DE2703519A1 - Zylinderkopf fuer brennkraftmaschinen - Google Patents
Zylinderkopf fuer brennkraftmaschinenInfo
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- DE2703519A1 DE2703519A1 DE19772703519 DE2703519A DE2703519A1 DE 2703519 A1 DE2703519 A1 DE 2703519A1 DE 19772703519 DE19772703519 DE 19772703519 DE 2703519 A DE2703519 A DE 2703519A DE 2703519 A1 DE2703519 A1 DE 2703519A1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
- F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
- F01M9/101—Lubrication of valve gear or auxiliaries of cam surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
2703b19
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, 8000 München 40
27. Januar 1977
Die Erfindung bezieht sich auf einen Zylinderkopf für Brennkraftmaschinen,
mit mindestens einer darin gelagerten Nockenwelle, von deren Lagern mindestens eines eine radiale Schmierstoff
zuführung und in der Wand des Zylinderkopfes einen sich axial an das Lager anschließenden Schmierstoffauffangraum aufweist.
Bei einem bekannten Zylinderkopf dieser Bauart (GB-PS 1 220 ©98) strömt ein Teil des einem Nockenwellenlager radial zugeführten
Schmierstoffes in eine Ringnut in der Lagerfläche der Nockenwelle und von dort über einen Radialkanal in einen koaxialen
Kanal der Nockenwelle, über den er weiteren Lager- bzw. Schmierstellen zugeführt wird. Der übrige Teil des zugeführten Schmierstoffes
schmiert die Lagerflächen beiderseits der Ringnut. Der seitlich aus den Nockenwellenlagern und den übrigen Schmierstellen
austretende Schmierstoff fließt in einen Sumpf zurück. Im Bereich der Enden der Nockenwelle sind ringkanalförmige Schmierstoff
auf fangräume angeordnet, die mit je einer Ablaufbohrung
zum Sumpf versehen sind. Diese Ausbildung der Nockenwellenschmierung erfordert relativ große Schmierstoff-Fördermengen
und damit auch große Querschnitte für den Schmierstoffrücklauf in den Sumpf.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Zylinderkopf der eingangs beschriebenen Art mit einer Schmiereinrichtung
zu versehen, mit der bei geringem Bau- bzw. Bearbeitungsaufwand mehrere Schmierstellen mit einer geringeren Schmierstoff-Fördermenge
versorgt werden können.
Diese Aufgabe löst die Erfindung dadurch, daß an den Schmierstoffauffangraum
eine zu den .Nockenbahnen führende Schmierstoff leitung angeschlossen ist.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Zylinderkopfes wird erreicht, daß ein Teil des Schmierstoffes, der zur Schmierung
der Nockenwellenlager gedient hat, anschließend zur Nockenschmierung verwendet wird, so daß lediglich die für die Lager
der Nockenwelle notwendige Schmierstoffmenge gefördert und wieder abgeleitet werden muß.
Es ist zwar bekannt (DT-PS 329 316), den bei Kurbelwellenlagern
seitlich austretenden Schmierstoff aufzufangen und einer weiteren Verwendung (z.B. Kurbelzapfenschmierung) zuzuführen,
jedoch ist dabei eine Fliehkraftförderung des Schmierstoffes vorgesehen, während bei der erfindungsgemäßen Ausbildung durch
den ständig nachfließenden Schmierstoff im Schmierstoffauffangraum ein gewisser Druck aufgebaut wird, der zum Weiterfördern
des Schmierstoffes ausgenutzt wird.
In den Unteransprüchen sind zweckmäßige Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung gekennzeichnet.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 einen Schnitt durch ein Ende eines Zylinderkopfes mit einem Nockenwellenlager
und
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Fig. 2 einen gegenüber Fig. 1 abgewandelten Schnitt durch ein Nockenwellenlager.
In Fig. 1 ist ein Teil der stirnseitigen Wand 1 eines Zylinderkopf
es dargestellt, in welchem ein Lager 2 für eine Nockenwelle 3 angeordnet ist. In der V/and 1 ist unterhalb des Lagers 2
eine Schmierstoffzuführung 4 angeordnet. Am äußeren Endfi der
Nockenwelle 3 geht das Lager 2 in einen Schmierstoffauffangraum
5 über, der durch ein Sackloch gebildet ist. Die Nockenwelle 3 ist mit einem koaxialen Kanal 6 versehen und weist in
jeder Nockenbahn 8 eine radiale Austrittsöffnung 7 auf.
Im Betrieb tritt der Schmierstoff etwa in der Mitte in das zu schmierende Lager 2 ein und fließt beiderseits aus dem Lager
2 aus. Der am äußeren Ende der Nockenwelle 3 aus dem Lager 2 fließende Schmierstoff wird im Schmierstoffauffangraum 5
gesammelt und tritt dann in den koaxialen Kanal 6 der Nockenwelle ein, von wo er über die radialen Austrittsöffnungen 7«zu
den Nockenbahnen 8 gelangt, So wird etwa die eine Hälfte des beiderseits aus dem Lager 2 der Nockenwelle 3 austretenden
Schmierstoffes zur Schmierung der Nockenbahnen 8 weiterverwendet· Diese Ausführungsform eignet sich besonders für kurze
Nockenwellen, bei denen das Bohren des koaxialen Kanals 6 keine großen Schwierigkeiten und Kosten verursacht.
