DE19804220A1 - Vorrichtung zum auswechselbaren Halten eines Dach-, Seiten- und/oder Heckelementes an Kraftfahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zum auswechselbaren Halten eines Dach-, Seiten- und/oder Heckelementes an KraftfahrzeugenInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung
zum auswechselbaren Halten eines eine Aussparung im Dach-
und/oder Heck- und/oder Seitenbereich eines Kraftfahrzeugs,
vorzugsweise PKW's, Wohnmobils, Kleinbus bzw. Van o. dgl.
überdeckenden Elementes.
Im Sportwagenbereich sind sogenannte Hardtops bekannt, d. h.
ein Dachelement, das in sich starr ist und als ganzes
abgenommen und aufgesetzt werden kann und als solches
einstückiges Element in abgenommenen Zustand auch aufbewahrt
werden muß. Einerseits ist die Handhabung relativ umständlich
und andererseits benötigt ein derartiges starres Dachelement
einen geeigneten Aufbewahrungsort außerhalb des
Kraftfahrzeugs. Im Heckbereich ist es bei Cabriolets bekannt,
das Heckfenster mit Hilfe eines Reißverschlusses vom Verdeck
abzunehmen. Eine derartige herausnehmbare Heckscheibe ist zwar
aus flexiblem Material und kann in einfacher Weise verstaut
werden, jedoch ist insbesondere das Einsetzen mit Hilfe des
Reißverschlusses umständlich. Darüberhinaus sind dies alles
Vorrichtungen, die von vornherein an neuen, d. h. entsprechend
konstruierten Kraftfahrzeugen vorhanden sein müssen. Eine
nachträgliche Installation dieser bekannten Vorrichtungen ist
praktisch nicht möglich.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, eine
Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die in
einfacherer Weise handhabbar und auch innerhalb des
Kraftfahrzeugs verstaubar ist und die darüberhinaus auch
nachträglich in relativ wenig aufwendiger Weise an einem
entsprechenden Kraftfahrzeug nachrüstbar ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei einer Vorrichtung der
genannten Art die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale
vorgesehen.
Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Maßnahmen ist es möglich, an
einem Kraftfahrzeug auch nachträglich im Dachbereich und/oder
Heck- und/oder Seitenbereich ein auswechselbares Element
vorzusehen, das innerhalb des betreffenden Kraftfahrzeugs
verstaut werden kann. Die Zusammenklappbarkeit gewährleistet
auch ein einfaches Einsetzen und Herausnehmen des betreffenden
Elementes. Der Trägerrahmen, in welchem das zusammenklappbare
Element leicht lösbar gehalten ist, kann nachträglich in einen
Dachausschnitt des Kraftfahrzeugs eingesetzt und befestigt
werden; er kann aber auch bspw. im Heckbereich eines
Kraftfahrzeugs in oder um die Heckscheibenaussparung am
Kraftfahrzeug befestigt werden. Die einzelne oder kombinierte
Anwendung eines derartigen Dachelementes und/oder
Heckscheibenelementes und/oder Seitenscheibenelementes bringt
den Vorteil einer Umgestaltung des Kraftfahrzeugs zu einem
cabrioletähnlichen Fahrzeug. Ein weiterer Vorteil eines
auswechselbar gehaltenen Dachelementes besteht darin, daß
dieses durch ein Durchstiegselement ersetzt werden kann, so
daß auf dem Dach eines Kraftfahrzeugs ein Dachzelt montiert
werden kann, das mit Hilfe des Durchstiegselementes
unmittelbar vom Innenraum des Kraftfahrzeugs erreichbar ist.
