DE29517001U1 - Schienenanordnung - Google Patents

Schienenanordnung

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DE29517001U1
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B21/00—Track superstructure adapted for tramways in paved streets
    • E01B21/02—Special supporting means; Draining of rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
    • E01B2204/11—Embedded tracks, using prefab elements or injecting or pouring a curable material

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  • Architecture (AREA)
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  • Structural Engineering (AREA)
  • Moving Of Heads (AREA)
  • Insulated Conductors (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

Schienenanordnung
Beschreibung
Die Neuerung betrifft eine Schienenanordnung, umfassend
- eine Schiene, insbesondere Rillenschiene;
- ein Fundament aus Beton mit integrierter Fuge, in der sich die Schiene befindet, wobei die Fugenwände beiderseitig konisch verlaufen, und zwar zum Schienenfuß hin unter Verringerung der Fugenbreite;
- eine unterhalb des Schienenfußes angeordnete elastische Lagerung;
- zwei demontierbare Füllprofile aus elastomerem Werkstoff (Gummi oder gummiähnlichem Kunststoff), die sich zwischen der Schiene und den Fugenwänden befinden, wobei die Füllprofile insbesondere mit strangförmig verlaufenden Kanälen und Nuten versehen sind; sowie
- eine Straßendecke, insbesondere Asphalt-Decke, die gegebenenfalls im Bereich der Füllprofile einen zusätzlichen Fugenverguß besitzt.
Ausgehend von dem Stand der Technik gemäß DE-C-33 45 388, betreffend ein elastisches Stützlager für Rillenschienen von Straßenbahnen, zeichnet sich die neue Schienenanordnung insbesondere dadurch aus, daß die Fugenwände beiderseitig konisch verlaufen, und zwar zum Schienenfuß hin unter Verringerung der Fugenbreite, und zwar unter Verwendung demontierbarer Füllprofile.
Die Neuerung wird nun anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf schematische Zeichnungen erläutert.
Es zeigen:
Fig, 1 eine Schienenanordnung im Querschnitt gesehen; Fig. 2 das Ende eines Füllprofiles in dreidimensionaler Darstellung.
In Verbindung mit diesen Figuren gilt folgende Bezugsziffernliste:
1 Rillenschiene
2 Schienenfuß
3 Fundament aus Beton mit integrierter Fuge
4 Fugenwand
4' Fugenwand
5 Asphalt-Decke
6 Fugenverguß
7 elastische Lagerung
8 Füllprofil
8' Füllprofil
9 Kanal
9' Kanal
9" Kanal
10 Nut
10' Nut
11 Stopfen
11' Stopfen

Claims (2)

Schienenanordnung Ansprüche
1. Schienenanordnung, umfassend
- eine Schiene, insbesondere Rillenschiene (1);
- ein Fundament (3) aus Beton mit integrierter Fuge, in der sich die Schiene befindet, wobei die Fugenwände (4,4') beiderseits konisch verlaufen, und zwar zum Schienenfuß (2) hin unter Verringerung der Fugenbreite;
- eine unterhalb des Schienenfußes (2) angeordnete elastische Lagerung (7);
- zwei demontierbare Füllprofile (8,8') aus elastomerem Werkstoff, die sich zwischen der Schiene und den Fugenwänden (4,4') befinden, wobei die Füllprofile (8,8') insbesondere mit strangförmig verlaufenden Kanälen (9,9!, 9") und Nuten {10,10') versehen sind; sowie
- eine Straßendecke, insbesondere Asphalt-Decke (5), die gegebenenfalls im Bereich der Füllprofile einen zusätzlichen Fugenverguß (6) besitzt.
2. Schienenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Füllprofile (8,8') mit Stopfen (11,11') aus elastomerem Werkstoff oder Metall ausgestattet sind, die innerhalb des Endbereiches in den entsprechenden Kanälen einsitzen.
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