DE2450219A1 - Kettenfuehrungsvorrichtung - Google Patents

Kettenfuehrungsvorrichtung

Info

Publication number
DE2450219A1
DE2450219A1 DE19742450219 DE2450219A DE2450219A1 DE 2450219 A1 DE2450219 A1 DE 2450219A1 DE 19742450219 DE19742450219 DE 19742450219 DE 2450219 A DE2450219 A DE 2450219A DE 2450219 A1 DE2450219 A1 DE 2450219A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
chain
pawl
axis
arm
roller
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19742450219
Other languages
English (en)
Inventor
James Daniel Duggan
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of DE2450219A1 publication Critical patent/DE2450219A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/22Handling or lashing of anchors
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B2021/003Mooring or anchoring equipment, not otherwise provided for
    • B63B2021/008Load monitors

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Description

JAMES DANIEL DUGGA N
47, Avenue du Braou, 6 4200 Biarritz, Frankreich
Kettenführungsyorrichtung
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Kettenführung mit einer durch einen Träger getragenen Kettenrolle und einer die Kettenrolle hemmenden oder freigebenden Sperrklinke.
Die bekannten Verholeinrichtungen sind mit Blockrollen bzw. Kettenrollen zur Führung der Kette ausgerüstet. Bei Ankerketten für Schiffe oder andere Wasserfahrzeuge, bei denen die Kette durch ein Ankerspill gehalten wird, darf die Spannung der Kette einen bestimmten maximalen Wert nicht überschreiten.
Aus der DAS 2 239 183 ist eine Verholeinrichtung für Ketten
509818/0885
bekannt, die mit einer hydraulisch angetriebenen Sperrklinke ausgerüstet ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine· Vorrichtung zu schaffen, die .die Kettenspannung einer Kette anzeigt. Die Vorrichtung soll einfach im Aufbau und in der Bedienung sein. Weiterhin ist erstrebt, daß die Kette im Notfalle auch von einem von der Ankerkette entfernt liegenden Punkt des Fahrzeuges freigegeben werden kann, und zwar unabhängig von der Spannung der Kette. Weiterhin ist erstrebt, daß die Kettenspannung nach Möglichkeit fortlaufend überwacht werden kann. Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe bei der eingangs beschriebenen Vorrichtung dadurch, daß an dem Träger ein Schwenkarm um eine Achse schwenkbar gelagert und die Kettenrolle und die Sperrklinke auf dem Schwenkarm angeordnet sind, und daß eine Lastmeßvorrichtung zwischen dem Arm und dem Träger angeordnet ist, die die Drehung des Schwenkarmes in einer Richtung hemmt. Die erfindungsgemäße Vorrichtung hat den Vorteil, daß die Kettenspannung von der Lastmeßvorrichtung sowohl in den Fällen, in denen die Sperrklinke die Kettenrolle hemmt oder freigibt, gemessen und angezeigt wird.
Um eine gewöhnliche Skalen-Kalibrierung für die beiden genannten Fälle verwenden zu können, wird zweckmäßig gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung die Beziehung
A = 2 cos »A
5 0 9 81870 8 8 5
im wesentlichen erfüllt, worin
A = der senkrechte Abstand zwischen der Achse des Schwenkarmes und der bei eingerasteter Sperrklinke bestehenden Zugrichtung des von der Kettenrolle in der gesperrten Richtung ablaufenden Abschnittes der Kette und
C = der senkrechte Abs.tand zwischen der Achse des Schwenkarmes und der bei ausgerasteter Sperrklinke bestehenden Richtung der Resultierenden der Zugkräfte der von.der Kettenrolle ausgehenden Abschnitte der Kette und
jC - der halbe Winkel zwischen den beiden von der Kettenrolle ausgehenden Abschnitte der Kette bei nicht eingerasteter Sperrklinke,sind.
Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung kann die Lastmeßvorrichtung aus zwei Lastmeßzellen bestehen, die beidseitig des Schwenkarmes in dem gleichen Abstand von der Achse des Schwenkarmes angeordnet sind.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind anhand des ih der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles erläutert, und zwar zeigen
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Kettenführungsvorrichtung für eine Ankerkette eines Schiffes
509818/0885
oder eines anderen Wasserfahrzeuges mit einer
eingerasteten Sperrklinke;
Fig.2 die gleiche Vorrichtung in Seitenansicht bei ausgerasteter Sperrklinke.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist im Ausführungsbeispiel an der Kante einer Plattform 1 eines Schiffes oder anderen
Wasserfahrzeuges angeordnet und dient zur Führung der Ankerkette 2. Diese ist von einer nicht dargestellten Verholvorrichtung, die links auf der Figur zu denken ist, abwärts zu der erfindungsgemäßen Vorrichtung geführt und läuft von dieser
senkrecht an der Kante der Plattform nach unten. Die erfindungsgemäße Vorrichtung besteht aus zwei Trägern 3 - von denen nur einer zu sehen ist - und die beide mit nicht dargestellten
