DE2841289C2 - - Google Patents
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- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/88—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means
- B60T8/885—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means using electrical circuitry
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- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
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- G—PHYSICS
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Description
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren und einer Vorrichtung zur
Überprüfung der Empfindlichkeit von induktiven Impulsgebern nach der
Gattung des Anspruchs 1 oder des Anspruchs 3. Induktive Impulsgeber
werden als Teil von Antiblockiereinrichtungen in Kraftfahrzeuge ein
gebaut und erfassen die Drehzahl der Fahrzeugräder. Die Frequenz der
von den Impulsgebern erzeugten Signale ist unmittelbar proportional der
Raddrehzahl. Bei der Überprüfung derartiger Antiblockiereinrichtungen
müssen auch die als Sensoren verwendeten Impulsgeber überprüft werden.
Eine Eigenheit dieser Geber besteht darin, daß im unteren Drehzahlbe
reich die Amplitude der Impulse etwa proportional zur Drehzahl und da
mit zur Frequenz ist.
Aus der DE-AS 23 38 859 ist eine Prüfschaltung für ein Antiblockierre
gelsystem bekannt, bei der die Radgeschwindigkeitsgeber mittels eines
Geberprüfkreises überprüft werden. Bei der Überprüfung wird festge
stellt, ob der Widerstand der Radgeschwindigkeitsgeber innerhalb eines
vorgegebenen Widerstandsbereichs liegt. Mit dieser bekannten Prüfschal
tung sind Unterbrechungen und Kurzschlüsse in den induktiven Gebern
feststellbar.
Dem erfindungsgemäßen Verfahren und der zugehörigen Vorrichtung liegt
die Aufgabe zugrunde, eine Überprüfung der induktiven Impulsgeber im
interessierenden Drehzahlbereich, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen
vornehmen zu können. Ferner sollte überprüfbar sein, ob von den Radsen
soren genügend hohe Signale abgegeben werden, so daß auch die Stellung
des Radsensors in bezug beispielsweise zur Zahnscheibe des Rades ge
prüft werden kann.
Diese Aufgabe wird gelöst durch die
kennzeichnenden Merkmale der Ansprüche 1 bzw. 3.
Das erfindungsgemäße Verfahren bzw. die erfindungsgemäße
Vorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen der Ansprü
che 1 bzw. 3 haben den Vorteil, daß in einem
weiten Drehzahlbereich eine Überprüfung des Impulsgebers
erfolgen kann. Zumindest in dem gesamten Bereich, in dem
die Ausgangsspannung des Impulsgebers der Impulsfrequenz
zumindest annähernd proportional ist, kann eine Überprü
fung des Impulsgebers erfolgen. Es kann dabei beispiels
weise das Rad mit einer konstanten oder sich ändernden
Geschwindigkeit angetrieben sein. Eine Überprüfung ist auf
Rollenprüfständen mit unterschiedlichen Rollengeschwindig
keiten ebenso möglich wie bei Antrieb eines Rades von Hand
bei aufgebocktem Fahrzeug. Dabei ist bevorzugt dafür ge
sorgt, daß die Messung fortlaufend wiederholt wird, wo
durch die Gefahr einer zufälligen, einmaligen Fehlmessung
ausgeschaltet ist. Erfaßt wird eine für den Geber charak
teristische Größe, die als Gut-Schlecht-Bewertung weiter
verarbeitet werden kann. Es kann jedoch auch die charak
teristische Größe unmittelbar angezeigt oder registriert
werden, wodurch Geber unterschiedlicher Empfindlichkeit
ohne jede Änderung der Anordnung und ohne jeden Neuabgleich
geprüft werden können. Eine Mehrzahl von Ausführungsformen
ist möglich, die entweder mit einem Tiefpaß, einer fre
quenzgesteuerten Kondensatorladung oder -entladung oder
aber digital arbeiten. Grundsätzlich sind alle Vorrich
tungen oder Schaltungen für den vorliegenden Anwendungs
fall verwendbar, die eine Verhältnis-, Quotienten- oder
Differentialquotientenbildung ermöglichen.
