DE29903436U1 - Schiebedrehtür - Google Patents
SchiebedrehtürInfo
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- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/28—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
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- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
- E05F15/643—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts, chains or cables
- E05F15/646—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts, chains or cables allowing or involving a secondary movement of the wing, e.g. rotational or transversal
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- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
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- E05Y2900/132—Doors
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Description
Internes Aktenzeichen 1998100 DE * .*:**. · * * ,·* * *"\ '"\
Titel: Schiebedrehtür
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Schiebedrehtür, deren Türflügel jeweils am
oberen und unteren Rand durch einen drehgelenkigen Arm gelagert und getragen werden, wobei die Arme außerhalb der Fluchtachse der geschlossenen
Türflügel ortsfest an Drehpunkten des Türrahmens gelagert sind und die Verbindung Arm- Türflügel drehgelenkig etwa in einem Abstand
von einem Drehpunkt, jeweils am äußeren Rand der Türflügel, nahe einer Nebenschließkante, die dem Türrahmen und damit der tragenden
Konstruktion am nächsten liegt, von einem Drittel der jeweiligen Flugbreite erfolgt und ferner am oberen Rand eine drehgelenkige Anbindung
etwa in einem Abstand von den Drehpunkten von zwei Drittel der jeweiligen Flügelbreite an ein Antriebsmittel in Form eines Riemens, Seiles oder
einer Kette erfolgt, das über Umlenkrollen umgelenkt wird, wobei eine der Umlenkrollen mit einem Antriebsmotor verbunden ist und damit durch einen
gradlinigen Bewegungsablauf des Antriebsmittels quer zur Durchgangsbreite die Türflügel zu öffnen und zu schließen vermag.
Die US 3,247,617 offenbart eine automatische Tür, die in zwei Richtungen
begehbar ist. Dabei sind die vorhandenen Türflügel jeweils im oberen und unteren Bereich durch drehgelenkige Arme verbunden, wobei die
Arme andererseits an einem die beiden Türflügel einrahmenden Rahmen angelenkt sind. Die Türflügel drehen sich gleichzeitig um den Rahmen
und verschieben sich dabei, jedoch in entgegengesetzter Richtung. Dabei dreht sich während der Öffnungsphase z. B. ein Türflügel im Uhrzeigersinn
und einer gegen den Uhrzeigersinn. Die äußeren Enden der Türflügel beschrieben dabei elliptische Bahnen, die dadurch zustande kommen,
daß die Anordnung einen kombinierte Dreh- und Gleitbewegung der Tür hervorruft. Angetrieben werden die Türflügel jeweils über einen Laufwagen,
der mittels einer Spindel angetrieben wird.
Eine weitere zweiflügelige Tür, die in Flucht- und Rettungswegen eingesetzt
werden kann, ist der EP 0 554 438 B1 zu entnehmen. An dem äußeren Rand des Türflügels, der dem Türrahmen und damit der tragenden
-2-
Konstruktion am nächsten liegt, ist eine senkrechte Drehachse vorhanden,
an der entweder durch übereinstimmende Lagerung bzw. durch eine vertikal angeordnete Stange ein Verschwenken und gleichzeitig ein Verschieben
des Türflügels möglich ist. Dabei ist jeder Türflügel an seinem äußeren Rand drehbar mit der vertikalen Stange verbunden. Die durchgehende
Stange ist an ihren Enden senkrecht abgewinkelt dergestalt, daß sie ein C-förmiges Gebilde darstellt. Diese Enden sind mit zwei Lagern an
der tragenden Konstruktion der Tür angelenkt. In Übereinstimmung mit
einem horizontalen Rand des Türflügels ist eine Querstrebe vorhanden, die ebenfalls mit ihrem äußeren Ende mit der Stange bzw. mit der senkrechten
Drehachse gelenkig verbunden ist. Auf die Querstange wirken die Antriebsmittel der automatischen Tür ein, die eine wahlweise Schubbewegung
nach außen oder zur Innenseite des Türflügel ermöglichen bzw. die Durchführung einer Öffnungs- und Schließbewegung gestatten. Dabei
ist eine Führung vorhanden, die verschiebbar in einem Bodenschlitz angeordnet
ist, der einen kreiskugelförmigen Verlauf hat und sich etwa über 90 Grad erstreckt. Die vertikal angeordnete Stange dient somit der Führung
des Türflügels während des Schwenkvorganges.
