DE3001473A1 - Stelleinrichtung zur drehwinkeleinstellung - Google Patents

Stelleinrichtung zur drehwinkeleinstellung

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Description

Sl
R. 598 2
19.12.1979 Kh/Wl
ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1 Stelleinrichung zur Drehwinkeleinstellung Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Stelleinrichtung nach der Gattung des Hauptanspruchs. Solche Stelleinrichtungen werden in bekannten Ausführungsformen als reversierbare Elektromotoren ausgebildet mit einem nachgeschalteten Getriebe und einem Potentiometer zur Erfassung des Verstellwinkels als Rückführgröße für einen Nachlaufverstärker, der die Betriebsspannung für den Elektromotor liefert. Soll mit einer derartigen Verstelleinrichtung ein Drosselorgan in einem Bypass zur Drosselklappe einer Brennkraftmaschine verstellt werden, um beispielsweise die Leerlaufdrehzahl der Brennkraftmaschine zu regeln, so werden heute wegen der immer schärfer werdenden Abgasgesetzgebung und der Forderung nach Kraftstoffeinsparung nicht nur an den elektrisch/ elektronischen Teil der Stelleinrichtung hohe Anforderungen gestellt, sondern auch die Querschnittssteuerung im Bypass muß möglichst genau erfolgen.
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;JÜH73
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κ.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Stelleinrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß sieh eine sehr genaue Querschnittsteuerung im Bypass erzielen läßt.
Durch die in dem Unteranspruch aufgeführte Maßnahme ist eine vorteilhafte Weiterbildung und Verbesserung der im Hauptanspruch angegebenen Stelleinrichtung möglich. Hierdurch wird auf einfache Art und Weise der Falschluftanteil möglichst gering gehalten.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine schematische Anordnung einer Stelleinrichtung in einem Bypass zur Drosselklappe im Saugrohr einer Brennkraftmaschine, Fig. 2 einen Schnitt durch eine Stelleinrichtung, Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 2.
Beschreibung des Ausführungsbeispieles
In Fig. 1 strömt in Pfeilrichtung Verbrennungsluft durch ein Ansaugrohr 1 an einer Drosselklappe 2 vorbei zu einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine. Mit dem Ansaugrohr 1 steht eine Bypassleitung 3 in Verbindung, die um die Drosselklappe 2 führt und deren Durchgangsquerschnitt durch eine Stelleinrichtung 4, die ein Drosselorgan 5 betätigt,
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änderbar ist. Die Stelleinrichtung 4 wird durch ein elektronisches Steuergerät 6 angesteuert, an dem bei 7 die Versorgungsspannungj bei 8 das vom Zündverteiler abgenommene Signal für die Drehzahl,, bei 9 das Signal für die Motortemperatur und bei 10 eine die Stellung der Drosselklappe 2 kennzeichnende Spannung, die beispielsweise ein mit der Drosselklappe 2 verbundenes Potentiometer liefert, anliegt.
In Fig. 2 ist die Stelleinrichtung 4 im Schnitt dargestellt. Die Stelleinrichtung 4 ist mit einem Deckel 13 versehen, der die Stelleinrichtung einerseits axial begrenzt und als Gußteil mit einem Teilstück 14 der Bypassleitung 3 ausgebildet ist, das den entsprechenden Teil des Bypass 15 umschließt. Die dem Deckel 13 abgewandte Seite der' Stelleinrichtung 4 wird durch einen Anschlußdeckel 16 begrenzt. Ein rohrförmiges Gehäuse 17 stellt die Verbindung zwischen dem Deckel 13 und dem Anschlußdeckel 16 her. In einer Gleitbuchse 19 im Teilstück 14 der Bypassleitung und andererseits in einer Gleitbuchse 20 im Anschlußdeckel ist eine Welle 21 drehbar gelagert, mit der ein Anker des Stellmotors der Stelleinrichtung fest verbunden ist. In den Nuten 23 des Ankers 22 sind zur Erzeugung einer reversiblen 90 -Drehbewegung zwei um 90 versetzte und gegenläufig wirkende Wicklungen 24, 25 vorgesehen. Die beiden Wicklungen 24, 25 werden in bekannter Weise durch das Steuergerät 6 mit Gleichstromimpulsen von variablem, untereinander zugeordnetem Tastverhältnis angesteuert, so daß der Anker 22 in dem aus zwei segmentförmigen Permanentmagneten 26 gebildeten Magnetfeld eine dem Tastverhältnis entsprechende Stellung einnimmt. Der
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elektrische Anschluß der Stelleinrichtung 4 erfolgt über einen Flachstecker 28 mit drei Steckanschlüssen 29· Die Steckanschlüsse 29 sind durch Litzen 30 mit Flachsteckern 31 am Umfang eines Isolierträgers 32 verbunden, der drehfest im Gehäuse 17 geführt ist. Mit den drei um je 120 gegeneinander versetzten Flachsteckern 31 ist je eine flexible Leiterschleife 33 verbunden, die in radialer Richtung zu einem Spulenkörper 34 führt und dort von einem gabelförmigen Kontak-schuh 35 kontaktiert wird. Der Spulenkörper 3- ist fest mit der Welle 21 verbunden. Die Kontaktschuhe 35 stehen andererseits mit den Wicklungsenden der Wicklungen 2-, 25 in Verbindung. Durch die getaktete Ansteuerung der Stelleinrichtung reduzieren sich die Reibungswiderstände.
Das als Drehschieber ausgebildete Drosselorgan 5 ist mit der Welle 21 fest verbunden und durchdringt mit geringem Spiel den Deckel 13 und den Bypass 15 mit einem Steuerabschnitt 37. Der Steuerabschnitt 37 öffnet je nach Stellung des Drehschiebers 5 den Bypass 15 mehr oder weniger.
Das Innere des Gehäuses 17 steht mit der Atmosphäre in Verbindung. Da das Spiel zwischen dem Drehschieber 5 und der Bohrung 40 im Deckel 13 bzw. der Bypassleitung 14 nicht beliebig klein gemacht werden kann, strömt aufgrund des Druckgefälles zwischen Atmosphärendruck im Gehäuse 17 und des Unterdruckes stromabwärts des Drehschiebers 5 bei 'arbeitender Brennkraftmaschine über dieses Spiel Falschluft, die zu einer unerwünschten Beeinträchtigung des Regelvorganges führt. Um diesen Falschluftanteil so gering wie möglich zu halten, ist auf der Welle 21 zwischen dem Anker 22 und dem Drehschieber 5 eine Dichtscheibe 4l mit
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einem Loch 42 lose geführt, deren Durchmesser größer als der Durchmesser des Drehschiebers 5 ist. In den Deckel 13 ist eine Dichtfläche 43 eingearbeitet, an der die Dichtscheibe 4l mit ihrer dem Drehschieber 5 zugewandten Fläche 44 anliegen kann. Herrscht nun beim Betrieb der Brennkraftmaschine in dem Bypassabschnitt stromabwärts des Drehschiebers 5 ein Unterdruck, so setzt sich dieser Unterdruck über das Spiel zwischen der Bohrung 40 und dem Drehschieberumfang in einem Raum 45 zwischen dem Drehschieber und der Dichtscheibe 4l fort, so daß zwischen den Raum 45 und dem Innern des Gehäuses 17 ein Druckgefälle herrscht, das die Dichtscheibe 4l auf die Dichtfläche 43 pre£t, so daß nur noch über den wesentlich kleineren Leckquersehnitt zwischen dem Umfang der Welle 21 und dem Loch 42 in der Dichtscheibe 4l Leckluft durchströmen kann.
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ϊ Λ A A
R. Üi1?^
19.12.1979 Kh/Wl
ROBERT BOSCH GMBH, 7000 STUTTGART 1 Stelleinrichtung zur Drehwinkeleinstellung Zusanner.fassung
Es wird eine Stelleinrichtung zur Drehwinkeleinstellung mit einen Stellmotor vorgeschlagen, dessen drehbarer Teil über eine Welle mit einem Drosselorgan verbunden ist, das den Querschnitt einer Bypassleitung um eine im Ansaugrohr einer Brennkraftmaschine angeordnete Drosselklappe steuert. Die Stelleinrichtung (4) wird einerseits axial durch einen Deckel (.13) begrenzt, der als Gußteil mit einem Teilstück (I2O der Bypassleitung (3) gestaltet ist. Das Drosselorgan (5) ist als Drehschieber ausgebildet und durchdringt den Deckel (13) und den Bypass (14, 15) mit einem Steuerabschnitt (.37) quer, der den Bypass (14) je nach Stellung des Drehschiebers (5) mehr oder weniger öffnet. Zwischen einem Anker (22) des Stellmotors und dem Drehschieber (5) ist auf der Welle (21) eine Dichtscheibe (4l) lose geführt, die aufgrund eines Druckgefälles an der Dichtscheibe (4l) an eine Dichtfläche (43) des Deckels (13) anpreßbar ist, um die Leckluft möglichst gering zu halten.
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Claims (2)

