DE29702052U1 - Vorrichtung zum auswechselbaren Halten eines Dach-, Seiten- und/oder Heckelementes an Kraftfahrzeugen - Google Patents

Vorrichtung zum auswechselbaren Halten eines Dach-, Seiten- und/oder Heckelementes an Kraftfahrzeugen

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DE29702052U1
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    • B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment

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Description

Anmelder:
Peter Kuhn
Schäffleweg 11
72766 Reutlingen
2441 001 F/eg 05.02.1997
WP 96/17
Titel: Vorrichtung zum auswechselbaren Halten eines Dach-, Seiten- und/oder Heckelementes an Kraftfahrzeugen
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum auswechselbaren Halten eines eine Aussparung im Dach- und/oder Heck- und/oder Seitenbereich eines Kraftfahrzeugs, vorzugsweise PKWs, Wohnmobils, Kleinbus bzw. Van o.dgl. überdeckenden Elementes.
Im Sportwagenbereich sind sogenannte Hardtops bekannt, d.h. ein Dachelement, das in sich starr ist und als ganzes abgenommen und aufgesetzt werden.kann und als solches .einstückiges Element in abgenommenen Zustand auch aufbewahrt
werden., muss.. Einerseits. ist._.die. Handhabung relativ..ujns.tändlich
-und -andererseits-cbenötigtr-e.in-derartiges.-starres -Dachelement..-.v~* einen geeigneten Aufbewahrungsort außerhalb des Kraftfahrzeugs. Im Heckbereich ist es bei Cabriolets bekannt,
das Heckfenster mit Hilfe eines Reißverschlusses vom Verdeck abzunehmen. Eine derartige herausnehmbare Heckscheibe ist zwar aus flexiblem Material und kann in einfacher Weise verstaut werden, jedoch ist insbesondere das Einsetzen mit Hilfe des Reißverschlusses umständlich. Darüberhinaus sind dies alles Vorrichtungen, die von vornherein an neuen, d.h. entsprechend konstruierten Kraftfahrzeugen vorhanden sein müssen. Eine nachträgliche Installation dieser bekannten Vorrichtungen ist praktisch nicht möglich.·
Aufgabe der vorliegenden"Erfindung ist es deshalb, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die in einfacherer Weise handhabbar und auch innerhalb des Kraftfahrzeugs verstaubar ist und die darüberhinaus auch nachträglich in relativ wenig aufwendiger Weise an einem entpsrechenden Kraftfahrzeug nachrüstbar ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei einer Vorrichtung der genannten Art die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale vorgesehen.
Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Maßnahmen ist es möglich, an einem Kraftfahrzeug, auch nachträglich-im. Dachbereich und/oder
Heck- und/oder Seitenberei.cn .ein auswechselbares. .Element
vor zusehenT- das -innerhalb- ■ des - '-bet reff endeil· ■ Kraft f ah-r-zeugs- ; · -
verstaut werden kann. Die Zusammenklappbarkeit gewährleistet auch ein einfaches Einsetzen und Herausnehmen des betreffenden
Elementes. Der Trägerrahmen, in welchem das zusammenklappbare Element leicht lösbar gehalten ist, kann nachträglich in einen Dachausschnitt des Kraftfahrzeugs eingesetzt und befestigt werden; er kann aber auch bspw. im Heckbereich eines Kraftfahrzeugs in oder um die Heckscheibenaussparung am Kraftfahrzeug befestigt werden. Die einzelne oder kombinierte Anwendung eines derartigen Dachelementes und/oder Heckscheibenelementes und/oder Seitenscheibenelementes bringt den Vorteil einer Umgestaltung des Kraftfahrzeugs zu einem cabrioletähnlichen Fahrzeug. Ein weiterer Vorteil eines auswechselbar gehaltenen Dachelementes besteht darin, dass dieses durch ein Durchstiegselement ersetzt werden kann, so dass auf dem Dach eines Kraftfahrzeugs ein Dachzelt montiert werden kann, das mit Hilfe des Durchstiegselementes unmittelbar vom Innenraum des Kraftfahrzeugs erreichbar ist. Ein auswechselbares Seitenscheibenelement kann bspw. durch eine Werbetafel ersetzt werden.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform vorliegender Erfindung, wie sie durch die Merkmale des Anspruchs 2 gegeben sind, ist eine handhabungstechnische und konstruktiv einfache Ausgestaltung der Klappmöglichkeit gegeben, wobei gleichzeitig - ein komplettes „Umlegen...des., einen. Elementteiles auf., das .andere^ erreicht ist, ohne dass sich die beiden zusammengeklappten
■ Teile -- -auf s tel len-. - Desweiteren dient-ein- derartiges. ,· :-··- - ·-
doppelgeführtes Gelenk zur Vermeidung von scharfen Falzen der flexiblen Bespannung des zusammenklappbaren Elementes. Dabei
können die Merkmale gemäß Anspruch 3 und/oder 4 vorgesehen sein.
