DE29716047U1

DE29716047U1 - Transportsystem für Motorroller

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Publication number: DE29716047U1
Application number: DE29716047U
Authority: DE
Original assignee: LAUE HARALD KARL HEINRICH
Current assignee: LAUE HARALD KARL HEINRICH
Priority date: 1997-05-23
Filing date: 1997-09-08
Publication date: 1998-05-14
Anticipated expiration: 2007-09-09
Also published as: DE29709049U1

Description

Anmelder:

1. Klaus Dieter Wilhelm Krone
Hillenberg 10a

28857 Syke

Zdzilaw Roman Janiszewski
Rhododendronweg 181
27257 Sudwalde

KRON-Ol-DE 08. September 1997

Transportsystem für Motorroller

Beschreibung :

Die Erfindung betrifft ein Transportsystem für Motorroller mit einer Palette, die je eine Aufnahme für ein Vorderrad und ein Hinterrad des Motorrollers aufweist.
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Derartige Paletten sind seit langem aus der Praxis bekannt. Sie weisen einen äußeren Rahmen auf, innerhalb dessen die Aufnahmen für das Vorder- und Hinterrad des Motorrollers angeordnet sind. Der Motorroller wird mit Vorderrad und Hinterrad in diese Aufnahmen gestellt und sodann mittels Spanngurten auf der Palette festgezurrt. Diese Spanngurte werden üblicherweise über Verkleidungsteile und/oder die Sitzbank des Motorrollers gelegt. Die aus Kunststoff bestehenden Verkleidungsteile =und die Sitzbank werden hierdurch stark deformiert. Dabei kommt es häufig sogar zu plastischen Verformungen, die

auch nach Lösen der Gurte nicht mehr zurückgehen. Ein weiterer Nachteil des bekannten Systems ist, daß der Motorroller mit den Gurten relativ starr auf der Palette festgezurrt wird. Bei Brems- und Anfahrbewegungen von Eisenbahnzügen bzw. Lastkraftwagen reiben Teile des Motorrollers an den Gurten. Ferner können sich die Gurte dabei lösen und die Motorroller umstürzen. Auch dieses führt zu Beschädigungen der Motorroller. Gleiches gilt auch im Seegang beim Transport an Bord von Schiffen.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung das Problem zugrunde, ein Transportsystem für Motorroller zu schaffen, durch das der Motorroller sicher fixierbar ist, ohne daß es zu Beschädigungen am Motorroller kommen kann.

Zur Lösung dieses Problems ist das erfindungsgemäße Transportsystem dadurch gekennzeichnet, daß der Motorroller durch einen zwingenartigen Niederhalter auf der Palette fixiert wird.

Bei dem erfindungsgemäßen Transportsystem wird der Motorroller ebenfalls mit dem Vorder- und Hinterrad in die entsprechenden Aufnahmen der Palette gestellt und sodann mittels des zwingenartigen Niederhalters fixiert.

Der Niederhalter kann dabei so angeordnet werden, daß unempfindliche Teile des Motorrollers durch den Niederhalter beaufschlagt werden. Der Niederhalter gleicht auch Erschütterungen und dergleichen während des Transports durch elastische Verformungen sanft aus.

Beschädigungen am Motorroller werden hierdurch sicher vermieden.

Vorzugsweise drückt der Niederhalter zum Fixieren des Motorrollers auf ein Trittbrett desselben. Eine besonders sichere Fixierung des Motorrollers ergibt sich, wenn zu beiden Seiten des Motorrollers je ein Niederhalter ^;angeordnet ist.

