DE2721926B2 - Fahrzeugsitz - Google Patents

Fahrzeugsitz

Info

Publication number
DE2721926B2
DE2721926B2 DE19772721926 DE2721926A DE2721926B2 DE 2721926 B2 DE2721926 B2 DE 2721926B2 DE 19772721926 DE19772721926 DE 19772721926 DE 2721926 A DE2721926 A DE 2721926A DE 2721926 B2 DE2721926 B2 DE 2721926B2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat frame
shock absorber
tension springs
cylinder
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19772721926
Other languages
English (en)
Other versions
DE2721926C3 (de
DE2721926A1 (de
Inventor
Robert Lynn Mayfield
James Edward Thompson
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deere and Co
Original Assignee
Deere and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deere and Co filed Critical Deere and Co
Publication of DE2721926A1 publication Critical patent/DE2721926A1/de
Publication of DE2721926B2 publication Critical patent/DE2721926B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2721926C3 publication Critical patent/DE2721926C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/502—Seat suspension devices attached to the base of the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0717—Rounded, e.g. circular
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0812—Location of the latch
    • B60N2/0825—Location of the latch outside the rail
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0831—Movement of the latch
    • B60N2/0837—Movement of the latch pivoting
    • B60N2/0856—Movement of the latch pivoting about a vertical axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
    • B60N2/42754—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the cushion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/506—Seat guided by rods
    • B60N2/508—Scissors-like structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/52—Seat suspension devices using fluid means
    • B60N2/522—Seat suspension devices using fluid means characterised by dampening means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/54—Seat suspension devices using mechanical springs
    • B60N2/544—Compression or tension springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugsitz, dessen einen Sitzrahmen aufnehmendes oberes Sitzgestell auf einem dem Fahrzeugboden zugeordneten unteren Sitzgestell unter Zwischenschaltung eines sich horizontal in Fahrtrichtung erstreckenden, als Kolben-Zylinder-Einheit ausgebildeten Stoßdämpfers längs verschiebbar geführt ist.
Bei den bekannten Fahrzeugsitzen dieser Art (GB-PS 11 99 577) greift der eine Teil der den Stoßdämpfer bildenden Kolben-Zylinder-Einheit unmittelbar am oberen Sitzgestell und der andere Teil an einer mit dem unteren Sitzgestell fest verbundenen Tragstrebe an, so daß ein Ausschalten des Stoßdämpfers und damit ein Festlegen des oberen Sitzgestells an dem unteren Sitzgestell nicht möglich ist. Das führt beim Auftreten sehr starker, durch entsprechende Fahrbahnunebenheiten hervorgerufener horizontaler Stöße zu großen Ausschlägen des oberen Sitzgestells in beiden Verschieberichtungen und damit zu einer praktisch instabilen Sitzlage, wodurch die Unfallgefahr aufgrund der nicht mehr gewährleisteten sicheren Bedienung des Fahrzeuges stark erhöht wird.
Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem auf einfache Weise ein Ausschalten des Stoßdämpfers und damit ein Festlegen des oberen Sitzgestells möglich ist.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß der Zylinder des Stoßdämpfers am unteren Sitzgestell über einen Stehbolzen festgelegt ist, an dem zwei sich entgegengesetzt zueinander in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes erstreckende, vorgespannte Zugfedern über Längsführungen angreifen, die anderen Enden der Zugfedern am oberen Sitzgestell abgestützt sind und am Zylinder des Stoßdämpfers ferner eine Rastenleiste festgelegt ist, die mit einer Gegenraste zusammenwirkt, die an einem schwenkbar am oberen Sitzgestell gelagerten, von Hand betätigbaren Rasthebel angeordnet ist.
Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß die Längsführungen als Endabbiegungen der Zugfedern ausgebildet sind.
Die Erfindung ist im folgenden anband eines in den Zeichnungen dargestellten Auiführungsbeispiels näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 einen Längsschnitt durch den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz und
F i g. 2 den Grundriß zu F i g. 1.
Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz weist ein ein