Mit Hilfe der Merkmale nach Anspruch 5 ist eine handhabungstechnisch und konstruktiv einfache Verriegelung des zusammenklappbaren Elementes am Trägerrahmen gegeben. Dabei können die Merkmale gemäß einem oder mehreren der Ansprüche 6 bis 9 vorgesehen sein. Es versteht sich, dass die einzelnen Verriegelungseinheiten der Verriegelungseinrichtung auch zentral ansteuerbar ausgebildet sein können.
Eine geeignete Abdichtung des faltbaren Elementes am Trägerrahmen in geschlossenem Zustand ergibt sich aus den Merkmalen nach Anspruch 10 und/oder 11.
Ist gemäß Anspruch 12 das faltbare Element als herausnehmbare Heckscheibe ausgebildet, so kann es zweckmäßig sein, gemäß den Merkmalen des Anspruchs 13 bei starrer Heckscheibe den Trägerrahmen an der Fahrzeugkarosserie hochklappbar zu befestigen, damit das Ein- und Ausbauen der faltbaren Heckscheibe in einfacherer Weise vorgenommen werden kann. Dies ist dann nicht notwendig, wenn das Kraftfahrzeug mit einer Heckklappe versehen-ist, - an der sich- die Heckscheibe., befindet..
Ist' gemäßi.den Merkmalen- des Anspruchs- 14 das-faltbare. E-Iement: als abnehmbares Faltdach ausgebildet, so ist es zweckmäßig, dieses gemäß den Merkmalen des Anspruchs 15 und/oder 16
auszubilden. Dadurch ist das abnehmbare Faltdach auch in der von den Schiebedächern her bekannten Weise nutzbar. Dabei kann es zweckmäßig sein, die Merkmale gemäß Anspruch 17 vorzusehen, um in allen Stellungen einen sicheren Halt des Faltdaches am Trägerrahmen zu gewährleisten. Es versteht sich, dass ein derartiges Faltdach auch mehr als zweiteilig, bspw. dreiteilig sein kann, mit der Maßgabe, dass bspw. der hintere Teil aufstellbar, der vordere Teil umklappbar und der mittlere Teil ortsfest ist, wobei ein derartiges dreiteiliges Faltdach insgesamt ebenfalls auswechselbar ist. ' ■--■
Gemäß dem Merkmal des Anspruchs 18 kann das herausnehmbare und zusammenklappbare Faltdach durch einen Durchstiegsrahmen ersetzt werden, der in derselben Weise wie das Faltdach am Trägerrahmen der Fahrzeugkarosserie lösbar befestigbar ist. Die Seitenwandteile eines derartigen Durchstiegsrahmens können mit den betreffenden Seitenwandteilen eines bspw. als Schlafkabine ausgebildeten Dachaufbaus mittels Klettverschluss, Reißverschluss o.dgl. verbunden werden. Ein unmittelbarer Durchstieg aus dem Innenraum des Kraftfahrzeugs in die bspw. Schlafkabine ist damit ohne weiteres möglich.
Eine kombinierte Prifvat/Geschäftsnutzung eines Fahrzeuges ergeben sich vorteilhaft nach, den Merkmalen des Anspruchs 19 und/oder* 20 r - -..■ - ·■■ -< ■.··■- -..·-. &mdash; -· v- ·■■ --■ *.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der folgenden Beschreibung zu entnehmen, in der die Erfindung anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben und erläutert ist. Es zeigen:
Figur 1 in perspektivischer schematischer Darstellung einen Personenkraftwagen, an dem die erfindungsgemäße Vorrichtung Anwendung finden kann,
Figur 2 gemäß Pfeil II der Figur 1 eine als herausnehmbare Heckscheibe ausgebildete Vorrichtung gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung in Draufsicht,
Figur 3 in vergrößerter Darstellung gemäß Kreisausschnitt III der Figur 2 den Heckscheibenrahmen im Bereich des Gelenkes,
Figur 4 eine Schnitt längs der Linie IV-IV der Figur 3, jedoch bei gegeneinander verschwenkten Rahmenteilen,
Figur 5 ein Schnitt längs der Linie V-V der Figur 2,
Figur 6 gemäß Pfeil-VI der Figur 1 schematisch eine als .
