DE2637655A1 - Vorrichtung zur sicherung von fahrzeugen gegen diebstahl - Google Patents

Vorrichtung zur sicherung von fahrzeugen gegen diebstahl

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DE2637655A1
DE2637655A1 DE19762637655 DE2637655A DE2637655A1 DE 2637655 A1 DE2637655 A1 DE 2637655A1 DE 19762637655 DE19762637655 DE 19762637655 DE 2637655 A DE2637655 A DE 2637655A DE 2637655 A1 DE2637655 A1 DE 2637655A1
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Germany
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steering
steering wheel
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dog clutch
theft device
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DE19762637655
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Inventor
Ernst Woerner
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/022—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism operating on the steering wheel, e.g. bars locked to the steering wheel rim
    • B60R25/0222—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism operating on the steering wheel, e.g. bars locked to the steering wheel rim by disjoining steering wheel and column

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • Vorrichtung zur Sicherung von Fahrzeugen
  • gegen Diebstahl Die Erfindung betrifft eine Sicherung von Fahrzeugen gegen Diebstahl.
  • Fahrzeugdiebstähle, insbesondere Diebstähle von Personenwagen sin<i trotz der vorhandenen Diebstahlsicherungen nach wie vor an der Tagesordnung.
  • Die bekannten Diebstahlsicherungen für Fahrzeuge sind entweder zu aufwendig oder können von erfahrenen Dieben leicht außer Funktion gesetzt oder umgangen werden.
  • Eine vielfachangewendete Diebstahlsicherung bei Fahrzeugen ist das Lemkradschloß.Das Lenkradsehloß weist jedoch den Nachteil auf,daß ein Dieb durch ein stoßweise angesetztes Drehmoment den Sperrbolzen am Lenkradschloß abscheren kann,wodurch die Lenkung wieder wirksam wird.
  • Nach Feststellungen der Polizei werten auf diese Art die meisten Fahrzeuge gestohlen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,eine Vorrichtung zu schaffen,die zur Sicherung des Fahrzeuges gegen Diebstahl die Lenkung unwirksam macht,die Sicherheit der Lenkung beim Pahren nicht beeinträchtigt und dem Dieb keine hIöglichkeit gibt'durch Gewaltanwendung die lenkung Wirksam zu machen.
  • Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst,daß derÜbertragungsweg der lenkbewegung zwischen Lenkrad und Rädern unterbrechbar ist.
  • Durch die Unterbrechung des tbertragungsweges wird das Fahrzeug unlenkbar,da sich das lenkrad leer durchdreht.
  • Zweckmäßigerweise wird der Ubertragungsweg durch eine lösbare,form- oder kraftschlüssige Verbindung unterbrochen.
  • In vorteilhafter Weise ist die Verbindung durch ein Sperrschloß betätigbar und ist im Lenkrad angeordnet.
  • Nach einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das Lenkrad auf der Lenkspindel frei drehbar gelageft und ist in der Lenkradnabe bzw. in dem von der lenkradnabe umfaßten Teil der Lenkspindel ein Lenkschloß angeordnet,dessen Sperrglied bei Betätigung des Lenkschlosses zwischen Lenkrad und Lenkspindel eine Verb indung formschlüssigeAherstellt.
  • In der Zeichnung sind schematisch Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.Es zeigen Fig. 1 Eine formschlüssige Kupplung zur Unterbrechung der Lenkspindel Fig. 2 Ein im Lenkrad angeordnetes LenkschloB,mit dem eine formschlüssige Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkspindel herstellbar ist.
  • In Fig.1 ist eine bekannte Klauenkupplung 1 dargestellt, die zwischen zwei Teilen 2,3der Lenkspindel 4 geschaltet ist.Die Klauenkupplung 1 steht über ein Gestänge 5 mit einem ienkschloß 6 in Verbindung.3ei Betätigung des Lenkschlosses wird die Klauenkupplung a erückt und die lenkspindel unterbrochen.Eine Betätigung der lenkung ist nunmehr nicht möglich.Im eingerückten Zustand stellt die Klauenkupplung eine sichere Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern her.
  • Nach dem Ausführungsbeispiel gemaß Fig. 2 ist das Lenkrad 7 auf der lenkspindel 4 mittels einesKugellagers 8 drehbar gelagert.In dem von der Lenkradnabe 9 umfaßten Teil 12 der Lenkspindel 4 ist ein tenkschloß 6 angeordnet,dessen Sperrbolzen 10 radial in in der Lenkradnabe 9 angebrachten Ausnehmungen 11 eingreift.
  • Bei Betätigung des Schlosses wird der ßpetrbolzen zurückgezogen und unterbricht den Formschluß zwischen Lenkrad und Lenkspindel.Das Lenkrad ist dann frei drehbar und die Lenkung unwirksam.
  • An Stelle eines Sperrbolzens können natürlich mehrere vorgesehen sein. Ebenso kann mittels des Lenkschlosses ein auf der Lenkspindel drehfest sitzender aber verschiebbarer Zahnring betätigt und in Eingriff mit einer in der lenkradnabe angeordneten Gegenverzahnung gebracht werden.

Claims (6)

  1. Patentansprüche 1. Vorrichtung zur Sicherung von Fahrzeugen gegen Diebstahl, dadurch gekennzeichnet,daß der Übertragungsweg der Lenkbewegung zwischen Lenkrad und Rädern unterbrechbar ist.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet,daB der Ubertragungsweg durch eine lösbare,form- oder kraftschlüssige Verbindung unterbrechbar ist.
  3. 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2,dadurch gekennzeichnet,daß die lösbare Verbindung durch ein Sperrschloß betätigbar ist.
  4. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5,dadurch gekennzeicbnet,daß die lösbare Verbindung in der Lenkradnabe angeordnet ist.
  5. 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4,dadurch gekennzeichnet'daß das Lenkrad auf der Lenkspindel frei drehbar gelagert ist und in der tenkradnabe bzw. in dem von der Lenkradnabe umfaßten Benkspindelteil ein Sperrschloß angeordnet ist,dessen Sperrglied bei Betätigung des Schlosses zwischen Lenkrad und Benkspindel eine formschlüssige Verbindung herstellt.
  6. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5'dadurch gekennzeichnet,daß auf dem Lenkspindelteil ein drehfest,jedoch verschiebbarer Zahnring vorgesehen ist,der bei Betätigung des LenkBchlosses verschiebbar ist und in eine Verzahnung in der Lenkradnabe eingreift.
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