ίο Sitzpolster 12 aufnehmendes oberes Sitzgestell 18 auf, das aus einem vorderen Tragteil 22 und einem hinteren Tragteil 24 besteht, die über in ihren nach unten abgebogenen seitlichen Endbereichen 26 und 28 festgelegte parallel zueinander verlaufende Lagerwel-
I^ len 30 und 32 miteinander verbunden sind. An dem hinteren Tragteil 24 ist mittels eines Bolzens 36 das freie Ende der Kolbenstange eines als Kolben-Zylinder-Einheit ausgebildeten üblichen doppeltwirkenden Stoßdämpfers 34 angeordnet, der einen in beiden Richtungen gleichen ode; gegebenenfalls einen in beiden Richtungen unterschiedlichen progressiven Dämpfungsfaktor aufweist.
Der Zylinder des Stoßdämpfers 34 trägt an seiner einen Seite eine mit Rasten 44 versehene Rastenleiste 42, mit der eine Gegenraste 50 zusammenwirkt, die an einem schwenkbar an dem vorderen Tragteil 22 des oberen Sitzgestell 18 gelagerten, von Hand betätigbaren Rasthebel 52 angeordnet ist. Der Rasthebel 52 erstreckt sich durch eine Ausnehmung in dem vorderen
to Tragteil 22 nach vorne.
An der der Rastenleiste 42 gegenüberliegenden Seite des Stoßdämpfers 34 ist an dessen Zylinder ein Lagerauge 38 festgelegt, das einen Stehbolzen 40 aufnimmt, an dem die einen Enden von zwei sich
tr> entgegengesetzt zueinander in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes erstreckenden, vorgespannten Zugfedern 56 und 60 angreifen. Die Zugfedern 56 und 60 weisen an ihren dem Stehbolzen 40 zugeordneten Enden als Endabbiegungen ausgebildete Längsführun-
ίιι gen auf. Das andere Ende der Zugfeder 56 umgreift einen an dem vorderen Tragteil 22 festgelegten Zapfen 58 und das andere Ende der Zugfeder 60 einen in dem hinteren Tragteil 24 angeordneten Zapfen 62. Der Stehbolzen 40 ist mit seinem unteren Ende an der
**> oberen Führungsschiene einer üblichen Längsverstelleinrichtung festgelegt, die einem nicht dargestellten unteren Sitzgestell zugeordnet ist, mit dem das obere Sitzgestell 18 über an dem unteren Sitzgestell angeordnete, die beiden Tragwellen 30 und 32
r'n aufnehmende Lage längsbeweglich verbunden ist.
Im normalen Fahrbetrieb befindet sich die an dem Rasthebel 52 vorgesehene Gegenraste 50 außer Eingriff mit einer der Rasten 44 der Rastenleiste 42 und das obere Sitzgestell 18 wird durch die Zugfedern 56 und 60
r>r> in einer mittleren Stellung gegenüber dem unteren Sitzgestell gehalten. Beim Auftreten von horizontalen Stoßen wird das obere Sitzgestell 18 entgegen der Kraft einer der beiden Zugfedern 56 und 60 gegenüber dem unteren Sitzgestell verschoben, wobei diese Verschiebe-
w> bewegung durch den Stoßdämpfer 34 gedämpft wird. Da die beiden Zugfedern 56 und 60 dem Stehbolzen 40 über die durch ihre Endabbiegungen gebildeten Längsführungen zugeordnet sind, spricht hierbei nur jeweils eine der beiden Zugfedern an. Wenn aufgrund
<>r> von großen Unebenheiten der Fahrbahn die horizontalen Stöße so stark werden, daß sie von dem Stoßdämpfer 34 nichi mehr ausreichend absorbiert werden können, was /ii finer Beeinträchtigung der
Fahrsicherheit führt, so muß die Gegenraste 50 mit einer der Rasten 44 der Rastenleiste 42 durch Betätigen des Rasthebels 52 in Eingriff gebracht werden. Hierdurch ist dann das obere Sitzgestell 18 über den Stehbolzen 40 fest mit dem unteren Sitzgestell verbunden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Fahrzeugsitz, dessen einen Sitzrahmen aufnehmendes Sitzgestell auf einem dem Fahrzeugboden zugeordneten unteren Sitzgestell unter Zwischenschaltung eines sich horizontal in Fahrtrichtung erstreckenden, als Kolben-Zylinder-Einheit ausgebildeten Stoßdämpfers längs verschiebbar geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder des Stoßdämpfers (34) am unteren Sitzgestell über einen Stehbolzen (40) festgelegt ist, an dem zwei sich entgegengesetzt zueinander in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes erstreckende, vorgespannte Zugfedern (56 u. 60) über Längsführungen angreifen, die anderen Enden der Zugfedern (56 u. 60) am oberen Sitzgestell (18) abgestützt sind und am Zylinder des Stoßdämpfers ferner eine Rastenleiste (42) festgelegt ist, die mit einer Gegenraste (50) zusammenwirkt, die an einem schwenkbar am oberen Sitzgestell (18) gelagerten, von Hand betätigbaren Rasthebel (52) angeordnet ist
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsführungen als Endabbiegungen der Zugfedern (56 u. 60) ausgebildet sind.
DE19772721926 1976-05-24 1977-05-14 Fahrzeugsitz Expired DE2721926C3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US68947276A 1976-05-24 1976-05-24

