DE19834773A1 - Lader und Fahrzeug mit einem Lader - Google Patents
Lader und Fahrzeug mit einem LaderInfo
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Abstract
Bekannte Lader weisen Abstellstützen zum Abstützen des Laders in einer Parkstellung auf. DOLLAR A Es wird ein Lader (10) mit mindestens einem Laderarm (18), einer Abstellstütze (28) und einer Strebe (32) vorgeschlagen, wobei die Abstellstütze (28) um eine erste Schwenkachse (37) und die Strebe (32) um eine zweite, von der ersten Schwenkachse (37) beabstandete Schwenkachse (55) verschwenkbar an dem Laderarm (18) angebracht ist, sowie mit Sicherungsmitteln (56) zum lösbaren Sichern der Abstellstütze (28) gegen ein Verschwenken gegenüber dem Laderarm (18) in einer Transportstellung, wobei die Strebe (32) einen Stützteil (58) aufweist, der sich bei gelösten Sicherungsmitteln (56) in einer Parkstellung auf der Abstellstütze (28) abstützen kann. Die Abstellstütze (28) weist einen Anschlag (46) auf, an dem die Strebe (32) zumindest in der Transportstellung anliegt, wobei der Anschlag (46) zwischen der Strebe (32) und dem Laderarm (18) angeordnet ist. DOLLAR A Lader werden an landwirtschaftlichen oder an industriellen Fahrzeugen, wie beispielsweise an Ackerschleppern eingesetzt.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Lader mit mindestens einem
Laderarm, einer Abstellstütze und einer Strebe, wobei die
Abstellstütze um eine erste Schwenkachse und die Strebe um eine
zweite, von der ersten Schwenkachse beabstandete Schwenkachse
an dem Laderarm verschwenkbar angebracht ist, sowie mit
Sicherungsmitteln zum lösbaren Sichern der Abstellstütze gegen
ein Verschwenken gegenüber dem Laderarm in einer
Transportstellung, wobei die Strebe einen Stützteil aufweist,
der sich bei gelösten Sicherungsmitteln in einer Parkstellung
auf der Abstellstütze abstützen kann, sowie auf ein Fahrzeug
mit einem solchen Lader.
Lader werden an landwirtschaftlichen oder industriellen
Fahrzeugen, wie beispielsweise an Ackerschleppern eingesetzt.
Sie sind oftmals an der Frontseite des Fahrzeugs vorgesehen,
können aber auch an dessen Rückseite angebracht sein. Wenn der
Lader nicht benötigt wird, kann er von dem Fahrzeug abgebaut
und abgestellt werden. Hierzu weisen bekannte Lader, wie
beispielsweise ein Lader der Serie Q von Ålö (Prospekt Nr. 11 24 575),
Abstellstützen auf. Der Lader stützt sich einerseits
auf einer Schaufel und andererseits auf an den Laderarmen
schwenkbar angebrachten Abstellstützen auf. Bei angebautem
Lader befinden sich die Abstellstützen in einer hochgeklappten
Stellung, in der sie an dem Laderarm anliegen und in üblicher
Weise durch Sicherungsbolzen o.a. gesichert werden, um ein
Arbeiten mit dem Lader nicht zu behindern. Um den Lader
abzustellen, muß die Sicherung gelöst werden, damit die
Abstellstütze heruntergeklappt werden kann. An dem Laderarm
ist darüber hinaus eine Strebe schwenkbar angebracht. Die
Strebe weist einen Stützteil auf, mit dem sie sich nach dem
Herunterklappen der Abstellstütze auf dem Rand einer Öffnung in
der Abstellstütze abstützt. Um einen dauerhaften Formschluß
zwischen dem Rand und dem Stützteil zu gewährleisten, wird der
Stützteil in üblicher Weise, beispielsweise mittels des bereits
genannten Sicherungsbolzens in der Öffnung gesichert. Nach dem
Anbauen des Laders an das Fahrzeug muß die Sicherung gelöst,
die Strebe und die Abstellstütze außer Eingriff gebracht und
beide Teile manuell in eine hochgeklappte Position gebracht
werden. Die Strebe und die Abstellstütze müssen einzeln
manuell geführt werden, damit die Strebe zwischen der
Abstellstütze und dem Laderarm zu liegen kommt.
