DE2341177C3 - Wasserfahrzeug zum Abschöpfen von Öl und anderen schwimmenden Substanzen von der Wasseroberfläche - Google Patents
Wasserfahrzeug zum Abschöpfen von Öl und anderen schwimmenden Substanzen von der WasseroberflächeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Wasserfahrzeug zum Abschöpfen
von öl und anderen schwimmenden Substanzen von der Wasseroberfläche, bestehend aus zwei im
(Abstand starr miteinander verbundenen Schwimmkörpern,
einem zwischen den Schwimmkörpern angeordneten, angetriebenen Förderband und einem Sammelbehälter.
Es ist ein Wasserfahrzeug der genannten Art be-Itannt (Zeitschrift »Ship and Boat International«, Juni
|970, S. 13), bei welchem zum Abschöpfen von öl auf <lie Wasseroberfläche ein Schaum aufgesprüht werden
|nuß, der das öl aufsaugt und der erst dann zusammen
Jnit dem öl von einem Siebband aufgenommen wird. it>er Aufwand ist hier groß, da zusätzliche Chemikalien
Srerwendet werden müssen. Im übrigen ist die Abbchöpfvorrichtung nicht umkehrbar, so daß beim Reinigen
einer größeren Wasserfläche das Fahrzeug immer Wieder wenden muß.
Es ist ferner ein Wasserfahrzeug zum Abschöpfen ton öl von der Wasseroberfläche bekannt (GB-PS
Φ 92 922), dessen Boden offen ist und bei dem am vorderen
Ende ein senkrechtes Förderband angeordnet ist, •welches das auf der Wasseroberfläche schwimmende
OI nach abwärts durch das Wasser in das Wasserfahrzeug fördert. Die Anordnung des Förderbandes an
♦inem Ende des Fahrzeuges schließt eine umkehrbare Arbeitsweise aus und bewirkt eine Störung des Abichöpfvorganges
bei bewegtem Wasser.
Schließlich ist auch ein Wasserfahrzeug zum Ab- »chöpfen von öl bekannt (GB-PS 12 43 534), dessen
Rumpf vorn mit einer schrägen Fläche versehen ist, durch die das auf der Wasseroberfläche schwimmende
öl durch die Bewegung des Fahrzeuges in einen unten offenen Sammelraum gedrängt wird, von wo aus es mit
Hilfe geneigter Förderbänder in einen Aufnahmebehälter gefördert wird. Auch hier ist der Arbeitsvorgang
nicht umkehrbar, so daß sich die gleichen Nachteile wie bei den vorher beschriebenen Wasserfahrzeugen ergeben.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Wasserfahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen,
das bei einfachem Aufbau ein schnelles und wirksames Abschöpfen ohne Wenden des Fahrzeuges bei Änderung
der Arbeitsrichtung gewährleistet. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß das Förderband
mittschiffs im wesentlichen vertikal angeordnet und mit einem umkehrbaren Antrieb versehen ist.
Der Aufbau eines solchen Wasserfahrzeuges ist einfach. Die Anordnung des Förderbandes mittschiffs erleichtert
den Abschöpfvorgang, da das sich zwischen den beiden Schwimmkörpern befindende öl nicht ausweichen
kann. Außerdem ist der Arbeitsvorgang umkehrbar, so daß beim Abschöpfen einer größeren Wasserfläche
ein ständiges Wenden des Fahrzeuges vermieden wird.
Vorzugsweise sind in Schifflängsrichtung vor und hinter dem vertikalen Förderband weitere, gegen die
Wasseroberfläche geneigte, nach mittschiffs hin ansteigende Förderbänder mit perforierten Fördergurten
vorgesehen, die unter einem Winkel von 20 bis 30° gegen die Wasseroberfläche geneigt sein können.
Die Erfindung ist im folgenden an Hand der Zeichnung an einigen Ausführungsbeispielen näher erläutert.
In der Zeichnung zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht eines Wasserfahrzeugs, das mit einer Öl-Abschöpfvorrichtung gemäß der Erfindung
ausgerüstet ist,
F i g. 2 eine Draufsicht auf das Wasserfahrzeug gemäß Fig. 1,
F i g. 3 eine Seitenansicht einer anderen Ausführungsform des Wasserfahrzeugs mit der erfindungsgemäßen
Öl-Abschöpfvorrichtung,
F i g. 4 eine Draufsicht auf das Wasserfahrzeug gemäß F i g. 3.