Ein auswechselbares Seitenscheibenelement kann bspw. durch
eine Werbetafel ersetzt werden.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform vorliegender Erfindung,
wie sie durch die Merkmale des Anspruchs 2 gegeben sind, ist
eine handhabungstechnische und konstruktiv einfache
Ausgestaltung der Klappmöglichkeit gegeben, wobei gleichzeitig
ein komplettes Umlegen des einen Elementteiles auf das andere
erreicht ist, ohne daß sich die beiden zusammengeklappten
Teile aufstellen. Desweiteren dient ein derartiges
doppelgeführtes Gelenk zur Vermeidung von scharfen Falzen der
flexiblen Bespannung des zusammenklappbaren Elementes. Dabei
können die Merkmale gemäß Anspruch 3 und/oder 4 vorgesehen
sein.
Mit Hilfe der Merkmale nach Anspruch 5 ist eine
handhabungstechnisch und konstruktiv einfache Verriegelung des
zusammenklappbaren Elementes am Trägerrahmen gegeben. Dabei
können die Merkmale gemäß einem oder mehreren der Ansprüche 6
bis 9 vorgesehen sein. Es versteht sich, daß die einzelnen
Verriegelungseinheiten der Verriegelungseinrichtung auch
zentral ansteuerbar ausgebildet sein können.
Eine geeignete Abdichtung des faltbaren Elementes am
Trägerrahmen in geschlossenem Zustand ergibt sich aus den
Merkmalen nach Anspruch 10 und/oder 11.
Ist gemäß Anspruch 12 das faltbare Element als herausnehmbare
Heckscheibe ausgebildet, so kann es zweckmäßig sein, gemäß den
Merkmalen des Anspruchs 13 bei starrer Heckscheibe den
Trägerrahmen an der Fahrzeugkarosserie hochklappbar zu
befestigen, damit das Ein- und Ausbauen der faltbaren
Heckscheibe in einfacherer Weise vorgenommen werden kann. Dies
ist dann nicht notwendig, wenn das Kraftfahrzeug mit einer
Heckklappe versehen ist, an der sich die Heckscheibe befindet.
Ist gemäß den Merkmalen des Anspruchs 14 das faltbare Element
als abnehmbares Faltdach ausgebildet, so ist es zweckmäßig,
dieses gemäß den Merkmalen des Anspruchs 15 und/oder 16
auszubilden. Dadurch ist das abnehmbare Faltdach auch in der
von den Schiebedächern her bekannten Weise nutzbar. Dabei kann
es zweckmäßig sein, die Merkmale gemäß Anspruch 17 vorzusehen,
um in allen Stellungen einen sicheren Halt des Faltdaches am
Trägerrahmen zu gewährleisten. Es versteht sich, daß ein
derartiges Faltdach auch mehr als zweiteilig, bspw. dreiteilig
sein kann, mit der Maßgabe, daß bspw. der hintere Teil
aufstellbar, der vordere Teil umklappbar und der mittlere Teil
ortsfest ist, wobei ein derartiges dreiteiliges Faltdach
insgesamt ebenfalls auswechselbar ist.
Gemäß dem Merkmal des Anspruchs 18 kann das herausnehmbare und
zusammenklappbare Faltdach durch einen Durchstiegsrahmen
ersetzt werden, der in derselben Weise wie das Faltdach am
Trägerrahmen der Fahrzeugkarosserie lösbar befestigbar ist.
Die Seitenwandteile eines derartigen Durchstiegsrahmens können
mit den betreffenden Seitenwandteilen eines bspw. als
Schlafkabine ausgebildeten Dachaufbaus mittels
Klettverschluß, Reißverschluß o. dgl. verbunden werden. Ein
unmittelbarer Durchstieg aus dem Innenraum des Kraftfahrzeugs
in die bspw. Schlafkabine ist damit ohne weiteres möglich.