Weitere Merkmale der Erfindung beziehen sich auf die konstruktive Ausgestaltung des, Niederhalters und auf Einrichtungen zum Stapeln der Paletten.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. In dieser zeigen:

Fig. 1 ein Transportsystem mit den Erfindungsmerkmalen mit einem darauf befestigten Motorroller in Seitenansicht,

Fig. 2 einen Niederhalter für das erfindungsgemäße Transportsystem,

Fig. 3 eine Palette für das erfindungsgemäße Transportsystem in Draufsicht,

Fig. 4 die Palette gemäß Fig. 3 in Seitenansicht,
Fig. 5 die Palette gemäß Fig. 3 in Frontansicht,
Fig. 6 die Palette gemäß Fig. 3 in Rückansicht,

Fig. 7 ein Transportsystem mit zwei übereinander " gestapelten Paletten in Seitenansicht,

Fig. 8 .- das Transportsystem gemäß Fig. 7 in Frontansicht,

Fig. 9 eine Ecklasche für eine Palette eines Transportsystem gemäß Fig. 7,

Fig. 10 ein Detail des Transportsystems gemäß Fig. 7,

Fig. 11 eine weitere Aus führungs form für einen Niederhalter für das erfindungsgemäße Transportsystem,

Fig. 12 ein Transportsystem mit zwei übereinander gestapelten Paletten, gemäß einer weiteren Aus führungs form,

Fig. 13 ein Detail des Transportsystems gemäß Fig. 12,

Fig. 14 ein weiteres Detail des Transport syst ems gemäß Fig. 12 in perspektivischer Darstellung

Mit dem erfindungsgemäßen Transportsystem werden Motorroller 20 auf Paletten 21 transportiert. Die Paletten 21 selbst sind in Fig. 3 bis 6 näher gezeigt.

Die Paletten 21 weisen einen äußeren Rahmen mit einer Vorderwand 22, zwei Seitenwänden 23 und einer Rückwand 24 auf. In die Palette 21 wird der Motorroller von der Rückseite her eingeschoben. Die Palette 21 weist zu diesem Zweck eine Schiene 25 auf. Die Schiene 25 mündet in ihrem vorderen Teil in einer Aufnahme 26 für ein Vorderrad 27 des Motorrollers 20. Die Schiene 25 bildet gleichzeitig eine Aufnahme für ein Hinterrad 47 des Motorrollers 20. Der Motorroller 20 steht, wie in Fig. 1 gezeigt, auf der Palette 21. Dabei ist das Vorderrad 27 in eingeschlagener Position in der Aufnahme 26 angeordnet.

Zum Fixieren des Motorrollers 20 auf der Palette 21 während des Transports dienen zwei zwingenartig ausgebildete Niederhalter 28. Die Niederhalter 28 sind auf- und abschwenkbar jeweils an einem Rohr 29 befestigt, das zwischen der Schiene 25 und jeweils einer Seitenwand 23 befestigt ist und quer zur Längserstreckung der Palette 21 verläuft. Der Niederhalter 28 weist zu diesem Zweck eine Muffe 3 0 auf, so daß der Niederhalter 28 auch in Axialrichtung des Rohres. 29 hin- und her verschoben werden kann. Die Transporteinrichtung ist hierdurch für "unterschiedlich breite Motorroller 20 geeignet. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Muffe 3 0 beispielsweise

durch eine Schraubenfeder (nicht dargestellt) stets auf dem Rohr 29 nach außen, daß heißt in der Darstellung gem. Fig. 2 nach rechts, gedrückt wird. Das Be- und Entladen der Palette 21 mit einem Motorroller 2 0 wird hierdurch erleichtert, da der Niederhalter 28 stets nach außen vom Motorroller 2 0 weggedrückt wird. Der Niederhalter 2 8 wird im beladenen Zustand gegen die Federkraft auf die Breite des Motorrollers 2 0 eingestellt und durch das Verspannen des Motorrollers 2 0 fixiert.

An der Muffe 3 0 ist ein im vorliegenden Fall abgewinkeltes Rohr 31 beispielsweise durch Schweißen befestigt. An diesem Rohr 31 ist ein in Axialrichtung des Rohres verschiebbar angeordneter Ausleger 32 angebracht.

