DE2318682B2 - Lastaufnahme für Fahrzeuge - Google Patents
Lastaufnahme für FahrzeugeInfo
- Publication number
- DE2318682B2 DE2318682B2 DE19732318682 DE2318682A DE2318682B2 DE 2318682 B2 DE2318682 B2 DE 2318682B2 DE 19732318682 DE19732318682 DE 19732318682 DE 2318682 A DE2318682 A DE 2318682A DE 2318682 B2 DE2318682 B2 DE 2318682B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- stanchion
- load
- cross member
- extension
- uprights
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/02—Platforms; Open load compartments
- B62D33/0207—Connections of movable or detachable racks or stanchions to platforms
- B62D33/0215—Connections of movable or detachable racks or stanchions to platforms for log hauling vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Actuator (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Float Valves (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Lastaufnahme für Fahrzeuge mit einem sich über die Breite des Fahrzeugs
erstreckenden Querträger und jeweils einer an jedem Ende angebrachten Runge, von denen mindestens eine
in Längsrichtung des Querträgers verschiebbar und gleichzeitig um dessen Längsachse mindestens um 100°
schwenkbar ist.
Diese bekannte Lastaufnahme (US-PS 22 75 333) ist besonders für den Transport und das Entladen von
Stämmen bestimmt. Dabei können die Rungen aus ihrer senkrecht aufragenden Stellung um 180° in eine
senkrecht nach unten weisende Stellung geschwenkt werden. Die Rungen werden in ihrer senkrecht
aufragenden Stellung in einer Aussparung eines Rohrstutzens mittels eines Verriegelungsgestänges
gehalten. Zum Abschwenken müssen die zu den einzelnen Rungen gehörenden Verriegelungen gelöst
und die Rungen so weit aus der Aussparung des
Rohrstutzens herausgeschoben werden, daß sie sich nach abwärts schwenken lassen. Besonders nachteilig
ist, daß die Bedienungsperson stark gefährdet ist, denn
das Abschwenken der Rungen muß, wenn keine Hilfsmittel benutzt werden, von einem Platz aus
erfolgen, der im Abrollweg der Stämme liegt. Da bei dieser bekannten Lastaufnahme die Rungen nur um eine
geringe Strecke, die etwa dem halben Durchmesser der Runge entspricht, nach außen verschoben werden, wird
die Abrollkante für die Stämme nur geringfügig versetzt. Die nach dem Lösen der Bindung auf den
Ablegeplatz abrollenden Stämme häufen sich unmittelbar am Wagen und können am Wagen Schäden
verursachen und das Anfahren des entladenen Wagens stark behindern.
Es ist Aufgabe der Erfindung, hier bei der Lastaufnahme gemein der eingangs genannten Gattung
Abhilfe zu schaffen und eine Ablage der Stämme in einem größeren Abstand vom Fahrzeug zu ermöglichers.
Die gestellte Aufgabe wird gemäß der Erfindung
ίο durch eine Steuereinrichtung gelöst, die bei einem
Verschieben der Runge gleichzeitig auch deren Verschwenken bewirkt.
Vorteilhafterweise besteht die Steuereinrichtung aus einer im rohrförmigen Querträger oder im dann
verschiebbaren kolbenförmigen Rungenfortsatz vorgesehenen schraubenförmigen Nut und einem darin
verschiebbaren, am Rungenfortsatz bzw. am Querträger angebrachten Führungszapfen. Die Länge dieser Nut,
die z. B. 40 cm oder mehr betragen kann, bestimmt die Strecke, um die die Abrollkante für die Stämme zur
^Seite versetzt wird. Weitere, in den Unteransprüchen
i- !angegebene Merkmale kennzeichnen eine Ausgestaltung,
die ein gleichzeitiges ferngesteuertes Abschwenken der Rungen ermöglicht, so daß eine Gefährdung der
Bedienungsperson nicht mehr gegeben ist.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Lastaufnahme für Fahrzeuge gemäß der Erfindung ist in der
Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigt
F i g. I eine Ansicht einer Lastaufnahme gemäß dieser
jo Ausführungsform teilweise im Schnitt und
F i g. 2 dieselbe in der Draufsicht.
