DE2757968B1

DE2757968B1 - Fahrbarer Loeffelbagger

Info

Publication number: DE2757968B1
Application number: DE2757968A
Authority: DE
Inventors: Hans Schaeff
Original assignee: SCHAEFF KG MASCHFAB KARL
Current assignee: SCHAEFF KG MASCHFAB KARL
Priority date: 1977-12-24
Filing date: 1977-12-24
Publication date: 1979-04-05
Also published as: NO144075C; FR2412661B1; US4378193A; GB2011345A; NO782934L; DE2757968C2; NO144075B; FR2412661A1; GB2011345B

Description

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Die Erfindung betrifft einen fahrbaren Löffelbagger mit einem auf einem Fahrwerk um eine senkrechte Achse drehbaren Oberwagen, dessen Hüllkreis das feo Fahrwerk seitlich überragt, und einem am Oberwagen um eine senkrechte Schwenkachse mittels eines am Oberwagen gelenkig gehaltenen Hydraulikzylinders schwenkbaren Stummelausleger, an dessen äußerem Ende eine Schwenksäule zum seitlichen Verschwenken eines mit dieser verbundenen, vertikal schwenkbaren Baggerauslegers gelagert ist.

Bei einem in der DE-OS 26 12 879 gezeigten.

bekannten Löffelbagger vorgenannter Bauart ist zwischen der senkrechten Achse eines auf dem Oberwagen angeordneten Anbauhalters und dem rückwärtigen Ende des Baggerauslegerauslegers ein Versatzstück vorgesehen, durch dessen Einschaltung nach An eines Stummelauslegers jenseits eines seitlich vom Fahrwerk stehenden Hindernisses Grabungen gemacht werden können, z. B. jenseits von Leitplanken, Straßengräben usw. Das Versatzstück ist von einer auf die Längsmittelachse des Oberwagens ausgerichteten Mittelstellung mit Hilfe eines einzigen Hydraulikzylinders nach beiden Seiten um etwa 45° verschwenkbar.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen fahrbaren Löffelbagger der eingangs beschriebenen bekannten Bauart dahingehend zu verbessern, daß als Voraussetzung für schnelle Straßenfahrten die Arbeitsausrüstung (Grabwerkzeug, Löffelstiel, Baggerausleger und Stummelausleger) außerhalb des Sichtkegels des Fahrers auf engstem Raum zusammengelegt werden können und dadurch der Schwerpunkt des Baggers in Richtung auf den Mittelpunkt des Oberwagens konzentriert wird.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Stummelausleger von einer im wesentlichen quer zur Längsmittelachse des Oberwagens verlaufenden Schwenkendstellung aus, in der er sich innerhalb des Hüllkreises des Oberwagens befindet, um etwa 90° verschwenkbar ist und daß auf dem Oberwagen auf der der Schwenkendstellung des Stummelauslegers zugewandten und den gegenüberliegend angeordneten Aufbauten abgewandten Seite eine Ablageplattform vorgesehen ist, auf die das Grabwerkzeug bei parallel zur Längsachse des Oberwagens zurückgeschwenktem Baggerausleger absetzbar ist.

Aufgrund dieses Vorschlages kann man bei in seine seitliche Endstellung verschwenktem Stummelausleger den Baggerausleger nach Verschwenkung um ca. 9(T in der gleichen Richtung sowie durch Zusammenfalten von Ausleger und Löffelstiel diese Bauteile zusammen mit dem Grabwerkzeug innerhalb des Hüllkreises des Oberwagens unterbringen, so daß auch bei beschränktem Arbeitsraum, z. B. innerhalb einer engen Gasse das vor dem Bagger aufgenommene Grabgut auf einen hinter dem Bagger stehenden Lastkraftwagen entladen werden kann. Für den Fahrbetrieb des Baggers wird bei seitlich verschwenktem Stummelausleger und zurückgeschwenktem Baggerausleger das Grabwerkzeug auf die Ablagerplattform abgesenkt und dort festgestellt, so daß die in aufgefaltetem Zustand eine günstige weite Ausladelänge gewährleistende Arbeitsausrüstung kompakt zusammengefaltet und innerhalb des Hüllkreises des Oberwagens untergebracht sind. Aufgrund des sich im wesentlichen nur bis zur Längsmittelachse des Oberwagens erstreckenden Schwenkwinkels des Stummelauslegers sowie des nach der gegenüberliegenden Seite versetzt angeordneten Fahrerstandes bleibt die Sicht des Baggerführers sowohl im Fahrbetrieb als auch im Baggerbetrieb unbeeinträchtigt. Insbesondere im Fahrbetrieb bei seitwärts verschwenktem Stummelausleger wird die Sicht des Baggerführers durch keine Teile der Arbeitsausrüstung verdeckt, so daß man den Bagger unter Berücksichtigung der gesetzlichen Zulassungsbestimmungen auf öffentlichen Straßen auch als schnellfahrendes Fahrzeug benutzen kann, um schnell von einer Einsatzstelle zur nächsten zu gelangen. Voraussetzungen für schnelle Straßenfahrten werden auch dadurch geschaffen, daß die Einzelgewichte der Arbeitsgeräte in ihrem zusammengefalteten Zustand

