DE2641262A1

DE2641262A1 - Seitenlader fuer container

Info

Publication number: DE2641262A1
Application number: DE19762641262
Authority: DE
Inventors: Arne Kristensen
Original assignee: Lyka Engineering A S
Current assignee: Lyka Engineering A S
Priority date: 1975-09-15
Filing date: 1976-09-14
Publication date: 1977-03-24
Also published as: GB1507769A; DK139023C; DK412075A; SE7610182L; FR2323622A1; DK139023B

Description

Lyka Engineering A/S, Nr. f-jartvej 70, DK-6000 Kolding, Dänemark,

Seitenlader für Container.

Di'e vorliegende Erfindung betrifft einen Seitenlader für Container, der zur Anbringung auf einem Lastkraftfahrzeug vorgesehen ist, und der aus zwei mit Abstand voneinander angeordneten Hebeeinrichtungen besteht, die je einen schwenkbar gelaterten in der Länge verstellbaren Hebearm und einen damit verbundenen hydraulischen Zylinder zum Schwenken des Hebearms in einer quer zur Fahrzeuglängsachse stehenden Vertikalebene sowie eine Stütze umfassen, welche Stütze an der Ladeseite des Fahrzeuges in der gleichen vertikalen Querebene wie der Hebearm angeordnet ist, und zwischen einer Ruhelage innerhalb der seitlichen Begrenzungen des Fahrzeuges und einer Stützstellung bewegbar ist, wobei sich die andere Anlenkstelle des hydraulischen Zylinders an der Stütze befindet.

Derartige Seitenlader finden gewöhnlicherweise bei Lastkraftfahrzeugen, Anhängern u. dgl. Fahrzeugen zum Fördern von Containern und anderen schweren Lasten Verwendung und dienen dazu diese an nur einer Seite des Fahrzeuges zu beladen bzw. zu entladen.

Aus der britischen Patentschrift Nr. 1.351.285 ist ein Seitenlader der obengenannten Art bekannt, bei dem der Hebearm an der Ladeseite des Fahrzeuges gelagert ist. Die Stütze besteht bei diesem Seitenlader aus einem in horizontaler Richtung ausfahrbaren Teil und einem von diesem nach unten ausfaltbaren Teil, der sich auf den Boden abstützt. Der Hebezylinder ist mit seinem einen Ende oben an dem äusseren Ende des ausfahrbaren Teils gelagert und wird ausser zum Schwenken des Hebearms auch zum Aus-

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fahren des ausfahrbaren Teils verwendet. Die hohe Lage des Endes des Hebezylinders an der Ladeseite bewirkt im Zusammenhang mit der Lagerung des Hebearms an dieser Seite, daß die Schwenkbewegung des Hebearms stark beschränkt wird, so daß dieser bekannte Seitenlader nur für Container verwendet xirerden kann, die selbst mit nach unten ausfaltbaren Stützen versehen sind oder in anderer Weise über den Boden erhaben abgestellt werden können.

Durch die dänische Patentschrift 114-.650 ist ferner ein Seitenlader für Container bekannt geworden, bei dem der Hebearm an der Ladeseite des Fahrzeuges gelagert ist. Auf Grund der geometrischen Lage des hydraulischen Hebezylinders gegenüber dem Hebearm in der ausgeschwenkten Stellung einer derartigen Hebeeinrichtung ist ein vorsichtiges Absetzen der Last sehr schwierig. Bei dieser bekannten Konstruktion ist deshalb noch ein weiterer Hilfszylinder an der Ausschwenkseite des Hebearms befestigt, der an seinem anderen Ende einen Stützfuß aufweist, mit dem sich der Hilfszylinder auf der Fläche abstützen kann, auf welche die Last abzustellen ist. Dieser Hilfshylinder dient ausschließlich dazu, die Last vorsichtig und ohne Stöße abzustellen. Darüber hinaus kann das Fahrzeug noch mit nach unten ausfaltbaren Stützen versehen sein. Durch den erwähnten Hilfszylinder mit zugeordneten Stützgliedern für den Stützfuß wird diese bekannte Konstruktion ziemlich kompliziert, schwer und teuer.

Durch die dänische Patentschrift 120.614· ist außerdem ein ähnlicher Seitenlader bekannt geworden, bei dem der Hebearm ebenfalls an der Ladeseite des Fahrzeugs gelagert ist und bei dem die Stütze vor oder nach der Hebeeinrichtung vorgesehen ist. Dadurch nimmt die gesamte Konstruktion einen großen Raum in der Fahrzeuglängsrichtung ein, und dies bewirkt wiederum eine direkte Erhöhung der Länge und des Gewichts des Fahrzeugs und beschränkt dadurch u.a. wegen der für Straßenfahrzeuge behördlich festgesetzten Maximalwerte des Gewichts und der Länge die Nutzlast des Fahrzeugs.

