DE2604534B2 - Heb- und senkbares Schienenstück einer Hängebahnanlage - Google Patents
Heb- und senkbares Schienenstück einer HängebahnanlageInfo
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- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C7/00—Runways, tracks or trackways for trolleys or cranes
- B66C7/12—Devices for changing direction of travel or for transferring from one runway to another; Crossings; Combinations of tracks of different gauges
- B66C7/14—Runway interlocking devices
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61J—SHIFTING OR SHUNTING OF RAIL VEHICLES
- B61J1/00—Turntables; Traversers; Transporting rail vehicles on other rail vehicles or dollies
- B61J1/02—Turntables; Integral stops
- B61J1/08—Turntables; Integral stops for connecting inclined tracks or tracks of different height
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
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Description
Die Erfindung betrifft ein heb- und senkbares Schienenstück einer Hängebahnanlage für den Warentransport
mit einem von einem Endausschalter ausschaltbaren Motor, der das Schienenstück in der
jeweiligen Anfahrposition bis gegen Anschläge der darüber angeordneten Schienen zieht.
Durch die DE-OS 21 08 798 ist eine Hängebahnanlage bekannt, in der ein Rahmen für ein Schienenstück an
einem mittig angeordneten Seil hängt Der Rahmen kann ungleichmäßig belastet werden und muß deshalb
von Leitrollen geführt werden. Diese Leitrollen reichen bei außermittiger Belastung aber nicht zur exakten
Führung für die Schiene im Übergangsbereich aus, denn dafür sind zusätzliche Steuerstangen erforderlich, die
von hydraulischen Zylindern dann bedient werden, wenn die jeweilige Höhenlage erreicht ist. Die Anlage
ist zum Heben des an nur einem Seil hängenden Rahmens mit einer Vielzahl kostspieliger Einzelteile
versehen.
Eine andere durch die DE-OS 21 00 842 bekannte Förderanlage hat in einem Aufzugsschacht einen heb-
und senkbaren Förderkorb, der in der Mitte über eine Seilrolle an einem Seil hängt und von einem Motor in
die jeweils erforderliche Höhe gebracht wird. Da der Förderkorb entsprechend der Schwerpunktlage zur
Schieflage neigt, ist das genaue Anfahren der Position nicht möglich. Es ist hierbei auch nicht erforderlich, da
keine besondere Genauigkeit verlangt wird. Eine große Genauigkeit ist jedoch dann erforderlich, wenn eine
Hängebalinanlage einschließlich eines heb- und senkbaren
Schienenstückes mit Schleifleitungen zur Stromversorgung von Fahrzeugen versehen ist.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, mit einfachen Mitteln eine Hängebahnanlage für den Warentransport
mit einem mittels eines Motors heb- und senkbaren Schienenstückes so zu gestalten, daß ein genau
fluchtendes Anfahren des heb- und senkbaren Schienenstückes an die anschließende Bahn möglich ist.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Motor über eine Treibwelle mehrere Seiltrommeln treibt, die
über Rutschkupplungen antriebsmäßig mit der Treibwelle und über Seile mit dem Schienenstück verbunden
sind.
Der Motor wird erst beim Anliegen des Schienenstükkes an allen Anschlägen abgeschaltet. Wenn nun das an
den Seilen hängende Schienenstück aufgrund unterschiedlicher Seillängung oder einer außermittigen
Belastung mit einem Ende zuerst an dem Anschlag anliegt, rutscht die Rutschkupplung durch und überträgt
die Drehung der Treibwelle nicht mehr auf die entsprechende Seiltrommel, während die andere Seiltrommel
über die Rutschkupplung weiterhin mit der Treibwelle verbunden ist. Da die Höhenunterschiede
des heb- und senkbaren Schienenstückes ein überschaubares Maß nicht übersteigen, ist im allgemeinen
vorgesehen, daß der Motor nach dem Durchrutschen der ersten Rutschkupplung noch eine Viertelumdrehung
weiterläuft. Dieses Weiterlaufen kann, falls es die Umstände erfordern oder zur Schonung der Rutschkupplung
zweckmäßig ist, verlängert oder verkürzt werden. Die Anschläge gewährleisten das exakte
Anhalten des Schienenstückes in der richtigen Lage, so daß eine auf der Schiene laufende Katze oder ähnliches
Fahrzeug ohne Schwierigkeiten auf die andere Schiene überfahren kann. Vor allem die weniger Toleranzen
zulassenden Schleifleitungen werden fluchtend zu denen der fest installierten Schiene gebracht.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Schienenstück an einem Hubrahmen und die Treibwelle
mit dem Motor und den Seiltrommeln an einem
Stützrahmen gelagert, an dem auch die Enden der Schienen befestigt sind Der Hubrahmen unterstützt die
Stabilität des Schienenstücks. Der Endausschalter für den Motor ist zwischen dem Hubrahmen und dem
Stützrahmen angeordnet
Die Seiltrommeln sind in weiterer Ausgestaltung der Erfindung über Wälzlager auf der Treibwelle gelagert
Jeweils ein Rutschkupplungsteil ist mit der Treibwelle und der andere Rutschkupplungsteil mit der Seiltrommel
verdrehsicher verbunden. Die Andrückkraft jeder Rutschkupplung ist über Federn mit verstellbarem
Widerlager nachstellbar. Die Treibwelle bildet mit den über die Wälzlager darauf gelagerten Seiltrommeln und
den ebenfalls darauf gelagerten nachstellbaren Rutschkupplungen und den Wellenlagern eine mit geringem
Aufwand präzise zu bearbeitende Baueinheit
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Schienenstück über ein Durchfahrtprofil freilassende
Tragbügel an dem Hubrahmen befestigt Der Hubrahmen und der Stützrahmen sind vorzugsweise mit
Einlaufführungen in Form von Führungsstiften und Führungsösen versehen. Um Verkantungen des heb-
und senkbaren Schienenstückes gegenüber der anschließenden Schiene zu verhindern, müssen die Führungsstifte
und Führungsösen eine ausreichende Länge haben. 2> Das Verkanten kann auch durch vier Hubanschläge an
den vier Ecken des Hubrahmens verhindert werden.