Eine kombinierte Privat/Geschäftsnutzung eines Fahrzeuges
ergeben sich vorteilhaft nach den Merkmalen des Anspruchs 19
und/oder 20.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der folgenden
Beschreibung zu entnehmen, in der die Erfindung anhand der in
der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher
beschrieben und erläutert ist. Es zeigen:
Fig. 1 in perspektivischer schematischer Darstellung einen
Personenkraftwagen, an dem die erfindungsgemäße
Vorrichtung Anwendung finden kann,
Fig. 2 gemäß Pfeil II der Fig. 1 eine als herausnehmbare
Heckscheibe ausgebildete Vorrichtung gemäß einem
bevorzugten Ausführungsbeispiel vorliegender
Erfindung in Draufsicht,
Fig. 3 in vergrößert er Darstellung gemäß Kreisausschnitt
III der Fig. 2 den Heckscheibenrahmen im Bereich
des Gelenkes,
Fig. 4 eine Schnitt längs der Linie IV-IV der Fig. 3,
jedoch bei gegeneinander verschwenkten Rahmenteilen,
Fig. 5 ein Schnitt längs der Linie V-V der Fig. 2,
Fig. 6 gemäß Pfeil VI der Fig. 1 schematisch eine als
herausnehmbares Faltdach ausgebildete Vorrichtung
gemäß einem anderen bevorzugten Ausführungsbeispiel
vorliegender Erfindung in Draufsicht,
Fig. 7 eine Seitenansicht gemäß Pfeil VII der Fig. 6 mit
angedeutetem Fahrzeugdach,
Fig. 8 einen Schnitt längs der Linie VIII-VIII der Fig. 6,
Fig. 9 eine Unteransicht des Faltdaches nach Fig. 6,
Fig. 10 einen Schnitt längs der Linie X-X der Fig. 9,
Fig. 11 in perspektivischer schematischer Ansicht einen
Personenkraftwagen zur Darstellung einer weiteren
Anwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
Fig. 12 eine Draufsicht auf einen als Ersatz für ein
Faltdach eingesetzten Durchstiegsrahmen gemäß einem
weiteren Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung
und
Fig. 13 einen schematischen Schnitt längs der Linie XIII-XIII
der Fig. 12.
Die in der Zeichnung gemäß zweier Ausführungsbeispiele
dargestellte Vorrichtung 10 bzw. 110 dient zum auswechselbaren
Halten eines eine Aussparung 16 bzw. 116 im Heckbereich 13
(gemäß Pfeil II der Fig. 1) und/oder im Dachbereich 113
(gemäß Pfeil VI der Fig. 1) eines Kraftfahrzeugs,
vorzugsweise eines Personenkraftwagens 11 überdeckenden
zusammenklappbaren Elementes in Form einer herausnehmbaren
Heckscheibe 12 bzw. in Form eines herausnehmbaren Faltdaches
112.
Die in den Fig. 2 bis 5 dargestellte Vorrichtung 10, die
zum auswechselbaren Halten eines die Heckscheibenaussparung 16
im Heckbereich 13 des Personenkraftwagens 11 überdeckende
zusammenklappbare Heckscheibe 12 dient, besitzt einen
Trägerrahmen 17, der in nicht im Einzelnen dargestellter Weise
bei dieser Ausführungsform auf das betreffende Karosserieteil
um die Heckscheibenaussparung 16 befestigt ist. Dies kann aber
auch in der Weise erfolgen, daß der Trägerrahmen 17 innerhalb
der Heckscheibenaussparung 16 angebracht ist. Der Trägerrahmen
besitzt gemäß Fig. 5 ein umlaufendes flaches Bandeisen 18,
das mit Kunststoff oder einem textilen Material beschichtet
bzw. überzogen sein kann und über dessen Innenrand ein
umlaufendes Dichtungsband 19 aufgesteckt gehalten ist. Dabei
ist das Dichtungsband 19 auf der Oberseite des umlaufenden
Bandeisens 18 dicker als an dessen Unterseite ausgebildet.
