DE2653781C3 - Tire pressure warning device of a motor vehicle - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Reifendruck-Warneinrichtung zur Übermittlung eines Signals zum Fahrer eines Kraftfahrzeugs beim Unterschreiten eines Grenzdruckwertes in einem der Kraftfahrzeugreifen mit einer Druckverbindungsleitung zwischen dem Reifen und einem in der Radfelge angeordneten Druckgeber, der ein dehnbares Luftdruckelement und eine verformbare Feder enthält und bei Unterschreiten des Grenzdruckwertes durch Betätigung einer am Fahrzeugchassis angebrachten Aufnahmeeinrichtung, die mit einem Teil der Bremseinrichtung verbunden ist, einen eine Signallampe enthaltenden Stromkreis dann schließt, wenn der Druckgeber und die Aufnahmeeinrichtung, die hinsichtlich eines sie gerade noch einschließenden zur Radachse gleichachsigen Kreisringes sektorale Begrenzungen aufweisen, zueinanc"sr eine definierte Ansprechstellung einnehmen. Dabei kann die Verbindungsleitung sowohl den Druck vom Reifenventil als auch von einer beliebigen Druckentnahmestelle am Reifen abnehmen. Der gesamte mechanisch-pneumatische Teil ist in der Radfe'ge an der schmutzgeschützten Innenseite des Felgenwulstes angebrachtThe invention relates to a tire pressure warning device for transmitting a signal to the driver of a motor vehicle when falling below a Limit pressure value in one of the motor vehicle tires with a pressure connecting line between the Tire and a pressure transducer arranged in the wheel rim, which is an expandable air pressure element and contains a deformable spring and when the pressure falls below the limit pressure by pressing an on Vehicle chassis-mounted receiving device that is connected to part of the braking device, a circuit containing a signal lamp closes when the pressure transducer and the recording device, with regard to a circular ring coaxial with the wheel axis, which just encloses them have sectoral boundaries, to each other occupy a defined address position Connection line both the pressure from the tire valve and from any pressure tapping point on the Remove tires. The entire mechanical-pneumatic part is in the wheel groove on the dirt-protected Inside of the rim bead attached

Diese Reifendruck-Warneinrichtung liefert einen Beitrag zur aktiven Sicherheit und zeigt hierzu den Abfall des Reifenüberdrucks unter das vom Fahrzeughersteller vorgeschriebene Minimum an.This tire pressure warning device makes a contribution to active safety and shows the Drop in tire pressure below the minimum prescribed by the vehicle manufacturer.

Durch die DE-OS 22 17 011 ist zwar eine pneumatisch-magnetisch wirkende Reifendrucküberwachungsvorrichtung bekannt. Sie kann aber durch magnetisch isolierend wirkende Schmutzablagerungen leicht gestört werden.DE-OS 22 17 011 is a pneumatic-magnetic acting tire pressure monitoring device known. But it can be done magnetically insulating dirt deposits are easily disturbed.

Aufgabe der Erfindung ist es, wenigstens teilweise mit vorhandenen und mit einfachen Mitteln eine Reifendruck-Warneinrichtung vorzuschlagen, Jie sich leicht einbauen läßt und sicner arbeitet. Sie soll insbesondere unempfindlich gegenüber sich anlagernden Fremdkörpern und damit betriebssicher sein.The object of the invention is at least partially to provide a tire pressure warning device with existing and simple means to suggest Jie is easy to fit and sicner works. She should in particular be insensitive to accumulating foreign bodies and thus be operationally safe.

Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß zur Betätigung der Aufnahmeeinrichtung und zum Schließen des Stromkreises am Druckgeber eine Hebeleinrichtung vorgesehen ist, deren freies Ende eine Kupferbürste trägt, die lediglich in der Ansprechstellung bei gleichzeitigem Unterschreiten des Grenzdruckwertes eine die Aufnahmeeinrichtung bildende, am genannten Teil der Bremseinrichtung isoliert angebrachte Kontaktplatte komak'.iert, und daß die Signallampe mit einer zur Bremsbelag·, erschleißanzeige gehörenden Lampe identisch ist.This object is achieved by the invention in that for actuating the receiving device and a lever device is provided for closing the circuit on the pressure transducer, the free end of which carries a copper brush, which is only in the response position when the pressure falls below the limit value at the same time one which forms the receiving device and is insulated on said part of the braking device attached contact plate komak'.iert, and that the signal lamp with a brake pad wear indicator belonging lamp is identical.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous further developments of the invention are the subject of the subclaims.

