DE2555818A1 - Brennstoffzerstaeuber fuer brennkraftmaschinen - Google Patents
Brennstoffzerstaeuber fuer brennkraftmaschinenInfo
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Description
tee· wunche.1 <·. 6. Dezember 1975
Erntb.rg.ritr.e.i» 9 R R R R 1 R
Dr. Gertrud Hauser
Dipl.-lng. Gottfried Leiser
Palentanwälte
Teltten: 851510
Postscheckkonto: München 11707t
Kenneth Lee KNOX Sr.
1796 Hillboro Avenue
RENO, Nevada 89502 / V.St.A.
1796 Hillboro Avenue
RENO, Nevada 89502 / V.St.A.
Brennstoffzerstäuber für Brennkraftmaschinen
Die Erfindung betrifft einen Brennstoffzerstäuber zur Zerstäubung des Brennstoffes in der Brennstoff-Luft-Mischung
zwischen dem Vergaser und dem Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine.
Mit einem erf indungs gemäßen Breimstaffzerstäiber für Brennkraftmaschinen
sollen die Wirtschaftlichkeit, die Leistung und das Betriebsverhalten der Maschine verbessert werden.
Erfindungsgemäß wird ein Brennstoffzerstäuber für eine
Brennkraftmaschine als Teil des Ansaugsystemes ausgebildet, dessen Ansaugstutzen entweder gleiche Länge und
Durchmesser oder proportional abgestufte Längen und Durchmesser aufweisen, so daß gleiche Brennstoffmengen jedem
Zylinder der Maschine zugeführt werden. Der Zerstäuber ist in einem an die Stutzen des Ansaugsystems angeschlossenen
Gehäuse untergebracht und weist einen Plügelradven-
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tilator auf, der durch die durchströmende Brennstoff-Luft-Mischung
angetrieben ist. Oberhalb des Ventilators ist eine Leiteinrichtung angeordnet, welche die Luft derart
auf das Flügelrad lenkt, daß dieses zur optimalen Zerstäubung des durchtretenden Benzins mit sehr hoher Drehzahl
umläuft.
Zur Brennstoffzufuhr ist oberhalb des Zerstäubers ein üblicher Vergaser angeordnet. Weitere Einzelheiten, Merkmale
und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der
Zeichnung.
Es zeigt
Es zeigt
Pig. 1 eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Zerstäuber,
Fig. 2 den Zerstäuber gemäß Fig. 1 in einer aus einander gezogenen
perspektivischen Darstellung.
In der Zeichnung, in der gleiche Bezugszeichen stets gleiche Teile bezeichnen, ist mit 10 allgemein ein erfindungs gemäßer
Brennstoffzerstäuber für Brennkraftmaschinen bezeichnet.
Der Brennstoffzerstäuber 10 weist eine im wesentlichen ebene Anflanschplatte 11 auf, die mittels einer Mehrzahl von Kopfschrauben
13 an einer in Fig. 1 nur teilweise bei 12 dargestellten
Brennkraftmaschine befestigt werden kann. Die Kopfschrauben 13 erstrecken sich durch Bohrungen 14 in der Anflanschplatte
11, vie dies anhand der Fig. 1 und 2 deutlich vird.
An eine Mehrzahl von Ansaugstutzen 16 ist ein im wesentlichen
zylindrisches Gehäuse 15 angesetzt, in dessen Boden die daran
befestigten Ansaugstutzen 16 münden. Die Ansaugstutzen 16 sind ihrerseits mit der Anflanschplatte 11 verbunden und
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führen durch die Platte 11". hindurch Brennstoff in Ansaugkanäle
der Brennkraftmaschine 12 ein. Jeder der Ansaugstutzen
16 ist entweder von gleicher Länge und gleichem Durchmesser, oder aber sind die Längen und Durchmesser
der Ansaugstutzen 16 proportional abgestuft, so daß gleiche Brennst off mengen aus dem Gehäuse 15 in den Bereich der Anflanschplatte
11 gelangen.
An der Außenfläche des Gehäuses 15 ist eine Mehrzahl von
Laschenstücken 17 befestigt, deren Bedeutung weiter unten noch näher erläutert wird und die jeweils mit Bohrungen
versehen sind. In einer Axialbohrung 20 im Boden des Gehäuses 15 ist eine Stiftschraube 19 eingeschraubt. Auf der
Stiftschraube 19 ist eine Beilagscheibe 21 angeordnet, die
gegen den Boden des Gehäuses 15 anliegt und durch eine Kontermutter
22 an ihrer Rückseite gehalten ist.
Eine Mutter 23 ist oberhalb der Kontermutter 22 auf der Stiftschraube 19 angeordnet; gegen die Mutter 23 liegt eine
Beilagscheibe 24 an. Ein mit vielen Flügeln versehenes Flügelrad 25 läuft in einem Lager 26 der Stiftschraube oder
Schraubstsn^ 19 um und ist mittels der Mutter 23 und der
Beilagscheibe 24 sowie einer Kontermutter 27 mit einer Beilagscheibe 28 lagegesichert.
Die Stiftschraube 19 weist eine Länge auf, welche die Höhe
des Gehäuses 15 geringfügig übersteigt, wobei eine Mutter
das untere Ende der Stiftschraube 19 gegen das Gehäuse festlegt.