Auf den Trägerrahmen 17 bzw. in dessen Aussparung ist die
zusammenklappbare bzw. faltbare Heckscheibe 12 leicht lösbar
befestigbar. Die herausnehmbare Heckscheibe 12 besitzt einen
Rahmen 21, der im wesentlichen das in Fig. 5 dargestellte
rinnenartige Profil besitzt. Ein innerer freier Schenkel 22
des Profilrahmens 21 verläuft etwa parallel zum Innenrand des
Dichtungsbandes 19, während ein gegenüberliegender äußerer
freier Schenkel 23 dachartig geneigt ist und in geschlossenem
Zustand auf der Oberseite des Trägerrahmens 17 randseitig
aufliegt. Ein zwischen den beiden freien Schenkeln 22 und 23
parallel zum Trägerrahmen 17 verlaufender Verbindungsschenkel
24 liegt auf der Oberseite des Dichtungsbandes 19 auf. Der
Rahmen 21 der herausnehmbaren Heckscheibe 12 ist mit einer
flexiblen Bespannung 26 aus transparentem Kunststoff
überzogen, wobei die Bespannung 26 randseitig umlaufend mit
einem Halteband 27 fest verbunden, vorzugsweise vernäht ist,
das um die Schenkel 23 und 24 des Profilrahmens 21 gezogen und
befestigt ist.
Der Rahmen 21 der Heckscheibe 12 ist in einer Längsmittelebene
zweigeteilt. Die einander gegenüberliegenden Enden der beiden
etwa halbovalen Rahmenteile 28 und 29 sind über ein
doppelgeführtes Gelenk miteinander verbunden, das aus zwei U-förmigen
Bügeln 31 und 32 besteht, von denen jeweils einer
zwei gegenüberliegende Enden der Rahmenteile 28 und 29
gelenkig verbindet. Die U-förmigen Bügel 31 und 32 sind mit
ihren freien Schenkeln 33, 34 über eine Schwenkachse 35 mit
den inneren freien Schenkeln 22 der Rahmenteile 28 und 29
schwenkbar verbunden. Dabei ragt der Verbindungsschenkel 36
der U-förmigen Bügel 31, 32 nach innen, wie dies aus den
Fig. 3 und 4 hervorgeht. Nahe den Schwenkachsen 35 sind die
inneren freien Schenkel 22 jedes Rahmenteils 28, 29 über eine
Querstrebe 37, 38 fest miteinander verbunden. Beim 180°-Verschwenken
mit Hilfe dieses doppelgeführten Gelenkes 31, 32
bleiben die umgeklappten Rahmenteile 28 und 29
aufeinanderliegen, wobei aufgrund der U-förmigen Bügel 31, 32
ein Quetschen der transparenten Bespannung 26 im
Schwenkbereich vermieden ist.
Der Rahmen 21 der Heckscheibe 12 ist in seinen vier gerundeten
Eckbereichen und zu beiden Seiten jedes U-förmigen Bügels 31,
32 mit einer Verriegelungseinrichtung 41 versehen (Fig. 2).
Jeder der hier insgesamt acht Verriegelungseinrichtungen 41
besitzt einen vom inneren freien Schenkel 22 senkrecht nach
unten abstehenden Außengewindebolzen 42, über den ein mit
einem Langloch 43 versehener Verriegelungsschieber 44 gefädelt
ist und auf den eine Rändelklemmutter 45 schraubbar ist, mit
welcher der Verriegelungsschieber 44 gegen den inneren freien
Schenkel 22 reibschlüssig klemmbar ist. Der
Verriegelungsschieber 44 ist derart an der Unterseite des
Rahmens 21 der Heckscheibe 12 in etwa radialer Richtung
bewegbar, daß er unter das umlaufende Bandeisen 18 des
Trägerrahmens 17 greifen kann. In diesem Zustand kann der
Verriegelungsschieber 44 mit Hilfe der Mutter 46 geklemmt
werden, so daß auf diese Weise die Heckscheibe 12 bzw. deren
Rahmen 22 am ortsfesten Trägerrahmen 17 verriegelnd gehalten
werden kann. Sowohl das Aufsetzen als auch das Abnehmen der
Heckscheibe 12 auf bzw. vom Trägerrahmen 17 erfolgt in der
Weise, daß die beiden Rahmenteile 28 und 29 getrennt
voneinander am Trägerrahmen 17 verriegelt bzw. entriegelt
werden. Mit anderen Worten, beim Aufsetzen der Heckscheibe 12
auf den Trägerrahmen 17 wird zunächst in zusammengeklapptem
Zustand ein Rahmenteil 28 oder 29 mit dem Trägerrahmen 17 über
die Verriegelungseinrichtungen 41 verriegelt, bevor nach dem
Umklappen des anderen Rahmenteils 29, 28 dieser am
Trägerrahmen befestigt wird. Das Abnehmen erfolgt in
entsprechend umgekehrter Weise. Für die Montage bzw. Demontage
der Heckscheibe 12 kann bei einem starren Heckbereich 13 der
Trägerahmen 17 aufstellbar ausgebildet sein.
