DE2347275A1 - MOTOR VEHICLE CAB - Google Patents

Description

MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG
AktiengesellschaftMASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG
Corporation

München, den 18. September 1973Munich, September 18, 1973

XraftfahrzeugfahrerhausX motor vehicle cab

Lie Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeugfahrerhaus mit zwei in seinem rückwärtigen Teil übereinander angeordneten Echlafliegen, wovon sich die untere unmittelbar über einer gegenüber dem Fahrerhausboden erhöhten Motorraumabdeckung befindet .Lie invention relates to a motor vehicle cab with two echlaflies arranged one above the other in its rear part, of which the lower one is immediately above one The engine compartment cover is raised in relation to the cab floor .

Bei solchen Fahrerhäusern mit sogenannter Untersitz-Motoranordnung, bei denen die Motorabdeckung häufig etwa eine Höhe über dem Fahrerhausboden erreicht wie die Fahrersitze, sind die Platzverhältnisse, insbesondere die lichte Höhe über den beiden Schlafliegen sehr eingeschränkt, da die insgesamt zur Verfügung stehende freie Höhe zwischen Oberkante der Motorraumabdeckung und dem Fahrerheusdach,vermindert um die Stärke der beiden Schiefliegen, selbst nur je zur Hälfte über jeder Liege zur Verfügung steht.In such cabs with so-called underseat engine arrangement, in which the engine cover often reaches a height above the cab floor like the driver's seats the space, in particular the clearance above the two beds, is very limited, as the total for Free height available between the upper edge of the engine compartment cover and the driver's hay roof, reduced by the strength of the two lopsided beds, only half of which is available above each lounger.

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Die Erfindung verfolgt den Zweck diese beschränkten Platzverhältnis8e zu verbessern. Sie geht dabei von der Überlegung aus, daß im Regelfall nur zwei Personen das Fahrerhaus benutzen, nämlich der Fahrer und der Beifahrer, und daß von diesen in den meisten Fällen nur jeweils einer seine Schlafliege benutzt, während der andere fährt. Für diesen Benutzungsfall könnte die lichte Höhe über der unteren Liege dadurch leicht verdoppelt werden, daß die obere Liege, wie an sich bekannt, aus ihrer waagrechten Gebrauchslage in eine senkrechte Lage zur Fahrerhausrückwand hoch- oder abgeschwenkt wird. Diese Lösung des Problems läßt allerdings den Wunsch der Fahrer außer Acht, daß jeder jeweils seine bestimmte eigene Liege benutzen möchte, auf der er nicht nur sein eigenes Bettzeug sondern auch andere Habseligkeiten verwahrt und nicht beide Fahrer abwechselnd ein und dieselbe Liege, weshalb die bekannte Anordnung einer klappbaren oberen Liege das vorliegende Problem nicht löst.The invention pursues the purpose of these limited space conditions 8e to improve. It is based on the idea that usually only two people use the cab, namely the driver and the front passenger, and that in most cases only one of them has his bunk used while the other is driving. For this use case, the clear height above the lower bunk could be slightly be doubled that the upper couch, as known per se, from its horizontal position of use into a vertical position is swiveled up or down to the rear wall of the driver's cab. This solution to the problem, however, leaves out the driver's wish Make sure that everyone wants to use their own specific couch, on which they not only have their own bedding but also their own also kept other belongings and not both drivers alternately one and the same bunk, which is why the known arrangement of a foldable upper bunk is the problem at hand does not solve.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, für den Fall der Benutzung nur einer von beiden Liegen und zwar gleichgültig der oberen oder unteren, jeweils eine möglichst große lichte Höhe über dieser Liege zu schaffen.The object of the present invention is therefore, in the event that only one of the two couches is used, namely Regardless of the upper or lower, in each case to create the greatest possible clear height above this lounger.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß die obere Liege in Vertikalrichtung verschiebbar ist.To solve this problem, it is proposed according to the invention that the upper bed is displaceable in the vertical direction is.

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ORlGiMAL INfSPECTEDORlGiMAL INfSPECTED

Eine solche Verschiebbarkeit in Vertikalrichtimg hat den
Vorteil, daß die lichte Höhe über beiden Liegen alternativ
vergrößert werden kann. Wird also nur die untere Liege benutzt, dann wird die obere Liege nach oben verschoben, während im umgekehrten Pail bei Benutzung nur der oberen Liege diese
nach unten abgesenkt wird. Durch diese Verschiebbarkeit ist
es möglich, jedem Fahrer über seiner eigenen Liege, dann große Kopffreiheit zu verschaffen, wenn jeweils der andere seine
Liege nicht benutzt.Such displaceability in the vertical direction has the
Advantage that the clear height above both couches alternatively
can be enlarged. If only the lower bed is used, then the upper bed is moved upwards, while in the reverse pail when only the upper bed is used, it is moved upwards
is lowered downwards. This displaceability is
it is possible to give each driver a lot of headroom over his own couch, if the other driver has his own
Lounger not used.