: '-· herausnehmbares Faltdach ausgebildete.Vorrichtung-
gemäß einem anderen bevorzugten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung in Draufsicht,
Figur 7 eine Seitenansicht gemäß Pfeil VII der Figur 6 mit angedeutetem Fahrzeugdach,
Figur 8 einen Schnitt längs der Linie VIII-VIII der Figur 6, Figur 9 eine Unteransicht des Faltdaches nach Figur 6, Figur 10 einen Schnitt längs der Linie X-X der Figur 9,
Figur 11 in perspektivischer schematischer Ansicht einen " Personenkraftwagen zur Darstellung einer weiteren Anwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
Figur 12 eine Draufsicht auf einen als Ersatz für ein Faltdach eingesetzten Durchstiegsrahmen gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung und
Figur 13 einen schematischen Schnitt längs der Linie XIII-XIII der Figur 12.
Die in der Zeichnung gemäß zweier Ausführungsbeispiele . dargestellte Vorrichtung- 10 bzw. 110 dient zum auswechselbaren. Halten eines eine Aussparung 16 bzw. 116 im Heckbereich (gemäß/PfeiT: IT" der"/Figur-1) und/oder- inr~Dachbereich 1-1-3- - ■ (gemäß Pfeil VI der Figur 1) eines Kraftfahrzeugs, vorzugsweise eines Personenkraftwagens 11 überdeckenden
zusammenklappbaren Elementes in Form einer herausnehmbaren Heckscheibe 12 bzw. in Form eines herausnehmbaren Faltdaches 112.
Die in den Figuren 2 bis 5 dargestellte Vorrichtung 10, die zum auswechselbaren Halten eines die Heckscheibenaussparung 16 im Heckbereich 13 des Personenkraftwagens 11 überdeckende zusammenklappbare Heckscheibe 12 dient, besitzt einen Trägerrahmen 17, der in nicht im Einzelnen dargestellter Weise bei dieser Ausführungsform auf das betreffende Karosserieteil um die Heckscheibenaussparung 16 befestigt ist. Dies kann aber auch in der Weise erfolgen, dass der Trägerrahmen 17 innerhalb der Heckscheibenaussparung 16 angebracht ist. Der Trägerrahmen besitzt gemäß Figur 5 ein umlaufendes flaches Bandeisen 18, das mit Kunststoff oder einem textlien Material beschichtet bzw. überzogen sein kann und über dessen Innenrand ein umlaufendes Dichtungsband 19 aufgesteckt gehalten ist. Dabei ist das Dichtungsband 19 auf der Oberseite des umlaufenden Bandeisens 18 dicker als an dessen Unterseite ausgebildet.
