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Dressiergerüst mit vom Walzband in S-Form umschlungenen
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Zugwalzen Die Erfindung betrifft ein Dressiergerüst mit diesen vor-
und/oder nachgeordneten, vom Walzband in S-Form umschlungenen, zur Einhaltung eines
vorgegebenen Bandzuges angetriebenen, in geringem Abstand, im wesentlichen untereinander
angeordneten Zugrollen.
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Beim Walzen von Kaltband mit Dressiergerüsten sind im Zulauf und Ablauf
des Walzbandes vorgegebene Zugspannungen einzuhalten, die vielfach durch Bremsen
des Ahlaufhaspels und Antreiben des das Walzband aufnehmenden Haspels aufgebracht
werden. Im allgemeinen ist es hierbei erforderlich, zur Führung und Beruhigung des
Walzbandes dieses über Umlenkrollen zu führen. Vielfach wird sowohl zur besseren
Führung des Bandes als auch zur Entlastung der Haspel von höheren Momenten bzw.
auf sie einwirkenden Zugkräften zwischen dem Walzgerüst und dem jeweiligen Haspel
ein Zugrollenpaar angeordnet, das in S-Form vom Walzband umlaufen wird. Hierbei
ergeben sich für jede der Walzen größere Umschlingungswinkel, so daß beim Antrieb
der Walzen diese das sie unter Vorspannung umschlingende Band mitzunehmen vermögen
und die an einer Seite eines solchen Zugrollenpaares anliegende Zugspannung durch
die Zugwalzen.jeweils um einen Faktor e verstärkt werden kann.. In der Praxis ergeben
sich für Umschlingungswinkel von ca. 1800,Verstärkungsfaktoren von 1,5 je Rolle
bzw. 2,5 je Rollenpaar. Als nachteilig allerdings macht
sich hierbei
bemerkbar, daß insbesondere das Einführen eines einlaufenden Bandanfanges sich schwierig
gestaltet. Ublicherweise sind die vom Bandzug umlaufenden Mantelabschnitte mit in
geringem Abstande vorgesehenen schalenförmigen Führungselementen ausgestattet. Auch
wenn diese zur Minderung des Verschleißes und zur Herabsetzung der Reibung auf ihrer
Innenseite verchromt oder mit Rollen ausgestattet sind, macht sich doch der hohe
Verschleißt beim Einlaufen des Bandanfanges unangenehm bemerkbar, und um den Bandanfang
in den zwischen den Mantelflächen der Zugwalzen und den diese abdeckenden Schalen
gebildeten Spalt hindurchschieben und dabei das Walzband entsprechend verformen
zu können, sind relativ hohe Schubkräfte erforderlich, die es erforderlich machen,
mit einer Anzahl zusätzlicher Andrückrollen oder gar Treibapparaten zu arbeiten,
sowie gegebenenfalls die Zugrollen eines Zugrollenpaares gegeneinander anzustellen,
um den zwischen diesen gebildete Spalt nach Art eines Treibapparates zu nutzen.
An die Beschaffenheit des Bandanfanges sind hierbei sowohl hinsichtlich seiner Planheit
als auch des Schopfens besonders hohe Ansprüche zu stellen. Weiterhin sind Bänder
ab etwa 2 bis 3 mm Stärke so steif, daß sie sich in ein solches Zugrollenpaar nicht
mehr einführen lassen.
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Die Erfindung geht daher von der Aufgabe aus, derartige Zugrollenpaare
derart auszulegen und anzuordnen, daß sowohl Walzbänder auch größerer Stärke sowie
solche mit relativ beliebigem sich Bandanfang/leicht und ohne wesentlichen Verschleiß
zu verursachen sowie mit einem minimalen Aufwand an zusätzlichen Führungsrollen
einführen lassen. Gelöst wird diese Aufgabe mit den im Patentanspruch angegebenen
Merkmalen: Jeweils eine der Zugrollen wird um die andere herumgeführt, so daß ein
zum Walzband leicht zu durchsetzender Spalt zwischen ihnen entsteht, ohne daß eine
der Zugrollen vom Walzband bereits beim Einlauf zu umschlingen ist. Nach Erfassen
des Bandanfanges vom Aufwickelhaspel wird die verlagerbare Zugrolle um die fest
angeordnete herumgeführt und bildet sich hierbei die sie umfassende Bandschlinge
ebenso wie die um die ortsfest- angeordnete
Zugrolle führende. Der
gleiche Vorgang läßt sich am Bandende rückläufig durchführen, so daß auch der vom
Bandende herrührende Verschleiß wesentlich gemildert wird. Als vorteilhaft erweist
sich hierbei das leichte, ungehinderte Vorschieben des Bandanfanges über übliche
Führungstische.
