DE265564C - - Google Patents

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DE265564C
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3006—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about longitudinal axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
20. März 1883
die Priorität
Die Erfindung betrifft eine vom Sitz unabhängige, insbesondere für Klappsitze von Motorwagen geeignete Rücklehne. Das Neue besteht darin, daß die Rücklehne an einem um eine wagerechte Achse drehbaren Träger schwenkbar angeordnet ist. Dieser Träger ist in einer Führung des Wagenkörpers gelagert und hat gemäß der Erfindung einen Anschlag, welcher die Rücklehne in der Gebrauchsstellung sichert.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Fig. ι zeigt die Anordnung der Rücklehne in bezug auf benachbarte Teile des Wagenkörpers Fig. 2 zeigt sie außer Gebrauch; und Fig. 3 in Gebrauchsstellung. Die beiden letzten Figuren sind Schnitte nach Linie X-X der Fig. i.
Am Türrahmen 2 oder an einer anderen geeigneten Stelle des Wagenkörpers ist ein Lager 1 angeschraubt oder auf andere Art befestigt. In dem Auge 3 dieses Lagers kann sich ein scharf eingepaßter Bolzen 4 drehen. Der Bolzen läuft in eine Gabel 5 aus, welche einen Stift 6 trägt. Um diesen kann sich ein mit dem Rahmen der Lehne 8 verbundenes Stück 7 drehen. Ein Anschlagstift 10 begrenzt diese Drehung. Die Lehne kann mit einem Polster 9 ausgerüstet werden. Wenn die Lehne außer Gebrauch ist, hängt sie senkrecht am.Türrahmen herab, stört nicht und ist kaum sichtbar. Soll sie gebraucht werden, so wird sie im Sinne des Pfeiles in Fig. 2 gehoben, bis das Ende des Stückes 7 gegen den Stift 10 anschlägt. Dann wird sie um den Stift 4 um 180 ° gedreht, so daß sie in die Stellung nach Fig. 3 gelangt. In dieser Stellung steht der Stift 10 oben und hindert infolgedessen das Herabfallen der Lehne. Wenn sie nicht mehr gebraucht wird, dreht man sie aus der Stellung in Fig. 3 um i8o° und klappt sie dann in die Stellung nach Fig. 2 herunter.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch :
    Vom Sitz unabhängige Rücklehne, insbesondere für Klappsitze von Motorwagen, dadurch gekennzeichnet, daß sie an einem um eine wagerechte Achse (4) drehbaren Träger (5) schwenkbar angeordnet ist, der mit einem zur Sicherung der Gebrauchsstellung der Lehne dienenden Anschlag 10 versehen ist.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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