DE2606319A1 - Zentralelektrik fuer fahrzeuge - Google Patents
Zentralelektrik fuer fahrzeugeInfo
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- DE2606319A1 DE2606319A1 DE19762606319 DE2606319A DE2606319A1 DE 2606319 A1 DE2606319 A1 DE 2606319A1 DE 19762606319 DE19762606319 DE 19762606319 DE 2606319 A DE2606319 A DE 2606319A DE 2606319 A1 DE2606319 A1 DE 2606319A1
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
- H02G3/02—Details
- H02G3/08—Distribution boxes; Connection or junction boxes
- H02G3/16—Distribution boxes; Connection or junction boxes structurally associated with support for line-connecting terminals within the box
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K37/00—Dashboards
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Description
SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Gustav Rau GmbH.
712 Bietigheim—Bissingen
712 Bietigheim—Bissingen
PAT/Ka/Tü
A 12 436
16.1.1976
A 12 436
16.1.1976
Die Erfindung bezieht sich auf eine Zentralelektrik für Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.
Nach der DT-OS 25 05 875 "wurde eine Zentralelektrik bekannt,
die in einen Lenkstockschalter integriert ist.
Nachteilig daran ist, daß für eine solche kompakte Ausführung nicht immer genügend Platz zur Verfügung steht.
Nachteilig daran ist, daß für eine solche kompakte Ausführung nicht immer genügend Platz zur Verfügung steht.
Aufgabe dex" Erfindung, wie sie durch die Ansprüche gekennzeichnet
ist, ist es, die einzelnen Elemente der
Zentralelektrik leicht zugänglich, gut sichtbar und
schnell austauschbar anzuordnen.
Zentralelektrik leicht zugänglich, gut sichtbar und
schnell austauschbar anzuordnen.
Die Vorteile dev Erfiaadung liegen hauptsächlich in dei-Möglichkeit
einer einfachen, kompletten Vormontage. Die Einheit muß nur noch über eine handelsübliche Steckkupplung
an den an das Annaturenbre tt herangeführten Kabelbaum
angeschlossen werden. Die Einheit kann direkt oder bei unpassender Form des Axunaturenbrettes über ein Form—
zwischenstück eingebaut werden. Es ist auch möglich die
gesamten Armaturen wie Tachometer, Drehzahlmesser, uhr,
Füllstandsanzeige etc in dieser Einheit unterzubringen. Das Armaturenbrett wird dadurch absolut frei von elektrischen
Leitungen.
—2 —
709834/OU;
A 12 436
Ein weiterer, wesentlicher Vorteil liegt darin, daß bei Verwendung von Blattfedern, Steckern oder ähnlichem als
Kontaktmittel beim Öffnen des Gehäuseteiles die elektrischen Verbindungen sofort unterbrochen sind, so daß
ohne Kurzschlußgefahr an der elektrischen Anlage des Fahrzeuges gearbeitet werden kann.
Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es
zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Kfζ-Armaturenbrett
(nicht maßstäblich),
Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie II-II in Fig.1,
Fig. 3 eine Alternativlösung gemäß Fig. 2 und Fig. 4 eine weitere Alternativlösung gemäß Fig. 2.
In einem Kraftfahrzeug sind im Sichtbereich des Fahrers
in einem Armaturenbrett 1 über einem Lenkrad 2 in einem Gehäuse 5 die Überwachungsinstrumente 4 sowie Funktbnskontrollampen
3 zu einer Einheit 11 vereint. Das Gehäuse
ist durch Wände 6 und 7 in drei Kammern 8, 9 und 10 unterteilt.