Die Fig. 1 und 27ZeIgCn ein Wasserfahrzeug 1, das
mit drei umkehrbaren Förderbändern 2 ausgerüstet ist, die nebeneinander angeordnet sind. Ferner trägt das
Wasserfahrzeug einen Sammelbehälter 3. Das Wasserfahrzeug ist mit umkehrbaren Antriebsvorrichtungen
versehen.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach den F i g. 1 und 2 ist das Wasserfahrzeug als Katamaran ausgebildet, das
zwei parallele Schwimmkörper aufweist. Die Förderbänder 2 sind in der Mitte zwischen den Schwimmkörpern
angeordnet, wobei die Sammelbehälter 3 davor und dahinter vorgesehen sind. Die Sammelbehälter 3
stehen vorzugsweise miteinander in Verbindung, damit sich jederzeit eine gleichmäßige Gewichtsverteilung
ergibt.
Die mittig angeordneten Förderbänder sind vertikal angeordnet.
Die Förderbänder 2 sind so angeordnet, daß sie bis kurz unter die Wasseroberfläche abgesenkt werden
können, so daß das Wasserfahrzeug durch einen Bereich bewegt wird, in welchem sich auf der Wasseroberfläche
öl befindet. Jedes Förderband schöpft das öl von der Wasseroberfläche ab und gibt es am oberen
Ende des Förderers in den Sammelbehälter 3. Das Prinzip einer solchen Öl-Abschöpfvorrichtung besteht einfach
darin, daß der Ölfilm eine viel größere Haftfähigkeit zu der ebenen Bandoberflächc hat als Wasser. Somit
fließt das mit dem Ölfilm abgeschöpfte Wasser wieder zurück.
Jedes Förderband 2 besteht in geeigneter Weise aus einem Gestell aus Rohrelementen, Laufrädern an beiden
Enden und einem endlosen Band mit einer glatten Oberfläche, das um die Räder umkehrbar angetrieben
werden kann. Für die Abnahme des Öls von dem Band und das Einbringen des Öls in die Aufnahmebehälter 3
ist der Förderer mit geeigneten Abstreifvorrichtungen 6 und einem Ablauf 7 ausgerüstet, und zwar jeweils zu
beiden Seiten des oberen Laufrades 5.
Das für die Förderbänder verwendete Material ist vorzugsweise Stahl. Von besonderer Bedeutung für die
Wahl des Materials ist es, daß die Haftfähigkeit des Öls am Bandmaterial viel größer ist als die Haftfähigkeit
von Wasser, so daß eine wirksame Trennung durchgeführt werden kann.
Die Vorrichtung zum Abschöpfen von öl kann auch an einem aus einem einzigen Schwimmkörper bestehenden
Wasserfahrzeug angeordnet werden. Die Förderbänder sind hierbei an beiden Seiten des Schwimmkörpers
angeordnet, während der Sammelbehälter 3 auf dem Schwimmkörper zwischen den Förderbändern
angeordnet ist.
Um eine verbesserte Führung des Ölfilms gegen das Förderband zu erreichen, können Dichtungsbänder 8
aus Gummi oder einem ähnlichen Material zwischen jedem Schwimmkörper und der Außenkante jedes Forderbandes
angeordnet werden, wie es in F i g. 2 dargestellt ist. Ferner kann der Förderer 2 mit Heizvorrichtungen
(nicht gezeigt) versehen werden, um das Sammeln von Schwerölflecken zu erleichtern. Ein anderer
Weg zur Erreichung einer verbesserten Führung des Ölfilms gegen die endlosen Bänder ist die Anordnung
von Führungsplatten, die an den Schwimmkörpern angeordnet werden können, wie es mit gestrichelten Linien
9 in F i g. 2 dargestellt ist.
Bei einem anderen Ausführungsbeispiel nach der Erfindung, wie es in den F i g. 3 und 4 gezeigt ist, können
zusätzlich Förderbänder 4 vorgesehen sein, die flexible Bänder enthalten, die ebenfalls auf beiden Seiten des
mittig angeordneten Förderers 2 vorgesehen sind. Ein jedes dieser Bänder ist perforiert, und es sind ferner
Abstreifvorrichtungen 6 vorgesehen, welche die vom Förderband 4 aufgenommenen Substanzen in den Sammelbehälter
3 einbringen. Diese Förderer sind geneigt angeordnet und reichen bis unter die ölschicht. Durch
Anwendung eines solchen perforierten endlosen Bandes auf dem Wasserfahrzeug ist es möglich, von der
Wasseroberfläche auch schwerere ölflecken in Form von Klumpen od. dgl. aufzunehmen. Ferner können natürlich
auch andere feste Teilchen, wie Papier und andere Dinge, wie sie in einem Hafen vorhanden sind,
aufgenommen werden. Bei der Aufnahme von Schwerölflecken fließen Wasser und dünnes öl durch die öffnungen
des Bandes hindurch ab, und es wird das dünne öl durch den mittig angeordneten Förderer 2 abgeschöpft.
