DE2335798A1 - Aufblasbare insassen-abfangvorrichtung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Aufblasbare insassen-abfangvorrichtung fuer kraftfahrzeuge

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DE2335798A1 DE19732335798 DE2335798A DE2335798A1 DE 2335798 A1 DE2335798 A1 DE 2335798A1 DE 19732335798 DE19732335798 DE 19732335798 DE 2335798 A DE2335798 A DE 2335798A DE 2335798 A1 DE2335798 A1 DE 2335798A1
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Description

Zk 189
Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha, Toyota / Japan Aufblasbare Insassen-Abfangvorrichtung für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf eine aufblasbare Insassen-Abfangvorrichtung für Kraftfahrzeuge und dergleichen und betrifft insbesondere eine verbesserte Vorrichtung dieser Art, die vor einem der Vordersitze, z.B. am· Mittelteil eines Steuerrades angebracht ist, um den Fahrer vor einem Aufprall zu schützen, wenn Kraftfahrzeuge miteinander kollidieren oder aufeinander auffahren, oder gegen ein anderes Hindernis stoßen,
In Kraftfahrzeugen und dergleichen, die mit einer schon bekannten, aufblasbaren Insassen-Abfangvorrichtung ausgestattet
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sinij ist ein vor einem der Vordersitze, z.B, am Mittelteil eines Steuerrades angebrachter Gassack: so ausgelegt, daß er in aufgeblasenem Zustand eine maximale Abfangwirkung aufweist, wenn ein Unfall vorkommt. Der Gassack wird jedoch von einer Position aus, in der er gegen das Fahrzeuginnere hin gerichtet ist, wie ein Ballon aufgeblasen, so daß er weniger stabil ist, wenn der Fahrer nicht mit Brust oder Kopf gegen die Mitte des Gassacks prallt, und !leicht nach links oder rechts abgleiten kann. Daher war es bisher schwer, den Körper des Fahres genau und sicher vor einem Aufprall zu schützen.
Ziel der Erfindung ist es deshalb, eine aufblasbare Insassen-Abfangvorrichtung für Kraftfahrzeuge zu schaffen, bei welcher der Gassack in aufgeblasenem Zustand eine verhältnismäßig flache oder konkave Form aufweist und die Aufprallfläche des Gassacks in aufgeblasenem Zustand einen relativ großen gekrümmten Abschnitt aufweist und um einiges breiter ist als die Aufprallfläche bekannter Vorrichtungen, dadurch kann der Gassack nie nach allen möglichen Richtungen ausweichen, selbst wenn Kopf oder Brust des Fahrers nicht direkt gegen das Kittelteil des Gassacks prallen, sondern nimmt genau und sicher das aufprallende Körperteil auf und absorbiert und reduziert damit"die Schockwirkung.
Dieses Ziel wird-durch eine Vorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß sie einen vor einem Sitz angeordneten Gassack umfaßt, ein aus sehr flexiblem und widerstandsfähigem Material hergestelltes Steuerteil, is-fe innerhalb des Gassacks angebracht und das Steuerteil aus einem Kon-
taktflächenteil, mehreren am äußeren Umfang desKontaktflächenteils angeordneten Armen, und am unteren Ende der Arme ausgebildeten Stützteilen besteht, wobei dasKontaktflächenteil am inneren, zentralen Teil des Gassacks befestigt ist, und die Arme eine ausreichende Länge aufweisen, so daß die Länge der. Ausdehnung des Gassacks in aufgeblasenem Zustand regelbar ist, und daß eine am unteren Ende des Gassacks befindliche und mit
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den Gaseinlaßöffnungen in Verbindung stehende Öffnurg vorgesehen ist, wobei die Stützteile am unteren Rand der öffnung am unteren Ende des Gassacks befestigt sind.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist eine Vorrichtung vorgesehen, bei der das Steuerteil ganz einfach konstruiert ist und lejkht ohne Änderung des "Auf baus des Gassacks selbst eingebaut werden kann; das Steuerteil kann außerdem auch leicht in einen herkömmlichen Gassack eingebaut werden.
Nach einem weiteren Merkmal &r Erfindung ist eine Vorrichtung vorgesehen, bei der die Größe des Kontaktflächenteils des Steuerteils sowie die Länge der Arme entsprechend variierbar ist, so daß die Form des Gassacks in aufgeblasenem Zustand leicht veränderbar ist.
Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels und unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben und näher erläutert. In der Zeichnung zeigen
Fig. 1 eine Draufsicht auf einen aufgeblasenen Gassack, Fig. 2 einen Seitenriß entlang der Linie H-II von Fig. 1,
Fig. 5 eine Ansicht eines Steuerteils als Bestandteil einer erfindungsgemäßen, aufblasbaren Insassen-Abfangvorrichtung,
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des Steuerteils, und
Fig. 5 einen Seitenriß,'der im Ausschnitt den in ein Steuerrad eingebauten Gassack und diesen in aufgeblasenem Zustand zeigt.