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nur innerhalb des Hüllkreises des Oberwagens wirksam sind und damit den Schwerpunkt des gesamten Baggers im wesentlichen im Zentrum des Oberwagens zu liegen kommt. Zum Verschwenken des Stummelauslegers innerhalb des beschränkten Schwenkwinkels von ca. 90° . reicht ein einziger einfacher Hydraulikzylinder aus.

In Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, _t daß sich die Ablageplattform bei in Fahrtrichtung' eingestelltem Oberwagen innerhalb des lichten seitlichen Außenmaßes des Fahrwerkes befindet. Somit kann ι ο das Grabwerkzeug durch Zurückschwenken des Stummelauslegers und des Baggerauslegers so auf der Ablageplattform abgesenkt und angeordnet werden, daß es im Fahrbetrieb nicht seitlich über das Fahrwerk auslädt. Zum Entladen von Grabgut unter beengten Platzverhältnissen braucht der Baggerausleger nur so weit verschwenkt zu werden, daß sich das Grabwerkzeug mit dem darin befindlichen Grabgut noch innerhalb des Hüllkreises des Oberwagens befindet.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung kann der Baggerausleger am Ende des Stummelauslegers mit Hilfe eines aus zwei Zylindern oder einem Drehflügelmotor bestehenden Schwenkwerkes jeweils um mindestens 90° bezüglich der Längsachse des Stummelauslegers schwenkbar sein. Ein motorischer Antrieb für die 2 j seitliche Verschwenkbarkeit des Baggerauslegers ist jedoch nicht zwingend, da aufgrund der unbegrenzten Verschwenkbarkeit des Oberwagens beliebige Grabpositionen auch dann erreichbar sind, wenn der Baggerausleger auf bestimmte Winkelstellungen bezüglich des jü Stummelauslegers fest eingestellt bleibt.

Wenn, wie bei Löffelbaggern an sich bekannt, der Fahrerstand am vorderen Ende auf der einen Seite des Oberwagens angeordnet ist, kann in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Schwenkachse auf dem Anbauhalter für den Stummelausleger so weit in den Hüllkreis zurückgesetzt sein, daß der seitlich verschwenkte Stummelausleger außerhalb des Sichtwinkels zwischen Fahrerstand und dem vorderen Ende des Fahrwerkes liegt. Indem der Baggerführer im Fahrbetrieb nicht nur freie Sicht nach vorn, sondern auch noch auf das vordere Ende des Fahrwerkes hat, wird die Fahrsicherheit und Manövrierbarkeit des Baggers entscheidend verbessert. Weiterhin kann eine zwischen Ablageplattform und Fahrerstand angeordnete Genauseabdeckung eines Antriebseinheiten aufnehmenden Gehäuses als zusätzliche Ablageplattform für verhältnismäßig breite Grabwerkzeuge ausgebildet sein. Damit wird erreicht, daß ein breiterer Grablöffel, der seitlich über die Auflageplattform und somit über die Außenmaße des Fahrwerkes hinausragen würde, durch eine zusätzliche Schwenkung des Baggerauslegers weiter einwärts gelangt und dann durch zusätzliches Anheben des Baggerauslegers auf der Gehäuseabdekkung abgelegt wird. Die Ablageplattform kann außerdem als Transporteinrichtung für zusätzliche Grabwerkzeuge verwendet werden, die der Bagger an seine Einsatzstelle mitnimmt

Ein Ausführungsbeispiel eines Löffelbaggers nach der Erfindung wird in der nachfolgenden Beschreibung anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen

Fig. 1, 2 Draufsichten auf den Löffelbagger mit Raupenfahrwerk bzw. Räderfahrwerk bei einer in zusammengelegtem Zustand befindlichen Anordnung der Arbeitsausrüstung, F i g. 3 eine Frontansicht des Baggers nach F i g. 1, F i g. 4 eine Seitenansicht des Baggers nach F i g. 1, F i g. 5 eine Draufsicht auf den Bagger nach F i g. 1 im Arbeitsbetrieb innerhalb eines durch zwei senkrechte Seitenwände beengten Arbeitsfeldes und

F i g. 6 eine Draufsicht auf den Bagger nach F i g. 1 im Arbeitsbetrieb beim Ausheben eines in seitlichem Abstand zum Fahrwerk verlaufenden Grabens.

