DE2347275A1 - Kraftfahrzeugfahrerhaus - Google Patents
KraftfahrzeugfahrerhausInfo
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- DE2347275A1 DE2347275A1 DE19732347275 DE2347275A DE2347275A1 DE 2347275 A1 DE2347275 A1 DE 2347275A1 DE 19732347275 DE19732347275 DE 19732347275 DE 2347275 A DE2347275 A DE 2347275A DE 2347275 A1 DE2347275 A1 DE 2347275A1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/0612—Cabins with living accommodation, especially for long distance road vehicles, i.e. sleeping, cooking, or other facilities
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG
Aktiengesellschaft
Aktiengesellschaft
München, den 18. September 1973
Xraftfahrzeugfahrerhaus
Lie Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeugfahrerhaus
mit zwei in seinem rückwärtigen Teil übereinander angeordneten Echlafliegen, wovon sich die untere unmittelbar über einer
gegenüber dem Fahrerhausboden erhöhten Motorraumabdeckung befindet
.
Bei solchen Fahrerhäusern mit sogenannter Untersitz-Motoranordnung,
bei denen die Motorabdeckung häufig etwa eine Höhe über dem Fahrerhausboden erreicht wie die Fahrersitze, sind
die Platzverhältnisse, insbesondere die lichte Höhe über den beiden Schlafliegen sehr eingeschränkt, da die insgesamt zur
Verfügung stehende freie Höhe zwischen Oberkante der Motorraumabdeckung
und dem Fahrerheusdach,vermindert um die Stärke
der beiden Schiefliegen, selbst nur je zur Hälfte über jeder Liege zur Verfügung steht.
1.1400 - 2 -
509815/0052
Die Erfindung verfolgt den Zweck diese beschränkten Platzverhältnis8e
zu verbessern. Sie geht dabei von der Überlegung aus, daß im Regelfall nur zwei Personen das Fahrerhaus benutzen,
nämlich der Fahrer und der Beifahrer, und daß von diesen in den meisten Fällen nur jeweils einer seine Schlafliege
benutzt, während der andere fährt. Für diesen Benutzungsfall könnte die lichte Höhe über der unteren Liege dadurch leicht
verdoppelt werden, daß die obere Liege, wie an sich bekannt, aus ihrer waagrechten Gebrauchslage in eine senkrechte Lage
zur Fahrerhausrückwand hoch- oder abgeschwenkt wird. Diese Lösung des Problems läßt allerdings den Wunsch der Fahrer außer
Acht, daß jeder jeweils seine bestimmte eigene Liege benutzen möchte, auf der er nicht nur sein eigenes Bettzeug sondern
auch andere Habseligkeiten verwahrt und nicht beide Fahrer abwechselnd ein und dieselbe Liege, weshalb die bekannte Anordnung einer klappbaren oberen Liege das vorliegende Problem
nicht löst.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, für den Fall der Benutzung nur einer von beiden Liegen und zwar
gleichgültig der oberen oder unteren, jeweils eine möglichst große lichte Höhe über dieser Liege zu schaffen.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß die obere Liege in Vertikalrichtung verschiebbar
ist.
1.1400 .
18.9.1973 - 3 -
509815/0052
ORlGiMAL INfSPECTED
Eine solche Verschiebbarkeit in Vertikalrichtimg hat den
Vorteil, daß die lichte Höhe über beiden Liegen alternativ
vergrößert werden kann. Wird also nur die untere Liege benutzt, dann wird die obere Liege nach oben verschoben, während im umgekehrten Pail bei Benutzung nur der oberen Liege diese
nach unten abgesenkt wird. Durch diese Verschiebbarkeit ist
es möglich, jedem Fahrer über seiner eigenen Liege, dann große Kopffreiheit zu verschaffen, wenn jeweils der andere seine
Liege nicht benutzt.