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Die Erfindung weiterbildende Maßnahmen sind in den Unteransprüchen
aufgeführt. Hierbei kann die verlagerbare Zugrolle um die Achse der ortsfest angeordneten
geschwenkt werden, so daß die Zugrollen in den beiden Extremstellungen wie während
des gesamten Schwenkweges den gleichen Abstand aufweisen. Es ist aber auch möglich,
die Schwenkachse der verlagerbaren Zugrolle gegen die Drehachse der ortsfest angeordneten
nach oben und/oder in Richtung auf das Dressiergerüst zu versetzt anzuordnen, so
daß während des Herausschwenkens aus der Arbeitsposition die Distanz der Zugrollen
sich vergrößert. Weiterhin können die Antriebe von Zugrollen abkuppelbar sein oder
aber den Antrieben Regelvorrichtungen zugeordnet sein, die ein den Reibungsmomenten
entsprechendes Antriebsmoment einzuregeln vermögen, so daß, wenn nicht mit S-förmig
vom Walzband umlaufenden Zugrollen gearbeitet werden soll, diese als Umlenkrollen
eingesetzt werden können.
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Im einzelnen sind die Merkmale der Erfindung anhand der folgenden
Beschreibung eines Ausführungsbeispieles in Verbindung mit einer dieses darstellenden
Zeichnung erläutert.
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In der Figur ist ein auf einen Abwickelhaspel aufgebrachtes Walzbund
1 dargestellt, dessen äußere Windung durcli eine Andrückrolle 2 an den Bundumfang
gepreßt ist. In Einlaufrichtung des Anfanges des Walzbandes 3 folgen sodann ein
Einlauftisch 4, unter dem eine in einer mittleren Stellung dargestellte Umlenkrolle
5 angeordnet ist. Es folgen dann in Laufrichtung des Walzbandes eine stationär gelagerte
Zugrolle 6, und, um deren Drehachse in Richtung des Doppelpfeiles 19 verschwenkbar,
eine
Zugrolle 8, die in ihrer Arbeitsposition unterhalb der Zugrolle 6 steht und zum
Einlaufen des Walzbundanfanges sowie zum Auslaufen des Walzbandendes in ihre obere,
strichpunktiert dargestellte Lage verschwenkt wird.
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Hinter dem Paar von Zugrollen ist in der Einlaufphase wiederum ein
Bandführungstisch 9 vorgesehen, der das einlaufende Band auf den zwischen Arbeitswalzen
11 und 12 gebildeten Spalt zuleitet. Eine an einem von zwei Lenkern geführten Glied
vorgesehene und durch einen nicht dargestellten Hydraulikzylinder anstellbare Laufrolle
10 legt während des Walzens das Walzband 3 gegen die obere Arbeitswalze 11 des schematisch
gezeigten Walzgerüstes. Das einlaufende Band wird hinter dem Walzspalt wiederum
von einem Bandführungstisch 13 übernommen und einem Paar von Zugrollen 15 und 16
zugeführt, deren Zugrolle 16 auf Schwenkhebeln 14 gelagert ist und um oberhalb der
Drehachse der Zugrolle 15 und gegen diese zum Walzgerüst hin versetzt angeordnete
Schwenkzapfen 7 in Richtung des Doppelpfeiles 20 nach oben schwenkbar ist. Auf den
Schwenkhebeln 14 ist weiterhin eine Umlenkrolle 17 gelagert. Hinter den Zugrollen
15 und 16 läuft das Walzband über ein an den Schwenkhebeln 10 angeordnetes Bandführungselement
auf einem nicht dargestellten, mit Bandführungselementen und einem Riemenwickler
ausgestatteten Haspel zum Bund 18 auf.