Auf einem Raupenfahrwerk 10 oder Räderfahrwerk 12 des Baggers ist ein Drehkranz 14 zur Lagerung und zum Schwenkantrieb des Oberwagens 16 um 360° um eine senkrechte Achse 18 vorgesehen. Auf dem Oberwagen 16 sind ein Fahrerstand 20, ein Gegengewicht sowie ein die Antriebseinrichtungen aufnehmendes Gehäuse sowie eine Ablageplattform 24 angeordnet. Die Breite des Oberwagens 16 befindet sich bei auf die Längsmittelachse des Fahrwerkes ausgerichtetem Zustand innerhalb der äußeren Breite des Fahrwerkes, und der Oberwagen 16 beschreibt bei Drehung um seine Achse 18 einen Hüllkreis 26.

Ein Stummelausleger 28 ist an einem Anbauhalter 30 des Oberwagens um eine senkrechte Schwenkachse 32 schwenkbar gelagert. Der Anbauhalter 30 befindet sich innerhalb des Hüllkreises 26 und ist so weit zurückgesetzt, daß auch der Stummelausleger 28 in der in F i g. 1 und 2 gezeigten seitlichen Endstellung noch innerhalb des Hüllkreises verbleibt. Die Länge des Stummelauslegers 28 entspricht etwa dem seitlichen Abstand zwischen der Schwenkachse 32 und der Längsmitte der Ablageplattform 24.

Der Stummelausleger 28 trägt ein seitliches Lagerau- · ge 34, an dem ein Ende eines Hydraulikzylinders 36 angelenkt ist, dessen anderes Ende am Oberwagen 16 schwenkbar gehalten ist. Der Hydraulikzylinder 36 befindet sich gemäß F i g. 1 und 2 in seiner eingefahrenen Lage, während F i g. 6 seine ausgefahrene Endstellung zeigt, in welcher der Stummelausleger 28 parallel zur Längsmittelachse des Oberwagens verläuft. Es ist jedoch möglich, den normalerweise auf ca. 90° beschränkten Schwenkwinkel des Stummelauslegers bis auf ca. 135° zu vergrößern, indem ein längerer Hydraulikzylinder oder ein anderer Schwenkantrieb verwendet wird.

Am vorderen Ende des Stummelauslegers 28 ist auf einer senkrechten Achse 37 eine Schwenksäule 38 gelagert, an welcher der Baggerausleger 40 um eine nicht gezeigte waagerechte Achse hydraulisch verstellbar ist. Die Schwenksäule 38 ist beim gezeigten Ausführungsbeispiel mit Hilfe eines aus einem Drehflügelmotor bestehenden Schwenkantriebes bezüglich der Längsachse des Stummelauslegers 28 nach beiden Seiten jeweils um mindestens 90° schwenkbar. Der Schwenkantrieb kann auch aus zwei am Stummelausleger gelenkig abgestützten Hydraulikzylindern bestehen oder, wie an sich bekannt, überhaupt fehlen, wobei dann das Grabwerkzeug 44 auf dem Boden gesetzt und der Stummelausleger 28 so weit und so oft verschwenkt wird, bis der Baggerausleger 40 eine bestimmte Schwenkstellung erreicht, in der er durch einen Steckarm an dem Stummelausleger 28 verriegelt wird. Am vorderen Ende des Baggerauslegers 40 sitzt ein hydraulisch verschwenkbarer Löffelstiel 42, der das übliche Grabwerkzeug 44, z. B. einen Tieflöffe! trägt.

Der Fahrerstand 20 ist am vorderen Ende auf einer Seite des Oberwagens 16 angeordnet, so daß der Baggerführer entsprechend Fig. 1, 2 bei zusammengeklappter Anordnung der Arbeitsausrüstung freie Sicht auf das vordere Ende der rechten und linken Fahrwerksteile besitzt, wozu auch die seitlich verschwenkte Endstellung des Stummelauslegers 28 ausreichend weit zurückgesetzt ist.

