * | 1978-04-22 | 1979-10-31 | Autoflug Gmbh | Umlenkbeschlag fuer sicherheitsgurte, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
-
1980
- 1980-07-18 DE DE19803027205 patent/DE3027205C2/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3027205A1 (de) | 1982-02-11 |
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