In Fig. 1 und 2 ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines Gassacks 1, bestehend aus einer Schicht flexiblen und luftdichten
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SAD ORfQlNAL
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Materials, wie Textilgewebe, Kunststoff oder dergleichen dargestellt, der ein Steuerteil 3 aufweist, welches, wie Fig. 3 und 4 zeigen, an seiner inneren, peripheren Oberfläche angeordnet" 1st. Dieses Steuerteil 3 ist aus Textilgewebe oder Kunststoff hergestellt, der im wesentlichen flexibel, nicht verformbar und so ausgelegt und im Gassack 1 angeordnet ist, daß er eine flaclie oder konkave Form annimmt, wenn er aufgeblasen wird. Das Steuerteil 3 umfaßt ein kreisrundes oder vieleckiges Kontaktflächenteil 4 entsprechender Größe, mehrere radial und im Abstand zum Rand des Kontaktflächenteils 4 verlaufende Arme 5,5 bestimmter Länge und Breite, sowie am unteren Ende jedes Arms abgeknickte Stützteiüe 6,6.
Das nach obiger Beschreibung aufgebaute Stützteil 3 ist im Gassack 1 wie folgt befestigte die Arme 5j5 sind entlang der Randfläche des Kontaktflächenteils 4 rechtwinklig abgeknickt und sind parallel zueinander angeordnet, so daß die an ihrem unteren Ende befindlichen Stützteile 6,6 nach innen gerichtet sind.
Außerdem kann durch die Länge der Arme 5,5 des Steuerteils 3 die Aufblashöhe des Gassacks 1 in axialer Richtung geregelt werden, und die Form seiner Außenfläche (T).in aufgeblasenem Zustand kann leicht durch Veränderung der Größe des Kontaktflächenteils 4 des Steuerteils 3 sowie der Länge der Arme 5,5 variiert werden. Selbstverständlich kann man anstelle des Steuerteils 3 auch mehrere Bänder verwenden.
> Das Kontaktflächenteil 4 des oben beschriebenen Steuerte!Is 3 steht in Kontakt mit dem Zentralteil der Innenfläche, wie Fig. zeigt, wobei die beiden Flächenteile zusammengeklebt oder anderweitig zusa.»mengefügt, z.B. zusammengenäht, sind. An den unteren Rändern 2, die eine offene Innenfläche des acks 1 begrenzen, sind die an den unteren Enden jedes Arms 5*5 ausgebildeten Stützteile S3S des Steuerteils 3 angeordnet, wobei die Kontakt-
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ORIGINAL INSPECTED SAD ORIGINAL
flächen zusammengeklebt oder anderweitig z.B. durch eine Naht zusammengehalten werden.
In Fig. 5 ist ein an der Innenfläche des Steuerteils 3 angebrachter .Gassack 1 dargestellt; das Steuerteil 3 ist z.B. in einem Steuerrad eingebaut. Das in derselben Figur dargestellte und mit der Steuerwelle 7 verbundareSteuerrad 8 umfaßt einen Kranz 9, eine Sprosse 10, eine mit mehreren Gas-einlaßöffnungen versehene Nabe 11, einen inneren Gassackbehälter 13 sowie ein Steuerradpalster lh. Der äußere Rand 21 des Steuerradpolsters ist in den Flansch 20 des inneren Gassackbehälters hineingepreßt, und der äußere Flansch 23 am oberen Ende des inneren Gassackbehälters ist an den inneren Flansch 22 am unteren Ende des äußeren Randes des Steuerradpolsters gekoppelt, wobei der Flansch 24 beim Aufblasen des Gassacks plastisch verformt und das eingepreßte Teil freigegeben wird.
Für den Fall, daß der Gassack im Gehäuse des Armaturenbretts unterzubringen ist, wird die Basis des auf dieselbe Weise wie beim Steuerradpolster gekoppelten Gassackbehälters freigegeben. Der innere Gassackbehälter weist eine innere Bodenwandung auf, an der der untere Rand 2 des Gassacks 1 und alle Stützteile 6,6 des an diesem unteren Rand befestigten Steuerteils 3 angeordnet sind. An der inneren Bodenwandung des inneren Gassackbehälters 13 ist außerdem ein ringförmiges Halteteil 15 für den Gassack angeordnet, welches die obigen Teile an der Bodenwandung festhält. Das Halteteil I5 und die Bodenwandung des inneren Gassackbehälters I3 sind durch mehrere Schraubenverbindi'ngen 16 befestigt, und der untere Rand 2 sowie Jedes der Stützteile 6,6 sind an der Bodenwandung luftdicht angebracht. Das mit dem inneren Zentralteil des Gassacks 1 gekoppelte Steuerteil 3 ist im inneren Gassackbehälter I3 eingebettet, in einer geeignaaen Form zurechtgebogen und durch das Steuerradpolster 14 abgedeckt.
Im folgenden wird das Aufblasen des Gassacks sowie dessen Form beschrieben, wenn beim Fahren Unfälle wie Frontalzusammenstoß
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oder andere Kollisionen auftreten.