Die Erfindung wird anhand von Figuren in der folgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail with reference to figures in the following description. It shows

Fig. I einen Schnitt durch Teile einer Radfelge mit einer Reifendruck-Warneinrichtung und Teilen der Bremsscheibe sowie des Bremssattels,Fig. I shows a section through parts of a wheel rim a tire pressure warning device and parts of the brake disc and the brake caliper,

F i g. 2 einen Schnitt nach Linie l-l in F i g. I.F i g. 2 shows a section along line II in FIG. I.

Fig. 3 eine Seitenansicht einer Warneinrichtung mit einem kugelförmigen elastischen Druckelement,Fig. 3 is a side view of a warning device a spherical elastic pressure element,

Fig. 4 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IV in F'g.3.FIG. 4 shows a view in the direction of arrow IV in FIG. 3.

In den F i g. I und 2 ist eine Reifendruck- Warneinrichtung mit einem Druckgeber dargestellt, der ein Luftdruckelement in Form eines Luftbalgs enthält. Dieser Luftbalg 1 ist in einem Zylinder 2 geführt, und weist ein Endröhrchen 3 auf. auf das eine Verbindungsleitung 4 aufgesteckt ist, die dem Luftbalg 1 den Reifendruck übermittelt. Die Verbindungsleitung 4 ist auf das Reifenventil 5 aufgesteckt. Sie kann aber auch über eine beliebig wählbare Druckentnahmestelle am Reifen 10 angebracht sein.In the F i g. I and 2 is a tire pressure warning device shown with a pressure transducer which contains an air pressure element in the form of an air bellows. This air bellows 1 is guided in a cylinder 2 and has an end tube 3. on which a connecting line 4 is attached, which the air bellows 1 the Tire pressure transmitted. The connecting line 4 is plugged onto the tire valve 5. But it can also Be attached to the tire 10 via any pressure tapping point that can be selected.

Der im Zylinder 2 befindliche Luftbalg drückt auf eine Seite eines Kolbens 6, gegen dessen andere Seite eine Schraubendruckfeder 7 drückt, die die Kolbenstange 8 umgibt. An dem aus dem Zylindergehäusc 2 herausra-The air bellows located in the cylinder 2 presses on one side of a piston 6, against the other side of which one The compression spring 7 which surrounds the piston rod 8 presses. At the protruding from the cylinder housing 2

genden Ende 9 der Kolbenstange 8 ist ein Hebelgestänge 11 angelenkt, dessen freies mit einer Kupferbürste 12 versehenes Ende 13 gegenüber dem Bremssattel 14 und einer darauf isoliert angebrachten Kontaktplatte 15 einen Abstand aufweist, der durch die Bewegung des Kolbens 6 veränderlich ist. Hat der Luftbalg einen genügend großen Druck vom Reifeninneren her erhalten, dann nimmt die Kupferbürste 12 die in den F i g. 1 und 2 mit ausgezogenen Linien dargestellte Lage ein und befindet sich im Abstand gegenüber der Kontaktplatte 15.Lowing end 9 of the piston rod 8 is a lever linkage 11 hinged, the free one with a copper brush 12 provided end 13 opposite the brake caliper 14 and a contact plate 15 mounted thereon in an insulated manner has a distance which is variable by the movement of the piston 6. Does the air bellows have one get enough pressure from the inside of the tire, then the copper brush 12 takes the in the F i g. 1 and 2 position shown with solid lines and is located at a distance from the Contact plate 15.

Nimmt nun der Druck im Reifen immer mehr ab, so nähert sich die Kupferbürste 12 immer mehr der Kontaktplatte 15, um sie bei Erreichen des Minimalwertes zu berühren, eine .Stellung, die in Fig. 1 mit strichpunktierten Linien dargestellt ist.If the pressure in the tire decreases more and more, the copper brush 12 approaches more and more Contact plate 15, in order to touch them when the minimum value is reached, a position that is shown in FIG. 1 with dash-dotted lines is shown.

Im übrigen ist der Zylinder 2 mit einem Gewindebolzen 16 versehen, mit dem er in eine Auswölbung der Felge 17 eingeschraubt wird, womit gleichzeitig die Masseverbindung zur Batterie hergestellt wird. Der Geber der Warneinrichtung liegt damit in einem geschützten Bereich des Felgenwulstes.In addition, the cylinder 2 is provided with a threaded bolt 16 with which it is in a bulge of the Rim 17 is screwed in, which at the same time establishes the ground connection to the battery. Of the The transmitter of the warning device is therefore in a protected area of the rim bead.

