DE2318682C3 - Lastaufnahme für Fahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Lastaufnahme für Fahrzeuge mit einem sich über die Breite des Fahrzeugs erstreckenden Querträger und jeweils einer an jedem Ende angebrachten Runge, von denen mindestens ein« in Längsrichtung des Querträgers verschiebbar und gleichzeitig um dessen Längsachse mindestens um 100° schwenkbar ist.

Diese bekannte Lastaufnahme (US-PS 22 75 333) ist besonders für den Transport und das Entladen von Stämmen bestimmt. Dabei können die Rungen aus ihrer senkrecht aufragenden Stellung um 180° in eine senkrecht nach unten weisende Stellung geschwenkt werden. Die Rungen werden in ihrer senkrecht aufragenden Stellung in einer Aussparung eines Rohrstutzens mittels eines Verriegelungsgestänges gehalten. Zum Abschwenken müssen die zu den einzelnen Rungen gehörenden Verriegelungen gelöst und die Rungen so weit aus der Aussparung des Rohrstutzens herausgeschoben werden, daß sie sich nach abwärts schwenken lassen. Besonders nachteilig ist, daß die Bedienungsperson stark gefährdet ist, denn das Abschwenken der Rungen muß, wenn keine Hilfsmittel benutzt werden, von einem Platz aus erfolgen, der im Abrollweg der Stämme liegt. Da bei dieser bekannten Lastaufnahme die Rungen nur um eine geringe Strecke, die etwa dem halben Durchmesser der Runge entspricht, nach außen verschoben werden, wird die Abrollkante für die Stämme nur geringfügig versetzt. Die nach dem Lösen der Bindung auf den Ablegeplatz ab.'ollenden Stämme häufen sich unmittelbar am Wagen und können am Wagen Schäden verursachen und das Anfahren des entladenen Wagens stark behindern,

Es ist Aufgabe der Erfindung, hier bei der Lastaufnahme gemein der eingangs genannten Gattung Abhilfe zu schaffen und eine Ablage der Stämme in einem größeren Abstand vom Fahrzeug zu ermöglichen.

Die gestellte Aufgabe wird gemäß der E;findung

ίο durch eine Steuereinrichtung gelöst, die bei einem Verschieben der Runge gleichzeitig auch deren Verschwenken bewirkt.

Vorteilhafterweise besteht die Steuereinrichtung aus einer im rohrförmigen Querträger oder im darin

ι', verschiebbaren kolbenförmigen Rungenfortsatz vorgesehenen schraubenförmigen Nut und einem darin verschiebbaren, am Rungenfortsatz bzw. am Querträger angebrachten Führungszapfen. Die Länge dieser Nut, die z. B. 40 cm oder mehr betragen kann, bestimmt die Strecke, um die die Abrollkante für die Stämme zur Seite versetzt wird. Weitere, in den Unteransprüchen angegebene Merkmale kennzeichnen eine Ausgestaltung, die ein gleichzeitiges ferngesteuertes Abschwenken der Rungen ermöglicht, so daß eine Gefährdung der Bedienungsperson nicht mehr gegeben ist.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Lastaufnahme für Fahrzeuge gemäß der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 eine Ansicht einer Lastaufnahme gemäß dieser

jo Ausführungsform teilweise im Schnitt und
F i g. 2 dieselbe in der Draufsicht.
Die Lastaufnahme besteht aus einem rohrförmigen Querträger 1, etwa gleicher Länge wie die Fahrzeugbreite. Dieser ist an seiner auf der Zeichnung linken Seite mit einer Runge 2 starr verbunden. Im Innern des rohrförmigen Querträgers 1 ist ein rohrförmiger Rungenfortsatz 3 verschiebbar und drehbar geführt, dessen aus dem Querträger 1 herausragendes Ende eine Runge 4 trägt. Der Rungenfortsati 3 erstreckt sich im gezeigten Beispiel über ungefähr die Hälfte der Querträgerlänge. In dem Teil des rohrförmigen Querträgers 1, der den Rungenfortsatz 3 umschließt, ist eine Nut 5 vorgesehen, die sich ein Stück in Axialrichtung des rohrförmigen Querträgers 1 erstreckt, danach schraubenförmig zur Umfangsrichtung des Querträgers 1 abbiegt und nach einer Abweichung von etwa 100° vom axial verlaufenden Teil endet. Die schraubenförmige Nut 5 kann auch mehr als 100°, z. B. 160° vom axialen Teil abweichen. Die Nut 5 kann sich

--,ο über etwa 40 cm der Querträgerlänge erstrecken, kann aber auch kurzer oder länger sein.

In der Nut 5 ist ein Führungszapfen 6 geführt, der an dem innerhalb der Nut 5 liegenden Rungenfortsatz 3 befestigt ist. Wenn der Rungenfortsatz 3 mit der Runge 4 aus dem rohrförmigen Querträger 1 herausgezogen wird, dreht sich gleichzeitig die Runge 4 nach unten, so daß das auf dem Querträger 1 ruhende Gut frei abgeschoben werden kann.