Die Kammer 8 nimmt Instrumente 4, die Kammer 9 Kontrolleuchten und die Kammer 10 Sicherungen 12, Relais
und weitere nicht näher dargestellte Elemente z.B. Diagnosesteckdose auf. Die Kammern 9 und 10 werden von einem aufklappbarem
Gehäuseteil 14 verschlossen. Dieses kann ein—
SGan
teilig oder ist'wie in Fig. 1 dargestellt, zweiteilig 16, 17 mit einem Scharnier bzw. Lagerpunkt I5 ausgebildet. Der Teil 16 ist transparent und deckt die Kontrolleuchten
teilig oder ist'wie in Fig. 1 dargestellt, zweiteilig 16, 17 mit einem Scharnier bzw. Lagerpunkt I5 ausgebildet. Der Teil 16 ist transparent und deckt die Kontrolleuchten
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709834/04U
a 12 k'j6
ab, wälirend der Teil 17 die einzelnen Elemente 12,13 und
andere auf der Rückseite 18 aufnimmt, so daß sie beim Öffnen in Pfeilrichtung 19 in den Sichtbereich geschwenkt
werden. Dabei heben die Blattfedern 20 von Kontaktplatten 21 ab, so daß schlagartig alle Verbraucher
stromlos sind. Ein Kurzschluß bei Arbeiten an der Elektrik wird dadurch ausgeschlossen. Die Kontaktplatten 21 sind
mit im Gehäuse 5 befestigten Steckern 22 verbunden, die in eine an den Kabelbaum 23 angeschlossene Steckdose 24
eingeschoben sind.
Die Blattfedern 20 sind mit den einzelnen Elementen verbunden. Von diesen laufen Leitungen 25 zu den Kontrollleuchten
3 und 26 zu einer Steckkupplung 27 für den Lenkstockschalter
28.
In Fig. 3 ist eine Alternativlösung dargestellt. Gleiche
Bauteile sind mit Fig. 2 entsprechenden Ziffern, äquivalente Bauteile mit Indizes an den Ziffern versehen. Bei dieser
Ausführung ist die Kammer 8' in dem Armaturenbrett 1 mit -Tragrahmen 29 voi-gesehen. Die Einheit 1 1 ' für die Zentralelektrik
wird in die Aufnahme 30 des Tragrahmens 29 eingeschoben.
Dabei rasten die Stecker 22 in die Steckdose 24 ein. Der innere Aufbau der Kammern 9' und 10' entspricht
prinzipiell dem der Kammern nach Fig. 2. Die Abdeckung des Gehäuses 5' erfolgt aber mit einem einteiligen Gehäuseteil
1 4 ' .
Die Ausführung nach Fig. 4 geht im Aufbau von Figur 3 aus. Die Kammer für die Kontrolleuchten 3 ist in die Kammer 10"
integriert. Das abdeckende Gehäuseteil 14" mit den Elementen
12,13 ist als Schieber ausgebildet und mit einem Stecker 22', der in die durch den Tragrahmen 29' durchgeführte
-4- · i 709834/0444
A 12 436
Steckdose 24' eingreift, versehen, Der Bereich 30 des
Gehäuseteilos 14" ist transparent ausgeführt. Die Verrastung
erfolgt mit den bekannten Mitteln.
Durch entsprechende Verbreiterung des Gehäuses 5>5'?5"
können, wie in Fig. 1 dagestellt, seitlich noch zusätzliche
Schalter 3I für z.B. die Heckscheibenheizung· griffgünstig
angeordnet werden.