Auf den Trägerrahmen 17 bzw. in dessen Aussparung ist die zusammenklappbare bzw. faltbare Heckscheibe 12 leicht, lösbar
befestigbar. Die- herausnehmbare Heckscheibe .12. besitzt, einen
Rahmen 21, der im wesentlichen das in Figur 5 dargestellte rinnenärtige Prof il~Tbesitzt .· Ein- innerer-freier^Schenkel 2:2- . ■■■ des Profilrahmens 21 verläuft etwa parallel zum Innenrand des Dichtungsbandes 19, während ein gegenüberliegender äußerer
freier Schenkel 23 dachartig geneigt ist und in geschlossenem Zustand auf der Oberseite des Trägerrahmens 17 randseitig aufliegt. Ein zwischen den beiden freien Schenkeln 22 und 23 parallel zum Trägerrahmen 17 verlaufender Verbindungsschenkel 24 liegt auf der Oberseite des Dichtungsbandes 19 auf. Der Rahmen 21 der herausnehmbaren Heckscheibe 12 ist mit einer flexiblen Bespannung 26 aus transparentem Kunststoff überzogen, wobei die Bespannung 26 randseitig umlaufend mit einem Halteband 27 fest verbunden, vorzugsweise vernäht ist, das um die Schenkel 23"und 24 des Profilrahmens 21 gezogen und befestigt ist. -
Der Rahmen 21 der Heckscheibe 12 ist in einer Längsmittelebene zweigeteilt. Die einander gegenüberliegenden Enden der beiden etwa halbovalen Rahmenteile 28 und 29 sind über ein doppelgeführtes Gelenk miteinander verbunden, das aus zwei U-förmigen Bügeln 31 und 32 besteht, von denen jeweils einer zwei gegenüberliegende Enden der Rahmenteile 28 und 29 gelenkig verbindet. Die U-förmigen Bügel 31 und 32 sind mit ihren freien Schenkeln 33, 34 über eine Schwenkachse 35 mit den inneren freien Schenkeln 22 der Rahmenteile 28 und 29 schwenkbar verbunden. Dabei ragt der Verbindungsschenkel 36 der U-förmigen Bügel· 3l·, 3-2- nach innen, wie dies aus. den . . .. Figuren 3 und 4 hervorgeht. Nahe den Schwenkachsen 35 sind die inneren -freien·. "Schenkel---22- jedes Rahmente ils- 28-,- -2 9;-über-eine---Querstrebe 37, 38 fest miteinander verbunden. Beim 180°- Verschwenken mit Hilfe dieses doppelgeführten Gelenkes 31, 32
bleiben die umgeklappten Rahmenteile 28 und 29 aufeinanderliegen, wobei aufgrund der U-förmigen Bügel 31, 32 ein Quetschen der transparenten Bespannung 2 6 im Schwenkbereich vermieden ist.
Der Rahmen 21 der Heckscheibe 12 ist in seinen vier gerundeten Eckbereichen und zu beiden Seiten jedes U-förmigen Bügels 31, 3 2 mit einer Verriegelungseinrichtung 41 versehen (Figur 2). Jeder der hier insgesamt acht Verriegelungsseinrichtungen 41 besitzt einen vom inneren freien Schenkel 22 senkrecht nach unten abstehenden Außengewindebolzen 42, über den ein mit einem Langloch 43 versehener Verriegelungsschieber 44 gefädelt ist und auf den eine Rändelklemmmutter 45 schraubbar ist, mit welcher der Verriegelungsschieber 44 gegen den inneren freien Schenkel 22 reibschlüssig klemmbar ist. Der Verriegelungsschieber 44 ist derart an der Unterseite des Rahmens 21 der Heckscheibe 12 in etwa radialer Richtung bewegbar, dass er unter das umlaufende Bandeisen 18 des Trägerrahmens 17 greifen kann. In diesem Zustand kann der Verriegelungsschieber 44 mit Hilfe der Mutter 46 geklemmt werden, so dass auf diese Weise die Heckscheibe 12 bzw. deren Rahmen 22 am ortsfesten Trägerrahmen 17 verriegelnd gehalten .. werden kann. Sowohl das Aufsetzen als auch das Abnehmen der. Heckscheibe 12 auf bzw. vom Trägerrahmen 17 erfolgt in der Weise, dass die beiden- Rahmenteil-e 28 und 29 getrennt- - ■■ voneinander am Trägerrahmen 17 verriegelt bzw. entriegelt werden. Mit anderen Worten, beim Aufsetzen der Heckscheibe 12
auf den Trägerrahmen 17 wird zunächst in zusammengeklapptem Zustand ein Rahmenteil 28 oder 29 mit dem Trägerrahmen 17 über die Verriegelungseinrichtungen 41 verriegelt, bevor nach dem Umklappen des anderen Rahmenteils 29, 28 dieser am
Trägerrahmen befestigt wird. Das Abnehmen erfolgt in
entsprechend umgekehrter Weise. Für die Montage bzw. Demontage der Heckscheibe 12 kann bei einem starren Heckbereich 13 der Trägerahmen 17 aufstellbar ausgebildet sein.
Die Figuren 6 bis 10 zeigen die Vorrichtung 100 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung in Form
eines herausnehmbaren Faltdaches 112. Diese Vorrichtung 100 ist im Prinzip in ähnlicher Weise aufgebaut wie die
Vorrichtung 10 gemäß den Figuren 2 bis 5. Es werden deshalb die gemeinsamen Bauteile nur kurz die weiteren Bauteile
dagegen im einzelnen beschrieben.
