DE2232488C2 - Turmdrehkran - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Turmdrehkran mit am Unterwagen angelenkten, gegebenenfalls mit Schienenrädern versehenen Abstützarmen, die jeder zwischen einer unteren Kranbetriebsstellung und einer oberen Transportstellung um eine horizontale Achse mittels eines Zugseils verschwenkbar sind, das von den von einem anderweitig am Kran benötigten Triebwerk mit Kraftantrieb bewegten Teilen betätigbar ist.

Ein derartiger Turmdrehkran ist aus der deutschen Offenlegungsschrift 2 018 655 bekannt, bei dem ein Zugseil zum Anheben bzw. Absenken eines Abstützarms durch Betätigen eines dom Schienenrad zugeordneten Fahrmotors für den Kran auf das Schienenrad bzw. dessen Welle aufgewickelt bzw. von dieser abgewickelt wild, wodurch der Abstützarm angehoben oder abgesenkt wird. Das andere Ende des Zugseils ist entweder am Untergestell des Krans oder am gegenüberliegenden Abstützarm befestigt. Im letzteren Falle werden dann mittels dieses einen Zugseils die beiden sich gegenüberliegenden Abstützarme gehoben oder abgeklappt. Diese bekannte Ausführung ist insofern von Vorteil, als es mit ihr möglich ist, auch bei größeren Kränen entsprechend schwere Abstutzanne. die von Hand nur mühsam oder gar nicht verschwenkbar sind, unter Ausnutzung eines vorhandenen Kraftantriebs in ihre Transport-Stellung bzw. die Kranbetriebsstellung zu verschwenken, wobei gleichzeitig eine Gefährdung der Arbeiter vermieden wird. Der Nachteil dieser bekannten Ausführung besteht darin, daß der Kran entweder an allen oder zumindest an zwei sich diagonal gegenüberliegenden Schienenrädern mit einem Fahrmotor versehen sein muß. Diese Art des Antriebs ist nicht anwendbar, bei einem am Unterwagen angebrachten Zentralantrieb der Schienenräder, bei dem ein Schienenradpaar von einem in der Mitte des Unterwagens liegenden Motor angetrieben wird und beim Hochklappen der Abstützarme die Schienenräder außer Eingriff mit der Antriebswelle kommen. Weiterhin ist diese bekannte Ausführung nicht anwendbar, wenn die Abstützarme nur mit Spindeln versehen sind, der Kran also nur für stationären Betrieb geeignet ist. Auf Grund des großen Platzmangels auf Baustellen und des großen Raumbedarfs solcher großen Kräne bei Schienenaufstellung geht die Tendenz zunehmend zu stationärer Aufstellung solcher Kräne.

Bei einem aus der deutschen Auslegeschnft 1 952 447 bekannten Turmdrehkran ist ein von einer Winde ausgehender Montages^ilzug einerseits über eine am oberen Ende eines Außenturms ortsfest angeordnete Seilflasche und über eine als Montagehubtraverse ausgebildete, in Längsrichtung des Außenturms verschiebbare lose Seilflasche geführt, wobei an diese lose Seilflasche Hilfsseile zum Aufrichten des Turms und zum Hochschwenken des Auslegers einhängbar sind. Bei einem Kran dieser Art ist es auch bereits — wie allgemein üblich — bekannt, Schienenräder bzw. Spindeln mittels relanv zum Lagergestell bewegbaren Abstützarmen an letzterem anzubringen, damit einerseits während des Betriebs eine möglichst große Standfläche und andererseits während des Straßentransports eine möglichst geringe Breite des Untergestells erreicht wird. Diese Abstützarme sind um horizontale Achsen hochschwenkbar. Das Hochschwenken bzw. Herunterklappen erfolgt von Hand.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift 2 020 239 ist es auch bereits bekannt, die lose Seilflasche nicht als Montagehubtraverse am Außenturm, sondern frei zu führen.

Aus der deutschen Auslegeschrift 1936 910 ist bekannt, die Abstützarme um eine vertikale Achse schwenkbar am Unterwagen anzubringen, so daß sie für den Straßentransport zur Längsachse des Unterwagens hin geschwenkt werden können. Diese Schwenkbewegung um eine vertikale Achse von der Kranbetriebsstellung in eine Slraßentransportstelliing und umgekehrt, erfolgt von Hand.

