DE2600416C2 - Höhenverstellbare Schienenbefestigung - Google Patents
Höhenverstellbare SchienenbefestigungInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine höhenverstellbare Schienenbefestigung für schotterlosen Oberbau, bei
welcher zwischen einer mit dem Schienenfuß verspannten, den Auflagedruck der Schiene verteilenden
Rippenplatte und einer Schwelle oder sonstigen tragenden Unterlage eine Zwischenplatte aus elastischem
Werkstoff angeordnet ist und die Rippenplatte mittels mit der tragenden Unterlage verbundenen
Führungsplatten seitlich geführt und durch auf die winkelförmigen Führungsplatten abgestützte federnde
Spannklemmen gegen die tragende Unterlage angedrückt ist, und bei welcher entsprechend der gewünschten
Höhenlage eine oder mehrere Ausgleichsplatten zwischen die Rippenplatte und die Zwischenplatte oder
unter die Zwischenplatte einschiebbar ist.
Durch die DT-AS 12 92 149 ist eine höhenverstellbare Schienenbefestigung auf Fahrbahnplatten bekanntgeworden,
bei welcher eine mit dem Schienenfuß verspannte Grundplatte in einen diese umfassenden,
unter Zwischenlage einer elastischen Unterlage auf der Fahrbahnplatte festgeschraubten Rahmen eingelegt
und mittels an dem Rahmen lösbar zu befestigender federnder Spannmittel gegen die Fahrbahnplatte
angedrückt ist. Dieser Rahmen hai auf zwei einander gegenüberliegenden Seiten Ausnehmungen, durch welche
nach Anheben der Grundplatte die elastische Unterlage durch seitlich einführbare Platten erhöht
werden kann. Bei dieser Schienenbefestigung sind aber Änderungen der Höhenlage der Schiene nur in relativ
beschränktem Umfang möglich.
Daher ist gemäß der DT-PS 24 56 305 vorgeschlagen worden, eine höhenverstellbare Schienenbefestigung so
auszubilden, daß die mit der Schwelle od. dgl. verbundenen Führungsplatten, welche die Rippenplatte seitlich
führen, winkelig und auf ihrer der Rippenplatte zugewandten Seite in verschiedenen Höhenlagen
Löcherpaare zur Verankerung der Spannbügel aufweisen. Entsprechend der gewünschten Höhenlage sind b'.i
dieser Schienenbefestigung die federnden Spannmittel in die zugehörigen Löcherpaare umzusetzen, was
jedoch relativ arbeitsaufwendig ist, da die Spannmittel beim Ein- und Ausbau unter Vorspannung stehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine höhenverstellbare Schienenbefestigung zu schaffen,
welche mit einfachen Mitteln eine Höhenverstellung in verhältnismäßig weiten Grenzen gestattet, ohne ein
Umsetzen der federnden Spannmittel in Löcherpaare durchführen zu müssen, die in verschiedenen Höhenlagen
angeordnet sind.
Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß mindestens eine der Oberseite der winkelförmigen
Führungsplatte angepaßte Höhenausgleichsplatte vorgesehen ist, durch welche die Abstützstellen für die
Spannklemmen um ein gewünschtes Maß gegenüber deren auf der Oberseite der winkelförmigen Führungsplatten
selbst ausgebildeten Abstützstellen erhöht werden.
Um gemäß der Erfindung z. B. eine Höhenregulierung bis zu 20 mm durchzuführen, genügt die Anwendung
einer Höhenausgleichsplatte von 10 mm Dicke, da die üblichen Spannklemmen einen etwa 19 mm langen
elastischen Federweg haben. Sie können so eingestellt werden, daß in der Grundstellung, also ohne Höhenausgleich,
etwa 8 mm Federweg ausgenutzt werden, wobei jede Klemme einen Anpreßdruck von etwa 300 kp auf
die Rippenplatte ausübt. Der verbleibende Federweg von 11 mm kann somit für einen Höhenausgleich bis zu
10 mm ausgenutzt werden. Wird ein Höhenausgleich von 11 bis 20 mm erforderlich, so werden die die
Rippenplatte niederhaltenden Spannklemmen durch Auflage von 10 mm dicken, der Oberseite der
Winkelführungsplatte angepaßten Höhenausgleichsplatten entsprechend um 10 mm höher gelagert, so daß
keine bleibende Verformung der Spannklemmen eintreten kann.