Die Lastaufnahme besteht aus einem rohrförmigen Querträger I1 etwa gleicher Länge wie die Fahrzeugbreite. Dieser ist an seiner auf der Zeichnung linken Seite mit einer Runge 2 starr verbunden. Im Innern des rohrförmigen Querträgers 1 isl ein rohrförmiger Rungenfortsatz 3 verschiebbar und drehbar geführt, (dessen aus dem Querträger 1 herausrigendes Ende eine Runge 4 trägt. Der Rungenfortsatz 3 erstreckt sich im !gezeigten Beispiel über ungefähr die Hälfte der 'Querträgerlänge. In dem Teil des rohrförmigen Querträgers 1, der den Rungenfortsatz 3 umschließt, ist eine Nut 5 vorgesehen, die sich ein Stück in Axialrichtung des rohrförmigen Querträgers 1 erstreckt,
F i g. 2 dieselbe in der Draufsicht.
Die Lastaufnahme besteht aus einem rohrförmigen Querträger I1 etwa gleicher Länge wie die Fahrzeugbreite. Dieser ist an seiner auf der Zeichnung linken Seite mit einer Runge 2 starr verbunden. Im Innern des rohrförmigen Querträgers 1 isl ein rohrförmiger Rungenfortsatz 3 verschiebbar und drehbar geführt, (dessen aus dem Querträger 1 herausrigendes Ende eine Runge 4 trägt. Der Rungenfortsatz 3 erstreckt sich im !gezeigten Beispiel über ungefähr die Hälfte der 'Querträgerlänge. In dem Teil des rohrförmigen Querträgers 1, der den Rungenfortsatz 3 umschließt, ist eine Nut 5 vorgesehen, die sich ein Stück in Axialrichtung des rohrförmigen Querträgers 1 erstreckt,
4r) danach schraubenförmig zur Umfangsrichtung des
Querträgers 1 abbiegt und nach einer Abweichung von etwa 100° vom axial verlaufenden Teil endet. Die
schraubenförmige Nut 5 kann auch mehr als 100°, z. B. 160" vom axialen Teil abweichen. Die Nut 5 kann sich
über etwa 40 cm der Querträgerlänge crsfecken, kann
aber auch kürzer oder länger sein.
In der Nut 5 ist ein Führungszapfen 6 geführt, der an dem innerhalb der Nut 5 liegenden Rungenfortsatz 3
befestigt ist. Wenn der Rungenfortsatz 3 mit der Runge
y, 4 aus dem rohrförmigen Querträger 1 herausgezogen
wird, dreht sich gleichzeitig die Runge 4 nach unten, so daß das auf dem Querträger 1 ruhende Gut frei
abgeschoben werden kann.
Um die bewegliche Runge 4 in ihrer eingeschobenen und aufrecht stehenden Lage festzuhalten, ist eine
Sperrvorrichtung vorgesehen. Diese besteht aus zwei diametral angeordneten Sperrarmen 7, die in zwei vom
inneren Ende des Rungenfctsatzes 3 hervorragenden Halterungen 8 gelagert sind. Die Sperrarme 7 sind an
ihren inneren Enden abgeschrägt und bei diesen Enden von zwei an der Innenseite des Rungenfortsatzes 3
anliegenden Federn 9 in gegenseitiger Berührung gehalten. Die äußeren Enden 10 der Sperrarme 7 sind in
Bezug auf den rohrförmigen Querträger I radial nach außen abgebogen und greifen unter Einwirkung der
Federn 9 in entsprechend geformte Sperrlöcher 11 der Querträgerwandung, wenn der Rungenfortsatz 3 vollständig
eingeschoben ist. In jeder Halterung 8 ist eine axial verlaufende Nut 12 vorgesehen, in der eine Rolle
13 läuft, die am Ende einer Stange 14 angebracht ist. Wenn die Stange 14 auf der Zeichnung gesehen nach
rechts verschoben wird, drückt die Rolle 13 die gegeneinander anliegenden inneren Enden der Sperrarme
7 auseinander, wodurch diese derart geschwenkt werden, daß deren äußere Enden 10 von den
Sperrlöchern 11 weg ins Innere des Querträgers 1 eingezogen werden. Beim Einschieben des Rungenfortsatzes
3 dagegen, schnappen die äußeren Enden 10 der r, Sperrarme 7 in ihre Sperrlöcher 11 im Querträger 1 ein.