Die Fig. 6 bis 10 zeigen die Vorrichtung 100 gemäß einem
zweiten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung in Form
eines herausnehmbaren Faltdaches 112. Diese Vorrichtung 100
ist im Prinzip in ähnlicher Weise aufgebaut wie die
Vorrichtung 10 gemäß den Fig. 2 bis 5. Es werden deshalb
die gemeinsamen Bauteile nur kurz die weiteren Bauteile
dagegen im einzelnen beschrieben.
Die Vorrichtung 100 besitzt einen Trägerrahmen 117, der
ebenfalls aus einem umlaufenden Bandeisen 118 zusammengesetzt
ist, welches mit einem nach innen ragenden L-förmigen
Verstärkungsschenkel 151 versehen ist. Der Trägerrahmen 117
ist gemäß Fig. 7 beispielsweise in eine Dachaussparung 116
des PKW's 11 eingesetzt und mit Hilfe von umlaufend
angeordneten Nieten 152 am Dach 113 befestigt.
Das am Trägerrahmen 117 herausnehmbar gehaltene
zusammenklappbare Faltdach 112 ist beim dargestellten
Ausführungsbeispiel aus zwei zusammenklappbaren Teilen
aufgebaut. Das Faltdach 112 besitzt einen Rahmen 121, der
ebenfalls ein Querschnittsprofil aus einem inneren freien
Schenkel 122, einem äußeren dachförmigen freien Schenkel 123
und einem Verbindungsschenkel 124. Der Rahmen 121 besitzt zwei
Rahmenteile 128 und 129, die über ein doppelgeführtes Gelenk
in Form zweier U-förmiger Bügel 131 und 132 gelenkig
miteinander verbunden sind. Der Rahmen 121 ist beim
dargestellten Ausführungsbeispiel mit einer Bespannung 126
versehen, die insgesamt einschließlich dem Verstärkungs- und
Halteband 127 um den Profilrahmen 121 einteilig aus
undurchsichtigem textilem Material ist. Auch bei diesem
Ausführungsbeispiel sind die freien Schenkel 133 und 134 der
U-förmigen Bügel 131, 132 über eine Schwenkachse 135 mit den
betreffenden Enden der inneren freien Schenkel 122 der
Rahmenteile 128 und 129 schwenkbar verbunden. Die Enden der
Rahmenteile 128 und 129 sind über Querstreben 137 und 138
miteinander verbunden. Während beim Ausführungsbeispiel der
Fig. 2 bis 5 die Querstreben 37 und 38 vom
Verbindungsschenkel 36 ausgesehen jenseits der Schwenkachsen
35 angeordnet sind, sind bei diesem Ausführungsbeispiel die
Querstreben 137 und 138 innenseitig am U-förmigen Bügel 131,
132, d. h. dem Verbindungsschenkel 136 zugewandt angeordnet
(Fig. 8 und 9).
Die Verriegelungseinrichtungen 141 des Faltdaches 112 sind
lediglich an den vier gerundeten Ecken des Faltdaches (Fig.
