DE2409027C3 - Planierschild - Google Patents
PlanierschildInfo
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- DE2409027C3 DE2409027C3 DE19742409027 DE2409027A DE2409027C3 DE 2409027 C3 DE2409027 C3 DE 2409027C3 DE 19742409027 DE19742409027 DE 19742409027 DE 2409027 A DE2409027 A DE 2409027A DE 2409027 C3 DE2409027 C3 DE 2409027C3
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- base body
- corner parts
- dozer blade
- levers
- servomotor
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- Expired
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/76—Graders, bulldozers, or the like with scraper plates or ploughshare-like elements; Levelling scarifying devices
- E02F3/80—Component parts
- E02F3/815—Blades; Levelling or scarifying tools
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Planierschild mit den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen
Merkmalen.
Bei einem bekannten Planierschild dieser Art (US-PS 34 30 706) sind seitlich neben dem eigentlichen Schildbzw.
Grundkörper Eckteile über vertikale Scharniere angelenkt, die über hydraulische Stellantriebe am
Schubrahmen des Planierfahrzeugs abgestützt sind. Mittels des Stellantriebs können die beiden Eckteile
gegenüber dem Grundkörper wahlweise aus- und eingeschwenkt werden. Die beiden Eckteile dienen zum
Herstellen einer Anböschung, wobei die jeweiligen Böschungswinkel sich nach der Stellung der Eckteile
bestimmen. Eine Änderung oder Einstellung der eigentlichen Schneid- und Arbeitsbreite des Planierschildes
kann nicht vorgenommen werden.
Allgemein werden zum Lösen von festem Material Schilde mit kleiner Arbeitsbreite und zum Planieren,
d.h. Verschieben von gelöstem Material, breitere Planierschilde eingesetzt. Man behilft sich bisher
entweder mit einem Kompromiß in den Schildabmessungen, oder es werden mehrere Schilde mitgeführt und
je nach Einsatz gegeneinander ausgetauscht. Bei besonders breiten Planierschilden ergaben sich ferner
Transportschwierigkeiten, weil der Schild über die beiden Längsseiten des Planierfahrzeuges vorstand
oder wegen seiner Überbreite auf öffentlichen Straßen nicht oder nur in Ausnahmefällen am Fahrzeug montiert
bleiben konnte. Ferner treten bei derartig breiten Schilden sehr hohe Belastungen an den Schildaußenkanten
z. B. beim Planieren von Böschungen auf, die eine zum Hang hin gerichtete Fahrbewegung des Planierfahrzeuges
zur Folge haben. Durch unterschiedlichen Antrieb oder Gegenlenken muß diesen seitlichen
Fahrbewegungen entgegengewirkt werden.
Bei Straßenhobeln ist es bekannt (FR-PS 14 06 341),
den Schild zweiteilig auszuführen und zum Verstellen der Arbeitsbreite beide Schildteile gegeneinander in
Führungen zu verschieben.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Planierschild der
~> eingangs genannten Art dahingehend auszubilden, daß seine Schneid- und Arbeitsbreite verändert bzw.
verstellt werden kann, ohne daß sich dadurch die Formsteifigkeit des Schildes insgesamt in einem für
normale Planierarbeiten unzulässigem Maß verringert
κι Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im
kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst
Das Vorsehen des biegesteifen Holms am Grundkörper des Schildes als Führungsschiene für die in
großflächiger Anlage an der Frontfläche des Grundkörpers verschiebbaren Eckteile ergibt eine Gesamtsteifigkeit
des Planierschildes, die derjenigen de= Gnindkörpers
nahekommt Die Anordnung nur eines einzigen Stellmotors für beide Eckteile an der Rückseite des
2« Schildes führt zu einem mechanisch einfachen und
wirksamen Stellantrieb, dessen Einzelteile vollständig den Betriebsbeanspruchungen entzogen sind. Die im
Betrieb auf die Eckteile einwirkenden Kräfte werden unmittelbar durch den Formschluß der Führung in den
2> Grundkörper eingeleitet Neben der konstruktiven
Vereinfachung des Stellantriebes hat seine mittige Anordnung an der Rückseite des Grundkörpers noch
den weiteren Vorzug, daß der Planierschild selbst eine funktionsmäßig in sich geschlossene Einheit darstellt,
«ι die damit an Planiergeräte unterschiedlicher Ausführung nach An- oder Abschließen der entsprechenden
hydraulischen oder elektrischen Verbindung zum Stellantrieb angekoppelt werden können.