Um bei einem solchen Seitenlader, bei dem der Hebearm an der der Ladeseite gegenüberliegenden Fahrzeugseite gelagert ist, eine hinreichend große Schwenkbewegung des freien Endes

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des Hebearms zu erzielen, war es bisher notwendig, den hydraulischen Zylinder in relativ kurzem Abstand von der Schwenkachse des Hebearms anzuordnen. Der hydraulische Zylinder wird dadurch von relativ geringer Länge und erhält einen kurzen wirksamen Kraftarm, weshalb der Zylinder und die gesamte Konstruktione im übrigen sehr kräftig ausgebildet sein müssen, um die erforderliche Hebefähigkeit aufzubringen.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die erwähnten Nachteile der bekannten Seitenlader zu beseitigen. Der erfindungsgemässe Seitenlader für Container ist dadurch gekennzeichnet, dass der-Hebearm an der der Ladeseite gegenüberliegenden Fahrzeugseite schwenkbar gelagert ist, und dass die Stütze in einer solchen Weise schwenkbar gelagert ist, dass beim Ausschwenken der Stütze die erwähnte andere Befestigungsstelle des Zylinders nach aussen schwenkt.

Durch diese Ausführung der Hebeeinrichtungen wird erzielt, dass die erwähnte andere Befestigungsstelle des hydraulischen Zylinders sich in grossem Abstand von der Schwenkachse des Hebearms befindet, so dass sich ein hinreichend grosser Raum für einen langen Zylinder mit einer entsprechend grossen Hublänge und einem entsprechend langen wirksamen Kraftmoment ergibt. Dadurch wird es möglich, den hydraulischen Zylinder und die Konstruktion im übrigen entsprechend schwächer auszubilden, wodurch sich alles im allen eine relativ leichte Konstruktion ergibt, bei der dank der geometrischen Ausbildung keine einem vorsichtigen Absetzen der Last in ausgeschwenkter Stellung entgegenstehenden Probleme auftreten. Die Lagerung des Hebearms an der der Ladeseite gegenüberliegenden Fahrzeugseite bewirkt im Zusammenhang mit der wahlfreien Anordnung der Befestigungsstelle des Hebezylinders in gewünschter Höhe auf der Stütze, dass ein beliebig grosser Auslegung des Hebearms gewählt werden kann. Die Gesamtkonstruktion jeder Hebeeinrichtung nimmt ferner nur einen geringen Raum in der Fahrzeugslängsrichtung ein, was aus den bereits erwähnten Gründen von wesentlicher Bedeutung ist.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:

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Pig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Ausführungsform des erfindungsgemässen Seitenlader für Container auf einem Anhänger angeordnet, Fig. 2 eine Stirnansicht der Fig. 1 mit dem Seitenlader

in Förderstellung, und
Fig. 3, 4 und 5 Ansichten entsprechend Fig. 2 mit dem

Seitenlader in Stellung bereit zum Abladen, während des Abiadens und nach dem Absetzen eines Containers auf den Boden.

In der Zeichnung bezeichnet 1 einen Anhänger, der in Fig. schräg von hinten gezeigt ist. Auf diesem sind ein Container. 2 und ein aus zwei an je seinem Ende des Containers vorgesehenen Hebeeinrichtungen 3 bzw. 4 bestehender Seitenlader angeordnet, wobei die vordere Hebeeinrichtung 4 in den Figuren im wesentlichen durch den Container verdeckt wird. Die Hebeeinrichtungen sind durch nicht-gezeigte Organe in der Längsrichtung des Anhängers verfahrbar, um Lasten unterschiedlicher Länge aufheben zu können.

Jede Hebeeinrichtung 3, 4 besteht aus einem Bodenteil 5, auf dem ein Hebearm 6 nahe der der Ladeseite des Fahrzeuges gegenüberliegenden Seitenbegrenzung um eine Schwenkachse 7 schwenkbar gelagert ist. Der Hebearm 6 weist einen Verlängerungsarm 8 auf, der im Arm 6 mittels eines nicht-gezeigten hydraulischen Zylinders aus- und einfahrbar ist.

Jede Hebeeinrichtung umfasst ferner einen hydraulischen Hebezylinder 9, der am einen Ende über eine Schwenkachse 10 schwenkbar mit dem Hebearm 6 und am anderen Ende drehbar mit auf einer Stütze 12 ausgebildeten Konsolen 11 verbunden ist. Die Stütze 12 ist über eine Schwenkachse 13 am Bodenteil 5 schwenkbar gelagert. Wie aus den Figuren ersichtlich, liegen sämtliche der genannten Teile der Hebeeinrichtung in derselben quer zur Längsachse des Anhängers 1 stehenden Ebene, und sind in dieser Ebene schwenkbar.