In Ausgestaltung der Erfindung soll sich der Verschiebungsbereich der oberen Schlafliege von der unteren Schlafliege bis
zum Dach des Fahrerhauses erstrecken. Durch diesen großen Verstellbereich der oberen Liege ergibt sich zusätzlich der Vorteil, daß bei einer Absenkung dieser Liege bis zur Auflage auf die untere die Lehnenneigung der in Fahrtrichtung vor den Liegen befindlichen Sitzen, insbesondere des Beifahrersitzes weit nach hinten schwenkbar ist, da sich die obere Liege nicht mehr im Schwenkbereich dieser Sitzlehnen befindet. Ein weiterer Vorteil besteht darin, .daß durch Anheben der oberen Liege bis unmittelbar unter das Fahrerhausdach hinter den Sitzen ein großer Stauraum entsteht, der gegebenenfalls auch als Sitzraum für
weitere Personen verwendbar ist, wobei die untere Schlafliege dann als Sitzbank Verwendung findet.In an embodiment of the invention, the displacement range of the upper bunk should be from the lower bunk to
extend to the roof of the cab. This large adjustment range of the upper bunk has the additional advantage that when this bunk is lowered until it rests on the lower one, the backrest inclination of the seats in front of the bunkers in the direction of travel, in particular the passenger seat, can be pivoted far back, since the upper bunk can be swiveled far back is no longer in the swivel range of these seat backrests. Another advantage is that by raising the upper bunk to directly under the cab roof behind the seats, a large storage space is created, which can also be used as a seating area for
other people can be used, the lower bunk then being used as a bench.

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Schließlich soll in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die obere Liege in jeder vertikalen Zwischenlage verriegelbar sein, so daß Jede beliebige Raumaufteilung zwischen den beiden Lctleiliegen und dem Fahrerhausdach erreichbar ißt.Finally, in a further embodiment of the invention the upper bed can be locked in any vertical intermediate position, so that any room division between the Eat on both loungers and the cab roof.

In der Zeichnung ist schematisch ein Fahrerhaus dargestellt, bei dem Dach, Vorderwand und linke Seitenwand weggelassen sind. Im vorderen Bereich des Fahrerhauses sind ein if'ahrer-Eitr. Λ ecwie ein Beifahrereitz 2 angeordnet, zwischen denen sich eine Motorraumabdeckunc 3 "befindet, deren Oberkante etwa die Höhe der Fahrersitze einnimmt, d.h., die gegenüber dem Fehrerhaueboden 4 deutlich erhöht ist. Im Fond des ^'ehrerhauses befinden sich hinter den I'ahrereitzen zwei Schlaf liegen 5 und 6, von denen die untere Schlafliege 5 unmittelbar auf der Kotorraumabdeckung 5, eventuell unter Zwischenschaltung eines Ljiupfelementes, aufliegt. Die obere Schlafliege 6 ist in vertikaler Richtung (Pfeile U und 0) verschiebbar. Mit strichpunktierten Linien ist eine gegenüber der in voll ausgezogenen Linien dargestellten Normallage erhöhte Lage der Schlafliege 6 sowie eine abgesenkt· Lage eingezeichnet. Die Verschiebung der Schlafliege 6 erfolgt in Schienen oder sonstigen dem Fachmann für diesen Zweck bekannten Einrichtungen, wobei als Kraftquelle für die Auf- und Abbewegung der Schlafliege 6 Jede beliebige dem Durchschnitt sfachmenn bekannte Einrichtung Verwendung finden kann.In the drawing, a driver's cab is shown schematically in which the roof, front wall and left side wall have been omitted. In the front area of the driver's cab there is an if'ahrer-Eitr. Λ ecwie a Beifahrereitz 2 arranged a Motorraumabdeckunc 3 is between which "whose upper edge occupies about the level of driver's seats, that is, which is increased significantly compared with the Fehrerhaueboden. 4 in the rear of the ^ 'ehrerhauses located behind the I'ahrereitzen two Sleep lie 5 and 6, of which the lower bunk 5 rests directly on the Kotorraumcover 5, possibly with the interposition of a Ljiupfelementes. The upper bunk 6 can be moved in the vertical direction (arrows U and 0). With dash-dotted lines is one opposite the in The normal position shown in full lines, the raised position of the bunk 6 and a lowered position are drawn in. The bunk 6 is moved in rails or other devices known to the person skilled in the art for this purpose, with any desired power source for moving the bunk 6 up and down An average well-known device can be used.

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Die strichpunktiert eingezeichneten Endlagen der Schieflieg· 6 sind lediglich beispielsweise gewählt. Als unter Endlage der Schlafliege 6 kommt insbesondere die untere Liege 5 1& Frage, während die obere Grenze des Verschiebungsbereichs der Schlafliege 6 das Pahrerhausdach sein kann. The end positions of the misalignment 6 shown in dash-dotted lines are only chosen as examples. In particular, the lower bunk 5 1 & Question comes under the end position of the bunk 6, while the upper limit of the displacement range of the bunk 6 can be the roof of the bunker .

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Claims (3)

MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜBNBEHG
Aktiengesellschaft + MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜBNBEHG
Public company + München, den 18. Sept. 1973Munich, September 18, 1973 FatentansprücheClaims to fatigue v1. iraftfahrzeugfahrerhaus mit zwei in seinem rückwärtigen Teil übereinander angeordneten Schlafliegen, wovon sich die untere unmittelbar über einer gegenüber dem Fahrerhausboden erhöhten Motorraumabdeckung befindet, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Liege (6) in Vertikalrichtung verschiebbar ist.v1. i-vehicle cab with two in its rear Part of loungers arranged one above the other, of which the lower one is located directly above an engine compartment cover that is raised relative to the cab floor, thereby characterized in that the upper bed (6) is displaceable in the vertical direction. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Verschiebüngebereich der oberen Schlafliege (6) von der unteren Schlafliege (5) bis zum Dach des Fahrerhauses erstreckt.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the displacement area of the upper bunk (6) extends from the lower bunk (5) to the roof of the driver's cab. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Liege (6) in jeder vertikalen Zwischenlage verriegelbar ist.3. Apparatus according to claim 1 or claim 2, characterized in that that the upper bed (6) can be locked in any vertical intermediate position. 1.14001.1400 509815/0052509815/0052