In Fig. 2 sind ebenfalls eine stirnseitige Wand 11 eines Zylinderkopfes
mit einem Lager 12 für eine Nockenwelle 13 und ein sich an das Lager 13 anschließender Schmierstoffauffangraum
15 in Form eines Sackloches sowie eine Schmierstoffzuführung
14 zum Lager 13 dargestellt. Die Schmierstoffzuführung
14 liegt in diesem Falle nicht mittig zum Lager 12 sondern etwas zum äußeren Ende der Nockenwelle 13 hin. Parallel
zur Nockenwelle 13 ist eine Rohrleitung 16 mit Jb einer Austrittsöffnung
17 über jeder Nockenbahn 18 angeordnet, deren umgebogenes Ende 16' in der Wand 11 des Zylinderkopfes 13
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befestigt und über eine Drosselbohrung 19 mit den Schmierstoff
auf fangraum 15 verbunden ist.
Im Betrieb fließt auch bei diesem Ausführungsbeispiel der Schmierstoff beiderseits aus dem Lager 12 der Nockenwelle
13, wobei aufgrund der abstimmbaren geringeren Lagerbreite zum Schmierstoffauffangraum 15 hin ein größerer Mengenanteil
in denselben gelangen kann als bei dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel. Von dort fließt der Schmierstoff
durch die gleichfalls abstimmbare Drosselbohrung 19 weiter in die Rohrleitung 16 und gelangt über die Austrittsöffnungen 17 zu den Nockenbahnen 18. Die Drosselbohrung 19
kann dabei so ausgeführt werden, daß eine mehr oder weniger starke Drosselung des Schmierstoffstromes erreicht wird.
Diese Ausführungsform ist besonders für Nockenwellen von Mehrzylinder-Reihenmotoren geeignet, da die langeNockenwelle
in diesem Fall keine schwierig herstellbare koaxiale Bohrung aufweisen muß.
Bei beiden Ausführungsbeispielen wird mit einfachen Mitteln und kostengünstig eine erhebliche Reduzierung der für mehrere
Schmierstellen erforderlichen Schmierstoff-Fördermenge erreicht, wobei die Schmierstoff-Rückführleitungen ebenfalls
/ geringeren Querschnitt aufweisen können.
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e e r s e i t e
Claims (4)
- 2703b ISBAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, 8000 München 4027. Januar 1977Patentansprüche;M.)Zylinderkopf für Brennkraftmaschinen, mit mindestens einer ^^^ darin gelagerten Nockenwelle, von deren Lagern mindestens eines eine radiale Schmierstoffzuführung und in der Wand des Zy linderkopfes einen sich axial an das Lager anschließenden Schmierstoff auf fangraum auf v/ei st, dadurch gekennzeichnet, daß an den Schmierstoffauffangraum (5 bzw. 15) eine zu den Nockenbahnen (8 bzw. 18) führende Schmierstoffleitung (Kanal 6 bzw. Rohrleitung 16) angeschlossen ist.
- 2. Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schmierstoffauffangraum (5 bzw. 15) aus einem Sackloch im Zylinderkopf (1 bzw. 11) besteht, das sich an ein Lager (2 bzw. 12) der Nockenwelle (3 bzw. 13) anschließt. L
- 3. Zylinderkopf nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich net, daß die Schmierstoffleitung aus einem mit dem Schmier- sotffauffangraum (5) verbundenen koaxialen Kanal (6) in der Nockenwelle (3) und je Nockenbahn (8) mindestens einer radialen Austrittsöffnung (7) besteht.
- 4. Zylinderkopf nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich net, daß die Schmierstoffleitung aus einer mit dem Schmier- .to?fauffangraum (15) verbundenen im wesentlichen parallel zur Nockenwelle (13) angeordneten Rohrleitung (16) besteht, die im Bereich Jeder Nockenbahn (18) eine Austrittsöffnung (17) aufweist.809831/0180
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772703519 DE2703519A1 (de) | 1977-01-28 | 1977-01-28 | Zylinderkopf fuer brennkraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772703519 DE2703519A1 (de) | 1977-01-28 | 1977-01-28 | Zylinderkopf fuer brennkraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2703519A1 true DE2703519A1 (de) | 1978-08-03 |
Family
ID=5999785
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19772703519 Withdrawn DE2703519A1 (de) | 1977-01-28 | 1977-01-28 | Zylinderkopf fuer brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2703519A1 (de) |
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- 1977-01-28 DE DE19772703519 patent/DE2703519A1/de not_active Withdrawn
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