DE2152902C2 - Aufprallschutzvorrichtung für den Insassen eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Aufprallschutzvorrichtung für den Insassen eines KraftfahrzeugesInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Aufprallschutzvorrichtung für den Insassen eines Kraftfahrzeuges mit einem
Gassack, der in der Ausgangslage zusammengefaltet an bzw. in einer fahrzeugfesten Aufnahme angeordnet und
bei Überschreiten einer vorgegebenen Fahrzeugverzögerung mittels eines; Gases, dessen Hauptströmungsrichtung
gegen den dem Insassen zugekehrten Boden des Luftsackes gerichtet ist, selbsttätig aufblasbar ist
und dem eine innenliegende, die Ausdehnung des Gassackes in der Hauptströmungsrichtung des Gases
begrenzende und mittels des Gasstromes in ihre Arbeitslage überführbare Rückhalteeinrichtung zugeordnet
ist, die eine dem Gassackboden vorgelagerte Prallfläche sowie gegenüber der Aufnahme verankerte
Rückhaltemittel umfaßt, wobei die Rückhaltemittel mit der Prallfläche eine selbständige Einlage in Form einer
Umhüllung bilden, die den in der Ausgangslage ausgestülpten, in einer muldenförmigen Aufnahme
ruhenden Gassack schützend umhüllt, nach Patentanmeldung P 21 11898.9-21.
Durch eine solche Ausgestaltung des Gassackes sollte vermieden werden, daß dieser durch das einströmende
Gas zu Beginn des Aufblasvorganges im wesentlichen nur in einer Richtung, und zwar gegen die zu schützende
Person, aufgeblasen wird und sich zunächst bei verhältnismäßig kleinem Durchmesser mit entsprechend
hoher, nahe dem Überschallbereich liegender Geschwindigkeit in Strömungsrichtung des Gases
ausdehnt.
Versuche mit derartigen Gassäcken haben jedoch gezeigt, daß der Füllvorgang der Gassäcke noch nicht
optimal verläuft Es hat sich nämlich herausgestellt, daß infolge der kinetischen Energie des aus seiner Ruhelage
herausgeschleuderten Gassacks die durch die Einlage umgelenkte Gasströmung in vielen Fällen nicht
ausreicht, um den Gassack — wie gewünscht — kugelig oder etwa in Form einer parallel zur Oberfläche des
Lenkrades liegenden Scheibe aufzublasen. Das Entfalten des Gassackes verläuft vielmehr so, daß zuerst
immer noch eine zu starke Ausdehnung in Richtung des
ίο Gasstrahles erfolgt, wodurch der Gassack z. B. in das
Gesicht eines Fahrzeuginsassen geschleudert werden kann. Weiter ergibt sich der Nachteil, daß sich ein
Fahrzeuginsasse in diesem ersten Stadium des Aufblasens des Gassacks z. B. schon so weit dem Lenkrad
genähert haben kann, daß ein planmäßiges radiales Ausbreiten des Gassacks dann nicht mehr möglich ist.
Die Folge davon ist, daß der Gassack durch die Keilwirkung, die zwischen Oberkörper und Lenkrad
entsteht, nach oben gedrückt wird und dabei nur mehr den Kopf des Insassen schützt, während eine Schutzwirkung
für die Brust durch den Gassack nicht mehr gegeben ist
Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, einen Gassack der eingangs geschilderten Art
so weiterzubilden, daß die aufgezeigten Nachteile mit Sicherheit vermieden werden.
Diese Aufgabe wird bei einer Aufprallschutzvorrichtung
der vorstehend beschriebenen Gatiung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Gassack im Bereich
seines dem Insassen zugekehrten Bodens fest mit der Einlage verbunden ist
Durch eine solche Bauart wird zwangsläufig ein radiales Ausbreiten des Gassackes erreicht, wobei die
Höhe der so gebildeten »Gassackscheibe« im wesentlichen durch die Länge der Haltemittel der Einlage
bestimmt wird.
Gleichzeitig wird durch eine derartige Ausbildung eines Gassackes aber noch ein weiterer wesentlicher
Vorteil erreicht Versuche haben nämlich gezeigt, daß während des Aufblasvorganges bei einem herkömmlichen
Gassack an dessen Einspannstelle Kräfte bis zu 400 kp auftreten, während bei einem erfindungsgemäßen
Gassack die Haltemittel der Einlage einen Teil dieser Kräfte aufnehmen, wodurch der Gassack selbst
an seiner Einspannstelle entlastet wird.
Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung in einer
Seitenansicht dargestellten Ausführnngsbeispiels näher
erläutert werden.
Am Lenkrad 1 des schematisch in einem Ausschnitt dargestellten Personenkraftwagens ist in nicht näher
dargestellter Weise ein Gassack 2 befestigt, der in gefülltem Zustand gezeichnet ist. Innerhalb des
Gassacks 2 ist eine in der Hauptströmungsrichtung »S« des zum Füllen des Gassacks 2 dienenden Gases
liegende Einlage 3 angeordnet, die über im dargestellten Ausführungsbeispiel als Seile 4 ausgebildete Haltemittel
gleichfalls im Bereich des Lenkrades 1 verankert ist. Der dem Fahrzeuginsassen zugekehrte Boden 5 des
Gassackes ist dabei z. B. durch Kleben oder Nähen mit der Einlage 3 fest verbunden.
Claims (1)
- Patentanspruch:Aufprallschutzvorrichtung für den Insassen eines Kraftfahrzeuges mit einem Luftsack, der in der Ausgangslage zusammengefaltet an bzw. in einer fahrzeugfesten Aufnahme angeordnet und bei Oberschreiten einer vorgegebenen Fahrzeugverzö · gerung mittels eines Gases, dessen Hauptströmungsrichtung gegen den dem Insassen zugekehrten Boden des Gassackes gerichtet ist, selbsttätig aufblasbar ist und dem eine innenliegende, die Ausdehnung des Gassackes in der Hauptströmungsrichtung des Gases begrenzende und mittels des Gasstromes in ihre Arbeitslage überführbare Rückhalteeinrichtung zugeordnet ist, die eine dem Gassackboden vorgelagerte Prallfläche sowie gegenüber der Aufnahme verankerte Rückhaltemittel umfaßt, wobei die Rückhaltemittel mit der Prallfläche eine selbständige Einlage in Form einer Umhüllung bilden, die den in der Ausgangslage ausgestülpten, in einer muldenförmigen Aufnahme ruhenden Gassack schützend umhüllt, nach Patentanmeldung P 21 11 898.9-21, dadurch gekennzeichnet, daß der Gassack (2) im Bereich seines dem Insassen zugekehrten Bodens (5) fest mit der Einlage (3) verbunden ist.
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