Die Patentansprüche 2 und 3 beziehen sich auf
!"> vorteilhafte Weiterbildungen des Planierschilds nach Patentanspruch 1.
Im folgenden werden Ausführungsbeispiele eines Planierschilds nach der Erfindung anhand der Zeichnung
im einzelnen beschrieben. Es zeigt
ή· F i g. 1 sine perspektivische Rückansicht des Planierschildes
im Teilschnitt und
F i g. 2 und 3 eine Antriebsvorrichtung zum Aus- und Einschieben von Eckteilen.
Ein aus einzelnen Teilen geschweißter oder einstückig
Ein aus einzelnen Teilen geschweißter oder einstückig
ir> gegossener Grundkörper 1 des Planierschildes ist als
nach rückwärts offener Kasten ausgebildet und weist einen unteren sowie einen oberen formsteifen Holm 2
und 4 von rundem oder viereckigem Querschnitt auf. Die beiden Holme 2 und 4 sind durch Querstreben 3
■■>« miteinander verbunden. Nach rückwärts ist der
Grundkörper 1 durch eine Platte abgedeckt An den beiden seitlichen Enden des Grundkörpers 1 sind
verschiebbare Eckteile 5 angeordnet, die die Frontfläche und den oberen Holm 4 des Grundkörpers 1
π übergreifen und daran geführt sind. Die Vorderfläche
dieser Eckteile 5 springt über die des Grundkörpers 1 geringfügig vor oder kann auch gerade auslaufen. Beim
Aus- oder Einbau der Eckteile 5 müssen lediglich einige Bolzen gelöst werden. An diesen Eckteilen 5 können
ι·" nicht dargestellte Befestigungsvorrichtungen für verschiedene
Zusatzgeräte, wie z. B. Grabenpflüge, Drainagegeräte, Haken, Rohrlegegeräte od. dgl., angeordnet
sein. Die den Grundkörper auch im ausgefahrenen Zustand überlappenden Bereiche der Eckteile 5 sind so
'· ■ bemessen, daß auch hohe stoßartige Belastungen an den Außenkanten sicher aufgenommen werden können.
Zwischen den im Hohlraum des kastenförmigen Grundkörpers 1 angeordneten Querstreben 3 und
Seitenwänden 6 sind an jeder Endseite des Grundkörpers 4 je zwei Führungsbuchsen 7 für Schubstangen 8
befestigt Diese Schubstangen 8 sind einerseits in den Eckteilen 5 fest verankert und andererseits an
Stellhebeln 9 bzw. 9" oder 9" angelenkt, die mittig mit
einem Stellmotor 10,12,15 gekoppelt sind.
Der Stellmotor li) nach F i g. 1 ist ein hydraulischer
doppeltwirkender Zylinder, dessen zwei Kolben unabhängig voneinander über ihre Kolbenstangen 11 auf die
Stellhebel 9 wirken und die Eckteile 5 unabhängig oder gleichzeitig verschieben.