Befestigungsmitteln an der Plattform 1 befestigt sind. An diesen Trägern sind zwei Lager 4 - von denen nur eins zu sehen ist - zur Lagerung eines Lagerzapfens 5 mit einer horizontalen Achse 6 befestigt. Auf dem Lagerzapfen 5 ist ein Schwenkarm 7 gelagert, der aus zwei parallel liegenden im wesentlichen dreieckförmigen Platten gebildet ist, von denen nur eine zu sehen ist, und die gleichsam ein Pendel bilden. Jede dieser Platten ist an ihrem anderen Ende mit einem seitlich hervorragenden Ausleger 8 versehen; zwischem jedem Ausleger 8 und dem benachbarten Träger 3 ist eine Belastungszelle 17 angeordnet, wodurch der Schwenkarm 7 über den Ausleger 8 von dem Träger getragen und HHfcgegen eine Drehung im Uhrzeigersinne um die Achse 6 gehindert ist.
/5
509818/0885
~ 5 —
Zwischen den genannten Ecken des im wesentlichen dreieckförmigen Schwenkarmes 7 befindet sich im Abstand von dem Lagerzapfen 5 ein weiterer Lagerzapfen 9 mit einer horizon- talen Achse 18 auf dem das eine Teil einer hydraulischen zusammenklappbaren Sperrklinke 10 gelagert ist, wie diese in der DAS 2 239 183 beschrieben ist.
An dem Lagerzapfen 9 ist über eine Kurbel 11 eineZylinder-Kolben-Vorrichtung 12 angelenkt, mit deren Hilfe die Sperrklinke 10 entweder in ihre eingerastete, in Fig.1 dargestellte Stellung oder in die in Fig.2 dargestellte ausgerastete Stellung geschwenkt werden kann.
Zwischen den weiteren Ecken des im wesentlichen dreieckförmigen Schwenkarmes 7 ist eine Achswelle 13 mit horizontaler Achse 16 angeordnet, auf der frei rotierbar eine Kettenrolle 14 gelagert ist. Diese ist ihrerseits mit einem Rastrad 15 verbundenen dessen Zähne die Sperrklinke 10 einrastbar ist, um eine Drehung der Kettenrolle 14 im Uhrzeigersinne zu verhindern.
Wenn die erfindungsgemäße Vorrichtung im Gebrauch Jsb, werden die von der Belastungszelle 17 aufgenommenen Werte in einex· entfernt liegenden, nicht dargestellten Kontrollstation geleitet, von der die Verholvorrichtung und die-Vorrichtung 12 gesteuert werden können.
/6
509818/0885
Naturgemäß ist eine Anordnung der dargestellten Vorrichtung besonders vorteilhaft, bei der eine bestimmte Spannung in der Kette 2 und damit die Kraft F, die auf die Lastmeßzelle einwirkt und die über eine Leitung zu der Meßvorrichtung in der entfernt liegenden Kontrollstaticn weitergegeben wird, unabhängig von den im folgenden beschriebenen Zuständen der Vorrichtung ist: Entweder der Zustand gemäß Fig.1, bei der praktisch keine Spannung in dem Kettenabschnitt oberhalb der Kettenrolle vorhanden ist, der sich' aber durch eine Kettenspannung T in dem senkrecht von der Rolle nach unten geführten Kettenabschnitt auszeichnet, oder ob sich die Vorrichtung in dem Zustand befindet, wie er in Fig.2 dargestellt ist und bei dem die Kettenspannung T in den beiden Abschnitten der Kette besteht, die von der Rolle ausgehen.
Wie aus Fig.1 ersichtlich gilt für diese die Bedingung
F = AxT
B
worin bedeuten
A = der senkrechte Abstand zwischen der Achse 6 und der gedachten Zugrichtung der Kraft T in dem Teil der Kette, der sich senkrecht von der Kettenrolle nach unten erstreckt, und
B = "der senkrechte Abstand zwischen der Achse 6 und der Richtung der Kraft F.
Weiterhin ergibt sich aus Fig.2 die Beziehung
f-_ 0f C x R
5098 18/0885 /7
worin bedeuten
R = die Resultierende der Zugkräfte T durch die Achse 16 und
C = der senkrechte Abstand zwischen der Achse 6 und der gedachten Druckrichtung der Resultierenden R.
R = 2T cos v.<,
= der halbe zwischen den beiden Kettenabschnitten eingeschlossene Winkel ist,
folgt,daß
ττ'- 2 cos
für die in Frage stehende Anforderung zu erfüllen ist.
Die beschriebene Vorrichtung hat mehrere Vorteile:
1. ergibt die zusammenklappbare Sperrklinke 10 die Möglichkeit, daß die Kette im Notfalle freigelassen wird und daß dieses Freilassen von einem entfernt liegenden Ort ausgelöst werden kann unabhängig von der Spannung der Kette;
2. messen die Belastungszellen die Verankerungskraft fortlaufend und geben die gemessenen Werte unabhängig davon, ob sich die Vorrichtung in dem Zustand nach Fig.1 unter Anwendung eines
509818/0885
Kettenstoppers oder in dem Zustand nach Fig.2 befindet, bei dem die Kette auf die Verholeinrichtung einwirkt. In beiden Fällen kann eine gewöhnliche Kalibrierung für die Meßvorrichtung verwendet werden, die mit den Belastungszellen verbunden ist; 3.kann jede geeignete Standard-Verholeinrichtung mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ausgerüstet werden; 4. werden die Glieder der Kette geschont, da die Sperrklinke 10 auf die Zähne des Sperrades 15 einwirkt und nicht in Berührung mit den Gliedern der Kette 2 kommt.
5 09 818/0885