Bei diesem bekannten, als Anhänger bzw. Sattel-

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auflieger ausgebildeten Turmdrehkran wird das Ab- sehenen Abstützarme hochzuschwenken bzw. aussetzen auf Schienen dadurch bewerkstelligt, daß der zuklappen. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung er-Unterwagen des Krans um eine Straßenfahrachse laubt ein Hochschwenken bzw. Herunterklappen der geschwenkt wird, so daß die bereits in der für Schie- Abstützarme unabhängig davon, ob die Abstützarme nenbetrieb erforderlichen Stellung befindlichen Ab- 5 für stationären Betrieb lediglich mit Spindeln ausstützarme mit Schienenrädern auf die Schienen auf- gerüstet sind und unabhängig davon, in welcher Art gesetzt werden, wodurch die Straßenfahrachse boden- bei Vorhandensein von Schienenrädern deren Anfrei ν ird und aufgebaut werden kann. Eine gleiche trieb erfolgt.

Lösung für das Absetzen eines mit einer Straßen- Gemäß einem vorteilhaften Merkmal der fcrnn-

fahrachse versehenen Turmdrehkrans auf Schienen io dung ist jedes Zugseil an einem Abstützarm und/oder

bei bereits in der Kranbetriebsstellung befindlichen am Montageseilzug lösbar angebracht. Hierdurch ist

Abstützarmen ist aus der französischen Patentschrift es möglich, nach dem Hochschwenken bzw. Aus-

1 581 011 bekannt. klappen das oder die Zugseile wieder zu entfernen,

Weiterhin ist es bekannt, die Abstützarme hori- damit sie während des Betriebes oder während des

zontal und quer zum Unterwagen verschiebbar in 15 Straßentransports nicht stören. Weiterhin ist es mög-

Hohlprofilen zu führen. lieh, ein Zugseil für mehrere nacheinander vorgenom-

Aus der deutschen Patentschrift 362 907 ist ein mene Hochschwenk- bzw. Ausklappvorgänge zu ver-

Brückenkran bekannt, der unter Zuhilfenahme seines wenden.

Lasthubseils über einen Hubstempel anhebbar ist, Bei einer vorteilhaften Ausführungsform gemäß

so daß die Fahrwerke um vertikale Achsen gedreht 20 der Erfindung ist bzw. sind das oder die Zugseile an

werden können, wodurch der Kran von einem Schie- einer losen Seilflasche eines von dem Montageseilzug

nenpaar auf ein anderes Schienenpaar umgesetzt wer- umschlungenen Flaschenzugs befestigt. Da ein solcher

den kann Hierzu sind an den Fahrgestellen des vorhandener Flaschenzug auch für andere Funklio-

Portalkrans Hubstempel angebracht, die mittels eines nen. wie z. B. Aufrichten des Turms, Anheben des

Hebels nach unten gegen die Fahrbahn, unter gleich- 25 Auslegers und gegebenenfalls Teleskopieren des

zeitigem Abheben der Räder von den Schienen ge- Turms vorhanden ist. kann ihm hier eine weitere

drückt werden können. Der Hebel wird hierzu an Funktion erschlossen werden.

seinem anderen Ende mittels des Hubseils des Portal- Andererseits ist es auch in vorteilhafter Weise

krans hochgezogen. Zwischen dem Lasthaken des möglich, daß das oder die Zugseile am Ende des

Hubseils und dem freien Ende des Hebels ist eine 30 Montageseilzugs befestigt ist bzw. sind. Hierbei wird

Kette betrieblich gleichbleibender Länge angebracht, dann die Seilflasche während des Hochschwenkens

die nicht zwingend erforderlich ist, da das Hubseil bzw. Ausklappens der Abstützarme festliegen,

senkrecht über dem Hebel mittels der Kette an die- Gemäß einem weiteren vorteilhaften Merkmal ist

sem angreift. Der Lasthaken könnte also auch direkt die lose Seilflasche als an sich bekannte, am Turm

am Hebel angreifen. Die mittels des Hebels betätig- 35 geführte Montagehubtraverse ausgebildet, wie sie

baren Hubsiernpel dienen nicht dazu, die Schienen- beispielsweise aus der deutschen Auslegeschrift

räder des Krans in eine Betriebsstellung zu bringen; 1 952 447 bekannt ist.

dies erfolgt vielmehr von Hand durch Schwenkung Weiterhin ist es von Vorteil, wenn das oder die

der Schiener ider um eine vertikale Achse. Zugseile, ausgehend von den Abstützarmen, über

Aus der fianzösischen Patentschritt 1 176 423 ist 40 Umlenkrollen in eine zum liegenden Turm etwa

schließlich eine Hubvorrichtung bekannt, bei der an parallele Richtung geführt ist bzw. sind, wobei diese

einer endlosen, um ^pine angetriebene Rolle und eine Umlenkrollen am Turm oder am Untergestell an-

Umlenkrolle geführten Kette ein um eine Umlenk- gebracht sein können. Die Umlenkrollen können

rolle geführtes Lasthubscil konstanter Länge mit lösbar am Turm bzw. Untergestell angebracht sein,

einem Lasthaken an seinem freien Ende befestigt ist. 45 was den Vorteil mit sich bringt, daß ein oder zwei

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Umlenkrollen jeweils für mehrere Abstützarme nach Turmdrehkran der eingangs beschriebenen Art dahin- entsprechendem Umsetzen verwendbar sind,
gehend zu verbessern, daß unabhängig davon, ob an Mehrere Ausführungsbeispiclt der Erfindung werden Abstützarmen Schienenräder vorgesehen sind, den an Hand der Zeichnung näher erläutert. In der und unabhängig davon, wie der Fahrantrieb derarti- 50 Zeichnung zeigt

ger Schienenräder ausgebildet ist, eine Betätigung des Fig. 1 den Turmdrehkran mit umgelegtem Turm

Zugseils mil geringstmöglichem Aufwand zu be- in Seitenlängsansicht,

wirken ist. Fig. 2 den Turmdrehkran gemäß Fig. 1 im

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- Querschnitt und

löst, daß bei einem an sich bekannten, zum Aufrich- 55 F i g. 3 einen Querschnitt durch ein abgewandeltes

len um mindestens eine horizontale Achse des Unter- Ausführungsbeispiel.

gestells schwenkbaren Turm, an dem für die damit Der in der Zeichnung schematisch dargestellte verbundenen Vorgänge als Kraftantrieb ein Montage- Turmdrehkran weist einen Unterwagen 1 auf, der mit seilzug mit am Untergestell angebrachter Seilwinde einer oder mehreren Fahrachsen 2, 3 ausgerüstet ist, angebracht ist, das Zugseil betrieblich gleichbleibende 60 die für den Straßentransport mit Luftreifen 4 verLänge besitzt und einerseits am mit einem Schienen- sehen sind. Über einen Kugeldrehkranz 5 ist auf dem rad und/oder einer Spindel versehenen Abstützarm, Unterwagen 1 eine Drehbühne 6 abgestützt. Der Einandererseits am Montageseilzug befestigt ist. fachheit halber wird nachfolgend die aus Unter-

Durch diese erfindungsgemäße Maßnahme wird wagen 1, eckförmiger Tragebock 7 angeordnet, der erreicht, daß der ohnehin vorhandene Montagescil- 65 einerseits über ein an einer Spitze befindliches Gczug dazu verwendet wird, unter Zwischenschaltung lenk 8 schwenkbar mit der Drehbühne verbunden ist eines einfachen Zugseils betrieblich konstanter und der andererseits mit einem an der Spitze 9 beLänge die mit Schienenrädcrn und/oder Spindeln ver- findlichen Gelenk mit dem äußeren Teil 10 des Turms

10, 11 schwenkbar verbunden ist. Die Anlenkung des Tragebocks 7 mittels des Gelenks 8 an dem Turm ist oberhalb des Fußes 12 des äußeren Teils 10 des Turms vorgenommen. Die andere an der Basis des durch den Tragebock 7 gebildeten Dreiecks gelegene Spitze 13 kann beim Aufrichten des Turms mit der Drehbühne 6 verriegelt werden. Der Turm 10. 11 besteht aus dem bereits erwähnten äußeren Teil 10 und einem in uiosem angeordneten teleskopierbaren Teil H. An der Turmspitze am teleskopierbaren Teil 11 ist gelenkig ein nicht dargestellter Ausleger angebracht, der in der in F i g. 1 dargestellten zusammengeklapplen Lage des Turmdrehkrans horizontal auf dem Turm 10, 11 aufliegt.

Auf der Drehbühne 6 ist eine Seilwinde 14 angebracht, auf der ein Montagcseilzug 15 aufgewickelt ist. Der Montageseilzug 15 ist über eine im unteren Bereich des äußeren Turmteils 10 befindliche Umlenkrolle 16, eine am oberen Ende dieses Turmteils angebrachte Umlenkrolle 17, eine Umlcnkrolle 18 einer als Montagehubtraverse 19 ausgebildeten losen Seilflasche, eine am oberen Ende des äußeren Teils 10 des Turms befindliche Umlenkrolle 20, eine weitere Umlenkrolle 21 in der Montagehubtravcisc 19 und von dort zu einem Befestigungspunkt 22 am oberen Ende des äußeren Teils 10 des Turms geführt und dort festgelegt.

Die Montagehubtraverse 19 ist als am äußeren Teil 10 des Turms längs verfahrbarer Schlitten ausgebildet, der mit den Umlenkrollen 18, 21 den beweglichcn Teil eines Flaschenzugs bildet, der durch die ortsfesten Umlcnkrollen 17, ZO und den diese Umleniroiien umschlir." nden Montageseilzug 15 vervollstündigt wird. An der Montagcht:btraverse 19 ist eine Öse oder ein Haken 23 zum wahlweisen Einhängen von Hilfsseilen vorgesehen. Die Montagehubtraverse 19 kann gegebenenfalls in einer beliebigen Stellung mit dem äußeren Turmleil 10 vcrricgclbar sein.

Am Unterwagen 1 sind um horizontale Achsen 23 α schwenkbare Abstützarme 24 angebracht, die an ihren äußeren freien Enden Radkästen 25 mit Schienenrädern 26 tragen. Mittels der Schienenräder 26 kann der Turmdrehkran auf Schienen 27 während des Betriebs verfahren werden.

Soll der Turmdrehkran nur stationär eingesetzt werden, so können an Stelle der Radkästen 25 mit Schienenrädern 26 oder zusätzlich zu diesen nicht dargestellte Spindeln an den Abstützarmen 24 angebracht werden. Der Einfachheit halber wird nachfolgend die aus Abstützarm, Radkasten mit Schienenrad und/oder Spindel bestehende Einheit als Abstützarm 24 bezeichnet.

Die Abstützarme 24 sind in ihrer in F i g. 2 ausgeklappt dargestellten Lage bei 27 α mit dem Unterwagen 1 verriegelbar. An den Abstützarmen 24, vorzugsweise an ihren äußeren Enden, ist jeweils ein Zugseil 28 anbringbar. Eine lösbare Anbringung erfolgt zweckmäßigerweise in der Art, daß jedes Zugseil 28 an seinem entsprechenden Ende einen Haken aufweist, der in eine am Abstützarm 24 angebrachte Öse bei 29 einhängbar ist.

Oberhalb der Abstützarme 24 sind an den unteren Längskanten des äußeren Turmteils 10 Umlenkrollen 30 angebracht, über die die Zugsule 28 in Richtung auf die Turmspitze geführt sind.

Der Montageseilzug 15 wird von dem Befestigu" ^- punkt 22 am oberen Ende des äußeren Turmteils gelöst und über eine dort befindliche Umlenkrolle 31 nach unten gezogen. Die Zugseile 28 werden einzeln, paarweise oder alle gleichzeitig mit an ihren Enden befindlichen Haken in eine am Ende des Montagescilzugs 15 befindliche Öse 32 eingehängt. Wird nunmehr die Seilwinde 14 betätigt und der Montageseilzug 15 auf ihr aufgewickelt, so fährt die Montagehubtraverse 19 bis zu ihrem oberen (in Fig. 1 linken) Anschlag. Wenn hierdurch oder durch Verriegelung der Montagehubtraverse 19 mit dem äußeren Turmteil 10 der durch die Umlenkrolle 20 und die Montagehubtraverse 19 mit Umlenkrollen gebildete FIaschenzug festgelegt ist, wird das freie Ende des Montageseilzugs 15 mil den Zugseilen 28 eingeholt, wodurch die Abstützarme 24 in die in F i g. 2 gestrichelt (Jurgestdlte Lage hochgeschwenkt werden, in der sie seitlich praktisch nicht mehr über den Unterwagen 1 vorstehen. Das Herausklappen der Abstützarme 24 geht in umgekehrter Reihenfolge vor sich.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung werden die Zugseile 28 über die Umlenkrollen 30 in Richtung auf den Turmfuß 12 geführt und einzeln, paarweise oder alle gemeinsam mit den an ihren freien Enden befindlichen Haken in eine öse 33 eines gemeinsamen Hilfsseils 34 eingehängt, das über eine am Turmfuß des äußeren TurmteiU, 10 befestigte Umlenkrolle 35 gelührt wird und an dem Haken oder der Öse 23 der Montagehubtraverse 19 befestigt ist Wird nunmehr der Montageseilzug 15 auf die Seilwinde 14 aufgewickelt, wobei in diesem Fall das freie Ende des Montageseilzugs 15 an dem Befestigungspunkt 22 festgelegt ist, so wird die Monta?ehubtraverse 19 in Richtung des Pfeils 36 (in F i g. 1 nach links) bewegt, wodurch der oder die Abstützarme 24 "hochgeschwenkt werden. Das Ausklappen der Abstützarme 24 geht in umgekehrter Reihenfolge vor sich.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich, können die Umlenkrollen 30 auch jeweils paarweise auf einem Lagerbock 37 angebracht sein, der lösbar, beispielsweise mittels einer Bolzensteckverbindung, auf dem Unterwagen 1 bzw. der Drehbühne 6 anbringbar ist. In diesem Fall kann ein Lagerbock dazu verwendet werden, daß nacheinander die vorderen und die hinteren Abstützarme 24 hochgeschwenkt bzw. ausgeklappt werden, wozu lediglich dieser Lagerbock 37 umgesetzt werden müßte.

An Stelle des durch die Montagehubtraverse und die Umlenkrolle 20 zusammen mit dem Montageseilzug 15 gebildeten Flaschenzugs kann auch jeder andere Montageflaschenzug verwendet werden, dei entweder eine lose Seilflasche entsprechend der Montagehubtraverse aufweist, oder der zwei festliegende Seilflaschen aufweist, in welchem Falle die Zugseile 28 wie bei der zuerst geschilderten Ausführungsform am freien Ende des Seilzugs befestigbar sind.

Die Art, in der der Turm in die horizontale Transportlage umlegbar ist, spielt hierbei grundsätzlich keine Rolle.

Bei dem oben erwähnten zusätzlichen Hilfsseil 34 kann es sich um ein auch für andere Funktionen verwendbares Hilfsseil handeln, das beispielsweise zun Aufrichten des Turms einerseits, wie in der Zeich flung dargestellt, an die Montagehubtraverse 19 an gehängt und andererseits bei 38 an der Drehbühne < befestigt werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (9)

Patentansprüche:

1. Turmdrehkran mit am Unterwagen angelenkten, gegebenenfalls mit Schienenrädern versehenen Abstützarmen, die jeder zwischen einer b unteren Kranbetriebsstellung und einer oberen Transportstellung um eine horizontale Achse mittels eines Zugseils verschwenkbar sind, das von den von einem anderweitig am Kran benötigten Triebwerk mit Kraftantrieb bewegten Teilen betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem an sich bekannten, zum Aufrichten um mindestens eine horizontale Achse (8, 9) des Untergestells (1, 5, 6) schwenkbaren Turm (10), an dem für die damit verbündenen Vorgänge als Kraftantrieb ein Montageseilzug (15) mit am Untergestell (6) angebrachter Seilwinde (14) angebracht ist, das Zugseil (28) betrieblich gleichbleibende Länge besitzt und einerseits am mit einem Schienenrad (26) und' oder einer Spindel versehenen Abstützarm (24), andererseits am Montageseilzug (15) befestigt ist.

2. Turmdrohkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Zugseil (28) an einem Abstützarm (24) und/oder am Montageseilzug (15) lösbar angebracht ist.

3. Turmdrehkran nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das oder die Zugseile (28) an einer losen Seilflasche (19) eines von ^em Montageseilzug (15) umschlungenen Flaschenzugs (20, 19) befestigt ist bzw. sind.

4. Turmdrehkran nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das oder die Zugseile (28) am I.nde des Montageseilzugs (15) befestigt ist bzw. sind.

5. Turmdrehkran nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die lose Seilflasche als an sich bekannte, am Turm (10) geführte Montagehubtraverse (19) ausgebildet ist.

6. Ί urmdrehkran nach einem der Ansprüche 1 *« bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das oder die Zugseile (28), ausgehend von den Abstützarmen (24) über Umlenkrollen (30) in eine zum liegenden Turm (10, 11) etwa parallele Richtung geführt ist bzw. sind.

7. Turmdrehkran nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkrollen (30) am Turm (10) angebracht sind.

8. Turmdrehkran nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkrollen (30) am Untergestell (1, 5, 6) angebracht sind.

9. Turmdrehkran nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkrollen (30) lösbar am Turm (10) bzw. Untergestell (1, 5, 6) angebracht sind.