Das mit der Erfindung zu lösende Problem wird darin gesehen,
daß bei bekannten Ladern das Wegklappen der Abstellstützen
aufwendig ist.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Lehre des
Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen
und Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen
hervor.
Ein Lader weist mindestens einen Laderarm, eine Abstellstütze
und eine Strebe auf. Die Abstellstütze ist um eine erste
Schwenkachse und die Strebe um eine zweite Schwenkachse an dem
Laderarm verschwenkbar angebracht. Die erste und die zweite
Schwenkachse sind voneinander beabstandet angeordnet. Der
Laderarm weist Sicherungsmittel zum lösbaren Sichern der
Abstellstütze gegen ein Verschwenken gegenüber dem Laderarm
auf, wenn sich die Abstellstütze in einer Transportstellung, d. h.
in ihrer hochgeklappten Stellung, an dem Laderarm befindet.
Die Strebe weist einen Stützteil auf, der sich bei gelösten
Sicherungsmitteln, d. h., wenn der Lader bzw. die Abstellstütze
sich in einer Parkstellung befinden, auf der Abstellstütze
abstützen kann. Die Abstellstütze weist einen Anschlag auf, an
dem die Strebe in der Transportstellung anliegt, wobei der
Anschlag zumindest in der Transportstellung zwischen der Strebe
und dem Laderarm angeordnet ist. Wenn die Strebe durch die
Sicherungsmittel an dem Laderarm festgelegt ist, so liegt sie
an dem Anschlag an und sichert so die Abstellstütze in einer
hochgeklappten Stellung. Um die Abstellstütze in die
Parkstellung zu bringen, werden die Sicherungsmittel gelöst und
die Strebe heruntergeklappt, wodurch auch die Abstellstütze
bedingt durch ihr Gewicht selbsttätig nach unten klappt, da sie
nur durch die Wirkung des Anschlags an dem Laderarm gehalten
wird. Ein Hochklappen der Abstellstütze erfolgt lediglich über
ein manuelles Verschwenken der Strebe in Richtung ihrer
Transportstellung. Der Anschlag liegt während der Hochklapp-
Bewegung an der Strebe an und gleitet an ihr entlang, so daß
die Abstellstütze um ihren Anlenkpunkt verschwenkt wird.
Anschließend wird die Strebe in ihrer Transportstellung
gesichert und legt damit ebenfalls die Abstellstütze in dieser
Stellung fest. Die Abstellstütze wird also in ihre
Transportstellung gebracht, ohne daß sie selbst direkt betätigt
werden muß. Es genügt, wenn die Strebe beispielsweise durch
eine Bedienungsperson verschwenkt wird. Üblicherweise weisen
Lader zwei Laderarme auf, die auf der rechten und linken Seite
eines Fahrzeugs angeordnet und mit diesem lösbar beispielsweise
über einen Anbaurahmen verbunden sind. Es ist aber auch ein
Lader mit nur einem Laderarm denkbar. Wenn der Lader zwei oder
mehr Laderarme aufweist, können alle Laderarme mit
Abstellstützen versehen sein, es ist aber auch denkbar nur
einen Teil der Laderarme oder nur einen einzelnen Laderarm mit
einer oder mehreren Abstellstützen zu versehen, wenn hierdurch
die Stabilität des abgestellten Laders ausreichend
gewährleistet wird.
An der Abstellstütze kann ein zweiter Anschlag vorgesehen sein,
der von dem ersten Anschlag beabstandet ist. Die Strebe
erstreckt sich zumindest in der Transportstellung zwischen dem
ersten Anschlag und dem zweiten Anschlag, wodurch die
Abstellstütze durch den zweiten Anschlag in einer Position
gehalten wird, in der sie, wie bereits zuvor beschrieben, durch
die Strebe geführt wird. Wird die Strebe nach dem Lösen der
Sicherungsmittel nicht gehalten, klappt sie allein durch die
Wirkung ihres Gewichts nach unten. Der zweite Anschlag bewirkt,
daß auch dann eine geführte Bewegung der Abstellstütze erfolgt.
Die Bewegung der Abstellstütze und der Strebe stellt eine
Überlagerung der einzelnen Schwenkbewegungen der Abstellstütze
und der Strebe dar, die sich aus der Anordnung der Anlenkpunkte
und der Anschläge ergeben. Die Anschläge können durch
Vorsprünge, die beispielsweise als auf die Abstellstütze
aufgesetzte Bolzen, Bleche etc. ausgeführt sein können,
gebildet werden. Es ist auch denkbar, an der Abstellstütze ein
zusätzliches Element, beispielsweise in der Art einer Öse bzw.
zur leichteren Montage und Demontage einen hakenförmigen Teil
vorzusehen, der beide Anschläge bildet und durch den sich die
Strebe erstreckte.
Die genannten Anschläge können in vorteilhafter Weise durch die
Ränder einer Öffnung in der Abstellstütze gebildet werden. Dies
ist einfach in der Herstellung, da keine zusätzlichen Teile an
der Abstellstütze angebracht werden müssen.
Eine große Stabilität der Abstellstütze wird erzielt, wenn
diese zwei Seitenteile aufweist, zwischen denen ein Mittelteil
angeordnet ist. In dem Mittelteil ist eine Öffnung vorgesehen,
deren Ränder den ersten und den zweiten Anschlag bilden. Die
Abstellstütze kann unterschiedlich ausgeführt werden, indem vor
allem die Position des Mittelteils variiert wird. Besonders
vorteilhaft ist es allerdings, wenn die Abstellstütze einen
zumindest teilweise u-förmigen Querschnitt aufweist. Die
Seitenteile können, wenn die Abstellstütze ausreichend breit
ausgeführt ist, mit ihrer dem Laderarm zugewandten Seite den
Laderarm in der Transportstellung umschließen, wodurch eine
zusätzliche Sicherung der Abstellstütze am Laderarm erfolgt.
Der Mittelteil kann eben ausgebildet sein. Um die Bewegung der
Abstellstütze und der Strebe zu beeinflussen oder aber um eine
Geometrie der Anordnung zu ermöglichen, in der die Strebe in
der Transportstellung zumindest teilweise innerhalb der
Seitenteile der Abstellstütze zu liegen kommt, ist es
vorteilhaft, den Mittelteil stufenartig auszubilden, wobei die
Öffnung vorzugsweise in einem Übergangsbereich zwischen zwei
Stufen vorzusehen ist.
Der Stützteil der Strebe kann als Hakenelement ausgebildet
sein. Das Hakenelement ist in Richtung der Abstellstütze hin
geöffnet, so daß es mit einem Vorsprung, einem Öffnungsrand
oder einem anderen passend ausgebildeten Bereich der
Abstellstütze einen Formschluß eingehen kann. Es können
darüber hinaus Sicherungselemente vorgesehen sein, die den
Formschluß dauerhaft gewährleisten.
An der Strebe können Mittel vorgesehen sein, die bewirken, daß
die Strebe zumindest während einer Bewegung von Strebe und
Abstellstütze in Kontakt mit dem ersten und/oder dem zweiten
Anschlag steht, so daß immer eine Führung der Abstellstütze
durch die Strebe gegeben ist. Werden die Anschläge
beispielsweise durch den Rand einer Öffnung bestimmt, so kann
dies durch Mittel erzielt werden, die verhindern, daß die
Strebe aus der Öffnung herausfällt.
Die Mittel können in einfacher Weise als Hakenelement
ausgeführt sein, das in einem Endbereich der Strebe vorgesehen
ist. Die Öffnung des Hakenelements ist der Abstellstütze
zugewandt und kann mit entsprechend ausgebildeten Bereichen der
Abstellstütze zusammenwirken. Das Hakenelement kann in diesen
Bereich eingreifen und zumindest zeitweise mit ihm eine
formschlüssige Verbindung eingehen. Dadurch wird gewährleistet,
daß die Strebe und die Abstellstütze in Eingriff bleiben und
nicht erneut manuell zusammengeführt werden müssen. Die
Bereiche an der Abstellstütze können beispielsweise durch
Profile unterschiedlichen Querschnitts, wie Rundprofile oder
Vierkantprofile u. a. gebildet werden. Es ist auch denkbar, die
Bereich durch Aussparungen in der Abstellstütze zu bestimmen,
so daß das Hakenelement in durch die Aussparungen begrenzte
Stege oder Vorsprünge eingreifen kann.
