DE2301310A1 - Vulkanisierform fuer fahrzeugluftreifen - Google Patents
Vulkanisierform fuer fahrzeugluftreifenInfo
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D30/0629—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses with radially movable sectors
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Description
Case
DEUTSCHE SEMPERIT GESELLSCHAFT M.B.H
Im Stammpatent ist eine Vulkanisierform fUr Fahrzeugluftreifen
beschrieben, bei der der obere Formteil mit einer Ringplatte in unbelastetem Zustand mittels einer Anzahl von Druckfedern innerhalb eines durch Anschläge begrenzten Weges in Abstand gehalten
wird* Hit der Ringplatte ist der Schließring verbunden, der die Umfangsegmente bewegt. Beim Schließen der Form wird der obere
Formteil mit der Ringplatte langsam auf den Rohreifen abgesenkt. Der durch die entspannten Druckfedern gegenüber der Ringplatte
sowie dem Schließring vorlaufenden obere Formteil gelangt somit in die den Rohreifen einschließende Endstellung. Erst dann werden
die Umfangssegmente durch den Schließring nach innen bewegt.
Die Druckfedern ermöglichen den oben angeführten Vorgang. Daraus
ergibt sich auch der Nachteil, daß infolge der Druckfedern der Formoberteil außenseitig nicht eben ausgeführt werden kann.
Außerdem ist die im Stammpatent beschriebene Vulkanisierform durch
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eine außerordentlich große Formhöhe gekennzeichnet· Ziel der Erfindung ist es, eine Vulkanisierform zu schaffen, bei welcher
die genannten Nachteile vermieden werden und gleichzeitig eine Weiterentwicklung nach dem Stammpatent erfolgt.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung hat den Vorteil, daß ein wesentlich besserer Wärmeübergang zwischen Vulkanisierform und
Heizpresse stattfindet, die Aufheizzeit herabgesetzt wird und außerdem eine gleichmäßige Wärmeverteilung in der Vulkanisierform
erreicht wird.
Bei der Herstellung von Fahrzeugluftreifen wird da: Reifenrohling
zur Formung der profilierten Lauffläche in eine Vulkanisierform
eingebracht. Diese Vulkanisierform befindet sich in einer Heizpresse, wobei man heute Plattenheizer bevorzugt.
Ein zusätzlicher Vorteil ergibt sich mit dieser erfindungsgemäßen
Vulkanisierform infolge der geringen Formhöhe. Dadurch kann sie in Plattenheizern eingesetzt werden, die wesentlich schneller und
billiger arbeiten als die üblichen Heizpressen.
Die vorliegende Erfindung ist durch die Verwendung von Zugfedern, die
sich an der Außenseite der Vulkanisierform befinden, und durch einen
außenseitig ebenen Formoberteil gekennzeichnet.
Diese Zugfedern verringern die Einbauhöhe der Form und gestatten
bei gleichbleibender Höhe die Vulkanisation eines wesentlich breiteren Reifens. Dadurch erst ist die Verwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung in Plattenheizern möglich geworden. Bei solchen
Heizerpressen erfolgt das Aufheizen der Fora wesentlich schneller,
da sie in Verbindung mit der jetzt außenseitig ebenen Formoberseite über
ihre gesamte Fläche die Wärmeübertragung sichern und verbessern.
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Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Zugfedern an je zwei
Federhaken eingehängt sind, wovon der eine am Formoberteil befestigt
ist und durch Schlitze im Schließring nach außen gefuhrt ist, der andere
am Schließring selbst befestigt ist. Dadurch ist eine sichere Funktion der erfindungsgemößen Vorrichtung ohne wesentlich größeren Materialaufwand
gegeben. Außerdem ist ein Austauschen von funktionsuntUchtigen Zugfedern wesentlich erleichtert, und es wird auch ein leichtes
Entfernen der Verunreinigungen und Rückstände ermöglicht. Die erfindungsgemäße Vorrichtung wird anhand von Zeichnungen beispielhaft
näher erläutert.