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Le
rs e
it
Claims (1)
- A η s ρ r ü c h e1LZentralelektrik für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, "" die im Bereich des Armaturenbrettes sichtbar als komplette Einheit angeordnet ist und einzelne Elemente wie Sicherungen, Relais, Kontroll- und Übervachungsοrgane enthält, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Elemente (12,13) auf einer Innenwand (18) eines Gehäuseteiles (14,14',14") der Einheit (11,11') austauschbar angeordnet, über Kontaktmittel (20,21) mit einer Steckaufnähme (22,22',2k,2k') für einen Kabelbaum (23) verbunden und durch eine Steck- oder Schwenkeinrichtung am Gehäuseteil (14,14',14") in den Sichtbereich eines Insassen bringbar sind.2.Zentralelektrik nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktmittel aus Blattfedern (20) bestehen.3.Zentralelektrik nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, "daß die Kontaktmittel aus Steckern ^22*)' mit entsprechenden Aufnahmen in der Steckaufnaluiie (24') bestehen.k.Zentralelektrik nach Anspruch 3> dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Steckern (22·) und den Elementen als Kontaktmittol ein flexibles Kabel vorgesehen ist.5.Zentralelektrik nach einer der Ansprüche 1 bis k, dadurchgekemizeiclmet, daß das Gehäuseteil (14,14',14") als gedruckte bzw. gestanzte Schaltung ausgeführt ist.. Zentral clektrik nach Anspiruch 5» dadurch gekeimzei chnet, dnß in diese Schaltung Halterungen und Relais automatisch eingelötet sind.709834/OUA "6"ORIGINAL INSPECTEDA 12 4367. Zentralelektrik nach Anspruch. 1,2 oder 4-6, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuseteil (i4) um ein Scharnier (15) schwenkbar ist.8.Zentralelektrxk nach Anspruch 7> dadurch gekennzeichnet, daß das Scharnier (15) gleichzeitig die Lagerung für ein weiteres, klappbares Gehäuseteil ist.9. Zentx-alelektrik nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Einheit im Fingerabstandsbereich vom Lenkrad (2) mit zumindest einem Schalter (3I) versehen ist.1O.Zentralelektrik nach einem der Ansprüche 1 bis 9» dadurch gekennzeichnet, daß die Einheit (11) zusätzlich die Anzeigearmaturen (4) aufnimmt.11.Zentralelektrxk nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Einheit mit einer Steckkupplung (27) zur Aufnahme des Kabelsatzes aus dem Lenkstockschalter (28) versehen ist.709834/0444
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762606319 DE2606319A1 (de) | 1976-02-18 | 1976-02-18 | Zentralelektrik fuer fahrzeuge |
GB548077A GB1528891A (en) | 1976-02-18 | 1977-02-10 | Central electric unit for automotive vehicles |
FR7704771A FR2341456A1 (fr) | 1976-02-18 | 1977-02-18 | Unite electrique centrale pour vehicules |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762606319 DE2606319A1 (de) | 1976-02-18 | 1976-02-18 | Zentralelektrik fuer fahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2606319A1 true DE2606319A1 (de) | 1977-08-25 |
Family
ID=5970094
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762606319 Pending DE2606319A1 (de) | 1976-02-18 | 1976-02-18 | Zentralelektrik fuer fahrzeuge |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2606319A1 (de) |
FR (1) | FR2341456A1 (de) |
GB (1) | GB1528891A (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2814821A1 (de) * | 1978-04-06 | 1979-10-11 | Kirsten Elektrotech | Vorrichtung zur aufnahme der betriebsschalter eines kraftfahrzeuges |
EP0248181A1 (de) * | 1986-06-06 | 1987-12-09 | Audi Ag | Sicherungs- und Verteilerkasten für Kraftfahrzeuge |
DE19802465B4 (de) * | 1998-01-23 | 2012-12-06 | Robert Bosch Gmbh | Kombiinstrument |
DE202011051839U1 (de) * | 2011-11-02 | 2013-02-04 | Weidmüller Interface GmbH & Co. KG | Wanddurchführung mit einem Steckverbinder |
Families Citing this family (3)
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IT8153864V0 (it) * | 1981-12-03 | 1981-12-03 | Fiat Auto Spa | Gruppo porta fusibili per autoveicoli |
DE4324690C1 (de) * | 1993-07-23 | 1995-03-09 | Daimler Benz Ag | Lichtschalteinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102006055250A1 (de) * | 2006-11-23 | 2008-05-29 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Anordnung eines Servicesteckers bzw. einer -steckbuchse im Gehäuse eines Flurförderzeugs |
-
1976
- 1976-02-18 DE DE19762606319 patent/DE2606319A1/de active Pending
-
1977
- 1977-02-10 GB GB548077A patent/GB1528891A/en not_active Expired
- 1977-02-18 FR FR7704771A patent/FR2341456A1/fr active Granted
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2341456B3 (de) | 1979-10-19 |
FR2341456A1 (fr) | 1977-09-16 |
GB1528891A (en) | 1978-10-18 |
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