Die Stütze 12 ist aus der in Fig. 2 gezeigten Stellung, in der sämtliche Teile der Hebeeinrichtung sich innerhalb der Seitenbegrenzungen des Fahrzeuges befinden, in die in Fig. 1 und Fig. 3 bis 5 gezeigte Arbeitsstellung verschwenkbar, in der

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sie sich auf den Boden abstützt, um das Fahrzeug zu stabilisieren. Aufgrund der Befestigung des hydraulischen Zylinders 9 an den Konsolen 11 der Stütze 12 wird die Befestigungsstelle 14 des Zylinders an den Konsolen aus der in Fig. 2 gezeigten Stellung 14a in die in Fig. 1 gezeigte Stellung verschwenkt, in welcher die Befestigungsstelle in wesentlich grösserem Abstand von der Schwenkachse 7 des Hebearms 6 liegt. Diese Schwenkbewegung der Befestigungsstelle 14 des Zylinders 9 führt zu einer wesentlich grösseren Hublänge des Zylinders,als wie es bei einem innerhalb der Seitenbegrenzung des Fahrzeuges festliegenden Angriffspunkt sonst der Fall wäre.

Die Schwenkbewegung der Stütze 12 nach aussen und nach unten erfolgt durch einen im Bodenteil 5 angeordneten hydraulischen Zylinder 15,und die Stütze weist einen durch einen weiteren Hydraulikzylinder aus- und einfahrbaren Teil 16 auf. Es sei bemerkt, dass zum Bewerkstelligen der verschiedenen Verschiebungsund Schwenkbewegungen natürlich auch andere Mittel als doppeltwirkende Hydraulikzylinder in Frage kommen könnten.

Nachfolgend sei an Hand des in den Figuren 2 bis 5 dargestellten Abladeverlauf die Wirkungsweise der Hebeeinrichtungen 3,4 kurz erläutert. Zunächst wird die Stütze 12 nach aussen und nach unten verschwenkt, und der Teil 16 wird bis zur Anlage am Boden ausgefahren. Der Kolben des Zylinders 9 wird dann um einen Betrag ausgefahren,.und diese Bewegung wird fortgeführt, bis sich das obere Ende des Hebearms 6 in einer Mittelstellung gegenüber dem Container 2 befindet, in der er bereit ist, den Container anzuheben. Nach dem Abheben des Containers vom Fahrzeug wird der Verlängemngsarm8 ausgefahren, während der Zylinder 9 eingefahren wird, so dass der Container in die in Fig, 4 gezeigte Stellung und weiter in die in Fig.5 gezeigte Stellung bewegt wird, in welcher der Container auf den Boden abgesetzt worden ist, und der Zylinder 9 eingefahren ist. Das Laden erfolgt natürlich in gleicher Weise, aber in umgekehrter Reihenfolge, wobei nach dem Ladevorgang der Hebearm 6 und die Stütze 12 in die in Fig. 2 gezeigte Transportstellung gebracht werden. Es sei hinzugefügt, dass die beiden Hebeeinrichtungen 3 und 4,aus denen der Seiten-

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lader besteht, gewöhnlich durch eine gemeinsame hydraulische Ventilsteuerung synchron bewegt werden.

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Leerseite

Claims

Patentanspruch. on/ιnco

Seitenlader für Container der zur Anbringung auf einem Lastkraftfahrzeug vorgesehen ist,und der aus zwei mit Abstand voneinander angeordneten Hebeeinrichtungen (3,4) besteht, die je einen schwenkbar gelagerten in der Länge verstellbaren Hebearm (6) und einen damit verbundenen hydraulischen Zylinder (9) zum Schwenken des Hebearms in einer quer zur Fahrzeugslängsachse stehenden Vertikalebene, sowie eine Stütze (12) umfassen, welche Stütze (12) an der Ladeseite des Fahrzeuges in derselben vertikalen Querebene wie der Hebearm (6) angeordnet ist, und zwischen einer Ruhelage innerhalb der seitlichen Begrenzungen des Fahrzeuges und einer Stützstellung bewegbar ist, wobei sich die andere Anlenkstelle (14) des hydraulischen Zylinders (9) an der Stütze (12) befindet, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebearm (6) an der der Ladeseite gegenüberliegenden Fahrzeugseite schwenkbar gelagert ist, und dass die Stütze (12) in einer solchen Weise schwenkbar gelagert ist, dass beim Ausschwenken der Stütze die erwähnte andere Befestigungsstelle (14) des Zylinders (9) nach aussen schwenkt.

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