DE2322657C2 - "Fahrzeug, insbesondere Lkw, mit einem dem Transport von Stahlbetonraumzellen, insbesondere Fertiggaragen, dienenden Aufbau" - Google Patents
"Fahrzeug, insbesondere Lkw, mit einem dem Transport von Stahlbetonraumzellen, insbesondere Fertiggaragen, dienenden Aufbau"Info
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- B60P1/48—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using pivoted arms raisable above load-transporting element
- B60P1/483—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using pivoted arms raisable above load-transporting element using pivoted arms shifting the load-transporting element in a fore or aft direction
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Description
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere Lkw, mit einem dem Transport vcn Stahlbetonraumzellen,
insbesondere Fertiggaragen, dienenden Aufbau, welcher wenigstens zwei eine Hebevorrichtung bildende
Schubkolbengetriebe aufweist, deren Hubstempel auf einen Längsträger wirken, welcher zur Verbindung
der aufhängbaren Raumzelle mit der Hebevorrichtung dient.
Ein derartiges Fahrzeug ist bekannt (DE-AS 11 56 321). Bei dem vorbekannten Fahrzeug muß der
Längsträger in die Fertiggarage eingebracht werden, damit die an Querbalken angebrachten Zugseile sich mit
dem Boden der Fertiggarage verbinden lassen. Deswegen besitzt die Stahlbetonraumzelle bzw. Fertiggarage
in ihrem Boden Ausnehmungen für die Räder und Achsen des Fahrzeuges. Hebt man mit den Hubstempeln
die Fertiggarage an, so nähert sich der Boden dem Chassis des Fahrzeuges, und in dieser Stellung läßt sich
die Stahlbetonraumzelle transportieren und am Aufstellungsort absetzen. Gemäß einer Ausführungsform des
vorbekannten Fahrzeuges kann der Längsträger auch mit seinen Querbalken unter der Decke der Stahlbetonraumzelle
abgesützt werden und diese in dieser Stellung anheben.
Das vorbekannte Fahrzeug ist an sich bewährt. Störend ist jedoch, daß nach dem Aufstellen der
Stahlbetonraumzclle die Ausnehmungen im Boden durch Komplettierungsarbeiten geschlossen werden
müssen.
Bekannt ist außerdem ein Fahrzeug für den Transport von vorgefertigten Zellen oder Wänden (DE-GM
19 08 081). Bei diesem Fahrzeug sind die Schubkolbengetriebe an mit dem Längsträger verbundene Schwingen
angeschlossen, die quer zur Fahrzeuglängsrichtung schwenkbar sind. Deswegen können die Schwingen
nicht unter die Profilgrenzen der Zelle gebracht werden, wodurch sich die Transporthöhe erheblich vergrößert
Außerdem setzt das vorbekannte Fahrzeug Anker in den Seitenwänden der Zelle voraus. Dazu eignen sich
nicht die dünnen Wände von Stahlbetontraumzellen.
Es «t ferner ein Fahrzeug für den Transport eines Kettbaumes bekannt (DE-PS 10 73 956). Auch dieses Fahrzeug weist Ausleger auf, die quer zur Fahrzeuglängsrichtung schwenkbar sind. Obwohl bei dem vorbekannten Fahrzeug der Abstand der die Ausleger
Es «t ferner ein Fahrzeug für den Transport eines Kettbaumes bekannt (DE-PS 10 73 956). Auch dieses Fahrzeug weist Ausleger auf, die quer zur Fahrzeuglängsrichtung schwenkbar sind. Obwohl bei dem vorbekannten Fahrzeug der Abstand der die Ausleger
ίο bildenden Schubkolbengetriebe veränderbar ist, lassen
sich damit nur verschiedene Kettbaumlängen berücksichtigen.
Darüber hinaus ist ein Sattellschlepper mit einem Spezialchassis für den Aufbau eines Hebezeuges
bekannt (FR-PS 15 28 767), welcher aber nicht zum Auf- und Abladen, sondern zum Manipulieren von Containern
dient, die ihrerseits Auflieger bilden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug der eingangs genannten Gattung so auszubilden,
daß es den Transport von Stahlbetonraumzellen mit geschlossenem Boden ermöglicht, wobei die
Hebevorrichtung für den Auf- und Abladevorgang und für den Transport in verschiedene Stellungen gebracht
werden kann, in denen sie den Ablauf dieser Vorgänge ermöglicht und insbesondere beim Transport die
Fahrzeugbreite nicht unzulässig vergrößert
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die an ihren oberen Enden mit einer an den
Längsti äger angeschlossenen Teleskopwelle verbundenen, parallel zur Fahrzeuglängsrichtung schwenkbaren
Schubkolbengetriebe mit Hilfe einer in eine ihre unteren Enden verbindende Teleskopwelle einbaubaren Zylinderkoibenanordnung
seitlich des Chassis und der Raumzelle bewegbar und hinter der auf die Ladefläche
aufgeladenen Raumzelle innerhalb deren Profilgrenzen einfahrbar sind.