Im einzelnen wird so vorgegangen, daß nach Losdrehen der Sechskantmuttern der Bundschwellenschrauben
die Spannklemmen entfernt und die Höhenausgleichsplatten auf die Gewindebolzen der Bundschwellenschraube
aufgeschoben werden, bis sie auf der Winkelführungsplatte aufliegen. Nachdem die vorzugsweise
geteilten Ausgleichsplatten zwischen die Rippenplatte und die Zwischenplatte oder unter die Zwischenplatte
eingeschoben sind, werden die Spannklemmen auf ihre neuen erhöhten Abstützstellen aufgelegt und
angespannt.
Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform der neuen Schienenbefestigung sind die Ausgleichsplatten, welche
zwischen die Rippenplatte und die elastische Zwischen-
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platte oder unter die Zwischenplatte einschiebbar sind,
geteilt ausgebildet. Dadurch ist ermöglicht, daß die Ausgleichsplatten eingeschoben werden können, ohne
daß die seitlichen Winkelführungsplatten gelöst werden müssen. Die Ausgleichsplatten bestehen vorzugsweise
aus Kunststoff und können verschiedene Dicke hüben, z.B. 10mm und 5mm. Die aneinanderstoßenden
Kanten der halben Ausgleichsplatten sind hierbei so ausgebildet, daß die Ränder sich an einzelnen Stellen
hintergreifen.
Eine weitere vorteiihafte Ausgestaltung der Erfindung
ist Gegenstand des Anspruchs 5.
In der Zeichnung ist die neue höhenverstellbare Schienenbefestigung in einem Ausführungsbeispiel
dargestellt, das nachstehend näher erläutert wird. Es zeigt
Fig. 1 die linke Hälfte einer Schienenbefestigung im
senkrechten Schnitt, wobei die Schiene in normaler Höhenlage Hegt,
F i g. 2 in der gleichen Darstellungsweise eine Schienenbefestigung bei erhöhter Lage der Schiene,
Fig.3 die bei Erhöhung der Schiene auf die Winkelführungsplatte aufliegende Höhenausgleichsplatte
im Schnitt,
Fig.4 die gleiche Höhenausgleichsplatte in Draufsieht
und
Fig. 5 eine geteilte Ausgleichsplatte bei zusammengeschobenen
Plattenhälften.
Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführung liegt die Rippenplatte 2 unter Zwischenschaltung einer elastisehen
Unterlage 3 auf der Betonschwelle 1. Die Rippenplatte wird seitlich durch die winkelförmigen
Führungsplatten 4 gehalten, gegebenenfalls unter Zwischenschaltung von senkrecht stehenden Spurregulierungsplatten
5. Die winkelförmigen Führungsplatten 4 sind unter Zwischenlage einer isolierenden Beilage 6
mittels der einen Bund Ta tragenden Schwellenschrauben 7 ohne Zwischenschaltung eines Federelementes
unmittelbar auf der Schwelle 1 befestigt. Die Spannklemmen 8 stützen sich einerseits in einer rinnenförmigen
"flachen Ausnehmung der winkelförmigen Führungsplatten 4 und andererseits auf der Rippenplatte 2
ab.
Der Fuß 9 der Schiene 10 ist unter Zwischenschaltung einer elastischen Zwischenlage 11 mittels der Spannmittel
14 auf der Rippenplatte 2 befestigt.