Ein Frequenz-Spannungs-Diagramm sowie vier Ausführungsbei
spiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und
in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 ein Spannungs-Frequenz-Diagramm,
Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel mit einem Tiefpaß,
Fig. 3 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einem Kreuzspul- oder T-
Spulmeßwerk,
Fig. 4 eine Ausführungsform der Erfindung mit
amplitudenproportionaler Aufladung eines Kondensators in
vom zeitlichen Abstand der Impulse abhängiger Zeit, und
Fig. 5 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung mit Rechner.
Die in Fig. 1 dargestellte Kurve zeigt den Verlauf der Aus
gangsspannung U eines induktiven Impulsgebers 1, der einen magneti
schen oder magnetisierbaren Kern 2 und eine den den Kern 2
durchsetzenden magnetischen Fluß erfassende Spule 3 um
faßt, in Abhängigkeit von der Frequenz. Der Frequenz un
mittelbar proportional ist die Drehzahl des Rades und da
mit die Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges bzw. die Vor
beilaufgeschwindigkeit des die magnetische Flußänderung
erzeugenden Teiles am Impulsgeber 1. Bis zu einer Fre
quenz a steigt die Spannung nahezu proportional bis auf
einen Wert Ua an, der sich bei weiterer Zunahme der Fre
quenz nicht mehr stark erhöht. Die Frequenz a entspricht
einer Fahrgeschwindigkeit von etwa 10 bis 20 km/h, je nach
Anforderung an die Linearität des entsprechenden Bereiches
der Spannungs-Frequenz-Kurve. Innerhalb des Bereiches f = 0
bis f = a kann die Überprüfung des Gebers auf jeden Fall
nach dem erfindungsgemäßen Verfahren bzw. mit der erfin
dungsgemäßen Vorrichtung erfolgen, ohne daß in diesem Be
reich erfolgende Drehzahl- bzw. Frequenzänderungen das
Prüfergebnis unzulässig ändern.
Bei der in Fig. 2 im Prinzipschaltbild dargestellten Aus
führungsform wird die Tatsache ausgenutzt, daß die Impe
danz einer Spule der Frequenz proportional ist. Es
ist deshalb der Spannungsabfall an einer Induktivität pro
portional der Frequenz. Von der Spule 3 des Impulsge
bers 1 führen Leitungen an eine Buchse 4, die am Fahrzeug
gut zugänglich vorgesehen ist. In die Buchse 4 ist zur
Überprüfung ein Stecker 5 gesteckt, der die Verbindung mit
einer Prüfvorrichtung 6 herstellt. Die Prüfvorrichtung 6
umfaßt eine Spule 7, die einerseits an einem Pol
des Steckers 5 angeschlossen ist und an deren anderen An
schluß ein Nebenwiderstand 8 angeschlossen ist, der an
dererseits mit einem zweiten Pol des Steckers 5 verbunden
ist. Parallel zum Nebenwiderstand 8 liegt die Serienschal
tung einer Zenerdiode 9 und eines Anzeigeinstrumentes 10.
Der durch die Spule 7 fließende Strom ruft an die
ser einen Spannungsabfall hervor, der proportional mit der
Frequenz ansteigt, der also etwa in gleicher Weise an
steigt wie die Spannung an der Spule 3. Am Nebenwider
stand 8 steht daher eine Spannung an, die nahezu unab
hängig ist von der Frequenz bzw. der Drehzahl des Rades,
dem der Impulsgeber 1 zugeordnet ist, wobei vorausge
setzt ist, daß diese Drehzahl in dem Bereich 0 bis a liegt.
Die Zenerdiode 9 bewirkt eine Nullpunktunterdrückung und
damit eine Skalenspreizung. Sie kann auch als Amplituden
diskriminator eingesetzt werden.
Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform schließt
an einem Pol des Steckers 5 ein Verstärker 11 an, der
einen der Eingangsspannung proportionalen Strom erzeugt
und einer Wicklung eines Kreuzspul- oder T-Spul-Instru
mentes 12 zuleitet. Der anderen Spule des Kreuzspul-
Instrumentes 12 wird ein der Frequenz proportionaler Strom
zugeführt, indem zwischen den Pol des Steckers 5 und den
Anschluß für die andere Spule des Kreuzspul-Instrumen
tes 12 ein monostabiler Multivibrator 13 geschaltet ist,
der an seinem Ausgang einen Impuls konstanter Breite für
jeden Eingangsimpuls abgibt, so daß der Mittelwert des
Stromes proportional zur Frequenz der Impulse am Eingang
der Schaltung 13 ist. Das Kreuzspulinstrument bildet den
Quotient der beiden Ströme und gibt damit das Verhältnis
U/f an.