Der Stellmotor 12 nach Fig. 2 ist als doppeltwirkender hydraulischer Zylinder ausgebildet, dessen eine
Kolbenstange 13 über Kniehebel 14', 14" auf die
ιυ
Stellhebel 9' einwirkt und über diese die Eckteile 5 verschiebt
Der Stellmotor 15 nach Fig.3 dreht über ein
Getriebe eine durchgehende oder geteilte Spindel 16', 16", die mit ihrem jeweils gegenläufigen Gewinde ein
entsprechendes Muttergewinde in Augen der Stellhebel 9" durchgreift Die Gewinde sind dabei selbsthemmend
ausgebildet um unbeabsichtigte Verschiebungen zu verhindern.
Die Stellmotoren 10,12,15 werden vom Fahrerstand
betätigt Neben hydraulischen, an das Leitungssystem für die Planierschildbewegungen angeschlossenen Stellmotoren, können auch andere, z. B. elektrische Stellantriebe verwendet werden.
Claims (3)
1. Planierschild, der an Schubarmen an einem Planierfahrzeug vom angelenkt ist, bestehend aus
einem formsteifen Grundkörper und seitlichen Eckieilen, die durch eine Stellantriebs vorrichtung
und ein Hebelsystem bewegbar an den Enden des Gnindkörpers befestigt sind, dadurch gekennzeichnet,
daß die Eckteile (5) an der Grundkörpervorderseite und an mindestens einem formsteifen
Holm (2) des Grundkörpers (1) längsverschiebbar geführt sind und daß ein einziger Stellmotor (10; 12;
15) mittig an der Rückseite des Grundkörpers (1) befestigt und über in Führungsbuchsen (7) verschiebbarer
Schubstangen (8) mit den Eckteiien (5) in Antriebverbindung steht.
2. Planierschild nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Grunakörper (1) als von
einem oberen und einem unteren Holm (2 bzw. 4) sowie von Seitenwänden (6) begrenzter Kasten
ausgebildet ist, in dem für jedes Eckteil (5) jeweils zwei Schubstangen (8) und ein doppelarmiger
Stellhebel (9,9', 9") angeordnet sind.
3. Planierschild nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellmotor (12, 15) für die
beiden Eckteile (5) über Kniehebel (14', 14") oder Spindeln (16', 16") mit den beiden doppelarmigen
Stellhebeln (9', 9") verbunden ist
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742409027 DE2409027C3 (de) | 1974-02-25 | 1974-02-25 | Planierschild |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742409027 DE2409027C3 (de) | 1974-02-25 | 1974-02-25 | Planierschild |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2409027A1 DE2409027A1 (de) | 1975-09-04 |
DE2409027B2 DE2409027B2 (de) | 1978-11-30 |
DE2409027C3 true DE2409027C3 (de) | 1979-08-02 |
Family
ID=5908425
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19742409027 Expired DE2409027C3 (de) | 1974-02-25 | 1974-02-25 | Planierschild |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2409027C3 (de) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2467918A3 (fr) * | 1979-10-25 | 1981-04-30 | Gartiser Jean Paul | Engin de travaux publics, en particulier niveleuse a double lames |
JPS6019164Y2 (ja) * | 1980-01-30 | 1985-06-10 | 三菱重工業株式会社 | 土工板 |
DE19511617C2 (de) * | 1995-03-30 | 1998-12-10 | Thomas Ruff | Tieflöffel für einen Löffelbagger |
ES2241490B2 (es) | 2004-04-06 | 2007-02-16 | Proyectos Y Tecnologia Sallen, S.L. | Robot autopropulsado para manipulacion de cargas explosivas. |
ES2540598B1 (es) | 2013-11-19 | 2016-04-20 | Proytecsa Security, S.L. | Vehículo robotizado telecomandado |
DE202014103648U1 (de) * | 2014-08-06 | 2014-08-22 | Robert Schreiber | Planieranbaugerät |
DE102020118524B3 (de) * | 2020-07-14 | 2021-09-16 | Florian Lagger | Planierschild |
-
1974
- 1974-02-25 DE DE19742409027 patent/DE2409027C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2409027A1 (de) | 1975-09-04 |
DE2409027B2 (de) | 1978-11-30 |
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