DE4126998C2 - Luftfederachse für den Einsatz im Gelände - Google Patents
Luftfederachse für den Einsatz im GeländeInfo
- Publication number
- DE4126998C2 DE4126998C2 DE19914126998 DE4126998A DE4126998C2 DE 4126998 C2 DE4126998 C2 DE 4126998C2 DE 19914126998 DE19914126998 DE 19914126998 DE 4126998 A DE4126998 A DE 4126998A DE 4126998 C2 DE4126998 C2 DE 4126998C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- axle
- air
- bellows
- spring
- cross member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
- B60G11/28—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
- B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/15—Fluid spring
- B60G2202/152—Pneumatic spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
- B60G2204/4504—Stops limiting travel using cable or band to prevent extension
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Gegenstand der Erfindung ist eine Luftfederachse für den Einsatz
im Gelände mit einem an fahrgestellfesten Konsolen schwenkbar
gelagerten Längslenkern befestigten Achskörper und zwischen den
rückwärtigen Enden der Längslenker und dem Fahrgestell
angeordneten Luftfederbälgen.
Eine Luftfederachse herkömmlicher Konstruktion für den Straßen
betrieb ist beispielsweise aus der DE 33 09 729 A1 bekannt. Bei
diesen Luftfederachsen ist der Ausfederweg der Achse in der
Regel nur durch die maximale Auszugslänge der Luftfederbälge
begrenzt. Wenn die Luftfederbälge zu weit ausgezogen werden
besteht die Gefahr, daß sie ausknicken und nicht wieder
einrollen. Deshalb ist es auch Stand der Technik, diese Luft
federachsen für den Einsatz im Gelände auf beiden Seiten neben
den Luftfederbälgen mit einem Fangseil auszurüsten, welches vom
Fahrgestell ausgehend, unter dem Achskörper durchgeführt und
wieder am Fahrgestell befestigt ist. Mit diesen bekannten Fang
seilen wird der Ausfederweg der Luftfederbälge ungefedert und
abrupt begrenzt. Die Fangseile können deshalb reißen und wenn
sie der Beanspruchung standhalten, auch den Achskörper
durchsägen.
Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu
grunde, eine einfach konstruierte Luftfederachse mit einer
elastischen Begrenzung des Ausfederweges zu schaffen.
Als technische Lösung wird dafür ein zwischen dem Fahr
gestell und der Achse angeordnetes, den Ausfederweg elastisch
begrenzendes Federelement vorgeschlagen.
Bei einer praktischen Ausführungsform kann das Federelement aus
einem auf Druck beanspruchten Luftfederbalg bestehen, der
zwischen einem die Längsträger des Fahrzeugrahmens über der
Achse verbindenden Querträger unter einem mit dem Achskörper
verbundenen Gehänge angeordnet ist. Dabei kann das Gehänge aus
einem den Querträger umgreifenden Gehäuse und einem den
Achskörper umgreifenden Doppelbügel bestehen, zwischen denen
eine Verbindungslasche angeordnet ist. Die Verbindungslasche ist
sowohl am Gehäuse als auch am Doppelbügelgelenk befestigt, damit
Querbewegungen der Achse zum Fahrgestell ausgeglichen werden
können.
Weiterhin hat es sich als zweckmäßig erwiesen, den Querträger im
Bereich des Gehänges nach unten abzukröpfen, damit das Feder
element nicht zu weit nach oben hin in das Fahrgestell
hineinragt.
Eine nach dieser technischen Lehre ausgebildete Luftfederachse
hat den Vorteil, daß der maximale Ausfederweg der Luftfederbälge
und damit auch der Achse durch das Federelement elastisch
begrenzt wird. Die kinetische Energie beim Ausfedern wird im
Federelement vernichtet. Dadurch ist diese Luftfederachse auch
für den Einsatz in extrem unebenem Gelände oder auf unbe
festigten Pisten geeignet.
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung
ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen
Zeichnungen, in denen eine erfindungsgemäß ausgebildete Luft
federachse schematisch dargestellt worden ist. In den
Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 Eine Luftfederachse in Ansicht von hinten;
Fig. 2 dieselbe Luftfederachse entlang der Linie II-II
in Fig. 1 geschnittenen Seitenansicht.