Die Kontaktplatte 15 ist mit einer elektrischen Leitung 18 versehen, die mit einer elektrischen Leitung 19 verbunden ist, die vom Bremsverschleißanzeiger zu einer entsprechenden am Armaturenbrett angeordneten Signallampe führtThe contact plate 15 is provided with an electrical line 18 which is connected to an electrical line 19 is connected, arranged from the brake wear indicator to a corresponding one on the dashboard Signal lamp leads

Während nun die Bremsverschleißanzeige so ausgebildet ist, daß bei Abnützung des Bremsbelages bis auf eine vorgesehene Minimalstärke ein Dauerkontakt fegeben wird, und somit das Signallicht dauernd aufleuchtet, wird bei der Reifendruck-Warneinrichtung ein Blinklicht dadurch erzeugt, daß die mit dem Rad umlaufende Kontaktbürste 13 bei jeder Umdrehung einmal die vom Bremssattel isolierte Kontaktplatte 15 kontaktiert Leuchtet also am Armaturenbrett die Signallampe mit Dauerlicht auf, so weiß der Fahre·· zumindest, daß die Bremsbeläge abgenutzt sind. Leuchtet dagegen das Signallicht immer wieder als Blinklicht auf, dann weiß er, daß die Reifen zu wenig Luftdruck aufweisen.While the brake wear indicator is designed so that if the brake lining is worn down to a provided minimum strength a permanent contact is given, and thus the signal light is permanent lights up, the tire pressure warning device a flashing light is generated by the contact brush 13 rotating with the wheel with each revolution once the contact plate 15, which is isolated from the brake caliper, is contacted If the signal lamp lights up continuously, the driver knows at least that the brake linings are worn. If, on the other hand, the signal light lights up again and again as a flashing light, then he knows that the tires are not enough Have air pressure.