Die Sicherungsmittel, mit denen eine Schwenkbewegung der
Abstellstütze in der Transportstellung unterbunden wird, können
in üblicher Weise als Sicherungsbolzen, Stifte u. a. ausgeführt
sein. Besonders vorteilhaft ist es aber, die Sicherungsmittel
fernbetätigbar vorzusehen. Werden die Sicherungsmittel gelöst,
so klappt die Abstellstütze bedingt durch ihr Eigengewicht nach
unten. Bei einer fernbetätigten Ausführung der Sicherungsmittel
ist es nicht erforderlich, daß eine Bedienungsperson das
Fahrzeug zum Abstellen des Laders verläßt. Die fernbetätigten
Mittel können beispielsweise mechanisch als Haken oder Riegel
ausgebildet sein und mittels Gestängen oder Zügen betätigt
werden.
Eine komfortable Bedienung ergibt sich, wenn die
Sicherungsmittel elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch
betätigt werden. Hierzu können Einrichtungen benutzt werden,
die bereits an einem Fahrzeug, an dem der Lader angebaut ist,
vorhanden sind oder es können separate Einrichtungen vorgesehen
sein.
Es ist einfach und kostengünstig, wenn die Sicherungsmittel
einen Elektromagneten aufweisen. Beispielsweise können über den
Elektromagneten Sicherungsmittel, wie Bolzen oder Riegel
gesteuert werden. Diese können bei abgeschaltetem
Elektromagneten durch eine Feder in einer Verriegelungsstellung
gehalten werden und durch die Wirkung des aktivierten
Elektromagneten geöffnet werden, so daß eine Sicherung der
Abstellstütze auch bei einer Unterbrechung der Stromzufuhr
gewährleistet wird.
Lader werden an landwirtschaftlichen oder industriellen
Fahrzeugen, wie an Ackerschleppern eingesetzt. An Acker
schleppern finden häufig Frontlader Verwendung. Es ist aber
auch ein Anbau eines Laders an der Rückseite oder auch an einem
anderen Bereich des Fahrzeugs möglich.
In der Zeichnung ist ein nachfolgend näher beschriebenes Aus
führungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt:
Fig. 1 einen Lader in Seitenansicht, der an einem nur
angedeutet gezeigten Fahrzeug angebaut ist,
Fig. 2 eine vergrößerte Seitenansicht eines vorderen
Bereichs des Laders mit einem Laderarm, einem
Werkzeug und einer Abstellstütze in einer
Transportstellung,
Fig. 3 die Ansicht nach Fig. 2 mit der Abstellstütze in
einer Parkstellung und
Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie 4-4 in Fig. 3.
Von einem in Fig. 1 gezeigten Hubwerk 10, das frontseitig an
einen nur angedeuteten Ackerschlepper angeschlossen ist, ist
ein Mast 12 gezeigt, der in einem Lager 14 einen Laderarm 18
aufnimmt. Ein Werkzeug 20, z. B. eine Schaufel, ist an dem
frontseitigen Ende des Laderarms 18 beweglich und auswechselbar
angeschlossen. Um das Werkzeug 20 anzuheben, wird der Laderarm
18 über Hydraulikmotoren 26 um das Lager 14 geschwenkt; zur
Verstellung der Neigung des Werkzeugs 20 dient ein weiterer
Hydraulikmotor 27.
An dem Laderarm 18 ist, wie in Fig. 2 gezeigt, eine
Abstellstütze 28 und eine Strebe 32 angebracht.
Die Abstellstütze 28 weist einen ersten Endbereich 34 und einen
zweiten Endbereich 35 auf. Der erste Endbereich 34 ist
schwenkbar um eine erste Schwenkachse 37 an dem Laderarm 18
angebracht. Die Abstellstütze 28 besteht, wie aus Fig. 4
hervorgeht, aus zwei Seitenteilen 36 und einem Mittelteil 38.
Der Mittelteil 38 ist so zwischen den Seitenteilen 36
angeordnet, daß die Abstellstütze 28 einen zumindest teilweise
u-förmigen Querschnitt aufweist. Das Mittelteil 38 ist
stufenartig ausgebildet, wobei zwischen zwei Stufen 40 ein
abgeschrägter Übergangsbereich 42 angeordnet ist. In dem
Übergangsbereich 42 ist eine Öffnung 44 vorgesehen, deren
Rand einen ersten und einen zweiten Anschlag 46, 48 bildet. Im
Bereich des zweiten Anschlags 48 ist ein Bolzen 50 fest mit der
Abstellstütze 28 verbunden.
Die Strebe 32 hat ebenfalls einen ersten Endbereich 52 und
einen zweiten Endbereich 54. Der erste Endbereich 52 ist
schwenkbar um eine zweite Schwenkachse 55 an dem Laderarm 18
angebracht. In ihrem zweiten Endbereich 54 weist die Strebe 32
ein erstes Hakenelement bzw. einen Stützteil 58 und ein
ebenfalls als Hakenelement ausgebildetes Mittel 60 auf, deren
Funktion und Anordnung im folgenden noch näher erläutert wird.
Die erste Schwenkachse 37 der Abstellstütze und die zweite
Schwenkachse 55 der Strebe 32 verlaufen zueinander und zu einer
Aufstandsfläche zumindest annähernd parallel.
In der in Fig. 2 gezeigten Transport- bzw. Arbeitsstellung ist
die Abstellstütze 28 hochgeklappt, um die Arbeit des Laders 10
nicht zu behindern. Die Strebe 32 erstreckt sich durch die
Öffnung 44. Mit ihrem zweiten Endbereich 54 ist die Strebe 32
durch ein als Federstift ausgeführtes Sicherungsmittel 56 an
dem Laderarm 18 gegen ein Verschwenken gesichert. Die Strebe 32
liegt in dieser Transportstellung an dem Mittelteil 38 an.
Aufgrund der stufenartigen Ausbildung des Mittelteils 38 liegt
die Strebe 32 innerhalb der Seitenteile 36. Die Seitenteile 36
sind so ausgeführt, daß sie in der Transportstellung auch den
Laderarm 18 teilweise Überlappen und so die Abstellstütze 28
gegen seitliche Bewegungen sichern.
Bei einem Lösen der Sicherungsmittel 56 tendiert die
Abstellstütze 28 durch die Wirkung ihrer eigenen Gewichtskraft
dazu nach unten zu klappen. Wird die Strebe 32 dabei manuell
unterstützt, so bewegt sich die Abstellstütze 28 entsprechend
der geführten Bewegung der Strebe 32. Um die Abstellstütze 28
wieder in eine hochgeklappte Stellung zu bringen, wird die
Strebe 32 in Richtung ihrer Transportstellung verschwenkt. Die
Strebe 32 erstreckt sich durch die Öffnung 44 und liegt bei
beiden Verschwenkvorgängen an dem ersten Anschlag 46 an, der
sich während des Verschwenkens entlang der Strebe 32
entsprechend der jeweiligen Bewegungsrichtung verschiebt.
Zum Herunterklappen der Abstellstütze 28 ist eine manuelle
Unterstützung der Strebe 32 nicht unbedingt notwendig, da die
Abstellstütze 28 aufgrund ihres Eigengewichts selbsttätig nach
unten klappt. Die Mittel 60 im Bereich des zweiten Endes 56 der
Strebe 32 verhindern, daß die Strebe 32 aus der Öffnung 44
rutscht, indem die als Hakenelement ausgeführten Mittel 60 in
den Bolzen 50 eingreifen und diesen formschlüssig halten. Es
ist dadurch dauerhaft eine Führung der Abstellstütze 28 durch
die Strebe 32 gewährleistet. Dieses Merkmal ist zwar
vorteilhaft, es ist aber für die Erfindung nicht unbedingt
erforderlich.