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Wenn im Grabbetrieb beispielsweise gemäß F i g. 5 in einem durch zwei seitliche senkrechte Wände 46, 48 begrenzten Arbeitsfeld in der Nähe der Wand 48 ein Graben 50 zu ziehen ist, wird der Oberwagen 16 um seine Achse 18 auf eine geeignete Stellung verschwenkt, in der sich Stummelausleger 28 und Baggerausleger 40 in einer Linie befinden. Das aufgenommene Grabgut wird entsprechend Fig.5 durch Zurückschwenken des Stummelauslegers und des Baggerauslegers in die mit unterbrochenen Linien gezeigten Stellungen in den Hüllkreis 26 des Oberwagens hineinbewegt, worauf nach Verschwenken des Oberwagens 16 der Löffel rückwärtig entleert werden kann.

F i g. 6 zeigt einen Arbeitseinsatz, bei dem jenseits einer Straßenbegrenzung, z. B. jenseits einer nicht gezeigten Leitplanke, ein Graben zu ziehen ist. In diesem Fall wird zur Erzielung einer ausreichenden

Ausladung der Stummelausleger 28 in seine mit der Längsachse des Oberwagens zusammenfallende Endstellung verschwenkt und der Oberwagen um 90° gedreht, wobei zum Entleeren des Grabwerkzeugs 44 der Oberwagen verschwenkt wird und der Baggerausleger 40 in seiner zum Stummelausleger 28 einmal eingestellten Winkelstellung verbleibt.

F i g. 4 und 6 zeigen ein auf der Ablageplattform 24 abgelegtes Ersatzwerkzeug, und zwar einen Schalengreifer, das dort durch geeignete Halterungen bis zum Gebrauch befestigt bleibt. Der Baggerführer hat die Möglichkeit, vom Fahrerstand aus die einzelnen Werkzeuge auszuwechseln, denn die Manövrierfähigkeit von Baggerausleger 40 und Löffelstiel 42 reichen aus, um die auf der Ablageplattform 24 angeordneten Werkzeuge zu erreichen.

Hierzu 6 Blatt Zeichnungen

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Claims

Patentansprüche:

1. Fahrbarer Löffelbagger mit einem auf einem Fahrwerk um eine senkrechte Achse drehbaren Oberwagen, dessen Hüllkreis das Fahrwerk seitlich ^r> überragt, und einem am Oberwagen um eine senkrechte Schwenkachse mittels eines am Oberwagen gelenkig gehaltenen Hydraulikzylinders schwenkbaren Stummelausleger, an dessen äußerem Ende eine Schwenksäule zum seitlichen Verschwenken eines mit dieser verbundenen, vertikal schwenkbaren Baggerauslegers gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Stummelausleger (28) von einer im wesentlichen quer zur Längsmittelachse des Oberwagens (16) verlaufenden Schwenkendstellung aus, in der er sich innerhalb des Hüllkreises (26) des Oberwagens (16) befindet, um etwa 90° verschwenkbar ist und daß auf dem Oberwagen (16) auf der der Schwenkendstellung des Stummelauslegers (28) zugewandten und den gegenüberliegend angeordneten Aufbauten abgewandten Seite eine Ablageplattform (24) vorgesehen ist, auf die das Grabwerkzeug (44) bei parallel zur Längsachse des Oberwagens (16) zurückgeschwenktem Baggerausleger (40) absetzbar ist.

2. Löffelbagger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Ablageplattform (24) bei in Fahrtrichtung eingestelltem Oberwagen (16) innerhalb des lichten seitlichen Außenmaßes des Fahrwerkes befindet.

3. Löffelbagger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Baggerausleger (40) am Ende des Stummelauslegers (28) mit Hilfe eines aus zwei Zylindern oder einem Drehflügelmotor bestehenden Schwenkwerkes jeweils um mindestens 90° bezuglieh der Längsachse des Stummelauslegers (28) schwenkbar ist.

4. Löffelbagger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem der Fahrerstand am vorderen Ende auf der einen Seite des Oberwagens angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (32) auf dem Anbauhalter (30) für den Stummelausleger (28) so weit in den Hüllkreis (26) zurückgesetzt ist, daß der seitlich verschwenkte Stummelausleger (28) außerhalb des Sichtwinkels zwischen Fahrerstand (20) und dem vorderen Ende des Fahrwerkes liegt.

5. Löffelbagger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine zwischen Ablageplattform (24) und Fahrerstand (20) angeordnete Gehäuseabdeckung eines Antriebseinheiten aufnehmenden Gehäuses (22) als zusätzliche Ablageplattform für verhältnismäßig breite Grabwerkzeuge ausgebildet ist.