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Zum Einlaufen des Bandanfanges nach Aufbringen eines neuen Bundes
1 werden zunächst die Andruckrolle 2 an den Umfang des Bandbundes 1 angelegt und
die Zugrollen 8 und 16 aus ihrer Arbeitsstellung entlang der Doppelpfeile 19 bzw.
20 in ihre obere Position verschwenkt. Nunmehr kann der Bandanfang, durch die in
Position gebrachten Bandführungstische geleitet, in an sich bekannter Weise vorgeschoben
werden. Hierbei passiert er zunächst den zwischen den Zugrollen 6 und 8 gebildeten
Spalt, dann den zwischen den Arbeitswalzen 11 und 12 sowie den zwischen den Zugwalzen
15 und 16 gebildeten Spalt, bis er vom Riemenwickler des Aufnahmehaspels erfaßt
und auf der Haspelwelle festgelegt wird. Nach diesem Einlauf des Walzbandes
werden
die Bandführungstische außer Position gebracht. und die Zugrollen 8 und 16 durch
Rückschwenken in ihre Arbeitsposition geführt. Hierbei ziehen diese -Zugrollen-tiefe
Schleifen nach unten in das Walzband, welche diese Zugrollen mit einem Umschlingungswinkel.
von ca. :1800 umfangen und auch die Zugrollen 6 bzw. 15 um ca, 1600 umlaufen. Anschließend
können die Umlenkrolle 5 aus ihrer extrem zurückgezogenen Position und die Leitrolle
10 aus ihrer Ausgangsstellung in die jeweilige Arbeitsstellung gebracht und gegen
das Walzband 3 angestellt werden. Nunmehr kann das eigentliche Dressierwalzen beginnen,
wobei sich die üblichen Vorteile solcher S-förmig umlaufenen Zugrollenpaare ergeben,
nämlich der gewünschte Zug sich ebenso leicht aufbringen läßt, ohne die Haspelantriebe
stark zu belasten, wie sich auch ein ruhiger, sicherer Bandlauf ergibt. Da das Einlaufen
des Bandanfanges leicht und in im wesentlichen gerader Linie erfolgt, kann nicht
nur auf besondere Andruckrollen, Treiber oder dergleichen verzichtet werden, es
ist auch möglich, unter Anwendung der Zugrollenpaare stärkeres Walzband zu walzen
als dies bisher möglich war. Weiterhin ist eine besondere Vorbereitung des Bandanfanges,
beispielsweise das Richten, Schopfen oder dergleichen, nicht erforderlich, da bereits
übliche, von Bandbunden abgezogene. Walzbänder sich einfach einführen lassen.
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Bewährt hat es sich auch, bereits während. des Auslaufens des Bandendes
die Zugrollen 8 bzw. 16 wieder in ihre obere Position zu schwenken. Damit werden
die zusätzlichen Zugspannungen abgebaut, und der heim Durchlaufen des Bandendes
auftretende Verschleiß wird stark reduziert.
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Es ist auch möglich, mit der gleichen Anordnung im Umlenkrollenbetrieb
zu walzen. In diesem Falle werden die Zugrollen 8 und 16 während des Einlaufens
des Bandanfanges in ihrer unteren Stellung belassen, so daß der Bandanfang sich
über die Zugrolle 6 und, hinter dem Walzspalt, über die Zugrolle 7 und die Umlenkrolle
17 legt. Während des Walzens kann dann die.
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Umlenkrolle 5 in ihre extrem obere Position verschoben werden,
so
daß sie das Walzband 3 von der Oberfläche der Umlenkrolle 6 freihebt. Je nach Auslegung
kann das Walzband vor Erreichen der Umlenkrolle 17 noch auf der Zugrolle 15 aufliegen,
so daß diese mitgenommen wird. Hierbei ist es erforderlich, entweder die Zugrolle
15 von ihrem Antrieb abzukuppeln, oder aber den zugehörigen Motor über eine Momentenregelung
so zu betreiben, daß sein Antriebsmoment dem Reibungsmoment gleicht und damit die
Zugrolle 15 vom aufliegenden Band mitgenommen werden kann. Andererseits ist es aber
auch möglich, wie beim Ausführungsbeispiel berücksichtigt, für den Umlenkrollenbetrieb
die Schwenkhebel 14 um einen nur geringen Schwenkweg durch die zugeordneten Hydraulikzylinder
anzuheben, so daß die Umlenkrolle 17 um die Wellenzapfen 7 der Schwenkhebel 14 nur
geringfügig nach oben verschwenkt wird und das Walzband 3 vom Umfang der Zugrolle
15 freigehoben ist.