Die Vorrichtung 100 besitzt'einen Trägerrahmen 117, der
ebenfalls aus einem umlaufenden Bandeisen 118 zusammengesetzt ist, welches mit einem nach innen ragenden L-förmigen
Verstärkungsschenkel 151 versehen ist. Der Trägerrahmen 117 ist gemäß Figur 7 beispielsweise in eine Dachaussparung 116 des PKW's 11 eingesetzt und mit Hilfe von umlaufend
angeordneten Nieten 152 am Dach 113 befestigt.
Das am Trägerrahmen 117 herausnehmbar gehaltene
zusammenklappbare Faltdach 112 ist beim dargestellten
Ausführungsbeispiel aus zwei zusammenklappbaren Teilen
aufgebaut. Das Faltdach 112 besitzt einen Rahmen 121, der
ebenfalls ein Querschnittsprofil aus einem inneren freien
Schenkel 122, einem äußeren dachförmigen freien Schenkel 123 und einem Verbindungsschenkel 124. Der Rahmen 121 besitzt zwei Rahmenteile 128 und 129, die über ein doppelgeführtes Gelenk in Form zweier U-förmiger Bügel 131 und 132 gelenkig
miteinander verbunden sind. Der Rahmen 121 ist beim
dargestellten Ausführungsbeispiel mit einer Bespannung 126
versehen, die insgesamt einschließlich dem Verstärkungs- und Halteband 127 um den Profilrahmen 121 einteilig aus
undurchsichtigem textilem Material ist. Auch bei diesem
Ausführungsbeispiel sind die freien Schenkel 133 und 134 der U-förmigen Bügel 131, 132 über eine Schwenkachse 135 mit den betreffenden Enden der inneren freien Schenkel 122 der
Rahmenteile 128 und 129 schwenkbar verbunden. Die Enden der
Rahmenteile 128 und 129 sind über Querstreben 137 und 138
miteinander verbunden. Während beim Ausführungsbeispiel der
Figuren 2 bis 5 die Querstreben 37 und 38 vom
Verbindungsschenkel 36 ausgesehen jenseits der Schwenkachsen 3 5 angeordnet sind, sind bei diesem Ausführungsbeispiel die
Querstreben 137 und 138 innenseitig am U-förmigen Bügel 131, 132, d.h. dem Verbindungsschenkel 13 6 zugewandt angeordnet
(Figuren 8 und 9).
Die Verriegelungseinrichtungen 141 des Faltdaches 112 sind
lediglich an den vier gerundeten Ecken des Faltdaches (Figur
9) an Eckverstärkungsblechen 153 vorgesehen. Diese Eckverstärkungsbleche 153 sind mit einem Langloch 154 versehen, in welchem ein mit einem Außengewindebolzen 142 versehener Nutenstein 156 bewegbar ist. Auf den Außengewindebolzen 142 ist ein Verriegelungsschieber 144 gefädelt und eine RandeIkIemmmutter 146 aufschraubbar, mit welcher der Verriegelungsschieber 144 gegen das Eckverstärkungsblech 153 klemmbar ist. Wie Figur 10 zu entnehmen ist, ist durch Hin- und Herbewegen der Verriegelungseinrichtung 141 längs des Eckverstärkungsbleches 153 eine Klemmung des Rahmens 121 des Faltdaches 112 am Trägerrahmen 117 in der Weise möglich, dass der Verriegelungsschieber 144 über die Unterseite des Bandeisens 118 des Trägerrahmens 117 bewegt werden kann.