In einer in Fig. 3 dargestellten Parkstellung sitzt die Strebe
32 mit ihrem Stützteil 58 auf dem Bolzen 50 auf. Diese
Parkstellung wird erreicht, indem der Lader 10 nach dem
Herunterklappen der Abstellstütze 28 abgesetzt und im Anschluß
erforderlichenfalls nochmals leicht angehoben wird, wodurch die
Strebe 32 über die Öffnung 44 gehoben wird. Daraufhin wird der
Lader 10 vollständig abgesetzt, wobei die Strebe 32 entlang der
ersten Stufe 40 des Mittelteils 38 in Richtung des Bolzens 50
gleitet und auf diesem mit ihrem Stützteil 58 aufsitzt. Der
Stützteil 58 ist als ein in Richtung der Stütze 32 geöffnetes
Hakenelement ausgeführt. Eine zusätzliche Sicherung der Strebe
28 in dieser Position könnte in üblicher Weise, beispielsweise
mittels des Sicherungselements 56 erfolgen, wenn an der Strebe
32 keine als Hakenelement ausgeführten Mittel 60 vorgesehen
sind.
Claims (12)
1. Lader mit mindestens einem Laderarm (18), einer
Abstellstütze (28) und einer Strebe (32), wobei die
Abstellstütze (28) um eine erste Schwenkachse (37) und die
Strebe (32) um eine zweite, von der ersten Schwenkachse
(37) beabstandete Schwenkachse (55) an dem Laderarm (18)
verschwenkbar angebracht ist, sowie mit Sicherungsmitteln
(56) zum lösbaren Sichern der Abstellstütze (28) gegen ein
Verschwenken gegenüber dem Laderarm (18) in einer
Transportstellung, wobei die Strebe (32) einen Stützteil
(58) aufweist, der sich bei gelösten Sicherungsmitteln (56)
in einer Parkstellung auf der Abstellstütze (28) abstützen
kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstellstütze (28)
einen Anschlag (46) aufweist, an dem die Strebe (32)
zumindest in der Transportstellung anliegt und der zwischen
der Strebe (32) und dem Laderarm (18) angeordnet ist.
2. Lader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Abstellstütze (28) einen zweiten, von dem ersten Anschlag
(46) beabstandeten Anschlag (48) aufweist, und daß sich die
Strebe (32) zumindest in der Transportstellung zwischen dem
ersten Anschlag (46) und dem zweiten Anschlag (48)
erstreckt.
3. Lader nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Anschläge (46, 48) durch Ränder einer Öffnung (44) in der
Abstellstütze (28) gebildet werden und daß sich die Strebe
(32) zumindest in der Transportstellung durch die Öffnung
(44) erstreckt.
4. Lader nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Abstellstütze (28) zwei
Seitenteile (36) aufweist, zwischen denen ein Mittelteil
(38) angeordnet ist, der eine Öffnung (44) aufweist.
5. Lader nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der
Mittelteil (38) stufenartig ausgebildet ist und die Öffnung
(44) in einem Übergangsbereich (42) zwischen zwei Stufen
(40) vorgesehen ist.
6. Lader nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Stützteil (58) der Strebe
(32) durch ein in Richtung der Abstellstütze (28)
geöffnetes Hakenelement gebildet wird und/oder in einem
Endbereich (54) der Strebe (32) angeordnet ist.
7. Lader nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß an der Strebe (32) Mittel (60)
vorgesehen sind, die die Strebe (32) in Eingriff mit dem
ersten Anschlag (46) und/oder dem zweiten Anschlag (48)
halten.
8. Lader nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die
Mittel (60) durch wenigstens ein an einem Endbereich (54)
der Strebe (32) vorgesehenes Hakenelement gebildet werden,
dessen Öffnung der Abstellstütze (28) sowie dem Endbereich
(54) zugewandt ist.
9. Lader nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsmittel (56)
mittels Fernbetätigung lös- bzw. schließbar sind.
10. Lader nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die
Sicherungsmittel (56) elektrisch und/oder hydraulisch bzw.
pneumatisch betätigbar sind.
11. Lader nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß
die Sicherungsmittel (56) einen Elektromagneten aufweisen.
12. Landwirtschaftliches oder industrielles Fahrzeug, vorzugs
weise ein Ackerschlepper, mit einem Lader (10) nach einem
oder mehreren der vorherigen Ansprüche.
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