In Weiterführung der Lehre nach dem Stand der Technik ist es wünsehenswert,
die der Führung der Türflügel dienende oberen bzw. unteren Arme zusätzlich zu einer Versteifung des Türflügels sowie - in weiterer
vorteilhafter Ausgestaltung - zu einer Justierung des Türflügels heranzuziehen.
Dieses Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Gemäß der technischen Lehre des Anspruches 1 sind die beiden Arme eines Türflügels mittels einer den Abstand zwischen den Armen überbrückenden,
längenveränderlichen Stütze zu einer starren Einheit verbunden. Durch die zwischen dem oberen und dem unteren Arm eines
Türflügels angeordnete Stütze werden die Arme untereinander und damit die Türflügel selbst ausgesteift, wobei die Längenveränderlichkeit der
Stütze eine Abstandsveränderung der beiden Arme zueinander und damit
eine Justierung des Türflügels in vertikaler Richtung ermöglicht. Im Ge-
• ·
-3-
gensatz zu der zweiflügeligen Tür nach der EP O 554 438 B1 ist dabei die
Stütze undrehbar sowohl mit dem oberen als auch mit dem unteren Arm verbunden. Sie ist praktisch als starres Zwischenglied mittelbarer Bestandteil
des Türflügels.
Weitere Merkmal der Erfindung sind durch die Unteransprüche gekennzeichnet.
Da jeder Arm zwei gegeneinander abgewinkelte, miteinander formschlüssig verbundene Teilarme unterschiedlicher Länge aufweist,
wird mit der Erfindung vorgeschlagen, die Stütze zwischen den kürzeren Teilarmen eines Türflügels anzuordnen. Sofern der kürzere Teilarm
gleichzeitig das Anschlußgelenk zur drehbaren Verbindung mit dem Türrahmen aufweist, kann die Stütze innerhalb eines im Schwenkbereich
der Arme offenen Türrahmenprofils angeordnet werden, das heißt in einer geschützten und den freien Durchgang der Tür nicht behindernden
Position.
Zur Justierung der beiden Arme eines Türflügels zueinander und damit
zum Zweck der Justierung des Türflügels selbst wird vorgeschlagen, die Stütze als Teleskopstütze auszubilden, wobei die Ausgestaltung der Erfindung
zwei mit je einem Arm lösbar oder unlösbar verbundene Stützfüße und eine die Stützfüße überbrückende Mittelsäule aufweisen kann.
Die Ausführung der Stütze ist grundsätzlich beliebig, die Mittelsäule kann
aus einem vollwandigem Material bestehen und mit ihren freien Enden in
topfartige Ausnehmungen der Stützfüße eintauchen oder bevorzugt als im Querschnitt beliebiges Rohr ausgebildet sein, wobei die .Mittelsäule axialverschieblich
an den Stützfüßen geführt und mittels Klemmschloß an diesen festlegbar ist. Die Verbindung des Stützfusses mit einem Arm kann
ebenfalls beliebig ausgestaltet sein, hier ist sowohl eine Schraubverbindung als auch eine Verschweißung möglich; als vorteilhaft hat sich jedoch
die längenveränderliche Ausgestaltung der Stütze erwiesen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher
erläutert. Es zeigen:
Figur 1: Eine schematische Seitenansicht einer Schiebedrehtür.
Figur 2: Den Schnitt nach der Linie H-Il nach Figur 1.
Figur 2: Den Schnitt nach der Linie H-Il nach Figur 1.
Eine Schiebedrehtür 1 besitzt einen (in den Figuren 1 und 2 um 90 Grad
verdreht dargestellten) mit 2 bezeichneten und in den Figuren 1 und 2 nur angedeuteten Türflügel, der in einem oberen Arm 3 und in einem unteren
Arm 4 drehbar gelagert ist. An einem Türrahmen 7 sind der obere Arm 3 und der untere Arm 4 in Drehpunkten 5 und 6 schwenkbeweglich gelagert,
wobei das untere Lager 16 in der Figur 2 andeutungsweise dargestellt ist. Aus der Figur 2 ist ferner ersichtlich, daß die Arme 3 bzw. 4 jeweils
einen längeren Teilarm 9 und einen kürzeren Teilarm 10 aufweisen.