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Eine relativ einfache Lagerung der eine verlagerbare Zugrolle aufweisenden
Schwenkglieder ergibt sich, wenn diese Lagerung zentrisch zur stationär angeordneten
Zugrolle vorgesehen ist.
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Hierbei kann das Antriebssystem der stationären Zugrolle gleichachsig
mit dieser angeordneten sein, während die verlagerbare Zugrolle über Stirnradvorgelege
betrieben wird, deren auf der Welle der Zugrolle 8 vorgesehenes Stirnrad mit einem
solchen kämmt, das auf einer die Achse der Zugrolle 6 umschließenden Hohlwelle angeordnet
ist. In dieses oder ein weiteres, auf der Hohlwelle vorgesehenes Stirnrad greift
das durch den Antriebsmotor getriebene ein.
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Ist es erwünscht, während des Einlaufens des Bandanfanges zwischen
den Zugrollen einen größeren freien Abstand zu lassen als im Betriebe, so sind die
die Lager der schwenkbaren Zugrolle aufweisenden Schwenkhebel länger auszubilden
als der Abstand der Achsen der Zugrollen. Um außerdem noch die in das Band hineinzuziehende
Schlinge günstig, d.h. zur Seite des Haspels, zu legen, hat es sich als vorteilhaft
erwiesen, die entsprechenden Schwenkbolzen, im Ausführungsbeispiel die Schwenkbolzen
7
der Schwenkhebel 14, jenseits der Achse der feststehenden Zugrolle und gegen diese
in Richtung auf das die Arbeitswalzen 11 und 12 aufweisende Gerüst versetzt anzuordnen.
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Im einfachsten Falle genügt es, an die Schwenkhebel 14 einen Hydraulikzylinder
angreifen zu lassen. Insbesondere zur Erzielung größerer Schwenkwinkel jedoch, beispielsweise
bei der Zugrolle 8 einen Schwenkweg von 1800, hat es sich als vorteilhaft gezeigt,
die Schwenkhebel mit RitzelnbzwZahnkranzbogen auszustaten, in die ein Zahnsegment
bzw. eine Zahnstange eingreifen, die durch fIydraulikzylinder schwenkbar bzw. verschiebbar
sind. Andererseits kann in einen solchen Zahnkranz auch ein beispielsweise durch
Elektromotoren angetriebenes Ritzel eingreifen.
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DieErfindung gestattet den Aufbau eines vorteilhaft ausgestalteten
Dressierwalzwerkes, bei dem zur Ermöglichung des Einlaufens des Walzbandes weder
Andrückrollen noch Schalenführungen erforderlich sind und auch auf Biegerollen ebenso
verzichtet werden kann wie auf eine gegenseitige Anstellung der Zugrollen, um einen
die Einführung erleichternden Treiber zu bilden. Weiterhin kann auf gesonderte Bandführungstische
ebenso verzichtet werden wie der Standort des Motors für die schwenkbare Zugrolle
in gewissen Grenzen frei gewählt werden kann. Ferner können Umlenkrollen ohne weiteres
mit Gebern ausgestattet werden, welche eine Bandbeobachtung im Bereiche der Zugrollen
ermöglichen.
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Ein wahlweise durchzuführender Zugrollen- oder Umlenkrollenbetrieb
wird erleichtert, wenn an Schwenkhebeln für verlagerbare Zugrollen zusätzlich nicht
angetriebene Umlenkrollen vorgesehen sind. Als wesentlich zeigt sich hierbei, daß
der Bandeinlauf beim Zugrollenbetrieb ebenso einfach gestaltet ist wie der für den
Umlenkrollenbetrieb vorgesehene, und daß besondere Vorbereitungen des Bundanfanges
für den Zugrollenbetrieb entfallen.