Wenn das Pendeln des an den Seilen hangenden Schienenstücks im abgesenkten Zustand verhindert
werden soll, kann das Schienenstück über Konsolen an dem Hubrahmen befestigt sein, der über Führungshüllen
und Führungsschienen an dem Stützrahmen geführt ist Die Führungsrollen und Führungsschienen verhindern
das Pendeln des Schienenstückes sowohl in einer freien Stellung als auch während des Hebens und Senkens. 3>
Wenn ohnehin eine lange Führungsschiene vorhanden sein muß, ist in vielen Fällen die Anordnung des
Stützrahmens iuf dem Fußboden zweckmäßig.
Bei Verwendung eines Schienenstückes für mehrere übereinander angeordnete Schienen ist in weiterer
Ausgestaltung der Erfindung an jeder Etage für jedes Ende der Schiene ein Anschlag vorhanden, und an dem
Hubrahmen ist ein Schaltgerät zum Ein- und Ausschalten der mit den Anschlägen zusammenwirkenden
Schaltriegel und des jeweiligen Endausschalters angeordnet. Die Anschläge sind als Einrastgabeln
ausgebildet in die Schaltriegel von dem Schaltgerät hineingezogen werden, wobei die Rutschkupplungen
das Drehen der Seiltrommeln zulassen.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und im folgenden erläutert. Es
zeigt
F i g. 1 einen Ausschnitt aus einer Hängebahnanlage mit an der Decke hängendem Stützrahmen :n der
Seitenansicht, Fig. 2 den Schnitt H-II durch F ig. 1,
F i g. 3 einen Ausschnitt aus einer Hängebahnanlage mit auf dem Fußboden stehendem Stützrahmen in der
Seitenansicht
F i g. 4 den Schnitt IV-IV durch die F i g. 3, und
F i g. 5 die Treibwelle mit Seiltrommeln, teils in der
Ansicht, teils im Längsschnitt
Beim Ausführungsbeispiel nach den F i g. 1 und 2 ist der Stützrahmen 1 für den Hubrahmen 2 unter der
Decke eines Gebäudes befestigt An dem Stützrahmen 1 sind die Enden einer Schiene 8 befestigt, zwischen denen
ein von Tragbügeln 6 mit dem Hubrahmen 2 verbundenes Schienenstück 7 angeordnet ist Auf dem
Hubrahmen 2 sind zwei durch Führungsösen 4 des Stützrahmens 1 führende Führungsstifte 3 sowie
nachstellbare Anschläge 5 befestigt die den Hubrahmen 2 in der genauen Höhenposition unter dem Stützrahmen
abstützen. Unter dem Stützrahmen 1 ist ein Endausschalter 20 für den Motor 18 angeordnet der an dem
Stützrahmen 1 befestigt ist und über eine Treibwelle 17 unter Zwischenschaltung zweier, in F i g. 5 zu erkennender
Rutschkupplungen 11 Seiltrommeln 10 treibt Von diesen führen Seile 9 zu dem Hubrahmen 2.
F i g. 2 zeigt, daß die Tragbügel 6 für das Schienenstück ein Durchfahrtprofil für ein nicht gezeichnetes
Fahrzeug bilden, das über an dem Schienenstück 7 sowie an der Schiene 8 befestigte Schleifleitungen 19 mit
Strom versorgt wird.
Beim Ausführungsbeispiel nach F i g. 3 und 4 steht die Grundplatte la des Stützrahmens 1 für den Hubrahmen
2 auf dem Fußboden und hat Führungsschienen 21 für an den Hubrahmen 2 gelagerte Führungsrollen 22. Das
Schienenstück 7 ist über zwei Konsolen 23 an dem Hubrahmen 2 befestigt, der ein Schaltgerät 27 für zwei
Schaltriegel 26 trägt. Diese sind mit ihren Hebeln 30 auf einer gemeinsamen Welle 20 gelagert und haben einen
Betätigungshebel 28, über den das Schaltgerät 27 das Eindringen der Schaltriegel 26 in die als Einrastgabeln
ausgebildeten Anschläge 5a bewirken, wenn der Endausschalter 20 das Abschalten des Motors 18 in der
entsprechenden Etage veranlaßt hat. Beim Eindringen der Schaltriegel 26 in die Einrastgabeln der Anschläge
5a ermöglichen die Rutschkupplungen 11 das Nachgeben der Seile 9.