Das Rohr 31 weist in diesem Bereich eine Rasterung 3 3 auf, die mit einem Rast zahn 34 am Ausleger 32 zusammenwirkt. Der Rastzahn 34 wird beispielsweise durch Federkraft gegen die Rasterung 33 bzw. das Rohr 31 gedrückt und kann mit Hilfe eines Zapfens 35 zurückgezogen werden. Durch Lösen des Rastzahns 34 kann . der Ausleger somit in Axialrichtung des Rohres 31 verschoben werden. Die Rasterung 32 ist vorteilhafterweise sägezahnartig ausgebildet, so daß der

:'^: Ausleger 32 in Richtung auf die Muffe 30 verschoben werden kann, ohne daß dabei der Zapfen 35 betätigt werden muß.

An seinem anderen Ende weist der Ausleger 32 eine Gewindebohrung auf, die durch eine Gewindespindel 3 6 durchsetzt ist. Die Gewindespindel 36 kann mittels eines Handgriffs 37 gedreht werden. An ihrem dem Handgriff 37 gegenüberliegenden Ende ist die Gewindespindel 36 über ein Gelenk 38 mit einer Druckplatte 39 verbunden. Diese Druckplatte 39 drückt zum Fixieren des Motorrollers 20 auf der Palette 21 auf ein Trittbrett 40 des Motorrollers 20.

Zum Beladen der Palette 21 wird, wie oben beschrieben, der Motorroller 20 zunächst von hinten in die Palette 21 eingefahren. Sodann werden die zu beiden Seiten des Motorrollers 20 angeordneten Niederhalter 28 nach oben geschwenkt und die Druckplatten 3 9 zunächst durch Niederdrücken des Auslegers 32 mit Hilfe der Rasterung 33 grob auf die Trittbretter 40 gedrückt. Die endgültige Verspannung erfolgt dann mittels der Spindel 36 durch Herunterschrauben der Druckplatte 39.

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Der Motorroller 20 ist hierdurch sicher auf der Palette 21 fixiert. Aufgrund der Eigenschaften der Niederhalter 2 8 können sogar Stöße, wie sie beispielsweise beim Rangieren von Eisenbahnwaggons oder dergleichen entstehen, ohne Beschädigungen des Motorrollers 20 abgefedert werden.

Zum Beladen von Eisenbahnwaggons, Lastkraftwagen oder dergleichen mit den ihrerseits beladenen Paletten 21 wird üblicherweise ein Gabelstapler verwendet. Die Palette 21 weist zu diesem Zweck in beiden Seitenwänden 23 und in der Rückwand 24 je zwei Aufnahmen 41 für die Gabeln eines Gabelstaplers auf.

Die Höhe üblicher Eisenbahnwaggons oder Lastkraftwagen ist ausreichend, um zwei Motorroller 20 übereinander transportieren zu können. Das erfindungsgemäße Transportsystem ist deshalb so ausgebildet, daß zwei Paletten 21 ubereinandergestapelt transportiert werden können. Dieses ist in den Fig. 7 und 8 näher gezeigt.

Die mit Motorrollern 2 0 beladenen Paletten 21 werden mittels Stapelrohren 42 übereinander gestapelt. Die Stapelrohre 42 werden dabei in Ecklaschen 43 der Paletten 21 gesteckt, oder, wie in Fig. 9 und 10 gezeigt, eingeschraubt. Zum Versteifen des Gestells aus zwei "Paletten 21 und den Stapelrohren 42 dienen, wie in Fig. 7 erkennbar, Spannschlösser 44, die einerseits mit den

Stapelrohren 42 und andererseits mit der Palette 21 verbunden sind. An den Seitenwänden 23 der Palette 21 sind zu diesem Zweck Ösen 45 vorgesehen.