Bei der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform ist an den
Stecker 5 eine Diode 14 angeschlossen, auf die ein mit dem
anderen Pol des Steckers 5 verbundener Kondensator 15 folgt.
Die Spannung am Kondensator 15 ist proportional dem Schei
telwert der Impulse der Spule 3. Die Spannung des Konden
sators 15 wird über einen Operationsverstärker 16 einem
Meßkondensator 17 zugeführt. Der Operationsverstärker 16
bildet aus der Spannung am Kondensator 15 einen propor
tionalen Konstantstrom, der den Meßkondensator 17 auflädt,
solange ein in der Zuleitung zwischen dem Operationsver
stärker 16 und dem Meßkondensator 17 liegender Relaiskon
takt 18′ geschlossen ist. Die Spannung am Meßkondensator 17
steigt daher zeitproportional an. Die Zeitdauer, während
der der Relaiskontakt 18′ geschlossen ist, ist proportional
dem zeitlichen Abstand zweier Impulse. Zu diesem Zweck ist
eine Relaisspule 19, die den Relaiskontakt 18 steuert, von
einem Flip-Flop 20 gesteuert, das seinerseits von den Im
pulsen der Spule 3 gesteuert ist. Ein Impuls
setzt das Flip-Flop zurück, worauf
der nächste Impuls von der Spule 3 das Flip-Flop 20 setzt.
Dadurch wird der Relaiskontakt 18′ geschlossen. Der darauf
hin folgende Impuls der Spule 3 kippt das Flip-Flop 20
wiederum um, wodurch der Relaiskontakt 18′ wieder geöffnet
und der mit dem anderen Anschluß des Kondensators verbun
dene Relaiskontakt 18′′ geschlossen wird. Die Schließzeit
des Relaiskontaktes 18′ ist somit umgekehrt proportional
der Frequenz der Impulse der Spule 3. Damit ist aber der
Scheitelwert der Spannung am Meßkondensator 17, der mit
einem Spitzenspannungsmesser, beispielsweise einem Digi
talvoltmeter 22 gemessen wird proportional dem Quotienten
von Spannung und Frequenz der Ausgangssignale des Impuls
gebers 1.
Gemäß der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform werden
die über den Stecker 5 aufgenommenen Signale einem
Rechner 23 zugeführt, der aus den Signalen den Quotient
von Spannung und Frequenz digital ermittelt und über eine Anzeige
24, die als Digitalanzeige ausgebildet sein kann, anzeigt. Ein parallel geschalteter
Drucker kann den Wert auch ausdrucken. Dem Rechner 23 sind
entsprechende, in der schematischen Darstellung nicht ge
zeigte Peripheriegeräte zugeordnet, wie beispielsweise ein
Analog-Digitalumsetzer zur Umwandlung der Amplituden der
Impulse in einen Digitalwert, sowie ein Frequenz-Digital
umsetzer zur Umwandlung der Frequenz in einen Digitalwert.
Letzterer kann beispielsweise aus einem üblichen Frequenz
zähler bestehen. Der Rechner 23 kann auch in seinem Daten
speicher den einzelnen Frequenzen zugeordnete Divisorwerte
in Form einer Tabelle enthalten. Auf diese Weise kann die
Nichtlinearität des Frequenz-Spannungs-Diagramms berück
sichtigt werden, so daß eine Bewertung der Impulsgeber
im gesamten Kennlinienbereich - nicht nur im linearen
Teil - möglich ist.
Die Figuren zeigen nur Prinzipschaltbilder. Beispielswei
se wird die Spule 7, um den Geber möglichst nicht
zu belasten, in einem praktischen Ausführungsbeispiel
durch einen aktiven Tiefpaß ersetzt, der einen entspre
chend beschalteten Operationsverstärker umfaßt.