  1. ::jh73
    R. 53 3 ο
    19.12.1979 Kh/Wl
    ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1
    Ansprüche
    ( ll Stelleinrichtung zur Drehwinkeleinstellung mit einem Stellnot or, dessen drehbarer Teil über eine Welle mit einem Drosselorgan verbunden ist, das den Querschnitt einer Bypassleitung um eine im Ansaugrohr einer Brennkraftmaschine angeordnete Drosselklappe· steuert, dadurch gekennzeichnet, daß die Stelleinrichtung (4) einerseits axial durch einen Deckel (13) begrenzt wird, der als Gußteil mit einem Teilstück (Ik) der Bypassleitung (3) gestaltet ist und das Drosselorgan (5) als Drehschieber den Deckel (13) und den Bypass (14, 15) quer durchdringend ausgebildet ist und einen den Bypass (Ik) mehr oder weniger öffnenden Steuerabschnitt (37) aufweist.
  2. 2. Stelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einem Anker (22) des Stellmotors und dem Drosselorgan (5) auf der Welle (21) eine Dichtscheibe (41) lose geführt ist, deren Außendurchmesser größer als der des Drosselorgans (5) ist und die mit ihrer dem Deckel (13) zugewandten Fläche (44) an eine Dichtfläche (43) des Deckels (13) aufgrund eines Druckgefälles an der Dichtscheibe (41) .anpreßbar ist.
    1K
    130030/0345
    BAD ORIGINAL·^
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