Der zu vulkanisierende Fahrzeugluftreifen, insbesondere Stahlkordreifen, wird in einer automatisch arbeitenden Heizpresse vulkanisiert, bei welcher bekanntlich der Reifen mittels einer an
den Enden eingespannten, von innen beaufschlagten Membran an -die Innenwände der Form gepreßt und geformt wird.
Die hiezu dienende erfindungsgemäße Vulkanisierform nach Fig. 1,
2 und 3 besteht im wesentlichen aus dem Formunterteil 1, dem Formoberteil 2 sowie den Urafangssegraenten 3. Der Formunterteil 1
ist auf einem mit der Heizpresse verbundenen Grundring 4 befestigt,
über dem Formoberteil 2, der Federhaken 5 trägt, die durch Schlitze
im Schließring 6 nach außen gefuhrt sind, ist ein Ring 7 angeordnet,
welcher in unbelastetem Zustand mittels einer Anzahl von Zugfedern 8
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innerhalb eines durch Anschlüge begrenzten Weges in Abstand gehalten
wird, dann aber im geschlossenen Zustand der Vulkanisier-" formmit dieser eine ebene Fläche 9 bildet. Mit dem Ring 7 ist ein
in seinem Querschnitt keilartig ausgebildeter Schließring 6 verbunden, dessen innere Flächen 10, Π und 12 abgestuft sind. Der
Schließring 6 trägt in seinem unteren Teil 13 Federhaken 14, die mit den Federhaken 5 am Formoberteil 2 korrespondieren. Zwischen
den Federhaken 5 am Formoberteil 2 und den Federhaken 14 am Schließring 6 befinden sich die Zugfedern 8. Die den Bereich der
Lauffläche abgrenzenden Umfangssegmente 3 zwischen den Forrateilen
1 und 2 besitzen an der Innenseite auswechselbare Auflagen 15, die
das negative Profil der abzuformenden Lauffläche aufweisen. Die
Außenfläche der Umfangssegmente 3 verjüngt sich zum Formoberteil 2 hin teilweise kegelförmig und weist somit Flächen 16, 17 und 18 auf,
die mit den Flächen 10, 11 und 12 des Schließringes 6 korrespondieren
und gleichfalls abgestuft sind. Außerdem weisen die Umfangssegmente einen Anschlag 19 auf. Jedes der Umfangssegmente 3 ist mit einem
auf dem Grundriß 4 radial verschiebbar geführten Gleitstück 20
verbunden. Die Gleitstücke 20 besitzen ferner noch Abdrücknasen 21, die die Umfangssegmente 3 bei gegebenenfalls allzugroßer
Haftung im Gummi des Reifens aus diesem durch den Außenkonus des Schließringes 6 losreißen. Dieser Außenkonus am Schließring 6 wird
durch eine zu den inneren konischen Flächen 10 und 12 gleichsinnig konvergierende äußere Kegelfläche 22 gebildet, die mit den konzentrischen Kegelflächen 23 der Andrücknasen 21 zusammenwirkt.
Zum Vulkanisieren eines Reifens wird bei abgehobenem Formoberteil 2
der Rohreifen durch die Beschickungsvorrichtung in den Formunterteil 1
eingelegt. Die Umfangssegmente 3 befinden sich dabei in der äußersten Radialstellung (Fig.i). Im Zuge des Schließens der Heizpresse wird
der Formoberteil 2, welcher über den Ring 7 mit der Heizpresse verbunden
ist, langsam auf den Rohreifen abgesenkt. Dabei halten die
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Zugfedern 8 den Schließring 6, verbunden mit dem Ring 7, noch in
seiner Ausgangsstellung, bei gleichzeitiger Schließbewegung des Forinoberteils 2. Der durch die noch nicht gespannten Zugfedern 8
gegenüber dem Ring 7 sowie dem Schließring 6 vorlaufende Formoberteil 2 gelangt somit in die den Rohreifen einschließende Endstellung,
während sich die Umfangssegmente 3 noch immer in der äußersten
Stellung befinden (Fig.2). In dieser Stellung wird nunmehr die Heizmembran unter Druck gesetzt und zur Anlage an die Reifeninnenwand gebracht. Die Federkraft ά% Zugfeder 8 ist so stark, daß
der Vorbomierdruck den Formoberteil 2 nicht mehr abheben kann. Der Rohreifen ist damit in seiner Lage einwandfrei fixiert. Durch die
weitere Schließbewegung schiebt sodann der sich senkende Schließring mittels der Flächen 10, 11 und 12 die Umfangssegmente 3 radial unter
gleichzeitiger Abformung der Laufflächenprofilierung bis zum endgültigen Abschluß der Form nach innen. Dabei werden die Zugfedern 8
an der Außenseite der Form zwischen den Federhaken 5 am Formoberteil 2
und den Federhaken 14 am Schließring 6 auseinandergezogen und damit gespannt, weil der Formoberteil 2 schon vorher stillstand. Die
Form ist durch den Schließdruck vollkommen geschlossen (Fig. 3). Nach beendeter Vulkanisation wird beim Öffnen der Heizpresse sich
zuerst der Schließring 6 infolge der gespannten Zugfedern 8 abheben. Gleichzeitig werden die Umfangssegmente 3 radial nach außen
gedruckt. Dies geschieht durch die Außenkonus des Schließringes 6, der die Abdrucknasen nach außen drängt, welche die Umfanssegmente 3
mitnehmen.
Dieser Entfortnungsvorgang erfolgt bei noch seitlich eingespanntem
Reifen, so daß keinerlei Verformungen auftreten können. Erst in weiterer Folge, wenn der Schließring 6, verbunden mit dem Ring 7,
wieder in seine Ausgangsstellung gelangt ist, hebt der Formoberteil 1 ab. Ist die Heizpresse zur Gänze geöffnet und die Heizmembran ohne Druckbeaufschlagung, wird der Zentralmechanismus aus-
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gefahren, der Reifen durch den unteren Uulstring über die Form
gehoben und abgeführt. Die Form kann sodann mit einem neuen Rollreifen beschickt werden.
- Patentansprüche -
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Claims (2)
- 230131QPatentansprüche:, 1. VulJcanisierforr.i für Fahrzeugreifen, insbesondere für Stahlkordreifen, mit einem Forrauirfcorteil, einem Formoberteil, sowie mehreren Umfangssenmencen zur Formung der Lauffläche des Reifens, welche Umfangsscgmente durch einen mit dem Formoberteil durch Federn verbundenen Schließring über dessen innere Kegelfläche radial bewegbar sind, wobei die Umfangssegmente mit dem Formunterteil über radial verschiebbar geführte Gleitstücke verbunden sind, so aati beim üffnen der Vulkanisierform eine zwangsläufige Radialbewegung der Unifangssegmente nach außen erfolgt und die Umfangssegmente bei geöffneter Vulkanisier form an Formunterteil verbleiben gemäß DOS Hr. 13 o5 Ί 78, dadurch gekennzeichnet, clafi die Federn Zugfedern (β) sind, die sich an der Außenseite der Vulkanisierform befinden, und daß der Formoberteil (2) außenseitig eben ausgeführt ist.
- 2. Vulkanisierforin nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugfedern (δ) an jeweils zwei Federhaken (5, 14)y wovon der eine am Formoberteil (2) befestigt ist und durch Schlitze (3) im Schließring (<S) nach außen geführt ist, der andere am Schließring (ό) selbst befestigt ist, eingehängt sind.DEUTSCHE SEMPERIT GESELLSCHAFT M.B.HDer Bevollmächtigt^: /A09829/0b11
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