Claims (11)
1. Verfahren zur Überprüfung der Empfindlichkeit von in
duktiven Impulsgebern, insbesondere von in einem Kraft
fahrzeug eingebauten und die Raddrehzahl erfassenden Im
pulsgebern von Antiblockiereinrichtungen, dadurch gekenn
zeichnet,
daß ein der Amplitude der vom Impulsgeber (1) erzeugten Spannung proportionales erstes Signal gebildet wird,
daß ein der Frequenz der Impulse proportionales zweites Signal gebildet wird,
daß aus dem Verhältnis des ersten Signals zum zweiten Signal ein drittes Signal ge bildet wird, das mit einer vorgegebenen, für die Impuls geberbauart typischen Größe verglichen wird und
daß die Differenz zwischen drittem Signal und typischer Größe als Gütekri terium verwendet wird.
daß ein der Amplitude der vom Impulsgeber (1) erzeugten Spannung proportionales erstes Signal gebildet wird,
daß ein der Frequenz der Impulse proportionales zweites Signal gebildet wird,
daß aus dem Verhältnis des ersten Signals zum zweiten Signal ein drittes Signal ge bildet wird, das mit einer vorgegebenen, für die Impuls geberbauart typischen Größe verglichen wird und
daß die Differenz zwischen drittem Signal und typischer Größe als Gütekri terium verwendet wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Bildung der drei Signale gleichzeitig in einer
Spule (7) erfolgt.
3. Vorrichtung zur Überprüfung der Empfindlichkeit von
induktiven Impulsgebern, insbesondere von in einem
Kraftfahrzeug eingebauten und die Raddrehzahl er
fassenden Impulsgebern von Antiblockiereinrichtungen,
mit einer Prüfschaltung, dadurch gekennzeichnet, daß
die Prüfschaltung eine Anordnung zur Bildung des Ver
hältnisses von Spannung zu Frequenz des Signales des
Impulsgebers (1) umfaßt, der ein Anzeiger (9, 10) oder
Vergleicher nachgeschaltet ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß mit den Anschlußklemmen (5) für den Anschluß des
Impulsgebers (1) eine Spule (7) oder ein Tiefpaß
verbunden ist, an deren Ausgang ein Soll-Ist-Wertver
gleicher oder Anzeiger (9, 10) angeschlossen ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß als Soll-Ist-Wertvergleicher ein Strom- oder Span
nungsmesser (10) mit entsprechender Skala oder Grenzwert
meldern verwendet ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß als Soll-Ist-Wertvergleicher ein Meßrelais oder ein
Amplitudendiskriminator verwendet ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß eine Nullpunktunterdrückung oder eine An
sprechschwelleneinheit (9) vorgeschaltet ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Signalamplituden-Konstantstromwandler (14, 15, 16)
vorgesehen ist, mit dem ein Kondensator (17) über eine
zwischengeschaltete Torschaltung (18, 19) verbindbar ist,
deren Öffnungszeit dem zeitlichen Impulsabstand propor
tional ist, und daß als Vergleicher bzw. Anzeiger ein
Scheitelspannungs- oder Ladungsmesser (22) an den Kon
densator (17) angeschlossen ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß sie einen Rechner (23) zur Bildung des Quo
tienten von Spannung und Frequenz der Signale des Impuls
gebers (1) umfaßt, dem eine Anzeige (24) und/oder ein Kom
parator nachgeschaltet ist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,
daß der Rechner (23) eine Kompensation für Nicht
linearitäten umfaßt.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß nach dem Impulsgeber (1) ein Begrenzer vorgesehen ist, der bei
Überschreiten einer vorgegebenen Frequenz der Impulse des
Impulsgebers (1) die Vorrichtung sperrt.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (2)
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DE2841289C2 true DE2841289C2 (de) | 1988-08-04 |
Family
ID=6050155
Family Applications (1)
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DE19782841289 Granted DE2841289A1 (de) | 1978-09-22 | 1978-09-22 | Verfahren und vorrichtung zum pruefen von induktiven impulsgebern |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4344032A (de) |
DE (1) | DE2841289A1 (de) |
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D2 | Grant after examination | ||
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