Hierdurch kann in sehr einfacher und sehr wirksamer Weise gleichzeitig dünnes öl und Schweröl
von einer Wasseroberfläche abgenommen werden.
Die schräg angeordneten Förderer 4 enthalten perforierte Bänder, die vorzugsweise aus gehärtetem Stahl
bestehen. Auf Grund dieser Anordnung können Schwerölflecken in Klumpenform aufgenommen werden,
indem diese in die Löcher der perforierten Bänder eindringen, während sie aufwärts zu den Sammelbehältern
3 gefördert werden. Die Form der Löcher eines solchen perforierten Bandes ist vorzugsweise rund; es
wird vorzugsweise ein Durchmesser von 3 bis 4 mm gewählt.
Um das Sammeln und Abschöpfen von Schwerölflekken von der Wasseroberfläche mittels der zusätzlichen
Förderer 4 zu erleichtern, sollten die unteren Laufräder 5 dieser Förderer vollständig unterhalb der Wasseroberfläche
liegen, wie es in F i g. 3 gezeigt ist. Eine solche Anordnung stellt sicher, daß ölklumpen, die auf
Grund einer Strömung etwa 30 bis 40 cm unterhalb der Oberfläche schwimmen, leicht durch die schräg angeordneten,
perforierten Bänder 4 gesammelt werden können.
Obwohl an den oberen Enden der perforierten Förderbänder Abstreifvorrichtungen 6 für die Abnahme
der gesammelten ölklumpen und anderer Substanzen vom Band vorgesehen sind, kann es vorkommen, daß
einige ölklumpen in die Löcher eindringen und so fest am perforierten Band haften, daß eine einfache Abstreifvorrichtung
keine Wirkung hat. Für diesen Zweck können pneumatische Vorrichtungen (nicht gezeigt) auf
der Unterseite der perforierten Bänder angeordnet werden, um die in die Löcher eingedrungenen Substanzen
zu entfernen. Untersuchungen mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung haben gezeigt, daß die perforierten
Förderbänder 4 vorzugsweise unter einem Winkel von 20 bis 30° in bezug auf die Wasseroberfläche, geneigt
angeordnet werden sollten.
Das erfindungsgemäße Wasserfahrzeug erreicht wesentliche Vorteil. Durch Anordnung der Förderbänder
mittig zum Wasserfahrzeug zwischen den Schwimmkörpern ist es möglich, die Störeinflüsse auf Grund des
Wellenganges zu verringern. Ein weiterer wesentlicher Vorteil ist der, daß auch ein Abschöpfen des Öls ermöglicht
wird, wenn das Boot in die entgegengesetzte Richtung bewegt wird, ohne daß ein Wenden des
Bootskörpers erforderlich ist.
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Wasserfahrzeug zum Abschöpfen von öl und anderen schwimmenden Substanzen von der Was-Seroberfläche,
bestehend aus zwei im Abstand starr miteinander verbundenen Schwimmkörpern, einem
zwischen den Schwimmkörpern angeordneten angetriebenen Förderband und einem Sammelbehälter,
dadurch gekennzeichnet, Jaß das Förderband (2) mittschiffs im wesentlichen vertikal
angeordnet und mit einem umkehrbaren Antrieb versehen ist
2. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in Schiffslängs.ichtung vor und
hinter dem vertikalen Förderband (2) weitere, gegen die Wasseroberfläche geneigte, nach mittschiffs
hin ansteigende Förderbänder (4) mit perforierten Fördergurten vorgesehen sind.
3. Wasserfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Förderbänder (4) unter einem
Winkel von 20 bis 30° gegen die Wasseroberfläche geneigt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732341177 DE2341177C3 (de) | 1973-08-14 | Wasserfahrzeug zum Abschöpfen von Öl und anderen schwimmenden Substanzen von der Wasseroberfläche |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732341177 DE2341177C3 (de) | 1973-08-14 | Wasserfahrzeug zum Abschöpfen von Öl und anderen schwimmenden Substanzen von der Wasseroberfläche |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2341177A1 DE2341177A1 (de) | 1975-02-27 |
DE2341177B2 DE2341177B2 (de) | 1975-07-31 |
DE2341177C3 true DE2341177C3 (de) | 1976-03-11 |
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