Bei einem Fahrzeugrahmen 1 mit zwei Längsträgern 2 und 3 sind
Konsolen 4 befestigt. An jeder Konsole 4 ist ein Längslenker 5
schwenkbar angelenkt. Auf den rückwärtigen Enden der Längslenker
5 stützen sich Luftfederbälge 6 und 7 ab. Zwischen den Konsolen
4 und den Luftfederbälgen 6 und 7 ist ein Achskörper 8 mit
Rädern 9 unter den Längslenkern 5 befestigt.
Zwischen den beiden Längsträgern 2, 3 ist über dem Achskörper 8
ein Querträger 10 befestigt, der in der Mitte nach unten hin
abgekröpft ist. Zwischen dem Querträger 10 und dem Achskörper 8
ist ein Gehänge 11 mit einem Luftfederbalg 12 zur elastischen
Begrenzung des Ausfederweges der Achse angeordnet.
Das Gehänge 11 besteht aus einem den Querträger 10 und den Luft
federbalg 12 übergreifenden Gehäuse 13, einem den Achskörper 8
umschlingenden Doppelbügel 14 sowie einer diese beiden
Konstruktionsteile (13, 14) miteinander verbindenden Verbindungs
lasche 15. Die Befestigung der Verbindungslasche 15 am Gehäuse
13 und dem Doppelbügel 14 erlaubt einen Ausgleich von
Querbewegungen des Achskörpers 8 in bezug zum Fahrzeugrahmen 1.
Während der Doppelbügel 14 den Achskörper 8 fest umschlingt,
übergreift das Gehäuse 13 den Querträger 10 und den Luft
federbalg 12 mit Spiel, um auch in diesem Bereich Längs- und
Querbewegungen des Achskörpers 8 in bezug zum Fahrzeugrahmen 1
ausgleichen zu können.
Bezugszeichenliste
1 Fahrzeugrahmen
2 Längsträger
3 Längsträger
4 Konsole
5 Längslenker
6 Luftfederbalg
7 Luftfederbalg
8 Achskörper
9 Rad
10 Querträger
11 Gehänge
12 Luftfederbalg
13 Gehäuse
14 Doppelbügel
15 Verbindungslasche
2 Längsträger
3 Längsträger
4 Konsole
5 Längslenker
6 Luftfederbalg
7 Luftfederbalg
8 Achskörper
9 Rad
10 Querträger
11 Gehänge
12 Luftfederbalg
13 Gehäuse
14 Doppelbügel
15 Verbindungslasche
Claims (5)
1. Luftfederachse für den Einsatz im Gelände mit
einem an fahrgestellfesten Konsolen (4) schwenkbar
gelagerten Längslenkern (5) befestigten Achskörper (8) und
zwischen den rückwärtigen Enden der Längslenker (5) und
einem Fahrzeugrahmen (1) angeordneten Luftfederbälgen (6, 7),
gekennzeichnet durch ,
ein zwischen dem Fahrzeugrahmen (1) und dem Achskörper (8)
angeordnetes, den Ausfederweg elastisch begrenzendes Feder
element (Luftfederbalg 12).
2. Luftfederachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Federelement aus einem auf Druck beanspruchten Luft
federbalg (12) besteht.
3. Luftfederachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Federelement zwischen einem die Längsträger (2, 3) des
Fahrzeugrahmens (1) über dem Achskörper (8) verbindenden
Querträger (10) und einem mit dem Achskörper (8) verbundenen
Gehänge (11) angeordnet ist.
4. Luftfederachse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
das Gehänge (11) aus einem den Querträger umgreifenden
Gehäuse (13) und einem den Achskörper (8) umgreifenden
Doppelbügel (14) besteht, zwischen denen eine Verbindungs
lasche (15) angeordnet ist.
5. Luftfederachse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
der Querträger (10) im Bereich des Gehänges (11) nach unten
abgekröpft ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914126998 DE4126998C2 (de) | 1991-08-16 | 1991-08-16 | Luftfederachse für den Einsatz im Gelände |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914126998 DE4126998C2 (de) | 1991-08-16 | 1991-08-16 | Luftfederachse für den Einsatz im Gelände |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4126998A1 DE4126998A1 (de) | 1993-02-18 |
DE4126998C2 true DE4126998C2 (de) | 1994-07-07 |
Family
ID=6438363
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19914126998 Expired - Fee Related DE4126998C2 (de) | 1991-08-16 | 1991-08-16 | Luftfederachse für den Einsatz im Gelände |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4126998C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001096129A1 (de) | 2000-06-10 | 2001-12-20 | Contitech Luftfedersysteme Gmbh | Luftfeder mit einem elastomeren luftfederbalg zur federnden abstützung von zwei gegeneinander bewegbaren teilen |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29608062U1 (de) * | 1996-05-04 | 1996-06-20 | Trenkamp & Gehle GmbH, 49413 Dinklage | Luftfedervorrichtung für Radachsen von Nutzfahrzeugen |
US7396028B2 (en) | 2005-11-16 | 2008-07-08 | Dana Heavy Vehicle Systems Group Llc | Lifting system for a vehicle axle |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3512802A (en) * | 1968-03-07 | 1970-05-19 | Arthur La Rock Jr | Tractor rig |
DE3309729A1 (de) * | 1983-03-18 | 1984-09-27 | Bergische Achsenfabrik Fr. Kotz & Söhne, 5276 Wiehl | Achsanhebevorrichtung |
DE9200350U1 (de) * | 1992-01-14 | 1992-02-27 | Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH, 7900 Ulm | Fahrzeug mit wenigstens einer gegenüber am Fahrzeugrahmen mittels Luftbälgen gefederten Achse |
-
1991
- 1991-08-16 DE DE19914126998 patent/DE4126998C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001096129A1 (de) | 2000-06-10 | 2001-12-20 | Contitech Luftfedersysteme Gmbh | Luftfeder mit einem elastomeren luftfederbalg zur federnden abstützung von zwei gegeneinander bewegbaren teilen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4126998A1 (de) | 1993-02-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1998386U (de) | Kraftfahrzeugaufhaengung | |
EP0945289A2 (de) | Achsaufhängung für Starrachsen in Fahrzeugen | |
EP1147023A1 (de) | Achsaufhängung für starrachsen von fahrzeugen | |
DE3913697C2 (de) | ||
DE2142523C3 (de) | Radaufhängung, insbesondere Vorderradaufhängung für Kraftfahrzeuge | |
DE102012022889A1 (de) | Stabilisatoranordnung für eine Radaufhängung von Kraftfahrzeugen | |
DE19962406A1 (de) | Achsaufhängung für Starrachsen von Fahrzeugen | |
DE60017067T2 (de) | Triebdrehgestell für ein Schienenfahrzeug und Schienenfahrzeug mit solch einem Drehgestell | |
DE4126998C2 (de) | Luftfederachse für den Einsatz im Gelände | |
DE2615357A1 (de) | Radaufhaengung fuer fahrzeuge | |
DE9218307U1 (de) | Zentralgelenk eines Dreiecklenkers in einem Kraftfahrzeug | |
DE4209192A1 (de) | Fahrzeug-aufhaengungssystem | |
DE2949232A1 (de) | Elastische lagerung einer verwindungsarmen pritsche auf einem verwindungsweichen fahrzeugrahmen | |
DE654482C (de) | Bremsgliedabstuetzung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2451671A1 (de) | Unabhaengige radaufhaengung fuer kraftfahrzeuge | |
DE2624430C2 (de) | Achsaufhängung mit Drehstab-Stabilisator für Fahrzeuge | |
DE2416202C3 (de) | Aufhängung einer gefederten Starrachse bei Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen | |
DE2934295A1 (de) | Achsaufhaengung, insbesondere hinterachsaufhaengung, mit stabilisator | |
DE1737686U (de) | Anordnung der federung, insbesondere der luftfederung fuer kraftfahrzeuge. | |
DE449828C (de) | Stossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE876211C (de) | Radanordnung fuer Kraftfahrzeuge mit parallelogrammartig unabhaengig gefuehrten Raedern | |
DE3835684C2 (de) | ||
DE4010323C2 (de) | ||
DE19640332C1 (de) | Fahrwerksrahmen für Schienenfahrzeug-Fahrwerke mit integrierter Luftfeder | |
EP0502309B1 (de) | Luftgefederte, lenkbare Räder tragende Achse eines Kraftfahrzeuges |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |