DE2260147C3 - Rollen-Rotations-Druckmaschine mit mehreren in Reihe angeordneten Druckwerken - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Rollcn-RotationsDruckmaschine mit mehreren in Reihe angeordneten Druckwerken, die zumindest einen Plattenzylinder und einen damit zusammenwirkenden Druckzylinder umfassen, wobei die Zylinder eines Druckwerks mittels fest angesetzter Antriebszahnräder miteinander in Verbindung stehen.

Bei derartigen Maschinen führt ein Zahnflankenwechsel an den Antriebszahnrädern der Zylinder zu einem Doublieren. Zur Vermeidung eines Zahnflankenwechsels ist es bereits, vgl. deutsche Offenlegungsschrift 14 753. bei einer Rotationsoffsetdruckmaschine mit zwei je einen Plattenzylinder und einen Gummizylinder umfassenden, einzeln mittels von einem Hauptantrieb abgezweigter Getriebezüge angetriebenen Zylinderpaaren bekannt, dem letzten Zylinder jedes Getriebezuges eine Bremsvorrichtung zuzuordnen. Bei Anwendung dieser Maßnahme auf eine Druckmaschine mit mehreren Druckwerken müßte jedoch eine Vielzahl von Bremsvorrichtungen vorgesehen werden, die den Bauaufwand und den Bedienungsaufwand der Maschine erhöhen würde.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Zahnflankenwechsel der Antriebszahnrädcr der Druckwerkszylinder auszuschalten.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Antriebszahnräder der Platten- und Druckzylinder aller Druckwerke hintereinander in einer vom ersten zum letzten Druckwerk durchlaufenden Antriebsgetriebeket te angeordneten Druckwerkseine Bremsvorrichtung aufweist. Durch diese Maßnahme wird ein Flankenwechsel in der gesamten Antriebsgetriebekette vermieden. Darüber hinaus ermöglicht die erfindungsgemäßc Maßnahme auch eine Verringerung des Druckes zwischen den .Schmitzringen und damit des Verschleißes dieser Ringe.

Es ist zwar aus der US-l-alentschrift 9 7J 599 bereits eine Rotationsdruckmaschine mit zwei in einer oberen Ebene und zwei in einer unteren Ebene nebeneinander angeordneten Druckwerkseinheiten bekannt, die je zwei Plattenzylinder und zwei Druckzylinder für beidseiligen Druck aufweisen. Der Antrieb erfolgt über ein Stirnzahnrad, das auf den die beiden unteren Druckwerkseinheiten verbindenden Zahnradzug wirkt. Von dem Zahnrid des einen Druckzylinders jeder der beiden unteren Druckwcrkseinheiien wird über ein Zwischenzahnrad das Zahnrad des einen Druckzylinders jeder der beiden oberen Druckwcrkseinheiien angetrieben. Auch die beiden oberen Druckwerkseinheiten können durch Zahnräder miteinander gekoppelt werden. Es ergibt sich somit eine durchlaufende Antriebsgetriebekette, in der die Zahnräder jeweils eines Druck- und eines Plattenzylindtrs jeder Druckwerkseinheit liegen. Abgesehen davon, daß sich diese Entgegenhaltung nicht mit der Vermeidung von Drehschwingungen der Zylinder der Druckwerkseinheiten befaßt, befindet sich zumindest der äußere Plattenzylinder jeder der vier Druekwerkscinheitcn nicht mehr innerhalb der durchlaufenden Antriebsgetriebekette, sondern zweigt von dieser ab. An diesen Zylindern können daher Schwingungen auftreten, die zu einem Doublieren führen.

Weiterhin ist aus'der US-Patentschrift 28 13 713 eine Hochdruckrotaüonsmaschine mit vier je zwei Plattcnzylinder und zwei Druckzylinder aufweisenden Druckwerkseinheiten im Untergeschoß und vier Einfach druckwerkseinheiten mit je einem Plattenzylinder und einem Druckzylinder im Obergeschoß bekannt. Der AntrieD der vier unten liegenden Druckwerkseinheiten erfolgt von einer durchgehenden, aber mittels Kupplungen zwischen den einzelnen Druckwerkseinheiten unterteilbaren Liingswelle aus über je eine jeder Druckwerkseinheit zugeordnete Vertikalwelle. Die Vertikalwellen wirken auf eine weitere obere Längswelle für den Antrieb der oberen Druckwerke ein. Hierzu werden von der oberen Längswelle nochmals zwei Vertikalwellen angetrieben, deren freie Enden über eine weitere Längswelle miteinander verbunden sind. Auch in den weiteren Wellen sind wiederum zwischen den Druckwerken lösbare Kupplungen vorgesehen. Der Antrieb der einzelnen Druckwerke erfolgt jedoch jeweils über einen Kegelrädersatz und daran anschließende Stirnräder der einzelnen Zylinder. Diese Stirnräder liegen nicht mehr innerhalb der durchgehenden Antriebsgetriebekette, sondern sind von dieser abgezweigt. Abgesehen davon, daß sich auch diese Veröffentlichung nicht mit dem Problem der Vermeidung eines Zahnflankenspieles an den Antriebszahnrädern der Zylinder der Druckwerke befaßt, sondern eine Maschine schaffen will, die eine Vielzahl von Produktionsmöglichkeiten bietet, ist ein Zahnflankenwechsel an den Antriebszahnrädern der Zylinder der Druckwerke auch nicht vermieden, da diese jeweils vom Hauptantrieb abzweigen.

Zwei Ausführungsbeispiele sind anhand der Zeichnung beschrieben. In dieser zeigt

Fig. 1 eine Rollen-Rotations-Offsetdruckmaschine

mit vier in Reihe angeordneten Doppeldruckwerken in Übereinanderanordnung der Einzeldruckwerke und

Fi g. 2 eine Rollen-Rotations-i hochdruckmaschine mit vier Doppeldruckwerken in Nebeneinanderanordnung der F.inzeldruckwerke. s

Die vier in Reihe ungeordneten Doppeldruekwerke sind mit I, 11, 111, IV bezeichnet. In den Seitenwänden 1 derselben sind jeweils zwei Plaitenzylinder gelagert, tieren Antriebszahnräder mit 2, 3 bezeichnet sind. Die Plaltenzylinder wirken mit zwei Gummizylindern zusammen, deren Aniriebszahnräder die Bezugs/eichen 4, 5 tragen. Zwischen den (Jummizylindern ist eine beidseitig zu bedruckende Papierbahn β geführt. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel weisen die Gummizylinder zwar den doppelten Durchmesser wie die Plattcnzylindcr auf, diese Maßnahme ist im Rahmen der Erfindung aber nicht ausschlaggebend und die Verwendung aller Zylinder mit gleichem Durchmesser ebenso möglich. Den Plattenzylindern sinJ bekannierweise nicht gezeigte Färb- bzw. Feuchtwerke zugeordnet, die zwangsläufig von den Plattcnzylindern aus angetrieben werden.

Der Antrieb des Antriebszahnrades 2 für ilen unteren Plattenzylinder des Doppeldruckwcrks I kann, wie gezeigt, von einer unten liegenden Welle 7, die von einem Elektro-Moior aus angelrieben wird, über eine senkrechte Welle 8 erfolgen. Zur Verbindung der Welle 7 mit der Welle 8 und weiter zum Antriebsrad 2 des unteren Plattenzylinders des Doppeldruckwcrks 1 können jeweils Kegelrädertriebc 9,10 an den Enden der Wellen 7 und 8 vorgesehen sein. In den Doppeldruckwerken erfolgt der Weitertrieb, wie erwähnt, durch die Antriebszahnrader 2, 4, 5, 3 auf den Wellen der Platienzylinder und der Gummizylinder. Bei dem bisher üblichen Antrieb von einer unten liegenden durchgehenden Längswelle aus über Vertikalwellen zu jedem Doppeldruckwerk I, II, III, IV erwies sich dabei die mehr oder weniger große gegenseitige Beweglichkeit des oberen Plattenzylinders zum Gummizylinder als nachteilig, weil damit eine Unruhe im Antrieb angeregt wurde, die sich zu Schwingungen aufschaukeln und ein Doublieren hervorrufen konnte.

Um dies zu verhindern, wird zwischen den Antriebszahnrädern 3 der oberen Plattenzylinder der Doppeldruekwerke I und Il eine starre Antriebsverbindung in Form einer Längswelle II vorgesehen, die über Kegelrädertriebe 12, 13 die Antriebszahnrader 3 der Plattenzylinder der Druckwerke 1 und Il miteinander kuppelt. Selbstverständlich kann das eine Kegelrad auch auf der Welle des Antriebszahnrades i sitzen. Eine von der Welle 7 aus eingeleitete Kraft kar.n demnach ohne die Gefahr eines Flankenwechsels bis zum letzten Antriebszahnrad 2 des Doppeldruckwerks Il weitergeleitet werden. Das Antriebszahnrad 2 des unteren Plattenzylinders des Doppeldruckwerks il steht mit dem des unteren Plattenzylinders des Doppeldruckwerks 111 über eine Längswelle 14 gegebenenfalls unter Verwendung zweier Vertikalwellen 15, 16 in Verbindung, wobei der Übergang zwischen den im Winkel zueinander angeordneten Wellen 14,15 und 14,16 durch Kegelrädertriebe 17,18 überbrückt werden kann.

In gleicher Weise wie die Antriebszahnrader 3 der Doppeldruekwerke 1 und Il durch eine Längswelle ti miteinander verbunden sind, erfolgt dies auch durch eine Längswelle 19 für die Doppeldruekwerke III und IV. Um eine Relativbewegung zwischen dem Antriebszahnrad 2 des unteren PUittenzylinders des Doppeldruckwerks IV und dem Antriebszahnrad 4 des Gummizylinders rückwirkend auf die übrigen Zylinder des Doppeldruck Werks IV /11 vermeiden, ist auf der Welle des Antriebszahnrades 2 des Druckwerks IV eine entsprechend dimensionierte Bremstrommel 20 angeordnet, die einen Flankenwechsel des oder der letzten Antriebszahnrader des Druckwerks IV verhindert. Durch eine derartige Ausbildung des Antriebes ist die Papierbahn 6 zumindest von Seiten des Antriebs her keinen nachteiligen Einflüssen unterworfen und wird die vier Druckwerke einwandfrei ohne Doubliererseheinungen durchlaufen.

In der Fig. 2 ist eine Rollen-Rotations-Hochdruekmaschine mit mehreren Druckwerken gezeigt, die jeweils zu zweit zu Druckwerkseinheiten V₁VI, VII, VIII zusammengefaßt sind. In jeder Druckwerkseinheit sind zwei Plattenzylinder, deren Antriebszahnrader mit 22, 23 bezeichnet sind sowie zwei Druckzylinder mit Arttriebszahnrädern 24, 25 vorgesehen. Zwischen den einander zugeordneten Druck- und Plattenzylindern ist eine Papierbahn 26 zugeführt. Der Antrieb des Antriebszahnrades 22 des ersten Plattenzylinders der Druckwerkseinheit V kann durch eine unten liegende Wcüe 7 über eine senkrechte Welle 8 unter Verwendung von Kegelrädertrieben 27, 28 erfolgen. Das Antriebszahnrad 24 steht seinerseits über ein Zwischenrad 29 mit dem Antriebszahnrad 25 in Verbindung. Anstelle des Zwischenrades 29 kann auch eine andere ungerade Zahl von ineinandergreifenden Zahnrädern oder eine Längswelle vorgesehen sein. Um einen Flankenwechsel zwischen den Antriebszahnrädern der Druckwerkseinheiten V und Vl zu unterbinden, ist mit dem Antriebszahnrad 23 des zweiten Plattenzylinders der Druckwerkseinheit V ein Kegelrädertrieb 30 in Eingriff, der über eine Längswelle 31 und einen zweiten Kegelrädertrieb 32 mit dem Antriebszahnrad 22 des ersten Plattenzylinders der Druckwerkseinheit Vl verbunden ist. Um auch in den restlichen Druckwerkseinheiten VII und VIII keine Schwingungen aufkommen zu lassen, sind deren Antriebszahnräder 22, 23 in der gleichen Weise miteinander verbunden. Da die Antriebsgetriebekette am rechten Antriebszahnrad 23 der Druckwerkseinheit VIII endet und dieses Rad somit nur von einer Seite, d.h. vom Antriebszahnrad 25 her in seiner Bewegung begrenzt wird und daher bei Zahnspiel auf das Druckwerk VIII schwingungserregend einwirken kann, wird diesem Antriebszahnrad 23 der Druckwerkseinheit VU ein gebremstes Vorgelegerad 33 nachgeschaltet. Hierdurch wird ein Flankenwechsel von der Welle 7 bis zum Antriebsrad 23 der Druckwerkseinheit VIII vermieden. Die Anordnung der Antriebsgetricbekette nach F i g. 2 ist auch bei Druckwerken anwendbar, bei denen jedes Druckwerk zwischen Platten- und Druckzylinder zusätzlich einen Gummizylinder aufweist. Ebenso ist diese Anordnung brauchbar, wenn auf der Welle des Zwischenrades 29 ein Druckzylinder sitzt und den Zahnrädern 24, 25 Gummizylinder zugeordnet sind, wobei die Papierbahn zwischen dem Druck- und den beiden Gummizylindern durchzuführen ist.

Die Erfindung ist, wie die Beschreibung erkennen läßt, nicht auf spezielle Pruckwerke beschränkt, sondern auch bei anderem Druckwerksaufbau anwendbar.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

S I Patentansprüche:

1. Rollen-Rotalions-Druckmaschine mit mehreren

in Reihe angeordneten Druckwerken, die zumindest einen Plattenzylinder und einen damit zusammenwirkenden Druckzylinder umfassen, wobei die Zylinder eines Druckwerks mittels fest angesetzter Amriebszahnrüder miteinander in Verbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, daß die Amriebszahnrüder der Platten- und Druck/.yiindcr aller Druckwerke (I mit IV bzw. V mit VIII) hintereinander in einer vom ersten zum letzten Druckwerk durchlaufenden Aniriebsgetriebekette liegen und das Antriebsrad am letzten Plattenzylinder des um Ende der Antriebsgetriebekette angeordneten Druckwerks (IV, VIII) eine Bremsvorrichtung (20,33) aufweist.

2. Rollen-Rotations-Druckmaschine nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung von zwei Platten- und zwei Druckzylinder aufweisenden Doppeldruckwerken mit vertikal übereinander liegenden Zylindern abwechselnd die Antriebszahnräder (3) zweier oberer Plaiienzylinder und die Antriebszahnräder (2) zweier unterer Plattenzylinder aufeinander folgender Doppcldruekwerke(l, Il bzw. II, 111) miteinander verbunden sind.

3. Rollen-Rotations-Druckmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung von zwei Platten- und zwei Druckzylinder aufweisenden Doppeldruckwerken mit im wesentlichen horizontal nebeneinander liegenden Zylinderpaaren die Antriebszahnräder (23, 22) aller einander zugewandten Plattenzylinder aufeinander folgender Doppeldruckwerke (V, Vl) miteinander in Antriebsverbindung stehen.