Der Rungenfortsatz 3 mit der beweglichen Runge 4 kann von Hand betätigt werden. Zweckmäßiger ist aber
eine mechanische Vorrichtung, die ihre Triebkiaft dem
Fahrzeugmotor entnimmt. Es kann zum Beispiel ein endloses Stil verwendet werden, das. am beweglichen
I;Rungenfortsatz befestigt ist und über Rollen läuft,, wobei
'/die eine, Rolle 'von einem' umkehrbaren elektrischen "oder'hydraülis'cheh Motor "angetrieben weräerrkahn.
Eine Zahnstange kann auch statt des Seiles angeordnet werden. Besonders zweckmäßig ist es, einen pneumatischen
oder hydraulischen Servomotor zu verwenden, dessen Kolbenstange mit dem rohrförmigen Rungenfortsatz
3 im Querträger 1 direkt gekuppelt ist. In der Zeichnung ist ein hydraulischer Servomotor 15 dargestellt,
der in dem Teil des rohrförmigen Querträgers 1 angebracht ist, der vom Rungenfortsatz 3 nicht belegt
ist. Die Kolbenstange des Servomotors 15 kann die Stange 14 sein, welche die Sperrarme 7 betätigt. Beim
Ausschieben der Stange 14 läuft die Rolle 13 zuerst h der Nut 12, so daß die Sperrarme 7 freigegeben
werden, wonach sich die Rolle 13 gegen das äußere Ende der Nut 12 anlegt und den Rungenfortsatz 3 nach
außen verschiebt, bis dessen Führungszapfen 6 die äußere Endlage erreicht hat, in der ein Endlageventil die
Bewegung der Stange 14 stillsetzt. Drucköl für die Betätigung de; Servomotors wird zweckmäßig von einer
vom Fahrzeugmotor angetriebenen Ölpumpe geliefert. Zum Binden der Last kann eine Kette oder ein Seil
verwendet werden, dessen eines Ende am einen Ende der Lastaufnahme befestigt wird und, dessen anderes
Ende'zu einer_Tromrriel gelührt ist, die mit Untersetzung
von einem hydraulischen Moto'r öder dergleichen zum
Anspannen der Kette'öder des Seils'angetrieb'en wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Lastaufnahme für Fahrzeuge mit einem sich über die Breite des Fahrzeugs erstreckenden
Querträger und jeweils einer an jedem Ende angebrachten Runge, von denen mindestens eine in
Längsrichtung des Querträgers verschiebbar und gleichzeitig um dessen Längsachse mindestens um
100° schwenkbar ist, gekennzeichnet durch eine Steuereinrichtung (5, 6) die bei einem
Verschieben der Runge (4) gleichzeitig auch deren Verschwenken bewirkt.
2. Lastaufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung aus einer
im rohrförmigen Querträger (1) oder im darin verschiebbaren kolbenförmigen Rungenfortsatz (3)
vorgesehenen schraubenförmigen Nut (5) und einem darin verschiebbaren am Rungenfortsatz bzw. am
Querträger angebrachten Führungszapfen (6) besteht.
3. Lastaufnahme nach Anspruch 1, mit einer die Runge in Betriebsstellung haltenden Sperrvorrichtung,
dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrvorrichtung aus wenigstens einem am Rungenfortsatz (3) in
radialer Richtung schwenkbaren Sperrarm (7) besteht, dessen äußeres Ende durch Federkraft in
Eingriff mit einem zugeordneten Sperrloch (11) im Querträger (1) bringbar ist.