In den F i g. 3 und 4 ist nun ein Luftdruckeiement 21 dargestellt, das aus einem gummielastisch nachgiebigen Stoff besteht und eine k'jgelähnliche Form aufweist. Dieses Luftdruckelement könnte auch eine zylindrische oder ellipsoide Form aufweisen. Auf der Außenfläche des kugelförmigen Luftdruckelementes 21 liegt nun eine Feder 22 mit Druck an. deren über das Luftdruckelement 21 hinausragendes Ende 23 mit einer Kupferbürste 24 versehen ist Das andere Ende 25 der Feder 22 ist mit einer Befestigungslasche 26 an der Felge 27 befestigt. Das kugelförmige Luftdruckelement 21 ist also zwischen der Felge 27 und der Feder 22 eingeklemmt. Es weist ein Verbindungsröhrchen 28 auf, das über eine Verbindungsleitung 29 mit dem Reifen des betreffenden Rades verbunden ist Ist in dem /.eifen genügend Luftdruck, dann dehnt sich das DruckeL-ment soweit aus, daß die Kupferbürste 24, wie in F i g. 3 mit ausgezogenen Linien dargestellt ist, mit einem Abstand von der Kontaktplatte 15 befindet, die mit einer Isoliersc.-.icht auf dem Bremssattel 14 befestigt ist Nimmt nun der Luftdruck im Reifen und damit auch im Luftdruckelement 21 ab, nähen sich die Kupferbürste 24 der Kontaktplatte 15. bis beim Erreichen des Minimaldruckes die Kupfe^rbürste 24 die Kontaictplatte 15 bei jeder Umdrehung des Rades einmal berührt, so daß die Signallampe am Armaturenbrett intermittierend aufleuchtet. In the F i g. 3 and 4, an air pressure element 21 is now shown, which consists of a rubber-elastic, resilient material and has a k'jgel-like shape. This air pressure element could also have a cylindrical or ellipsoidal shape. A spring 22 now rests with pressure on the outer surface of the spherical air pressure element 21. whose end 23 protruding beyond the air pressure element 21 is provided with a copper brush 24. The other end 25 of the spring 22 is fastened to the rim 27 with a fastening strap 26. The spherical air pressure element 21 is thus clamped between the rim 27 and the spring 22. It has a connecting tube 28 which is connected to the tire of the wheel in question via a connecting line 29. If there is sufficient air pressure in the tire, the pressure element expands to such an extent that the copper brush 24, as in FIG. 3 is shown with solid lines, is located at a distance from the contact plate 15, which is not attached to the brake caliper 14 with an insulating sc contact plate 15 to upon reaching the minimum pressure, the copper a ^r brush 24, the Kontaictplatte 15 contacts once each revolution of the wheel, so that the signal light comes on intermittently on the dashboard.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Reifendruck-Warneinrichtung zur Übermittlung eines Signals zum Fahrer eines Kraftfahrzeugs beim Unterschreiten eines Grenzdruckwertes in einem der Kraftfahrzeugreifen mit einer Druckverbindungsleitung zwischen dem Reifen und einem in der Radfelge angeordneten Druckgeber, der ein dehnbares Luftdruckelement und eine verformbare Feder enthält und bei Unterschreiten des Grenzdruckwertes durch Betätigung einer am Fahrzeugchassis angebrachten Aufnahmeeinrichtung, die mit einem Teil der Bremseinrichtung verbunden ist, einen eine Signallampe enthaltenden Stromkreis dann schließt, wenn der Druckgeber und die Aufnahmeeinrichtung, die hinsichtlich eines sie gerade noch einschließenden zur Radachse gleichachsigen Kreisringes sektorale Begrenzungen aufweisen, zueinander eine definierte Ansprechstellung einnehmen, dadurch gekennzeichnet, daß zur Betätigung der Aufnahmeeinrichtung und zum Schließen des Stromkreises am Druckgeber eine Hebeleinrichtung vorgesehen ist, deren freies Ende (13,23) eine Kupferbürste (12,24) trägt, die lediglich in der Ansprechstellung bei gleichzeitigem Unterschreiten des Grenzdruckwertes eine die Aufnahmeeinrichtung bildende, am genannten Teil der Bremseinrichtung isoliert angebrachte Kontaktplatte (IS) kontaktiert, und daß die Signallampe mit einer zur Bremsbelagverschleißanzeige gehörenden Lampe identisch ist.1. Tire pressure warning device for transmitting a signal to the driver of a motor vehicle when falling below a limit pressure value in one of the motor vehicle tires with a pressure connection line between the tire and a pressure transducer arranged in the wheel rim, an expandable air pressure element and a deformable one Contains spring and if the pressure falls below the limit pressure by actuating a on the vehicle chassis attached receiving device, which is connected to part of the braking device, then closes a circuit containing a signal lamp when the pressure transmitter and the Recording device which is coaxial with respect to a just enclosing it to the wheel axis Circular ring have sectoral boundaries, a defined response position to each other take, characterized in that for actuating the receiving device and for Closing the circuit on the pressure transmitter a lever device is provided, the free end of which (13,23) carries a copper brush (12,24) that only in the response position with simultaneous falling below the limit pressure value a the recording device forming contact plate attached to said part of the braking device in an insulated manner (IS) contacted, and that the signal lamp with a belonging to the brake pad wear indicator Lamp is identical. 2. Warneinrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichi: :t, daß das Luftdruckelement als Luftbalg (1) ausgebildet ist und >n einem Gehäuse (2) sitzt und gegen eine Seite eines Kolbens (6) drückt, gegen dessen andere Seite die F^der in Form einer einstellbaren Schraubenfeder (V; drückt, die eine Kolbenstange (8) umgibt, an deren aus dem Gehäuse (2) herausragenden Ende (9) ein die Hebeleinrichtung bildendes Hebelgestänge (11) mit der Kupferbürste (12) angelenkt ist. die gegenüber dem Bremssattel (14) und der darauf isoliert angebrachten Kontaktplatte (15) einen Abstand aufweist, der durch die Bewegung des Kolbens (6) überbrückba^r ist.2. Warning device according to claim 1. characterized gekennzeichi: t that the air pressure element is designed as an air bellows (1) and> n a housing (2) sits and presses against one side of a piston (6), against the other side of the F ^ which presses in the form of an adjustable helical spring (V; which surrounds a piston rod (8), at whose end (9) protruding from the housing (2) a lever linkage (11) with the copper brush (12), forming the lever device, is articulated relative to the brake caliper (14) and the subsequent isolated mounted contact plate (15) has a distance by the movement of the piston (6) überbrückba ^r. 3. Warneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftdruckelement (21) aus einem gummielastisch nachgiebigen Stoff besteht und eine zylindrische, kugelähnliche oder ellipsoide Form aufweist, daß auf dessen Außenfläche die Vi Feder (22) einseitig befestigt mit Druck anliegt, deren freies über das Luftdruckelement (21) hinausragendes mit der Kupferbürste (24) versehenes Ende (23) gegenüber dem Bremssattel (14) bzw. gegenüber der auf diesem isoliert angebrachten Kontaktplatte (IS) einen Abstand aufweist, der durch die Formveränderung des Luftdruckelements (21) überbrückbar ist.3. Warning device according to claim 1, characterized in that the air pressure element (21) consists of a rubber-elastic resilient material and has a cylindrical, spherical or ellipsoidal shape that on the outer surface of the Vi spring (22) attached on one side with pressure, the free The end (23) provided with the copper brush (24) protruding beyond the air pressure element (21) is at a distance from the brake caliper (14) or from the contact plate (IS) attached to it in an insulated manner, which can be bridged by the change in shape of the air pressure element (21) is.