Claims (3)

  1. Patentansprüche
    QJ 1. Vorrichtung zur Kettenführung mit einer durch einen Träger getragenen Kettenrolle und einer die Kettenrolle hemmenden oder freigebenden Sperrklinke, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Träger (3) ein Schwenkarm (7) um eine Achse (6) schwenkbar gelagert und die Kettenrolle (14) und die Sperrklinke (10) auf dem Schwenkarm(7)angeordnet sind, und daß eine Lastmeßvorrichtung (17) zwischen dem Arm (7) und dem Träger (3) angeordnet ist, die die Drehung des Schwenkarmes (7) in einer Richtung hemmt.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Bemessungsformel
    — = 2 cos <·/-
    worin bedeuten
    A = der senkrechte Abstand zwischen der Achse (6) des Schwenkarmes^1) und der bei eingerasteter Sperrklinke ■ (10) bestehenden Zugrichtung des von der Kettenrolle (14) in der gesperrten Richtung ablaufenden Abschnittes der Kette (2), und
    C = der senkrechte Abstand zwischen der Achse (6) des Schwenkarmes, 7)und der bei ausgerasteter Sperrklinke (10) bestehenden Richtung der Resultierenden der Zugkräfte der von der Kettenrolle (14)' ausgehenden Abschnitte der Kette (2), und
    509818/0 885
    -C= der halbe Winkel zwischen den beiden von der Kettenrolle (14) ausgehenden Abschnitten der Kette {2) bei nicht eingerasteter Sperrklinke (10).
  3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastmeßvorrichtung (17) aus zwei Lastmeßzeilen (17) besteht, die beidseitig des Schwenkarmes (7) in dem gleichen Abstand von der Achse (6) des Schwenkarmes (7) angeordnet sind.
    509818/088 5
    Leerseite
DE19742450219 1973-10-25 1974-10-23 Kettenfuehrungsvorrichtung Pending DE2450219A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB4986273A GB1441971A (en) 1973-10-25 1973-10-25 Chain guiding apparatus

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2450219A1 true DE2450219A1 (de) 1975-04-30

Family

ID=10453814

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19742450219 Pending DE2450219A1 (de) 1973-10-25 1974-10-23 Kettenfuehrungsvorrichtung

Country Status (6)

Country Link
JP (1) JPS50141094A (de)
DE (1) DE2450219A1 (de)
FR (1) FR2249025B1 (de)
GB (1) GB1441971A (de)
NL (1) NL7413890A (de)
NO (1) NO743826L (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023126034A1 (de) * 2021-12-27 2023-07-06 Huntemueller Hartwig Wasserfahrzeug mit selbsttätiger steuerung, verfahren zur steuerung eines geankerten wasserfahrzeugs und steuerungssystem für ein wasserfahrzeug

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2504487B1 (fr) * 1981-04-27 1987-06-19 Brissonneau & Lotz Guindeau a barbotin permettant la mesure de la force de traction exercee par une chaine
US6925890B2 (en) * 2002-02-15 2005-08-09 Fmc Technologies, Inc. Anchor chain load measurement arrangement
US8915205B2 (en) * 2010-12-23 2014-12-23 Bardex Corporation Fairlead latch device
CN103419902B (zh) * 2013-08-15 2016-02-03 大连船舶重工集团有限公司 基于定位装置的大型船舶甲板机械刹车结构及使用方法
US10759628B2 (en) 2016-02-12 2020-09-01 Bardex Corporation Link coupler, chainwheel, and assembly thereof for coupling and moving chains of different sizes
CN114889746B (zh) * 2022-07-14 2022-09-13 中交一航局第一工程有限公司 一种大潮差环境下船舶锚缆的防走锚装置及其防走锚方法
CN116753846B (zh) * 2023-08-16 2023-11-21 江苏亚星锚链股份有限公司 一种链条长度测量装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023126034A1 (de) * 2021-12-27 2023-07-06 Huntemueller Hartwig Wasserfahrzeug mit selbsttätiger steuerung, verfahren zur steuerung eines geankerten wasserfahrzeugs und steuerungssystem für ein wasserfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
GB1441971A (en) 1976-07-07
FR2249025B1 (de) 1979-02-09
NO743826L (de) 1975-05-20
JPS50141094A (de) 1975-11-12
FR2249025A1 (de) 1975-05-23
NL7413890A (nl) 1975-04-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2450173A1 (de) Kettenstopper und verfahren zur handhabung einer kombinierten seil- und kettenankerleine
DE2450219A1 (de) Kettenfuehrungsvorrichtung
DE1961838C2 (de) Kabelkran
DE2453422A1 (de) Vorrichtung zum fuehren einer schlepptrosse ueber das schanzkleid von schiffen
DE1756283B1 (de) Schwerlastkran fuer Behaeltertransportschiffe
DE19503382A1 (de) Vorrichtung zum Hantieren von Ketten und/oder Drahtseilen anbord von Schiffen
DE2650697C3 (de) Abschleppkran für Kraftfahrzeuge
DE4229869C1 (en) Pontoon anchoring system allowing movement between opposing river banks - uses variable length anchoring cable between pontoon and anchoring points on opposite river banks
DE69420588T2 (de) Vorrichtung und verfahren zum vertauen und losmachen einer trosse auf einem schiff
DE3136956A1 (de) Ladehilfe fuer lastfahrzeuge oder dergleichen
DE2637824C3 (de) Transportwagen für den Anfahrstrang einer Metallstranggießanlage
DE1481780C3 (de) Drahtseitförderanlage
DE3011509A1 (de) Transportsystem fuer stuecklasten
DE1811490A1 (de) Lastaufnahmeorgan fuer Hebezeuge
DE888061C (de) Aus zwei klappbar miteinander verbundenen Teilen bestehender Laderaumdeckel
DE1531308C3 (de)
DE1959823C (de) Halteeinrichtung für bewegliche Gegenstände
DE1605380C3 (de) Schleppvorrichtung fur Eisenbahn wagen
DE3338538C2 (de) Bewegbarer Lastenträger in Form eines Fahrzeuganhängers
DE1902430C3 (de) Schleppeinrichtung für Schleppschiffe
DE1531617C (de) Anlage zum Be und Entladen eines ablandig verankerten Schiffes mit flus siger Ladung Ausscheidung aus 1289759
DE1811490C (de) Lastaufnahmevorrichtung für Hebezeuge
DE10381C (de) Neuerungen an der unter P. R. 4484 patentirten selbstthätigen Bremse für Eisenbahnwagen
DE568734C (de) Kielstuetzenanordnung bei Davits, die auf schraeger Gleitbahn angeordnet sind
DE1531807C (de) Vorrichtung zum Verzurren einer Fahr zeugladung

Legal Events

Date Code Title Description
OHJ Non-payment of the annual fee