Auch im leeren Zustand sind die Paletten 21 für den Rücktransport stapelbar. Am oberen Rand der Palette 21 ist zu diesem Zweck ein umlaufender Absatz 45 vorgesehen, der mit einer entsprechenden Ausnehmung in der Unterseite der Palette 21 korrespondiert.
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Die Paletten 21 sind im vorliegenden Fall als Aluminium-Schweißkonstruktion ausgebildet. Die Paletten 21 weisen somit ein geringes Eigengewicht auf.

Eine, alternative Ausfuhrungsform für einen Niederhalter 28 ist in Figur 11 gezeigt. Der Niederhalter 28 weist hier anstelle des Rohres 31 ein aufrecht weisendes U-Profil 48 auf. In dieses U-Profil 48 ist eine Rastschiene 49 auf- und abbewegbar eingesetzt, die auf ihrer nach außen weisenden Seite eine Sägezahnverzahnung 50 aufweist. In zwei in dem U-Profil 48 eingefräst Langlöcher 51, 52 ist die Rastschiene 49 mittels je eines Bolzens 54, 55 geführt.

An "Rastschiene 49 ist ein Ausleger 53 angebracht. An dem Ausleger 53 ist durch ein Gelenk 56 ein Druckstück 57 auf- und abschwenkbar angebracht. Das Druckstück 57 ist in Fig. 11 in beiden Positionen gezeigt. Das Druckstück 57 drückt im beladenen Zustand der Palette 21 wiederum auf das Trittbrett 40 des Motorrollers 20 und fixiert so den Motorroller 20

Am dem U-Profil 48, und zwar an der Innenseite desselben, ist ein Ratschenbügel 58 schwenkbar angebracht. Der Ratschenbügel 58 weist einen Arretierzahn auf, der mit der Sägezahnverzahnung 50 korrespondiert. Hierdurch kann

"der Ausleger 53 nach unten gedrückt werden, ist jedoch in Aufwärtsrichtung blockiert. Durch Drücken des

Ratschenbügels 58 gegen die Rastschiene 49 wird die RastVerbindung des Ratschenbügels 58 mit der Sägezahn-Verzahnung 50 aufgehoben werden, und der Ausleger 53 ist nach oben verschiebbar.
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Beim Beladen der Palette 21 mit einem Motorroller 20 wird wie oben beschrieben der Niederhalter nach oben und das Druckstück 27 auf das Trittbrett 40 des Motorrollers 20 geschwenkt. Sodann kann durch nach unten Treten des Druckstück 57 und somit des Auslegers 53 der Niederhalter 28 verspannt und somit der Motorroller 20 gesichert werden. Zum Entladen der Palette 21 wird der Ratschenbügel 58 wie zuvor beschrieben gelöst und der Niederhalter 2 8 kann vom Trittbrett 40 weggeschwenkt werden.

Figur 12 zeigt eine alternative Ausführungsform des gesamten Transportsystems. Die Niederhalter 28 an den Paletten 21 sind aus Gründen der Vereinfachung weggelassen. Der Motorroller 20 wird hier gemäß der Zeichnungsdarstellung von links in die Palette 21 eingeschoben. Innerhalb der Schiene 25 sind Aufnahmen 59 in einer durch Kantungen abgerundeten Vorderradschiene 60. Das Transportsystem mit zwei übereinander gestapelten Paletten 21 gemäß Fig. 12 ist im vorliegenden Fall in einer Richtung quer zum Motorroller '20 durch Lochbleche 61 stabilisiert, die an den Stirnseiten des Transportsystems angebracht sind. In Längsrichtung des Motorrollers 20 ist das Transportsystem durch die Diagonalstreben 62 stabilisiert. Diese werden an einer Lasche 63 am Stapelrohr 42 befestigt. Hierzu weist die Lasche 63 eine Bohrung 64 mit einem Langlochansatz 65 auf. Der Langlochansatz 65 weist jeweils nach innen in Längsrichtung der Diagonalstreben