Dieses Fahrzeug braucht nicht mehr in die Raumzelle einzufahren, sondern wird zum Aufladen der Raumzelle
mit seiner Rückseite vor der Raumzelle aufgestellt.
Dann läßt sich der Längsträger mit Hilfe der Schubkolbengetriebe so weit ausschwenken, daß er sich
über der Raumzelle befindet Diese kann dann mit dem Längsträger verbunden werden. Beim Zurückschwenken
des Längsträgers wird die Raumzelle über das Chassis des Fahrzeuges gebracht und abgesetzt. Man
kann deswegen Stahlbetonraumzellen mit geschlossenem Boden transportieren; außerdem lassen sich
Stahlbetonfertiggaragen mit geschlossenem Garagentor transportieren.
Die mit der Erfindung erreichten Vorteile sind insbesondere darin zu sehen, daß mit dem neuen
Fahrzeug Stahlbetonraumzellen und insbesondere Fertiggaragen sicher aufgenommen, auf eine Ladefläche
des Fahrzeuges abgesetzt und transportiert werden können, die bereits gebrauchsfertig ausgerüstet und
komplettiert sind. Zur Bedienung des Fahrzeuges ist lediglich eine Person erforderlich, die den Anschluß der
Stahlbetonraumzelle an den Längsträger vornimmt und die Schwenkbewegung überwacht
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist der Längsträger in der Mitte zwischen den Schubkolbengetrieben
angeschlossen und weist Querträger mit Haken zum Anhängen der Raumzelle auf.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlich erläutert; es zeigt
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlich erläutert; es zeigt
F i g. 1 schematisch die Ansicht eines Fahrzeuges für den Transport von komplettierten Fertiggaragen vor
dem Aufnehmen einer Fertiggarage,
F i g. 2 den Gegenstand nach F i g. 1 in anderer Funktionsstellung,
F i g. 3 die Aufsicht auf den Gegenstand nach F i g. 2,
Fig.4 eine andere Ansicht des Gegenstandes nach
Fig. 2.
Das in den Figuren dargestellte Fahrzeug ist für den Transport von Fertiggaragen 1 mit einstückiger
Bodenplatte bestimmt Das Fahrzeug besteht in seinem grundsätz!;chen Aufbau aus einem Chassis 2, dessen to
Oberkante als Ladefläche für die Fertiggarage 1 ausgebildet ist, mit Antriebsrädern 3, lenkbaren Rädern
4 und einem im vorderen Teil des Chassis 2 angeordneten Führerhaus 5. Das Chassis 2 ist im
wesentlichen aufgebaut aus zwei Längsträgern 6, an die is
seitlich Stützbalken 7 angeschlossen sind, die zusammen mit der Oberkante der Längsträger 6 die Ladefläche für
die Fertiggarage 1 bilden.
Am hinteren Ende des Chassis 2 sina in Lagern 8 Wellen 9 gelagert, die mittels einer zwischen den Wellen
9 angeordneten Zylinderkolbenanordnung 10 seitlich verschiebbar sind. An die äußeren Enden der Wellen 9
sind Träger 11 angeschlossen, die parallel zur Mittellängsebene des Fahrzeuges verschwenkbar sind und mit
den Wellen 9 senkrecht zur Mittellängsebene des Fahrzeuges verschoben werden können, wie das in
F i g. 4 mit gestrichelten Linien angedeutet ist.
Die Träger 11 besitzen eine sich über die Wellen 9 hinaus erstreckende Verlängerung 12, an die jeweils ein
Hubstempel 13 angeschlossen ist, dessen anderes Ende am Chassis 2 befestigt ist. Die Hubstempel 13 sind
kugelgelenkig an das Chassis 2 und die Träger 11 angeschlossen, so daß bei seitlicher Verschiebung der
Wellen 9 bzw. der Träger 11 die Verbindung zwischen Hubstempel 13 und Träger 11 nicht gelöst zu werden
braucht.
Die Träger 11 sind als Zylinder 14 und Kolben 15 einer Zylinderkolbenanordnung ausgeführt, wobei der
Kolben 15 das obere und freie Ende des Trägers 11 bildet. Zwischen den freien Enden der Kolben 15 ist bei
dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel ein als Traverse ausgebildeter Tragbalken 16 angebracht.