Desweiteren ist der Rahmen 121 über Stifte 161 am Trägerrahmen 117 gehalten, wobei jeweils ein Haltestift 161 an jeder Seite des Rahmens 121 im Bereich der U-förmigen Bügel 131, 132 gehalten ist. Jeder Haltestift 161 ragt in ein entsprechendes Langloch 162 am Trägerrahmen 117. Die Haltestifte 161 können, auch wenn sie hier als Schrauben dargestellt sind, als federbelastete verschiebbare Verriegelungsstifte ausgebildet sein, um eine schnell handhabbare Ver- bzw. Entriegelung des . Rahmens 121 am bzw. vom Trägerrahmen 11.7 nach Lösen der hier vier. Verriegelungseinrichtungen 141 zu erreichen.- -
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist das in Fahrtrichtung F des Kraftfahrzeugs 11 hintere Rahmenteil 129 mit Hilfe eines nur schematisch dargestellten Hebelmechanismus 163 aufstellbar, wie dies aus den Figuren 7 und 8 hervorgeht. Der Hebelmechanismus 163 besitzt einen Griffbereich 164, der über einen Hebel 165 an einer Achse 166 angelenkt ist. Ein zweiter Hebel 167 ist mit dem Bereich des Rahmenteils 129 verbunden, der dem Gelenk 131, 132 abgewandt ist. Der verriegelbare Hebelmechanismus 163 kann in nicht dargestellter Weise zum Ver- bzw. Entriegeln mit den beiden benachbarten Verriegelungseinrichtungen 141 bewegungsmäßig verbunden sein. Mit dem Aufstellen über den Hebelmechanismus 163 gemäß Figur bzw. 8 bewegen sich die Stifte 161 am Rahmenteil 129 längs der im Trägerrahmen 117 vorgesehenen Langlöcher 162, wobei der Rahmenteil 12 9 eine Schwenkbewegung gegenüber dem U-förmigen Bügel 131, 132 ausführt.
Der andere Rahmenteil 128, der in Fahrtrichtung F vorne angeordnet ist, kann, wie Figur 7 zu entnehmen ist, auf den abgesenkten oder aufgestellten Rahmenteil 12 9 verschwenkt bzw. umgeklappt werden. Der auf das abgesenkte hintere Rahmenteil 129 geklappte bzw. gelegte vordere Rahmenteil 128 kann.im Fahrzustand verwendet werden aber auch dazu, das Faltdach 112 durch Lösen der Stifte 161 und Lösen der verbleibenden Verriegelungselnrichtigüngen 141 vollständig vom 117 abzunehmen.
Die Figuren 11 bis 13 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung, bei welchem das herausgenommene Faltdach 112 durch einen Durchstiegsrahmen 171 ersetzt wird. Dieser Durchstiegsrahmen 171 ist an seiner Rahmenseite gleich wie der Rahmen 121 des Faltdaches 112 ausgebildet. Auf diese Weise kann der Durchstiegsrahmen 171 unmittelbar am Trägerrahmen 117 mit Hilfe der nicht dargestellten Verriegelungseinrichtungen (entsprechend den Verriegelungseinrichtungen 141) befestigt werden. Der Durchstiegsrahmen 171 dient dazu, eine Verbindung zwischen dem Innenraum 172 eines Kraftfahrzeugs 173 und einem bspw. auf Dachträgern des Kraftfahrzeugs 173 befestigten Aufbaus 174, der in nicht dargestellter Weise nach einer oder mehreren Seiten aüfklappar bzw. ausdehnbar ist, zu erreichen. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Aufbau 174 bspw. als Schlafkoje mit klappbaren Boden ausgebildet. Der Durchstiegsrahmen 171 besitzt, wie insbesondere Figur 13 zu entnehmen ist, flexible, vorzugsweise undurchsichtige Seitenwände 176 aus bspw. textilem Material. Diese Seitenwände 176, die um den Durchstiegsrahmen 171 gelegt und befestigt sind, besitzen an ihrem anderen offenen Umfangsrand 177 ein Klettverschlussband 178 oder einen Reißverschluss, mit dem die Seitenwände 176 an gestrichelt dargestellten Seitenwandbereichen 179 des Dachaufbaus 174 leicht lösbar befestigbar sind.
Bei einem weiteren, jedoch nicht dargstellten Ausführungsbeispiel ist an einem oder beiden Seitenbereichen eine herausnehmbare Seitenscheibe als zusammenklappbares bzw. faltbares Element vorgesehen. Eine derartige Seitenscheibe ist grundsätzlich entsprechend der in den Figuren 2 bis 5 dargestellten Heckscheibe aufgebaut. Ein weiteres faltbares Element kann eine Werbetafel o.dgl. sein, die gegen die vorgenannte Seitenscheibe ausgetauscht werden kann.