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2721926A1 DE2721926A1 (de) 1977-12-01
DE2721926B2 true DE2721926B2 (de) 1980-08-21
DE2721926C3 DE2721926C3 (de) 1981-04-30

Family

ID=24768625

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19772721926 Expired DE2721926C3 (de) 1976-05-24 1977-05-14 Fahrzeugsitz

Country Status (7)

Country Link
AU (1) AU498376B2 (de)
CA (1) CA1068207A (de)
DE (1) DE2721926C3 (de)
ES (1) ES459042A1 (de)
FR (1) FR2352686A1 (de)
GB (1) GB1587637A (de)
IT (1) IT1084068B (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3127892A1 (de) * 1981-07-15 1983-06-01 Fa. Willibald Grammer, 8450 Amberg Fahrzeugsitz mit einer in fahrtrichtung verstellbaren, durch eine rastvorrichtung in ihrem laengenauszug feststellbaren schienenfuehrung
DE4120775A1 (de) * 1990-07-23 1992-02-06 Grammer Ag Kraftfahrzeugsitz mit einer schienenfuehrung

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4243195A (en) * 1978-09-05 1981-01-06 Rosenberg Monroe I Slider for truck seat
EP0010387B1 (de) * 1978-10-19 1983-02-16 Uop Inc. Verbesserungen an elastischen Aufhängungen für Fahrzeugsitze
FR2470024A1 (fr) * 1979-11-27 1981-05-29 Sable Freres Int Support de siege de vehicule avec dispositif incorpore d'amortissement des accelerations longitudinales
DE102010033028B4 (de) 2010-08-02 2014-02-27 Grammer Aktiengesellschaft Fahrzeugschwingungsvorrichtung mit einer Horizontalfederungseinrichtung
DE102010033419A1 (de) 2010-08-04 2012-02-09 Grammer Aktiengesellschaft Horizontfedereinrichtung für Fahrzeugsitze mit Elastomerfederelement mit progressiver Federkennlinie
DE102010051326A1 (de) 2010-08-31 2012-03-01 Grammer Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz für Fahrzeuge
DE102010052619A1 (de) 2010-11-29 2012-05-31 Grammer Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit geführten Scherenarmen
DE102010053752A1 (de) 2010-12-08 2012-06-14 Grammer Aktiengesellschaft Fahrzeugschwingungsvorrichtung für Fahrzeugsitze oder Fahrzeugkabinen
DE102010054749B4 (de) 2010-12-15 2013-10-24 Grammer Aktiengesellschaft Federungsvorrichtung für Fahrzeugsitze und/oder Fahrzeugkabinen mit Elastomerelement
DE102011053647B4 (de) 2011-09-15 2022-02-03 Grammer Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit einer Federungsvorrichtung und Kraftfahrzeug
DE102015113176B4 (de) 2015-08-10 2021-12-30 Grammer Aktiengesellschaft Horizontalschwingungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE871676C (de) * 1951-09-02 1953-03-26 Hemscheidt Maschf Hermann Nach dem Schwingsattelprinzip gestalteter Fahrzeugsitz, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge, Kraftraeder, Zugmaschinen od. dgl.
GB1199577A (en) * 1967-06-27 1970-07-22 Alan Robert Fairlie Improvements in and relating to Vehicle Seats.
DE1630556A1 (de) * 1967-11-10 1971-06-03 Isringhausen Geb Lagerung fuer Fahrzeugsitze
SE371141B (de) * 1972-02-04 1974-11-11 K Nystroem