Vorteil, daß die lichte Höhe über beiden Liegen alternativ
vergrößert werden kann. Wird also nur die untere Liege benutzt, dann wird die obere Liege nach oben verschoben, während im umgekehrten Pail bei Benutzung nur der oberen Liege diese
nach unten abgesenkt wird. Durch diese Verschiebbarkeit ist
es möglich, jedem Fahrer über seiner eigenen Liege, dann große Kopffreiheit zu verschaffen, wenn jeweils der andere seine
Liege nicht benutzt.
In Ausgestaltung der Erfindung soll sich der Verschiebungsbereich
der oberen Schlafliege von der unteren Schlafliege bis
zum Dach des Fahrerhauses erstrecken. Durch diesen großen Verstellbereich der oberen Liege ergibt sich zusätzlich der Vorteil, daß bei einer Absenkung dieser Liege bis zur Auflage auf die untere die Lehnenneigung der in Fahrtrichtung vor den Liegen befindlichen Sitzen, insbesondere des Beifahrersitzes weit nach hinten schwenkbar ist, da sich die obere Liege nicht mehr im Schwenkbereich dieser Sitzlehnen befindet. Ein weiterer Vorteil besteht darin, .daß durch Anheben der oberen Liege bis unmittelbar unter das Fahrerhausdach hinter den Sitzen ein großer Stauraum entsteht, der gegebenenfalls auch als Sitzraum für
weitere Personen verwendbar ist, wobei die untere Schlafliege dann als Sitzbank Verwendung findet.
zum Dach des Fahrerhauses erstrecken. Durch diesen großen Verstellbereich der oberen Liege ergibt sich zusätzlich der Vorteil, daß bei einer Absenkung dieser Liege bis zur Auflage auf die untere die Lehnenneigung der in Fahrtrichtung vor den Liegen befindlichen Sitzen, insbesondere des Beifahrersitzes weit nach hinten schwenkbar ist, da sich die obere Liege nicht mehr im Schwenkbereich dieser Sitzlehnen befindet. Ein weiterer Vorteil besteht darin, .daß durch Anheben der oberen Liege bis unmittelbar unter das Fahrerhausdach hinter den Sitzen ein großer Stauraum entsteht, der gegebenenfalls auch als Sitzraum für
weitere Personen verwendbar ist, wobei die untere Schlafliege dann als Sitzbank Verwendung findet.
1.1400
18.9.1973
18.9.1973
509815/0052
Schließlich soll in weiterer Ausgestaltung der Erfindung
die obere Liege in jeder vertikalen Zwischenlage verriegelbar sein, so daß Jede beliebige Raumaufteilung zwischen den
beiden Lctleiliegen und dem Fahrerhausdach erreichbar ißt.
In der Zeichnung ist schematisch ein Fahrerhaus dargestellt,
bei dem Dach, Vorderwand und linke Seitenwand weggelassen sind. Im vorderen Bereich des Fahrerhauses sind ein if'ahrer-Eitr.
Λ ecwie ein Beifahrereitz 2 angeordnet, zwischen denen sich
eine Motorraumabdeckunc 3 "befindet, deren Oberkante etwa die
Höhe der Fahrersitze einnimmt, d.h., die gegenüber dem Fehrerhaueboden
4 deutlich erhöht ist. Im Fond des ^'ehrerhauses befinden
sich hinter den I'ahrereitzen zwei Schlaf liegen 5 und 6,
von denen die untere Schlafliege 5 unmittelbar auf der Kotorraumabdeckung
5, eventuell unter Zwischenschaltung eines Ljiupfelementes,
aufliegt. Die obere Schlafliege 6 ist in vertikaler Richtung (Pfeile U und 0) verschiebbar. Mit strichpunktierten
Linien ist eine gegenüber der in voll ausgezogenen Linien dargestellten Normallage erhöhte Lage der Schlafliege 6 sowie eine
abgesenkt· Lage eingezeichnet. Die Verschiebung der Schlafliege
6 erfolgt in Schienen oder sonstigen dem Fachmann für diesen Zweck bekannten Einrichtungen, wobei als Kraftquelle für die
Auf- und Abbewegung der Schlafliege 6 Jede beliebige dem Durchschnitt
sfachmenn bekannte Einrichtung Verwendung finden kann.