Um die bewegliche Runge 4 in ihrer eingeschobenen

bo und aufrecht stehenden Lage festzuhalten, ist eine Sperrvorrichtung vorgesehen. Diese besteht aus 2wei diametral angeordneten Sperrarmen 7, die in zwei vom inneren Ende des Rungenfortsatzes 3 hervorragenden Halterungen 8 gelagert sind. Die Sperrarme 7 sind an

h-, ihren inneren Enden abgeschrägt und bei diesen Enden von zwei an der Innenseite des Rungenfortsatzes 3 anliegenden Federn 9 in gegenseitiger Berührung gehalten. Die äußeren Enden 10 der Sperrarme 7 sind in

Bezug auf den rohrförmigen Querträger I radial nach außen abgebogen und greifen unter Einwirkung der Federn 9 in entsprechend geformte Sperrlöcher 11 der Querträgerwandung, wenn der Rungenfortsatz 3 vollständig eingeschoben ist. In jeder Halterung 8 ist eine axial verlaufende Nut 12 vorgesehen, in der eine Rolle 13 läuft, die am Ende einer Stange 14 angebracht ist. Wenn die Stange 14 auf der Zeichnung gesehen nach rechts verschoben wird, drückt die Rolle 13 die gegeneinandei anliegenden inneren Enden der Sperrar- n> me 7 auseinander, wodurch diese derart geschwenkt werden, daß deren äußere Enden 10 von den Sperrlöchern 11 weg ins Innere des Querträgers 1 eingezogen werden. Beim Einschieben des Rungenfortsatzes 3 dagegen, schnappen die äußeren Enden 10 der Sperrarme 7 in ihre Sperrlöcher 11 im Querträger 1 ein. ■ Der Rungenfortsatz 3 mit der beweglichen Runge 4 kann von Hand betätigt werden. Zweckmäßiger ist aber eine mechanische Vorrichtung, die ihre Triebkraft dem Fahrzeugmotor entnimmt. Es kann zum Beispiel ein endloses Seil verwendet werden, das am beweglichen Rungenfortsatz befestigt ist und Ober Roiien läuft, wobei die eine Rolle von einem umkehrbaren efektrischen oder hydraulischen Motor angetrieben werden kann. Eine Zahnstange kann auch statt des Seiles angeordnet werden. Besonders zweckmäßig ist es, einen pneumatischen oder hydraulischen Servomotor zu verwenden, dessen Kolbenstange mit dem rohrförmigen Rungenfortsatz 3 im Querträger 1 direkt gekuppelt ist. In der Zeichnung ist ein hydraulischer Servomotor 15 dargestellt, der in dem Teil des rohrförmigen Querträgers 1 angebracht ist, der vom Rungenfortsatz 3 nicht belegt ist. Die Kolbenstange des Servomotors 15 kann die Stange 14 sein, welche die Sperrarme 7 betätigt. Beim Ausschieben der Stange 14 läuft die Rolle 13 zuerst in der Nut 12, so daß die Sperrarme 7 freigegeben werden, wonach sich die Rolle 13 gegen das äußere Ende der Nut 12 anlegt und den Rungenfortsatz 3 nach außen verschiebt, bis dessen Führungszapfen 6 die äußere Endlage erreicht hat, in der ein Endlageventil die Bewegung der Stange 14 stillsetzt. Drucköl für die Betätigung des Servomotors wird zweckmäßig von einer vom Fahrzeugmotor angetriebenen Ölpumpe geliefert. Zum Binden der Last kann eine Kette oder ein Seil verwende* werden, dessen eines Ende am einen Ende der Lastaufnahme befestigt wird s.d dessen anderes Ende zu einer Trommel geführt ist, die rr-it Untersetzung von einem hydraulischen Motor oder dergleichen zum Anspannen der Kette oder des Seils angetrieben wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche;

1. Lastaufnahme für Fahrzeuge mit einem sich über die Breite des Fahrzeugs erstreckenden Querträger und jeweils einer an jedem Ende angebrachten Runge, von denen mindestens eine in Längsrichtung des Querträgers verschiebbar und gleichzeitig um dessen Längsachse mindestens um 100° schwenkbar ist, gekennzeichnet durch eine Steuereinrichtung (5, 6) die bei einem Verschieben der Runge (4) gleichzeitig auch deren Verschwenken bewirkt.

2. Lastaufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung aus einer im rohrförmigen Querträger (1) oder im darin verschiebbaren kolbenförmigen Rungenfortsatz (3) vorgesehenen schraubenförmigen Nut (5) und einem darin verschiebbaren am Rungenfortsatz bzw. am Querträger angebrachten Führungszapfen (6) besteht

3. Lasuiiinahme nach Anspruch 1, mit einer die Runge in Betriebsstellung haltenden Sperrvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrvorrichtung aus wenigstens einem am Rungenfortsatz (3) in radialer Richtung schwenkbaren Sperrarm (7) besteht, dessen äußeres Ende durch Federkraft in Eingriff mit einem zugeordneien Sperrloch (11) im Querträger (1) bringbar ist.

4. Lastaufnahme nach einem der Ansprüche I bis 3, wobei die Verschiebung durch einen mechanischen, elektrischen, hydraulischen oder pneumatischen Servomotor bewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Servorotor (15) vor dem Ausschieben des Rungenfortsatzes (3) den Sperraum (7) außer Eingriff mit dem Sperrach (11) bringt.