4. Lastaufnahuie nach einem der Ansprüche 1 bis
3, wobei die Verschiebung durch einen mechanischen, elektrischen, hydraulischen oder pneumatischen
Servomotor bewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Servomotor (15) vor dem
Ausschieben des Rungenfortsatzes (3) den Sperraum (7) außer Eingriff mit dem Spenrloch (11) bringt.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE480072A SE367157B (de) | 1972-04-13 | 1972-04-13 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2318682A1 DE2318682A1 (de) | 1973-10-18 |
DE2318682B2 true DE2318682B2 (de) | 1980-02-28 |
DE2318682C3 DE2318682C3 (de) | 1980-10-16 |
Family
ID=20265006
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19732318682 Expired DE2318682C3 (de) | 1972-04-13 | 1973-04-13 | Lastaufnahme für Fahrzeuge |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2318682C3 (de) |
FI (1) | FI57556C (de) |
NO (1) | NO137316C (de) |
SE (1) | SE367157B (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5567096A (en) * | 1994-09-13 | 1996-10-22 | Howard; Douglas D. | Shear-pin system for logging truck bunk |
SE520408E (sv) * | 1999-09-16 | 2005-04-26 | System Ab Hultdins | Lastutrymme vid transportfordon |
AT9265U1 (de) * | 2006-05-03 | 2007-07-15 | Ahrenkiel Consulting Services | Transportaufbau mit rungen |
-
1972
- 1972-04-13 SE SE480072A patent/SE367157B/xx unknown
-
1973
- 1973-04-11 FI FI114373A patent/FI57556C/fi active
- 1973-04-12 NO NO152973A patent/NO137316C/no unknown
- 1973-04-13 DE DE19732318682 patent/DE2318682C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE367157B (de) | 1974-05-20 |
DE2318682A1 (de) | 1973-10-18 |
FI57556C (fi) | 1980-09-10 |
NO137316B (no) | 1977-10-31 |
FI57556B (fi) | 1980-05-30 |
DE2318682C3 (de) | 1980-10-16 |
NO137316C (no) | 1978-02-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2365663C3 (de) | Rohrförmige Wechselspindel zum Aufwickeln einer Strickware | |
DE3734560C2 (de) | ||
DE2754009A1 (de) | Fahrzeug zum transportieren von lasten | |
DE2227483A1 (de) | Vorrichtung zum automatischen Auswechseln der Haspeln in einer Aufwickelmaschine für Drahterzeugnisse | |
DE2318682C3 (de) | Lastaufnahme für Fahrzeuge | |
WO2004045932A1 (de) | Aufnahmeeinrichtung für ein fahrzeug | |
DE7925331U1 (de) | Reifenwechselvorrichtung | |
DE102009012921A1 (de) | Gerät oder Möbel mit einer Schublade | |
DE1294259B (de) | Vorrichtung zum Formen plastischer Nahrungsmittel | |
DE2129840C3 (de) | Anlage zum Trommelgleitschleifen | |
DE3437142C2 (de) | ||
DE2520518C2 (de) | Vorrichtung zum Verschieben von Gegenständen | |
DE1300038B (de) | Transportfahrzeug | |
DE202015105935U1 (de) | Vorrichtung zum Bewickeln eines Körpers mit einem Band | |
DE19515436C1 (de) | Verfahrbare Einrichtung zum Transportieren, Aufnehmen und Abgeben von schweren Rollen | |
DE2112329C2 (de) | Transportfahrzeug für Fertiggaragen u.dgl. | |
DE753956C (de) | Vorsteck- und Auswerfvorrichtung an Buchhaltungsmaschinen | |
DE2105454C3 (de) | Reifenaufziehanlage | |
DE2036004A1 (de) | Vorrichtung zum Verpacken eines lnsbe sondere länglichen Korpers | |
DE2505581A1 (de) | Vorrichtung fuer das automatische beschicken und abladen von huelsen und dergl. fuer automatische spulmaschinen fuer faden und insbesondere fuer draht | |
DE927737C (de) | Einrichtung zur Stationierung und Stapelung von Fahrzeugen | |
DE2947136C2 (de) | Vorrichtung zum Umwenden von Werkstücken | |
DE1434740C (de) | Transportwagen fur Garagen zum Ein und Ausbringen von Radfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen | |
DE2150065A1 (de) | Vorrichtung zum arretieren der stuetzfuesse an wechselaufbauten zur wechselbrueckenverladung mit fahrzeugen | |
DE1936173C (de) | Widerlagerbock für ein Zuggerät in Form einer von Hand zu bedienenden Rastwinde |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |