DE2653781B2 - Tire pressure warning device of a motor vehicle - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Reifendruckwarneinrichtung zur Übermittlung eines Signals zum Fahrer eines Kraftfahrzeugs beim Unterschreiten eines Grenzdruckweites in einem der Kraftfahrzeugreifen mit einer Drivkverbindungsleitung zwischen dem .d Cincrvi iri der R2dis!^tTcThe invention relates to a tire pressure warning device for transmitting a signal to the driver of a motor vehicle when the pressure falls below a limit pressure range in one of the motor vehicle tires with a drive connecting line between the .d Cincrvi iri the R2dis! ^tT c

Druckgeber, der ein dehnbares Luftdruckelement und eine verformbare Feder enthält und bei Unterschreiten des Grenzdruckwertes durch Betätigung einer am Fahrzeugchassis angebrachten Aufnahmeeinrichtung, die mit einem Teil der Bremseinrichtung verbunden ist, einen eine Signallampe enthaltenden Stromkreis dann schließt, wenn der Druckgeber und die Aufnahmeeinrichtung, die hinsichtlich eines sie gerade noch einschließenden zur Radachse gleichachsigen Kreisringes sektorale Begrenzungen aufweisen, zueinander eine definierte Ansprechstellung einnehmen. Dabei kann die Verbindungsleitung sowohl den Druck vom Reifenventil als auch von einer beliebigen Druckentnahmestelie am Reifen abnehmen. Der gesamte mechanisch-pneumatische Teil ist in der Radfelge an der schmutzgeschützten Innenseite des Felgenwulstes angebracht.Pressure transducer, which contains an expandable air pressure element and a deformable spring, and if the value falls below this the limit pressure value by actuating a recording device attached to the vehicle chassis, which is connected to part of the braking device, then a circuit containing a signal lamp closes when the pressure transducer and the receiving device that are just about one in terms of them enclosing circular ring coaxial to the wheel axis have sectoral boundaries, one to the other Adopt a defined address position. The connection line can measure both the pressure from the tire valve as well as from any pressure tapping point on the tire. The entire mechanical-pneumatic Part is attached to the dirt-protected inside of the rim bead in the wheel rim.

Diese Reifendruck-Warneinrichtung liefert einen Beitrag zur aktiven Sicherheit und zeigt hierzu den Abfall des Reifenüberdrucks unter das vom Fahrzeughersteller vorgeschriebene Minimum an.This tire pressure warning device makes a contribution to active safety and shows the Drop in tire pressure below the minimum prescribed by the vehicle manufacturer.

Durch die DE-OS 22 17 011 ist zwar eine pneumatisch-magnetisch wirkende Reifendrucküberwachungsvorrichtung bekannt. Sie kann aber durch magnetisch isolierend wirkende Schmutzablagerungen leicht gestört werden.DE-OS 22 17 011 is a pneumatic-magnetic acting tire pressure monitoring device known. But it can be done magnetically insulating dirt deposits are easily disturbed.

Aufgabe der Erfindung ist es, wenigstens teilweise mit vorhandenen und mit einfachen Mitteln eine Reifendruck-Warneinrichtung vorzuschlagen, die sich leicht einbauen läßt und sicher arbeitet. Sie soll insbesondere unempfindlich gegenüber sich anlagernden Fremdkörpern und damit betriebssicher sein.The object of the invention is at least partially with existing and with simple means a tire pressure warning device to propose that is easy to install and works safely. She should in particular be insensitive to accumulating foreign bodies and thus be operationally safe.

Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß zur Betätigung der Aufnahmeeinrichtung und zum Schließen des Stromkreises am Druckgeber eine Hebeleinrichtung vorgesehen ist, deren freies Ende eine Kupferbürste trägt, die lediglich in der Ansprechstellung bei gleichzeitigem Unterschreiten des Grenzdruckwertes eine die Aufnahmeeinrichtung bildende, am genannten Teil der Bremseinrichtung isoliert angebrachte Kontaktplatte kontaktiert, und daß die Signallampe mit einer zur Bremsbdrgverschleißanzeigc gehörenden Lampe identisch ist.This object is achieved by the invention in that for actuating the receiving device and a lever device is provided for closing the circuit on the pressure transducer, the free end of which carries a copper brush, which is only in the response position when the pressure falls below the limit value at the same time one which forms the receiving device and is insulated on said part of the braking device attached contact plate contacted, and that the signal lamp with a for Bremsbdrgverschleißanzeigc belonging lamp is identical.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der I Interansprüche.Advantageous further developments of the invention are the subject matter of the interclaims.