Sobald die Kollision eingetreten ist, wird das von einem Gasgenerator (nicht dargestellt) erzeugte Gas über einen Kanal (G) und mehrere in der Nabe 11 angebrachte Gaseinlaßöffnungen 12,12 in den in gefaltetem Zustand in dem inneren Gassackbehälter IJ befindlichen Gassack 1 einge. lassen.
V/enn der Gassack 1 durch das in bestimmter Menge einströmende Gas aufgeblasen wird, wird das im .inneren Gassackbehälter Ij5 eingepaßte Steuerradpolster I^ aus seiner Einbaulage beim Aufblasen herausgedrückt und fällt herunter ,und gleichzeitig wird der in gefaltetem Zustand eingebettete Gassack 1 über dem Steuerrad 8 aufgeblasen, und der Körper des Fahrers prallt nach einem kleinen Zeitintervall auf den sofort aufgeblasenen Gassack 1
Der aufgeblasene Gassack 1 wird, wie durch die Zwei-Punkt-Linie in Fig. 5 gezeigt ist, durch die Wirkung des Steuerteils j5 in die entsprechende Form gebracht. Beim Aufblasen des gesamten Gassacks wird die Obarflache (Ti) des Gassacks 1 in axialer Richtung zum Steuerrad 8 um die Länge der Arme 5*5 des Steuerteils 3 aufgeblasen, und die peripheren Flächenteile und die oberen peripheren Flächenteile werden so aufgeblasen, daß sich ihr Durchmesser vergrößert.
Der aufgeblasene Gassack 1 unterscheidet sich also in seiner Form nicht allzusehr von dem ballorförmigen Aussehen des Gassacks in aufgeblasenem Zustand bei herkömmlichen Vorri chtungen; er nimmt jedoch immer ein wulstförmlges Aussehen an, oder die Form des auf dem Kranz 9 des Steuerrads 8 angebrachten Eisters wodurch der Gassack in aufgeblasenem Zustand außerordentlich stabil ist.
- 7 A 0 9 8 3 4 / 0 2 9 1 SAD ORIGINAL

Claims (7)

  1. τ —
    P a t e η t a η s ο r ü c h 9
    Iy Aufblasbare Insassen-Abfangvorrichtung für Kraffe-
    ^Tahrzeuge und dergleichen, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen vor einem Sitz angeordneten Gassack (1) umfaßt, ein aus sehr flexiblem und widerstandsfähigem Material hergestelltes Steuerteil (J)1 innerhalb des Gassacks angebracht ist, und das Steuerteil (3) aus einem Kontaktflächenteil (4), mehreren am äußeren Umfarg das Kontaktflächenteils angeordneten Armen (5,5)* und am unteren Ende der Arme ausgebildeten Stützteilen {6,6 ) besteht, wobei das Kontaktflächenteil (4) am inneren zentralen Teil des Gassacks (1) befestigt ist, und die Arme (5)5) eine ausreichende Länge aufweisen, so daß die Länge der Ausdehnung des Gassacks in aufgeblasenem Zustand regelbar ist, und daß eine am unteren Ende des Gassacks (1) befindliche und mit den Gaseinlaßöffnungen (12) in Verbindung stehende öffnung vorgesehen ist, wobei die Stützteile (6,6) am unteren Rand (2) der Öffnung am unteren Ende des Gassacks (1) befestigt sind.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gassack (1) aus einer Sdiicht fixiblen und luftdichten Materials, wie Textilgewebe, Kunstharzfolie oder dergleichen hergestellt ist.
  3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gassack (1) in einen inneren Gassackbehälter (13) eingeschlossen ist, auf den ein Steuerradpolster (14) aufgepreßt ist.
  4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η - •ζ e i c h η e t, daß der innere Gassackbehälter (lj5) auf einem Steuerrad (8) angebracht ist, welches eine Radnabe (11) und an dieser einen Kranz 9, eine Sprosse 10 sowie Gaseinlaßöffnungen (12) umfaßt.
    409834/0291 " n
    BAD ORfQINAL
  5. 5· Vorrichtung nach Anspruch I3 dadurch gekennzeichnet, daß das Kontakti'lächenteil (4) entweder kreisrund oder als Vieleck ausgebildet ist.
  6. 6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützteile (6,6) am entsprechenden unteren Ende der Arme (5.»5) abgeknickt sind.
  7. 7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Gassackbehälter (15) eine innere Bodenwandung aufweist, an welcher der untere Rand (2) des Gassacks (1) und die am unteren Rand befestigten Stützteile (6,6) des Steuerteils (5) sowie ein ringförmiges Halteteil (15) zum Pesthalten dieser Teile angeordnet sind, und das Halteteil
    (15) soxvie die Bodenwandung des inneren Gassackbehälters (IJ) durch mehrere Schrabenverbindungen (16) befestigt sind, und der untere Rand (2) sowie die entsprechenden Stützteile (6,6) an der inneren Bodenwandung luftdicht abschließend angebracht sind.
    409834/0291
    Leerseite
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