62. An den Enden der Diagonalstreben 62 ist jeweils ein Haltebolzen 66 angebracht, der durch die Bohrung 64 '■■hindurch gesteckt werden kann, jedoch im Langlochansatz 66 durch nach außen Drücken des Stapelrohres 42

formschlüssig fixiert ist. Das nach außen Drücken der Stapelrohre 42 wird dabei durch eine trichterförmige Ecklasche 67 am oberen Ende des Stapelrohres bewirkt. Durch Einsetzen der oberen Palette 21 in die vorbereiteten Stapelrohre 42 werden die Stapelrohre 42 nach außen gedrückt und so die Diagonalstreben 62 durch den Haltebolzen 66 im Langlochansatz 65 formschlüssig gehalten.

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08. September 1997 KRON-Ol-DE

Anmelderin:

1. Klaus Dieter Wilhelm Krone Hillenberg 10a
28857 Syke

2 Zdzilaw Roman Janiszewski Rhododendronweg 181
27257 Sudwalde

Bezugszeichenliste :

20 Motorroller 40 Trittbrett

21 Palette 41 Aufnahme 22. Vorderwand 42 Stapelrohr

23 Seitenwand 43 Ecklasche

24 Rückwand 44 Spannschlösser

25 Schiene/Aufnahme 45 Öse

26--Aufnahme· 46 Absatz

27 Vorderrad 47 Hinterrad

^V28 Niederhalter 48 U-Profil

29 Rohr 49 Rasterschiene

30 Muffe 50 Sägezahnverzahnung

31 Rohr 51 Langloch

32 Ausleger 52 Langloch

33 Rasterung . 53 Ausleger

34 Rast zahn 54 Bolzen

35 Zapfen 55 Bolzen

36 Gewindespindel _ 56 Gelenk

37 Handgriff 57 Druckstück *38 Gelenk 58 Ratschenbügel

39 Druckplatte 59 Aufnahme

60 Voderradschiene

61 Lochblech

62 Diagonalstrebe

63 Lasche

64 Bohrung

65 Langlochansatz

66 Haltebolzen

67 Ecklasche

Claims

Anmelder:

1. Klaus Dieter Wilhelm Krone
Hillenberg 10a
28857 Syke

Zdzilaw Roman Janiszewski
Rhododendronweg 181
27257 Sudwalde

KRON-01 -DE 08. September 1997

Transportsystem für Motorroller

Ansprüche :

1. Transportsystem für Motorroller (20) mit einer Palette (21), die je eine Aufnahme (25,26) für ein Vorderrad (27) und ein Hinterrad (47) des Motorrollers (2 0) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der ■Motorroller (20) durch einen zwingenartigen Niederhalter (28) auf der Palette (21) fixierbar ist.

2. Transportsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Niederhalter (28) mit einem Trittbrett (40) des Motorrollers (20) zusammenwirkt..

3. Transportsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten des Motorrollers

(20) je ein Niederhalter (28) angeordnet ist.

4. Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Niederhalter (28) schwenkbar an der Palette (21) angebracht ist.

5. Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Niederhalter (28) eine Rasterung (33,50) aufweist.

6. Transportsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rasterung (33) sägezahnartig ausgebildet ist.

7. Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Paletten (21) in mit Motorrollern (20) beladenem Zustand mittels Stapelrohren

(42) stapelbar sind.

8. Transportsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Stapelrohre (42) in Ecklaschen

(43) der Paletten (21) einschraub- oder -steckbar sind.

9. Transportsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß an den oberen Enden der Stapelrohre

(42) trichterförmige Ecklaschen (67) angebracht sind, durch die die Stapelrohre (42) durch Einsetzen einer Palette (21) nach außen gedrückt werden, wodurch Diagonalstreben (62) an den Stapelrohren (42) fixierbar sind.

10. Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Paletten (21) als Aluminium-Schweißkonstruktion ausgebildet sind.