Die Erfindung wird anhand von Figuren in der folgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail with reference to figures in the following description. It shows

Fig. 1 einen Schnitt durch Teile einer Radfelge mit einer Reifendruck-Warneinrichtung und Teilen der Bremsscheibe sowie des Bremssattels,Fig. 1 is a section through parts of a wheel rim with a tire pressure warning device and parts of the Brake disc as well as the brake caliper,

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie l-l in Fig. 1,Fig. 2 is a section along line l-l in Fig. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht einer Warneinrichtung mit einem kugelförmigen elastischen Druckelement,3 shows a side view of a warning device with a spherical elastic pressure element,

Fig.4 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IV in F i g. 3.4 shows a view in the direction of arrow IV in FIG. 3.

In den F i g. 1 und 2 ist eine Reifendruck-Warneinrichtung mit einem Druckgeber dargestellt, der ein Luftdruckelement in Form eines Luftbalgs enthält. Dieser Luftbalg 1 ist in einem Zylinder 2 geführt, und weist ein Endröhrchen 3 auf, auf das eine Vcrbindungsleitung 4 aufgesteckt ist, die dem Luftbalg 1 den Reifendruck übermittelt. Die Verbindungsleitung 4 ist auf das Reifenventil 5 aufgesteckt. Sie kann aber auch über eine beliebig wählbare Druckentnahmestelie am Reifen 10 angebracht sein.In the F i g. 1 and 2 is a tire pressure warning device shown with a pressure transducer which contains an air pressure element in the form of an air bellows. This air bellows 1 is guided in a cylinder 2 and has an end tube 3 on which a connecting line 4 is attached, which transmits the tire pressure to the air bellows 1. The connecting line 4 is attached to the tire valve 5. But you can also choose any pressure tapping point on Tire 10 be attached.

Der im Zylinder 2 befindliche Luftbalg drückt auf eine Seite eines Kolbens 6, gegen dessen andere Seite eine Schraubendruckfeder 7 drückt, die die Kolbenstange 8 iimaiht An rlftn anc Horn 7vlinHprüf»häl1<;p 1 hpraiisni-The air bellows located in the cylinder 2 presses on one side of a piston 6, against the other side of which a helical compression spring 7 presses, the piston rod 8 iimaiht An rlftn anc horn 7vlinHprüf »häl1 <; p 1 hpraiisni

genden Ende 9 der Kolbenstange 8 ist ein Hebelgestänge 11 angelenkt, dessen freies mit einer Kupferbürste 12 versehenes Ende 13 gegenüber dem Bremssattel 14 und einer darauf isoliert angebrachten Kontaktplatte 15 einen Abstand aufweist, der durcii die Bewegung des ί Kolbens 6 veränderlich ist Hat der Luftbalg einen genügend großen Druck vom Reifeninneren her erhalten, dann nimmt die Kupferbürste 12 die in den F i g. 1 und 2 mit ausgezogenen Linien dargestellte Lage ein unti befindet sich im Abstand gegenüber der x> Kontaktplatte 15.Lowing end 9 of the piston rod 8 is a lever linkage 11 hinged, the free one with a copper brush 12 provided end 13 opposite the brake caliper 14 and a contact plate 15 mounted thereon in an insulated manner has a distance that durcii the movement of the ί Piston 6 is variable. Does the air bellows have a sufficiently high pressure from the inside of the tire received, then the copper brush 12 takes the in F i g. 1 and 2 position shown with solid lines a unti is at a distance opposite the x> Contact plate 15.

Nimmt nun der Druck im Reifen immer mehr ab, so nähen sich die Kupferbürste 12 immer mehr der Kontaktplatte 15, um sie bei Erreichen des Minimalwertes zu berühren, eine Stellung, die in Fig. 1 mit r> strichpunktierten Linien dargestellt ist.If the pressure in the tire decreases more and more, so sew the copper brush 12 more and more of the contact plate 15 to it when the minimum value is reached to touch, a position which is shown in Fig. 1 with r> dash-dotted lines.

Im übrigen ist der Zylinder 2 mit einem Gewindebolzen 16 versehen, mit dem er in eine Auswölbung der Felge 17 eingeschraubt wird, womit gleichzeitig die Masseverbindung zur Baiterie hergestellt wird. Der Geber der Warneinrichtung liegt damit in einem geschützten Bereich des Felgenwulstes.Otherwise, the cylinder 2 is provided with a threaded bolt 16 provided, with which it is screwed into a bulge of the rim 17, which at the same time the Ground connection to the Baiterie is established. Of the The transmitter of the warning device is therefore in a protected area of the rim bead.