Fig. 5 zeigt die bei beiden Ausführungsbeispielen gleiche Anordnung der Treibwelle 17 über Wellenlager
16 in dem Stützrahmen 1. Der Motor 18 ist über ein Winkelgetriebe 15 mit der Treibwelle 17 verbunden und
an den Stützrahmen 1 angeflanscht. Auf der Treibwelle
17 sind jeweils zwei Wälzlager 14 für zwei Seiltrommeln 10 gelagert, an denen auf den den Wellenlagern 16
zugekehrten Enden jeweils ein Rutschkupplungsteil Ha mittels Stiften 24 befestigt ist. Der mit dem Rutschkupplungsteil
11a korrespondierende Rutschkupplungsteil Hb ist über Paßfedern 25 unverdrehbar, jedoch axial
verschiebbar mit der Treibwelle 17 verbunden. Der Rutschkupplungsteil 11b stützt sich über Federn 13 an
einem nachstellbaren Widerlager 12 ab.
Hierzu 5 Blatt Zeichnungen
Claims (12)
1. Heb- und senkbares Schienenstück einer
Hängebahnanlage für den Waren transport mit einem von einem Endausschalter ausschaltbaren
Motor, der das Schienenstück in der jeweiligen Anfahrposition bis gegen Anschläge der darüber
angeordneten Schienen zieht, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (18) über eine
Treibwelle (17) mehrere Seiltrommeln (10) treibt, die Ober Ruschkupplungen antriebsmäßig mit der
Treibwelle (17) und über Seile (9) mit dem Schienenstück (7) verbunden sind.
2. Schienenstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schienenstück (7) an einem
Hubrahmen (2) und die Treibwelle (17) mit dem Motor (18) und den Seiltrouimeln (10) an einem
Stützrahmen (1) gelagert sind, an dem auch die Enden der Schienen (8) befestigt sind.
3. Schienenstück nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daO der Endausschalter (20) zwischen
dem Hubrahmen (2) und dem Stützrahmen (1) angeordnet ist.
4. Schienenstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seiltrommeln (10) über
Wälzlager (14) auf der Treibwelle (17) gelagert sind.
5. Schienenstück nach Anspruchs dadurch gekennzeichnet, daß jeweils ein Rutschkupplungs<:eil
(lib) mit der Treibwelle (17) und der andere
Rutschkupplungsteil (Ua) mit der Seiltrommel (10) verdrehsicher verbunden ist.
6. Schienenstück nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Andrückkraft der Rutschkupplung
(11) über Federn (13) mit verstellbarem Widerlager (12) nachstellbar ist.
7. Schienenstück nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schienenstück (7) über ein
Durchfahrtprofil freilassende Tragbügel (6) an dem Hubrahmen (2) befestigt sind.
8. Schienenstück nach Anspruch 7, dadui ch gekennzeichnet, daß der Hubrahmen (2) und eier
Stützrahmen (1) mit Einlaufführungen in Form von Führungsstiften (3) und Führungsösen (4) versehen
sind.
9. Schienenstück nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schienenstück (7) über
Konsolen (23) an dem Hubrahmen (2) befestigt ist.
10. Schienenstück nach den Ansprüchen 7 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubrahmen (2)
über Führungsrollen (22) und Führungsschienen (!!!) an dem Stützrahmen (1) geführt ist.
11. Schienenstück nach einem oder mehreren der
vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines Schienenstücks lür
mehrere übereinander angeordnete Schienen (8) an jeder Etage für jedes Ende der Schienen (8) ein
Anschlag (5) vorhanden ist, und daß an dem Hubrahmen (2) ein Schaltgerät (27) zum Ein- und
Ausschalten der mit den Anschlägen (5) zusammenwirkenden Schaltriegel (26) und des jeweiligen
Endausschalters (20) angeordnet ist.
12. Schienenstück nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (5a^eine Einrastgabel
ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762604534 DE2604534C3 (de) | 1976-02-06 | 1976-02-06 | Heb- und senkbares Schienenstück einer Hängebahnanlage |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19762604534 DE2604534C3 (de) | 1976-02-06 | 1976-02-06 | Heb- und senkbares Schienenstück einer Hängebahnanlage |
Publications (3)
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---|---|
DE2604534A1 DE2604534A1 (de) | 1977-08-11 |
DE2604534B2 true DE2604534B2 (de) | 1979-08-09 |
DE2604534C3 DE2604534C3 (de) | 1982-09-16 |
Family
ID=5969150
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762604534 Expired DE2604534C3 (de) | 1976-02-06 | 1976-02-06 | Heb- und senkbares Schienenstück einer Hängebahnanlage |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2604534C3 (de) |
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1976
- 1976-02-06 DE DE19762604534 patent/DE2604534C3/de not_active Expired
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Also Published As
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Legal Events
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8227 | New person/name/address of the applicant | ||
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