Am oberen Rand des Gehäuses 15 ist eine Dichtung 30 angeordnet,
gegen die eine im wesentlichen zylindrische Deckplatte 31 des Gehäuses anliegt. Die Deckplatte 31 weist
eine Mehrzahl von sich nach außen erstreckenden Laschen-
stücken 32 auf, die mit den Laschenstücken 17 am Gehäuse 15
fluchten. Jedes der Laschenstücke 32 weist eine durchgehende Bohrung 33 auf, durch die hindurch sich eine Kopfsehraube
34 erstreckt, die in die Bohrung 18 des zugeordneten
Laschenstückes 17 eingeschraubt ist. In der Deckplatte 31 ist ein Paar einander gegenüberliegender Öffnungen 35 und
36 vorgesehen, die mit nach unten geneigten Ablenkzungen 37 und 38 für die durchströmende Luft versehen sind und sich
in die Öffnungen 35 und 36 hinein erstrecken und so eine
Leiteinrichtung für die Luft bilden, welche die die Öffnungen 35 und 36 durchsetzenden Luftströme gegensinnig ablenkt,
so daß das Flügelrad 25 vergleichsweise schnell umläuft.
An der Deckplatte 31 liegt eine Dichtung 39 mit Öffnungen 40
und 41 an. Die Dichtung 39 ist mit einer Mehrzahl von durchgehenden Bohrungen 40 versehen, wie dies weiter unten noch
näher erläutert wird.
An der Dichtung 39 liegt die Grundplatte 43 eines Vergasers an und weist eine Mehrzahl von Bohrungen 44 auf, welche
die Grundplatte durchsetzen und mit den Bohrungen 42 in der Dichtung 39 fluchten. Durch die Deckplatte 31 erstrecken
sich fluchtend mit den Bohrungen 32 in der Dichtung 39 und den Bohrungen 44 in der Grundplatte 43 Gewindebohrungen 45·
In die Gewindebohrungen 45 ist eine entsprechende Anzahl von sich durch die Bohrungen 44 und 42 erstreckenden Kopfschrauben
46 eingeschraubt, welche die Grundplatte des Vergasers gegen die Deckplatte 31 des Gehäuses festlegen und
dabei die Dichtung 39 verspannen.
An der Grundplatte 43 des Vergasers ist eine Mehrzahl von Schraubenbolzen 47 befestigt,,die sich nach oben erstrecken
und zur Befestigung des nicht näher dargestellten Grundkörpers des Vergasers dienen. Die Grundplatte 43 des Vergasers
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veist ein Paar einander gegenüberliegender öffnungen 48 und
49 auf, die mit den Öffnungen 40 und 41 in der Dichtung 39 und den Öffnungen 35 und 36 in der Deckplatte 31 fluchten
bzw. mit diesen zusammenfallen. Die öffnungen 48 und 49 fluchten mit entsprechenden Öffnungen des nicht näher dargestellten
Grundkörpers des Vergasers, so daß die im Vergaser erzeugte Brennstoff-Luft-Mischung in das Gehäuse 15
eintreten kann und dabei durch die Ablenkung mittels der die Luftleiteinrichtung bildenden Ablenkzungen 37 und 38
das Flügelrad 25 mit hoher Geschwindigkeit antreiben, so daß das in dem Brennstoff-Luft- Gemisch in das Gehäuse 15
eintretende Benzin zerstäubt wird.
Die Verwendung von Ansaugstutzen 16 gleicher Länge und Durchmesser oder proportional abgestufter Längen und Durchmesser
gestattet eine gleichmäßige Verteilung des Brennstoffes aus dem Gehäuse 15 zu jedem der Zylinder einer
üblichen Brennkraftmaschine.
Vie die vorstehende Beschreibung zeigt, ist die Erfindung nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt;
vielmehr sind vielfache Abänderungen und Abwandlungen möglich, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
£09800/0268
Claims (4)
- 25558Ί8_ 6 —Ansprüche* ,Brennstoffzerstäuber für Brennkraftmaschinen, gekennzeichnet durch eine mit der Maschine (12) verbindbare Anflanschplatte (11) des Ansaugsystems, durch eine Mehrzahl von mit der Maschine durch die Anflanschplatte in Verbindung stehenden und mit der Anflanschplatte verbundenen Ansaugstutzen (16), durch ein mit den gegenüberliegenden Enden der Ansaugstutzen verbundenes und mit diesen in Verbindung stehendes, im wesentlichen zylindrisches Gehäuse (15), welches von einem am Gehäuse angeschlossenen Vergaser Brennstoff-Luft-Gemisch zugeführt erhält, und durch eine im Gehäuse angeordnete Einrichtung (25) zur Zerstäubung des Brennstoffes, die durch das das Gehäuse durchsetzende Brennstoff-Luft-Gemisch antreibbar ist.
- 2. Zerstäuber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zerstäubereinrichtung für den das Gehäuse durchsetzenden Brennstoff ein Flügelrad aufweist, welches durch das durchströmende Brennstoff-Luft-Gemisch mit hoher Drehgeschwindigkeit antreibbar ist.
- 3. Zerstäuber nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die sich zwischen der Anflanschplatte (11) und dem Gehäuse (15) erstreckenden Ansaugstutzen gleiche Länge und gleichen Durchmesser besitzen.
- 4. Zerstäuber nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagereinrichtung für den Grundkörper des Vergasers am Gehäuse eine Luftleiteinrichtung aufweist, mittels der die Luftströmung derart gegenüber dem Flügelrad ausrichtbar ist, daß sie das Flügelrad mit hoher Dreh-98 86/0 268geschwindigkeit eintreibt.Zerstäuber nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftleiteinrichtung (Ablenkzungen 37» 38) an einer zwischen dem Gehäuse und dem Lagerteil für den Vergaser vorgesehenen Platte angeordnet sind.603886/0268Leerseite
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