Die Kontaktplatle 15 ist mit einer elektrischen Leitung 18 versehen, die mit einer elektrischen Leitung 19 verbunden ist, die vom Bremsverschleißanzeiger zu :> einer entsprechenden am Armaturenbrett angeordneten Signallampe führt.The contact plate 15 is provided with an electrical line 18, which is connected to an electrical line 19 is connected from the brake wear indicator to:> a corresponding signal lamp arranged on the dashboard leads.

Während nun die Bremsverschleißanzeige so ausgebildet ist, daß bei Abnützung des Bremsbelages bis auf eine vorgesehene Minimalstärke ein Daueri.ontakt in gegeben wird, und somit das Signallicht dauernd aufleuchtet, wird bei der Reifendruck-Warneinrichtung ein Blinklicht dadurch erzeugt, daß die mit dem Rad umlaufende Kontaktbürste 13 bei jeder Umdrehung einmal die vom Bremssattel isolierte Kontaktplatte 15 kontaktiert. Leuchtet also am Armaturenbrett die Signallampe mit Dauerlicht auf, so weiß der Fahrer zumindest, daß die Bremsbeläge abgenutzt sind. Leuchtet dagegen das Signallicht immer wieder als Blinklicht auf, dann weiß er, daß die Reifen zu wenig Luftdruck aufweisen.While the brake wear indicator is designed so that if the brake lining is worn down to an intended minimum strength a permanent contact in is given, and thus the signal light lights up continuously, is in the tire pressure warning device a flashing light is generated by the contact brush 13 rotating with the wheel with each revolution once contacted the contact plate 15, which is isolated from the brake caliper. So lights up on the dashboard If the signal lamp lights up permanently, the driver at least knows that the brake pads are worn. If, on the other hand, the signal light lights up again and again as a flashing light, then he knows that the tires are not enough Have air pressure.