Claims (20)

Schutzansprüche
1. Vorrichtung (10, 110) zum auswechselbaren Halten eines eine Aussparung (16, 116) im Dach- und/oder Heck- und/oder Seitenbereich (13, 113) eines Kraftfahrzeugs, vorzugsweise Personenwagens (11, 173), Wohnmobil, Kleinbus bzw. Van o.dgl., überdeckenden Elementes (12, 112), dadurch gekennzeichnet, dass ein die Aussparung (16, 116) umgebender und an der Fahrzeugkarosserie befestigter Trägerrahmen (17, 117) vorgesehen ist und dass das Element (12, 112) am Trägerrahmen (17, 117) leicht lösbar gehalten und zu seiner Außenseite hin zusammenklappbar ausgebildet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (12, 112) einen starren Rahmen (21, 121) besitzt, der in einem vorzugsweise längsmittigen Bereich mit einem doppelt geführten Gelenk (31, 32; 131, 132) versehen ist, und dass das Element (12, 112) mit einer am Rahmen (21, 121) befestigten flexiblen Bespannung (26, 126) versehen ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das doppelt geführte Gelenk durch zwei gegenüberliegende U-förmige Bügel (31, 32; 131, 132) gebildet ist, deren freie Schenkel (33, 34; 133, 134) mit den betreffenden
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Teilen von Längsholmen (22, 122) des starren Rahmens (21, 121) gelenkig verbunden sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden parallelen Längsholme (22, 122) des starren Rahmens (21, 121) im Bereich des Gelenkes (31, 32; 131, 132) durch starre Querstreben (37, 38; 137, 138) miteinander verbunden sind.
5. Vorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das faltbare Element (12, 112) an zumindest seinen vorzugsweise gerundeten Eckbereichen mit jeweils einer lösbaren Verriegelungseinrichtung (41, 141) versehen ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das faltbare Element (12, 112) im Bereich der Gelenke (31, 32; 131, 132) mit einer weiteren lösbaren Verriegelungseinrichtung (41, 161) versehen ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinrichtung (41, 141) einen gegenüber dem starren Trägerrahmen (17, 117) verschiebbaren Riegel (44, 144) aufweist, der mittels einer am faltbaren Element (12, 112) gehaltenen Klemmschraube (46, 146) arretierbar ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmschraube (46, 146) ortsfest am starren Rahmen (21, 121) des Elementes (12, 112) drehbar gehalten und der Riegel (44, 144) mit einer Langlochausnehmung (43) versehen ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmschraube (146) mit dem flachen Riegel (144) bewegungsschlüssig verbunden und in einem Schlitz am starren Rahmen (121) des Elements (112) geführt ist.
10. Vorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerrahmen (17, 117) randinnenseitig und umlaufend mit einem aufsteckbaren Dichtungselement (19) versehen ist, auf dessen Oberseite das faltbare Element (12, 112) mit seinem starren Rahmen (21, 121) aufliegt.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerrahmen (17, 117) ein ebenes flaches Bandeisen (18, 118), auf das das Dichtungselement (19) aufgesteckt ist, besitzt und der starre Rahmen (21, 121) durch ein etwa rinnenförmiges Profilelement gebildet ist, dessen einer freier Schenkel (22, 122) innenseitig am Dichtelement (19) anliegt und dessen anderer freier Schenkel (22, 122) dachartig geneigt ist und mit seiner
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Außenkante auf dem flachen Bandeisen (18, 118) des Trägerrahmens (17, 117) aufliegt.
12. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das faltbare Element als herausnehmbare Heckscheibe (12) ausgebildet ist.
13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerrahmen (17) an der Fahrzeugkarosserie hochklappbar befestigt ist.
14. Vorrichtung nach mindestens einem der Anspruch 1 bis 11., dadurch gekennzeichnet, dass das faltbare Element als abnehmbares Faltdach (112) ausgebildet ist.
15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, y dass das in Fahrtrichtung hintere Teil (12 9) des Faltdaches (112) aufstellbar ist.
16. Vorrichtung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass das in Fahrtrichtung vordere Teil
(128) des Faltdaches (112) umklappbar ist.
17. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Faltdach (112) im Bereich seines Gelenkes (131, 132), vorzugsweise an seinem aufstellbaren Teil (129) mit einem entkoppelbaren
Haltestift (161) versehen ist, der in einem Langloch (162) des Trägerrahmens (117) geführt ist.
18. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 11 und 14 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass am Trägerrahmen (117) ein starrer Durchstiegsrahmen (171) befestigbar ist, der mit flexiblen Seitenwandteilen (176) versehen ist.
19. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das faltbare Element als herausnehmbares Seitenfenster ausgebildet ist.
20. Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass das herausnehmbare Seitenfenster durch eine Werbetafel o.dgl. austauschbar ist.
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