Der mit A bezeichnete Abstand zwischen den Armen 3 und 4 wird im Ausführungsbeispiel durch eine im Bereich des kürzeren Teilarmes 10
angeordnete Stütze 8 überbrückt, die als Rohr ausgebildet ist. Die Stütze 8 besitzt einen im Bereich des oberen Armes 3 mit diesem mittels einer
Schraubverbindung 17 fest verbundenen Stützfuß 11 sowie einen weiteren
im Bereich des unteren Armes 4 mittels einer Schraubverbindung 18 fest verbundenen Stützfuß 12. Beide Stützfüße 11 und 12 können vorteilhaft
mit den Armen 3 und 4 verschweißt sein. Die Stützfüße 11 und 12 sind von einer Mittelsäule 13 überfaßt, die mittels Klemmschrauben 14 an
den Stützfüßen 11 und 12 festlegbar ist. Zur vertikalen Justierung des
Türflügels und damit zu einer Veränderung des Abstandes A der beiden Arme 3 und 4 gegeneinander ist im Ausführungsbeispiel in der Mittelsäule
8 ein Langloch 15 vorgesehen. Figur 2 läßt ferner erkennen, daß die Stütze 8 im Bereich des kürzeren Teilarmes 10 so angeordnet ist, daß sie
sich geschützt in dem vom Türrahmen 7 umschlossenen Profil befindet und beim Öffungsvorgang des Türflügels 2 den freien Durchgang nicht
behindert.
Bezugszeichen | Schiebedrehtür |
1 | Türflügel |
2 | oberer Arm |
3 | unterer Arm |
4 | Drehpunkt |
5 | Drehpunkt |
6 | Türrahmen |
7 | Stütze |
8 | längerer Teilarm |
9 | kürzerer Teilarm |
10 | Stützfuß |
11 | Stützfuß |
12 | Mittelsäule |
13 | Klemmschrauben |
14 | Langloch |
15 | unteres Lager |
16 | Schraubverbindung |
17 | Schraubverbindung |
18 | Abstand |
A |
Claims (6)
1. Schiebedrehtür, deren Türflügel (2) jeweils am oberen und unteren
Rand durch einen drehgelenkigen Arm (3,4) gelagert und getragen werden, wobei die Arme (3,4) außerhalb der Fluchtachse
der geschlossenen Türflügel (2) ortsfest an Drehpunkten (5,6) eines Türrahmens (7) gelagert sind und die Verbindung Arm-Türflügel
drehgelenkig etwa in einem Abstand von den Drehpunkten (5,6) jeweils am äußeren Rand der Türflügel (2)
nahe einer Nebenschließkante, die den Türrahmen (7) und damit der tragenden Konstruktion am nächsten liegt, von einem Drittel
der jeweiligen Flügelbreite erfolgt und ferner am oberen Rand eine drehgelenkige Anbindung etwa in einem Abstand von den
Drehpunkten (5,6) von zwei Drittel der jeweiligen Flügelbreite an ein Antriebsmittel in Form eines Riemens, Seiles oder einer Kette
erfolgt, das über Umlenkrollen umgelenkt wird, wobei eine der Umlenkrollen mit einem Antriebsmotor verbunden ist und damit
durch einen gradlinigen Bewegungsablauf des Antriebsmittels quer zur Durchgangsbreite die Türflügel (2) zu öffnen und zu
schließen vermag, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Arme (3,4) eines Türflügels (2) mittels einer, einen Abstand A
zwischen den Armen (3,4) überbrückenden, längenveränderlichen Stütze (8), zu einer starren Einheit verbunden sind.
2. Schiebedrehtür nach Anspruch 1, wobei jeder Arm (3,4) zwei gegeneinander
abgewinkelte, miteinander formschlüssig verbundene Teilarme (9,10) unterschiedlicher Länge aufweist, dadurch
gekennzeichnet, daß die Stütze (8) zwischen den kürzeren Teilarmen (10) eines Türflügels (2) angeordnet ist.
3. Schiebedrehtür nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Stütze (8) innerhalb eines im Schwenkbereich der Arme offenen Türrahmenprofils (7) angeordnet ist.
4. Schiebedrehtür nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Stütze (8) als Teleskopstütze ausgebildet ist.
-7-
5. Schiebedrehtür nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Stütze (8) zwei mit je einem Arm (3,4) lösbar oder unlösbar verbundene Stützfüße (11,12) und eine die
Stützfüße (11,12) überbrückende Mittelsäule (13) aufweist.
6. Schiebedrehtür nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelsäule (13) axial verschieblich an den Stützfüßen (11,12)
geführt und mittels Klemmschloß (Klemmschrauben 14) an diesen festlegbar ist.
Priority Applications (7)
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Legal Events
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R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20050224 |
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R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20070309 |
|
R071 | Expiry of right |