In den Fig. 3 und 4 ist nun ein Luftdruckelement 21 dargestellt, das aus einem gummielastisch nachgiebigen Stoff besteht und eine kugelähnliche Form aufweist. Dieses Luftdruckelement könnte auch eine zylindrische oder ellipsoide Form aufweisen. Auf der Außenfläche des kugeiförmigen Luftdruckelementes 21 liegt nun eine Feder 22 mit Druck an, deren über das Luftdruckelement 21 hinausragendes Ende 23 mit einer Kupferbürste 24 versehen ist. Das andere Ende 25 der Feder 22 ist mit einer Befestigungslasche 26 an der Felge 27 befestigt. Das kugelförmige Luftdruckelement 21 ist also zwischen der Felge 27 und der Feder 22 eingeklemmt. Es weist ein Verbindungsröhrchen 28 auf, das über eine Verbindungsleitung 29 mit dem Reifen des betreffenden Rades verbunden ist. 1st in dem Reifen genügend Luftdruck, dann dehnt sich das Druckelement soweit aus, daß die Kupferbürste 24, wie in Fig. 3 mit ausgezogenen Linien dargestellt ist, mit einem Absland von der Kontaktplatte 15 befindet, die mit einer Isolierschicht auf dem Breinssattel 14 befestigt ist. Nimmt nun der Luftdruck im Reifen und damit auch im Luftdruckelement 21 ab. nähert sich die Kupferbürste 24 der Kontaktplatte 15, bis beim Erreichen des Minimaldruckes die Kupferbürste 24 die Kontaktplatte 15 bei jeder Umdrehung des Rades einmal berühri, so daß die Signallampe am Armaturenbrett intermittierend aufleuchtet. 3 and 4, an air pressure element 21 is now shown, which consists of a rubber-elastic, resilient material and has a spherical shape. This air pressure element could also have a cylindrical or ellipsoidal shape. On the outer surface of the spherical air pressure element 21 there is now a spring 22 with pressure, the end 23 of which protruding beyond the air pressure element 21 is provided with a copper brush 24. The other end 25 of the spring 22 is fastened to the rim 27 with a fastening strap 26. The spherical air pressure element 21 is thus clamped between the rim 27 and the spring 22. It has a connecting tube 28 which is connected via a connecting line 29 to the tire of the wheel in question. If there is sufficient air pressure in the tire, the pressure element expands to such an extent that the copper brush 24, as shown in solid lines in FIG . The air pressure in the tire and thus also in the air pressure element 21 now decreases. the copper brush 24 approaches the contact plate 15 until, when the minimum pressure is reached, the copper brush 24 touches the contact plate 15 once with each revolution of the wheel, so that the signal lamp on the dashboard lights up intermittently.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Reifendruck-Warneinrichtung zur Übermittlung eines Signals zum Fahrer eines Kraftfahrzeugs beim Unterschreiten eines Grenzdruckwertes in einem der Kraftfahrzeugreifen mit einer Druckverbindungsleitung zwischen dem Reifen und einem in der Radfelge angeordneten Druckgeber, der ein dehnbares Luftdruckelement und eine verformbare Feder enthält und bei Unterschreiten des Grenzdruckwertes durch Betätigung einer am Fahrzeugchassis angebrachten Aufnahmeeinrichtung, die mit einem Teil der Bremseinrichtung verbunden ist, einen eine Signallampe enthaltenden Stromkreis dann schließt, wenn der Druckgeber und die Aufnahmeesnrichtung, die hinsichtlich eines sie gerade noch einschließenden zur Radachse gleichachsigen Kreisringes sektorale Begrenzungen aufweisen, zueinander eine definierte Ansprechstellung einnehmen, dadurch gekennzeichnet, daß 2» zur Betätigung der Aufnahmeeinrichtung und zum Schließen des Stromkreises am Druckgeber eine Hebeleinrichtung vorgesehen ist, deren freies Ende (13, 23) eine Kupferbürste (12, 24) trägt, die lediglich in der Ansprechstellung bei gleichzeitigem Unter- >i schreiten des Grenzdruckwertes eine die Aufnyhmeeinrichtung bildende, am genannten Teil der Bremseinrichtung isoliert angebrachte Kontaktplatte (15) kontaktiert, und daß die Signallampe mit einer zur Bremsbelagverschleißanzeige gehörenden to Lampe identisch ist.1. Tire pressure warning device for transmitting a signal to the driver of a motor vehicle when falling below a limit pressure value in one of the motor vehicle tires with a pressure connection line between the tire and a pressure transducer arranged in the wheel rim, an expandable air pressure element and a deformable one Contains spring and if the pressure falls below the limit pressure by actuating a on the vehicle chassis attached receiving device, which is connected to part of the braking device, then closes a circuit containing a signal lamp when the pressure transmitter and the Recording device which is coaxial with respect to a just enclosing it to the wheel axis Circular ring have sectoral boundaries, a defined response position to each other take, characterized in that 2 »for actuating the receiving device and for Closing the circuit on the pressure transmitter a lever device is provided, the free end of which (13, 23) carries a copper brush (12, 24) which is only in the address position with simultaneous under-> i step the limit pressure value a the Aufnyhmeeinrichtung forming contact plate attached to said part of the braking device in an insulated manner (15) contacted, and that the signal lamp with a to Lamp is identical. 2. Warneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftdruckelement als Luftbalg (1) ausgebildet ist und in einem Gehäuse (2) sitzt und gegen eine Seite eines Kolbens (6) drückt, r> gegen dessen andere Seite die Feder in Form einer einstellbaren Schraubenfeder (7) drückt, die eine Kolbenstange (8) umgibt an deren aus dem Gehäuse (2) herausrage'iden Ende (9) ein die Hebeleinrichtung bildendes Hebelgestänge (11) mit der Kupfer- ad bürste (12) angelenkt ist, die gegenüber dem Bremssattel (14) und der darauf isoliert angebrachten Kontaktplatte (15) einen Absland aufweist, der durch die Bewegung des Kolbens (6) überbrückbar ist. <r>2. Warning device according to claim 1, characterized in that the air pressure element is designed as an air bellows (1) and sits in a housing (2) and presses against one side of a piston (6), r> against the other side of the spring in the form of a adjustable helical spring (7), which surrounds a piston rod (8), at the end (9) of which protrudes from the housing (2), a lever linkage (11) with the copper ad brush (12), which forms the lever device, is articulated with respect to the brake caliper (14) and the contact plate (15) mounted on it in an insulated manner, has an area which can be bridged by the movement of the piston (6). <r> 3. Warneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftdruckelement (21) aus einem gummielastisch nachgiebigen Stoff besteht und eine zylindrische, kugelähnliche oder ellipsoide Form aufweist, daß auf dessen Außenfläche die ><> Feder (22) einseitig befestigt mit Druck anliegt, deren freies über das Luftdruckelement (21) hinausragendes mit der Kupferbürste (24) versehenes Ende (23) gegenüber dem Bremssattel (14) bzw. gegenüber der auf diesem isoliert angebrachten ^r>^r> Kontaktplatte (15) einen Abstand aufweist, der durch die Formveränderung des Luftdruckelements (21) überbrückbar ist3. Warning device according to claim 1, characterized in that the air pressure element (21) consists of a rubber-elastic resilient material and has a cylindrical, spherical or ellipsoidal shape that on the outer surface of the><> spring (22) is attached on one side with pressure, whose free projects beyond the air pressure element (21) provided with a copper brush (24) end (23) against the brake caliper (14) or against the isolated on this attached ^{r> r>} contact plate (15) has a distance, represented by the change of form of the air pressure element (21) can be bridged