9) an Eckverstärkungsblechen 153 vorgesehen. Diese
Eckverstärkungsbleche 153 sind mit einem Langloch 154
versehen, in welchem ein mit einem Außengewindebolzen 142
versehener Nutenstein 156 bewegbar ist. Auf den
Außengewindebolzen 142 ist ein Verriegelungsschieber 144
gefädelt und eine Rändelklemmutter 146 auf schraubbar, mit
welcher der Verriegelungsschieber 144 gegen das
Eckverstärkungsblech 153 klemmbar ist. Wie Fig. 10 zu
entnehmen ist, ist durch Hin- und Herbewegen der
Verriegelungseinrichtung 141 längs des Eckverstärkungsbleches
153 eine Klemmung des Rahmens 121 des Faltdaches 112 am
Trägerrahmen 117 in der Weise möglich, daß der
Verriegelungsschieber 144 über die Unterseite des Bandeisens
118 des Trägerrahmens 117 bewegt werden kann.
Desweiteren ist der Rahmen 121 über Stifte 161 am Trägerrahmen
117 gehalten, wobei jeweils ein Haltestift 161 an jeder Seite
des Rahmens 121 im Bereich der U-förmigen Bügel 131, 132
gehalten ist. Jeder Haltestift 161 ragt in ein entsprechendes
Langloch 162 am Trägerrahmen 117. Die Haltestifte 161 können,
auch wenn sie hier als Schrauben dargestellt sind, als
federbelastete verschiebbare Verriegelungsstifte ausgebildet
sein, um eine schnell handhabbare Ver- bzw. Entriegelung des
Rahmens 121 am bzw. vom Trägerrahmen 117 nach Lösen der hier
vier Verriegelungseinrichtungen 141 zu erreichen.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist das in
Fahrtrichtung F des Kraftfahrzeugs 11 hintere Rahmenteil 129
mit Hilfe eines nur schematisch dargestellten Hebelmechanismus
163 aufstellbar, wie dies aus den Fig. 7 und 8 hervorgeht.
Der Hebelmechanismus 163 besitzt einen Griffbereich 164, der
über einen Hebel 165 an einer Achse 166 angelenkt ist. Ein
zweiter Hebel 167 ist mit dem Bereich des Rahmenteils 129
verbunden, der dem Gelenk 131, 132 abgewandt ist. Der
verriegelbare Hebelmechanismus 163 kann in nicht dargestellter
Weise zum Ver- bzw. Entriegeln mit den beiden benachbarten
Verriegelungseinrichtungen 141 bewegungsmäßig verbunden sein.
Mit dem Aufstellen über den Hebelmechanismus 163 gemäß Fig. 7
bzw. 8 bewegen sich die Stifte 161 am Rahmenteil 129 längs der
im Trägerrahmen 117 vorgesehenen Langlöcher 162, wobei der
Rahmenteil 129 eine Schwenkbewegung gegenüber dem U-förmigen
Bügel 131, 132 ausführt.
Der andere Rahmenteil 128, der in Fahrtrichtung F vorne
angeordnet ist, kann, wie Fig. 7 zu entnehmen ist, auf den
abgesenkten oder aufgestellten Rahmenteil 129 verschwenkt bzw.
umgeklappt werden. Der auf das abgesenkte hintere Rahmenteil
129 geklappte bzw. gelegte vordere Rahmenteil 128 kann im
Fahrzustand verwendet werden aber auch dazu, das Faltdach 122
durch Lösen der Stifte 161 und Lösen der verbleibenden
Verriegelungseinrichtigungen 141 vollständig vom Trägerrahmen
117 abzunehmen.
Die Fig. 11 bis 13 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel
vorliegender Erfindung, bei welchem das herausgenommene
Faltdach 112 durch einen Durchstiegsrahmen 171 ersetzt wird.