Dieser Tragbalken 16 wird von teleskopartig ineinanderschiebbaren Wellen 17 gehalten, die etwa in
der Mitte des Tragbalkens 16 angeordnet sind und die in Lagern 18, die sich an den freien Enden der Kolben 15
befinden, gehalten und schwenkbar gelagert sind.
Der Tragbalken 16 besitzt bei der in den Figuren dargestellten Ausführungsform Querträger 19, an deren
Enden Haken 20 angeschlossen sind, die in Aufhänger 21, welche sich am Dach der Fertiggarage 1 befinden,
eingehängt werden können.
Am hinteren Ende des Chassis 2 befinden sich ausfahrbare Stützstempel 22, die beim Be- und Entladen
des Fahrzeuges ausgefahren werden und die dabei auftretenden Lasten teilweise oder ganz aufnehmen.
Das Beladen des in den Figuren dargestellten Fahrzeugs mit einer Fertiggarage 1 geschieht wie folgt:
Das Fahrzeug wird gemäß F i g. 1 vor die Fertiggarage / gefahren. Dann werden die Hubstempel 13 betätigt,
so daß die Träger 11 seitlich an der Fertiggarage 1 vorbeischwenken, bis der Tragbalken 16 sich über dem
Dach der Fertiggarage 1 befindet. Nachdem die Haken 20 an den Aufhängern 21 der Fertiggarage 1 befestigt
sind, werden wiederum die Hubstempel 13 betätigt und die Träger 11 mit dem Tragbalken 16 und der daran
hängenden Fertiggarage 1 bis über das Chassis 2 des Fahrzeugs geschwenkt. Dort wird die Fertiggarage 1
auf dem Chassis 2 abgesetzt, die Haken 20 werden von den Aufhängern 21 gelöst und die Träger 11 werden in
senkrechte Stellung geschwenkt. Durch Betätigen der Zylinderkolbenanordnungen 10 bzw. 14, 15 wird die
Länge der Träger so weit verkürzt und werden die Träger so weit zur Mittellängsebene des Fahrzeugs
eingefahren, daß sie nicht mehr über das Querschnittsprofil der Fertiggarage 1 vorstehen. In dieser Stellung
werden die Träger 11 festgelegt Nachdem die ausfahrbaren Stützstempel 22 eingefahren sind, ist das
Fahrzeug abfahrbereit. Das Entladen erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Fahrzeug, insbesondere Lkw, mit einem dem Transport von Stahlbetonraumzellen, insbesondere
Fertiggaragen, dienenden Aufbau, welcher wenigstens zwei eine Hebevorrichtung bildende Schubkolbengetriebe
aufweist, deren Hubstempel auf einen Längsträger wirken, welcher zur Verbindung der
aufhängbaren Raumzelle mit der Hebevorrichtung dient, dadurch gekennzeichnet, daß die an
ihren oberen Enden (Lager 18) mit einer an den Längsträger (Tragbalken 16) angeschlossenen Teleskopwelle
(17) verbundenen, parallel zur Fahrzeuglängsrichtung schwenkbaren Schubkolbengetriebe
(Träger 11) mit Hilfe einer in eine ihre unteren Enden (Verlängerung 12) verbindende Teleskopwelle
(9) einbaubaren Zylinderkoibenanordnung (10)
seitlich des Chassis (2) und der Raumzelle (Fertiggarage 1) bewegbar und hinter der auf die Ladefläche
(6, 7) aufgeladenen Raumzelle (Fertiggarage (1) innerhalb deren Profilgrenzen einfahrbar sind.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Längsträger (Tragbalken 16) in der
Mitte zwischen den Schubkolbengetrieben (Träger 11) angeschlossen ist und Querträger (19) mit Haken
(20) zum Anhängen der Raumzelle (Fertiggarage 1) aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19732322657 DE2322657C2 (de) | 1973-05-05 | 1973-05-05 | "Fahrzeug, insbesondere Lkw, mit einem dem Transport von Stahlbetonraumzellen, insbesondere Fertiggaragen, dienenden Aufbau" |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19732322657 DE2322657C2 (de) | 1973-05-05 | 1973-05-05 | "Fahrzeug, insbesondere Lkw, mit einem dem Transport von Stahlbetonraumzellen, insbesondere Fertiggaragen, dienenden Aufbau" |
Publications (2)
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DE2322657A1 DE2322657A1 (de) | 1974-11-21 |
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ID=5880046
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19732322657 Expired DE2322657C2 (de) | 1973-05-05 | 1973-05-05 | "Fahrzeug, insbesondere Lkw, mit einem dem Transport von Stahlbetonraumzellen, insbesondere Fertiggaragen, dienenden Aufbau" |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE2322657C2 (de) |
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1973
- 1973-05-05 DE DE19732322657 patent/DE2322657C2/de not_active Expired
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