18.9.1973 - 5 -
509815/0052
Die strichpunktiert eingezeichneten Endlagen der Schieflieg· 6
sind lediglich beispielsweise gewählt. Als unter Endlage der Schlafliege 6 kommt insbesondere die untere Liege 5 1& Frage,
während die obere Grenze des Verschiebungsbereichs der Schlafliege 6 das Pahrerhausdach sein kann.
1.14oo
18.9.1973
18.9.1973
Claims (3)
- MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜBNBEHG
Aktiengesellschaft +München, den 18. Sept. 1973Fatentansprüchev1. iraftfahrzeugfahrerhaus mit zwei in seinem rückwärtigen Teil übereinander angeordneten Schlafliegen, wovon sich die untere unmittelbar über einer gegenüber dem Fahrerhausboden erhöhten Motorraumabdeckung befindet, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Liege (6) in Vertikalrichtung verschiebbar ist. - 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Verschiebüngebereich der oberen Schlafliege (6) von der unteren Schlafliege (5) bis zum Dach des Fahrerhauses erstreckt.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Liege (6) in jeder vertikalen Zwischenlage verriegelbar ist.1.1400509815/0052
Priority Applications (5)
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AT640074A AT338117B (de) | 1973-09-20 | 1974-08-05 | Kraftfahrzeugfahrerhaus |
IT2616074A IT1030597B (it) | 1973-09-20 | 1974-08-08 | Cabina per i conduttori di autoveicoli |
NL7410649A NL7410649A (nl) | 1973-09-20 | 1974-08-08 | Cabine voor een vrachtwagen of dergelijke. |
FR7431387A FR2244660A1 (en) | 1973-09-20 | 1974-09-17 | Lorry driver's cabin with two superimposed berths - has higher berth vertically adjustable and lockable |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19732347275 DE2347275A1 (de) | 1973-09-20 | 1973-09-20 | Kraftfahrzeugfahrerhaus |
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Publication Number | Publication Date |
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ID=5893119
Family Applications (1)
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IT (1) | IT1030597B (de) |
NL (1) | NL7410649A (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO1988009271A1 (en) * | 1987-05-27 | 1988-12-01 | Vigbjorn Matre | A system for utilizing raisable and lowerable berths in compartments having a limited space |
US6983979B2 (en) * | 2003-07-31 | 2006-01-10 | Happijac Company | System for moving beds |
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Families Citing this family (1)
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1973
- 1973-09-20 DE DE19732347275 patent/DE2347275A1/de active Pending
-
1974
- 1974-08-05 AT AT640074A patent/AT338117B/de not_active IP Right Cessation
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WO1988009271A1 (en) * | 1987-05-27 | 1988-12-01 | Vigbjorn Matre | A system for utilizing raisable and lowerable berths in compartments having a limited space |
US5031563A (en) * | 1987-05-27 | 1991-07-16 | Vigbjorn Matre | System for utilizing raisable and lowerable berths in compartments having a limited space |
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US7744142B2 (en) | 2003-07-31 | 2010-06-29 | Lippert Components, Inc. | Strap bed lift |
US8038193B2 (en) | 2003-07-31 | 2011-10-18 | Lippert Components, Inc. | Strap bed lift |
US9656590B2 (en) | 2014-05-15 | 2017-05-23 | Lippert Components, Inc. | Bed lift mounting member |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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AT338117B (de) | 1977-07-25 |
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IT1030597B (it) | 1979-04-10 |
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FR2244660A1 (en) | 1975-04-18 |
NL7410649A (nl) | 1975-03-24 |
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