Dieser Durchstiegsrahmen 171 ist an seiner Rahmenseite gleich
wie der Rahmen 121 des Faltdaches 112 ausgebildet. Auf diese
Weise kann der Durchstiegsrahmen 171 unmittelbar am
Trägerrahmen 117 mit Hilfe der nicht dargestellten
Verriegelungseinrichtungen (entsprechend den
Verriegelungseinrichtungen 141) befestigt werden. Der
Durchstiegsrahmen 171 dient dazu, eine Verbindung zwischen dem
Innenraum 172 eines Kraftfahrzeugs 173 und einem bspw. auf
Dachträgern des Kraftfahrzeugs 173 befestigten Aufbaus 174,
der in nicht dargestellter Weise nach einer oder mehreren
Seiten aufklappbar bzw. ausdehnbar ist, zu erreichen. Beim
dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Aufbau 174 bspw. als
Schlafkoje mit klappbaren Boden ausgebildet. Der
Durchstiegsrahmen 171 besitzt, wie insbesondere Fig. 13 zu
entnehmen ist, flexible, vorzugsweise undurchsichtige
Seitenwände 176 aus bspw. textilem Material. Diese Seitenwände
176, die um den Durchstiegsrahmen 171 gelegt und befestigt
sind, besitzen an ihrem anderen offenen Umfangsrand 177 ein
Klettverschlußband 178 oder einen Reißverschluß, mit dem die
Seitenwände 176 an gestrichelt dargestellten
Seitenwandbereichen 179 des Dachaufbaus 174 leicht lösbar
befestigbar sind.
Bei einem weiteren, jedoch nicht dargestellten
Ausführungsbeispiel ist an einem oder beiden Seitenbereichen
eine herausnehmbare Seitenscheibe als zusammenklappbares bzw.
faltbares Element vorgesehen. Eine derartige Seitenscheibe ist
grundsätzlich entsprechend der in den Fig. 2 bis 5
dargestellten Heckscheibe aufgebaut. Ein weiteres faltbares
Element kann eine Werbetafel o. dgl. sein, die gegen die
vorgenannte Seitenscheibe ausgetauscht werden kann.
Claims (20)
1. Vorrichtung (10, 110) zum auswechselbaren Halten eines
eine Aussparung (16, 116) im Dach- und/oder Heck- und/oder
Seitenbereich (13, 113) eines Kraftfahrzeugs,
vorzugsweise Personenwagens (11, 173), Wohnmobil,
Kleinbus bzw. Van o. dgl., überdeckenden Elementes (12,
112), dadurch gekennzeichnet, daß ein die Aussparung
(16, 116) umgebender und an der Fahrzeugkarosserie
befestigter Trägerrahmen (17, 117) vorgesehen ist und
daß das Element (12, 112) am Trägerrahmen (17, 117)
leicht lösbar gehalten und zu seiner Außenseite hin
zusammenklappbar ausgebildet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Element (12, 112) einen starren Rahmen (21, 121)
besitzt, der in einem vorzugsweise längsmittigen Bereich
mit einem doppelt geführten Gelenk (31, 32; 131, 132)
versehen ist, und daß das Element (12, 112) mit einer am
Rahmen (21, 121) befestigten flexiblen Bespannung (26,
126) versehen ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
das doppelt geführte Gelenk durch zwei gegenüberliegende
U-förmige Bügel (31, 32; 131, 132) gebildet ist, deren
freie Schenkel (33, 34; 133, 134) mit den betreffenden
Teilen von Längsholmen (22, 122) des starren Rahmens (21,
121) gelenkig verbunden sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die beiden parallelen Längsholme
(22, 122) des starren Rahmens (21, 121) im Bereich des
Gelenkes (31, 32; 131, 132) durch starre Querstreben (37,
38; 137, 138) miteinander verbunden sind.
5. Vorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das faltbare
Element (12, 112) an zumindest seinen vorzugsweise
gerundeten Eckbereichen mit jeweils einer lösbaren
Verriegelungseinrichtung (41, 141) versehen ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
das faltbare Element (12, 112) im Bereich der Gelenke
(31, 32; 131, 132) mit einer weiteren lösbaren
Verriegelungseinrichtung (41, 161) versehen ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch
gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtung (41,
141) einen gegenüber dem starren Trägerrahmen (17, 117)
verschiebbaren Riegel (44, 144) aufweist, der mittels
einer am faltbaren Element (12, 112) gehaltenen
Klemmschraube (46, 146) arretierbar ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß
die Klemmschraube (46, 146) ortsfest am starren Rahmen
(21, 121) des Elementes (12, 112) drehbar gehalten und
der Riegel (44, 144) mit einer Langlochausnehmung (43)
versehen ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß
die Klemmschraube (146) mit dem flachen Riegel (144)
bewegungsschlüssig verbunden und in einem Schlitz am
starren Rahmen (121) des Elements (112) geführt ist.
10. Vorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Trägerrahmen
(17, 117) randinnenseitig und umlaufend mit einem
aufsteckbaren Dichtungselement (19) versehen ist, auf
dessen Oberseite das faltbare Element (12, 112) mit
seinem starren Rahmen (21, 121) aufliegt.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,
daß der Trägerrahmen (17, 117) ein ebenes flaches
Bandeisen (18, 118), auf das das Dichtungselement (19)
aufgesteckt ist, besitzt und der starre Rahmen (21, 121)
durch ein etwa rinnenförmiges Profilelement gebildet ist,
dessen einer freier Schenkel (22, 122) innenseitig am
Dichtelement (19) anliegt und dessen anderer freier
Schenkel (22, 122) dachartig geneigt ist und mit seiner
Außenkante auf dem flachen Bandeisen (18, 118) des
Trägerrahmens (17, 117) aufliegt.
12. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, daß das faltbare Element als
herausnehmbare Heckscheibe (12) ausgebildet ist.
13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,
daß der Trägerrahmen (17) an der Fahrzeugkarosserie
hochklappbar befestigt ist.
14. Vorrichtung nach mindestens einem der Anspruch 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, daß das faltbare Element als
abnehmbares Faltdach (112) ausgebildet ist.
15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet,
daß das in Fahrtrichtung hintere Teil (129) des
Faltdaches (112) aufstellbar ist.
16. Vorrichtung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch
gekennzeichnet, daß das in Fahrtrichtung vordere Teil
(128) des Faltdaches (112) umklappbar ist.
17. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 14 bis
16, dadurch gekennzeichnet, daß das Faltdach (112) im
Bereich seines Gelenkes (131, 132), vorzugsweise an
seinem aufstellbaren Teil (129) mit einem entkoppelbaren
Haltestift (161) versehen ist, der in einem Langloch
(162) des Trägerrahmens (117) geführt ist.
18. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 11
und 14 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß am
Trägerrahmen (117) ein starrer Durchstiegsrahmen (171)
befestigbar ist, der mit flexiblen Seitenwandteilen (176)
versehen ist.
19. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, daß das faltbare Element als
herausnehmbares Seitenfenster ausgebildet ist.
20. Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet,
daß das herausnehmbare Seitenfenster durch eine
Werbetafel o. dgl. austauschbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19804220A DE19804220A1 (de) | 1997-02-06 | 1998-02-03 | Vorrichtung zum auswechselbaren Halten eines Dach-, Seiten- und/oder Heckelementes an Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE29702052U DE29702052U1 (de) | 1997-02-06 | 1997-02-06 | Vorrichtung zum auswechselbaren Halten eines Dach-, Seiten- und/oder Heckelementes an Kraftfahrzeugen |
DE19804220A DE19804220A1 (de) | 1997-02-06 | 1998-02-03 | Vorrichtung zum auswechselbaren Halten eines Dach-, Seiten- und/oder Heckelementes an Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
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DE19804220A1 true DE19804220A1 (de) | 1998-08-13 |
Family
ID=8035572
Family Applications (2)
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DE19804220A Withdrawn DE19804220A1 (de) | 1997-02-06 | 1998-02-03 | Vorrichtung zum auswechselbaren Halten eines Dach-, Seiten- und/oder Heckelementes an Kraftfahrzeugen |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE29702052U Expired - Lifetime DE29702052U1 (de) | 1997-02-06 | 1997-02-06 | Vorrichtung zum auswechselbaren Halten eines Dach-, Seiten- und/oder Heckelementes an Kraftfahrzeugen |
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DE29702052U1 (de) | 1998-06-10 |
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