Die Erhöhung der Schienenlage ist in F i g. 2 dai gestellt. Nach Lösen der Sechskantmutter 16 von der
Schwellenschraube 7 wird die Spannklemme 8 abgenommen und die in Fig. 3 und 4 dargestellte
Höhenausgleichsplatte 15 auf die winkelförmige Führungsplatte 4 aufgelegt, worauf die Spannklemme 8 auf
die durch die Höhenausgleichsplatte 15 mit Rinne 15a erhöhte Abstützung gelegt und durch Anziehen der
Sechskantmutter 16 wieder gespannt wird.
Vor dem erneuten Anspannen werden eine oder mehrere Ausgleichsplatten 17 entsprechend der gewünschten
Höhenlage der Schiene unter die elastische Zwischenplatte 3 eingeschoben. Diese Ausgleichsplatten
bestehen bei dem gezeichneten Beispiel aus zwei Hälften 18 und 19, wie dies aus F i g. 5 hervorgeht. Sie
sind zur Vermeidung von Korrosion zweckmäßig aus Kunststoff gefertigt und hintergreifen sich an einzelnen
Stellen 20 und 21 ihrer Ränder. Die mittels Schwellenschrauben 22 auf der glatten Betonschwelle 1 oder
tragenden Unterlage befestigten, abgeschrägten Stütznlatten 23, welche die winkelförmige Führungsplatte 4
mit ihrer isolierenden Beilage 6 hintergreifen, nehmen die auf die winkelförmigen Führungsplatten 4 übertragenen
Horizontal- und Längskräfte auf.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Höhenverstellbare Schienenbefestigung für schotterlosen Oberbau, bei welcher zwischen einer
mit dem Schienenfuß verspannten, den Auflagedruck der Schiene verteilenden Rippenplatte und
einer Schwelle oder sonstigen tragenden Unterlage eine Zwischenplatte aus elastischem Werkstoff
angeordnet ist und die Rippenplatte mittels mit der tragenden Unterlage verbundenen Führungsplatten
seitlich geführt und durch auf die winkelförmigen Führungsplatten abgestützte federnde Spannklemmen
gegen die tragende Unterlage angedrückt ist, und bei welcher entsprechend der gewünchten
Höhenlage eine oder mehrere Ausgleichsplatten zwischen die Rippenplatte und die Zwischenplatte
oder unter die Zwischenplatte einschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens
eine der Oberseite der winkelförmigen Führungsplatte (4) angepaßte Höhenausgleichsplatte (15)
vorgesehen ist, durch welche die Abstützstellen für die Spannklemmen (8) um ein gewünschtes Maß
gegenüber deren auf der Oberseite der winkelförmigen Führungsplatten (4) selbst ausgebildeten Abstützstellen
erhöht werden.
2. Höhenverstellbare Schienenbefestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgleichsplatten
(17) geteilt sind und deren Hälften (18, 19) sich an einzelnen Stellen (20, 21) ihrer Ränder
gegenseitig hintergre'fen.
3. Höhenverstellbare Schienenbefestigung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgleichsplatten
(17) aus Kunststoff bestehen.
4. Höhenverstellbar Schienenbefestigung nach dem Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Ausgleichsplatten (17) verschiedene Dicken haben.
5. Höhenverstellbare Schienenbefestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die winkelförmigen Führungsplatten (4) mit ihrer isolierer.den Beilage (6) von abgeschrägten, auf
der glatten Schwelle (1) oder tragenden Unterlage befestigten Stützplatten (23) hintergriffen werden.
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Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762600416 DE2600416C2 (de) | 1976-01-08 | Höhenverstellbare Schienenbefestigung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762600416 DE2600416C2 (de) | 1976-01-08 | Höhenverstellbare Schienenbefestigung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2600416B1 DE2600416B1 (de) | 1977-03-17 |
DE2600416C2 true DE2600416C2 (de) | 1977-10-27 |
Family
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