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3127892A1 (de) * 1981-07-15 1983-06-01 Fa. Willibald Grammer, 8450 Amberg Fahrzeugsitz mit einer in fahrtrichtung verstellbaren, durch eine rastvorrichtung in ihrem laengenauszug feststellbaren schienenfuehrung
DE4120775A1 (de) * 1990-07-23 1992-02-06 Grammer Ag Kraftfahrzeugsitz mit einer schienenfuehrung

Also Published As

Publication number Publication date
AU1964276A (en) 1978-05-25
AU498376B2 (en) 1979-03-08
FR2352686A1 (fr) 1977-12-23
GB1587637A (en) 1981-04-08
CA1068207A (en) 1979-12-18
FR2352686B1 (de) 1981-04-30
DE2721926C3 (de) 1981-04-30
DE2721926A1 (de) 1977-12-01
ES459042A1 (es) 1978-04-01
IT1084068B (it) 1985-05-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3500529C2 (de)
DE2914780C2 (de) Abgefederter Fahrzeugsitz
DE2721926C3 (de) Fahrzeugsitz
DE3040213A1 (de) Traggestell fuer einen fahrzeugsitz
DE4213206A1 (de) Abgefedertes sitzgestell fuer einen sitz
DE3508776A1 (de) Stossdaemfpungseinrichtung zur verwendung bei fahrzeugsitzen
DE3534344A1 (de) Gewichtseinstellvorrichtung fuer eine sitzaufhaengung
DE3227858C2 (de)
DE3534378A1 (de) Festsetzungseinrichtung fuer eine sitzaufhaengung
DE2704921B2 (de) Abgefederter Fahrzeugsitz
EP2231463A1 (de) Lenksäulenanordnung für kraftfahrzeuge
EP0633845B1 (de) Sitz, insbesondere fahrzeugsitz
DE2704920C2 (de) Abgefederter Fahrzeugsitz
DE3908956A1 (de) Sitzaufhaengung
DE4320090A1 (de) Stoßdämpfer für einen Fahrradsitz
DE1802474A1 (de) Abgefederte Sitzaufhaengung fuer Fahrzeuge aller Art,insbesondere Kraftfahrzeuge oder Arbeitsmaschinen
DE2310401A1 (de) Fahrzeugsitz mit aufhaengungsvorrichtung
DE2359326C3 (de) Abgefederter Fahrzeugsitz
DE584925C (de) Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE10008523A1 (de) System zur kontinuierlichen Energieaufnahme mit Relativverschiebung durch Walzen eines Metallstreifens zwischen zwei Bauteilen mit definiertem Querschnitt
DE3000433C2 (de)
DE3442159A1 (de) Laengsverschiebbarer und in waehlbaren laengslagen fest-stellbarer sitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz
DE3539520C2 (de) Fahrzeugsitzanordung mit einer elastischen Fahrzeugsitzaufhängung
DE209994C (de)
DE2616923A1 (de) Torsionsstabfederungssystem

Legal Events

Date Code Title Description
OD Request for examination
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee