DE2931422B2 - Obendrehender Turmkran - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen obendrehenden Turmkran nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Es sind Turmkrane dieser Art bekannt, insbesondere für die Erstellung hoher Bauten, die zu und vom Aufstellungsort zerlegt transportiert werden. Mindestens weisen sie ein Untergestell auf, das je nach Verwendungsart ortsfest oder verfahrbar aufstellbar ist und das beim Straßentransport gesondert von dem übrigen Turmteil auf einem eigenen Fahrzeug transportiert wird. Bei diesen Kranen werden in der Regel auch die einzelnen Turmabschnitte und/oder Auslegerteile separat transportiert. Zum Aufrichten des Kranes ist dann mindestens ein Hilfshebezeug, beispielsweise ein Autokran, erforderlich. Transport und Montage bzw. Demontage eines derartigen Turmkrans werden dadurch aufwendig in Arbeitszeit und Kosten. Außerdem gestalten sich Auf- und Abbau schwierig, wenn der Platz auf der Baustelle beschränkt ist, wie dies bei Baustellen zwischen bestehenden Gebäuden immer der Fall ist.

Es sind auch Turmkrane bekannt, die ohne Hilfe eines weiteren Hebezeuges aufrichtbar sind. Diese Krane weisen sämtlich als Untergestell einen Unterwagen auf, der zum Straßentransport dient und auf dem der übrige Kran aufrichtbar ist. Da jedoch beim Straßentransport bestimmte Maße, insbesondere die Transporthöhe, nicht überschritten werden dürfen, der Unterwagen außerdem zu einer schweren Bauart führt, können in dieser Form nur Krane bis zu einer bestimmten Größe ausgebildet werden. Damit ist zwangsläufig auch ihre Tragfähigkeit begrenzt. Sie liegt bei bekannten Kranen dieser Art bei etwa 30—40 mt. Der aus der DE-AS 12 52 862 bekannte untendrehende Kran gehört in diese Kategorie.

Mit einem kraneigenen Hebezeug ist auch der Turm eines aus der DE-PS 9 14 777 bekannten Turmdrehkranes aufrichtbar. Ein Montageseil greift dabei gleichzeitig am Turm und einem Teil des Turmfußes an. Der Turm und das Fußteil müssen jedoch vor dem Aufrichten jeweils gesondert und einander entgegengerichtet in eine etwa horizontale Stellung gebracht, mit kranfremden Stützorganen gegen den Boden abgestützt und jeweils an eine eigene Schwenkachse am Unterwagen des Kranes angelenkt werden. Beim Betätigen des Montageseiles schwenken dann Turmfußteil und Turm gegensinnig zueinander in die Vertikalstellung, und zwar zunächst das Turmfußteil, das dann während des Hinaufschwenkens des Turmes als Widerlager für das Montageseil dient. Bei diesem bekannten Turmdrehkran ergibt sich beim Straßentransport mit Hilfe des späteren Unterwagens neben dem bereits geschilderten Nachteil eine große Transportlänge, wenn das Turmfußteil und/oder der Turm bereits beim Transport am Unterwagen an ihren Schwenklagerungen befestigt sind. Werden sie jedoch erst am Aufstellungsort in die oben geschilderte abgestützte horizontale Ausgangslage gebracht und am Unterwagen angelenkt, so sind hierzu auf jeden Fall kranfremde Hilfsmittel erforderlich. Der Montageaufwand und der Platzbedarf sind damit ungünstig hoch. Außerdem muß das Turmteil während des Hinaufschwenkens des Turmes zum Boden hin verankert werden, damit der Kran in diesem

Stadium nicht kippt.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Turmkran nach dem Oberbegriff zu schaffen, der trotz erheblicher Größe in seiner Grundausführung wirtschaftlich unzerlegt transportierbar und ohne Hilfseinrichtungen aufstellbar ist, auch unter beengten Platzverhältnissen.

Die Aufgabe wird gemäß dem Kennzeichen des Anspruches 1 gelöst.

Der erfindungsgemäße Turmkran benötigt kein Unterorgan, das die Transporthöhe erhöht od<*r gesondert transportiert werden muß. Der eingesparte Raum bzw. das ersparte Gewicht stehen für die Ausbildung der kraneigenen Bauteile zur Verfügung. Transport und Montage sind auf wirtschaftliche Weise möglich. Der Aufbau ist auch unter beengten Verhältnissen möglich, wodurch der erfindungsgemäße Turmkran vorteilhaft auch an Baustellen zwischen bereits bestehenden Gebäuden einsetzbar ist, beispielsweise also gut auch bei Altstadtsanierungen und dergleichen verwendbar ist.

Es ist zwar bereits ein Kran bekannt (FR-ZP 22 002), der mit Hilfe einer Montagebasis aufgerichtet wird. Bei diesem ist die Montagebasis jedoch nicht ein integraler Turmbestandteil, sondern ein eigenes Bauteil, das während des Kranbetriebes seitlich des Turmes am Boden abgestützt bleibt und ihn somit gegen Kippen sichert.

Bei einer Ausführungsform des erfindungsgei laßen Krans besteht die Montagebasis aus einer abklappDaren Seitenwand des Turms. Der Bauaufwand beschränkt sich auf diese Weise auf einfache Gelenk- und Verriegelungseinrichtungen. Der Transport kann in einfacher Weise dadurch erfolgen, daß an den in horizontaler Stellung befindlichen Unterturm Radsätze angebracht werden. Die zulässige Gesamthöhe des Transportverbandes steht damit für die Kranteile zur Verfügung.

Das Aufrichten kann auf wirtschaftliche und baulich einfache Weise dadurch erfolgen, daß als Hebewerkzeug zum Aufrichten die Kletterhydraulik an der Montagebasis abslUtzbar ausgebildet ist. Auch hier beschränkt sich der Bauaufwand auf eine schwenkbare Lagerung des Hydraulikzylinders sowie wahlweisen Verriegelungsmöglichkeiten an der Montagebasis bzw. in der späteren Arbeitsstellung. Da sich derartige Verriegelungsmöglichkeiten in einfacher Form herstellen lassen, beispielsweise als Bolzenverbindungen, und außerdem rasch zu schließen bzw. zu lösen sind, wird mit einfachen Mitteln tine zügige und sichere Montage und Demontage ermöglicht.

Vorteilhaft kann der Grundrahmen des Unterturmes an diesem gegensinnig zur Montagebasis ausklappbar und auf dem Boden in horizontaler Lage abstützbar angelenkt und der Unterturm darauf aufstellbar sein. Damit ist es möglich, Bodenunebenheiten oder dergleichen vorher auszugleichen, d. h. den Grundrahmen in eine genaue horizontale Stellung zu bringen. Gleichzeitig ist damit die Schwenkachse Für das Aufrichten des Unterturmes genau horizontal und der auf seinen Grundrahmen geschwerikte Unterturm nimmt sofort die richtige Vertikalstellung ein.

Der Unterturm kann in Transportstellung und während des Aufrichtens wenigstens teilweise die Ausleger und/oder den Oberturm und die Kugeldrehverbindung teleskopierbar enthalten. Für den Transport sind diese Kranteile damit platzsparend untergebracht und benötigen keine eigenen Fahrzeuge. Nach dem Aufrichten des Unterturmes sind sie in einfacher Weise

in ihre jeweiligen BetriebsMellungen zu bewegen.

Auch die als Montagebasis dienende Seitenwand ist zum Schließen des aufgerichteten Unterturmes auf einfache Weise mit einem kraneigenen Betriebs-Hebewerkzeug nach oben schwenkbar, nämlich mittels eines Lasthakens. Alle im Hinblick auf das Aufrichten des Kranes vorstehend geschilderten Vorteile sind in entgegengesetztem Sinne auch für den raschen und einfachen Aufbau des Kranes in gleicher Weise wirksam. Dies gilt auch für die nachfolgenden Ausführungen für eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kranes.

Bei dieser Ausführungsform besteht die Montagebasis aus dem Unterturm, in welchem der Oberturm in Transportstellung einteleskopiert und aus dessen geöffneter oberen Seitenwand zum Aufrichten herausklappbar ist. Dabei kann der Oberturm bereits fest mit der Kugeldrehverbindung verbunden, und es können Auslegerteile so angelenkt sein, daß sie sich beim Hochschwenken des Oberturmes in ihre Betriebsstellung bewegen.

Der Grundrahmen des Unterturmes ist vorteilhaft vor dem Aufrichten des Turms in horizontale Lage abklappbar und auf dem Boden abstützbar, wodurch die Kletterhydraulik als Stütze überflüssig und für das Hochschwenken des Oberturmes verwendbar wird.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann der Unterturm quer zur Längsrichtung in zwei Längsabschnitte teilbar, der grundrahmenferne Abschnitt mit dem Oberturm aufrichtbar und der grundrahmennahe Abschnitt die Montagebasis sein. Dies hat den Vorteil, daß mit nach oben geschwenktem Unterturmteil bereits das betriebsgerechte Abstützen des Kranes möglich ist, ehe die Montagebasis nach oben geschwenkt wird.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen und Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 schematisiert die Seitenansicht eines Turmkranes in Transportstellung,

Fig. 2 schematisiert eine vergrößerte Stirnansicht des Kranes in Transportstellung,

Fig. 3 eine teilweise geschnittene Ansicht eines Fahrschemels,

Fig.4 einen Teil des Fahrschemels in teilweise geschnittener Seitenansicht,

Fig. 5 schematisch einen teilweise geschnittenen Stützfuß,

F i g. 6 bis 9 schematisch den Turmkran in verschiedenen Stadien des Aufrichtens,

Fig. 10 vergrößert einen zentralen Vertikalschnitt durch den Auslegerbereich,

Fig. 11 bis 14 schematisch weitere Aufstellstadien des Turmkranes,

Fig. 15 eine Schemazeichnung einer Hubverseilung,

Fig. 16 eine Draufsicht auf den Ausleger und Gegenausleger im Bereich der Lagerung auf dem Turm,

Fig. 17 eine andere Ausführungsform des Kranes, schematisiert in Transportstellung,

F i g. 18 bis 21 schematisiert verschiedene Aufstellstadien des Kranes nach Fig. 17, und

F i g. 22 ein vergrößertes Detail.

Der in F i g. 1 schematisch in Transportstellung dargestellte Turmkran weist einen in Transportstellung horizontalen Unterturm 1 auf. An seinem in Transport-Stellung hinteren, in Betriebsstellung unteren Ende ist ein Radsatz 2 angeordnet, das andere Ende ist auf einem Sattelschlepper 3 abgestützt. Im Unterturm 1 sind ineinander teleskoniert ein HauDtausleger 4 und ein

(iegenausleger 5 untergebracht, ferner cine als Ganzes mit 6 bezeichnete Klelterhydraulik, eine Kugeldrehverbindung 7. eine Laufkatze 8, eine Drehwerkeinheit 9 und ein Führerhaus 10. Die Anordnung dieser Teile ist teils aus der Fig. 1, teils aus Fig. 2 ersichtlich. Ferner sind am Unterturm, etwa in seiner Längsmitte, Turmstützen 11 mittels Universaljrelcnken 11a ausklappbar angelenkl. FJn Universalgelenk lie ist in F i g. 22 dargestellt. Am Unterturm 1 ist das Lagerteil lib befestigt, in das ein an der nicht gezeichneten Turmstütze 11 sitzender Kugelkopf 1 legreift. Jede Turmstütze 11 zeigt an ihrem unteren Ende einen Fahrschemel 12. Ferner ist an jede Turmstütze 11 ausklappbar eine Radialstrebe 13 (F i g. 7) abklappbar angelenkt.

Der Unterturm 1 weist an seinem in Transportstellung hinteren, in Betriebsstellung unteren Ende einen Grundrahmen 14 auf, der abklappbar angelenkt ist. Die in. Transportstellung untere Seitenwand (Montagebasis 15) des Unterturmes ist an inrem grundrahmennahen Ende ebenfalls abklappbar angelenkt. Sie weist in der Mitte und an ihrem in Transportstellung vorderen Ende ausfahrbare Stützen 16 auf.

Das Aufrichten des Turmes wird anhand der folgenden Figuren geschildert, wobei der Übersichtlichkeit halber nur die wesentlichsten, im jeweiligen Stadium interessanten Bezugszeichen eingetragen sind.

Zum Aufrichten des Kranes dient die Seitenwand als Montagebasis 15. Nach Ausfahren der Stützen 16 werden der Radsatz 2 und der Sattelschlepper 3 entfernt, was mit Hilfe eines radsatzeigenen Hebewerks oder durch Abstützen des Arbeitszylinders 17 der Kletterhydraulik 6 erfolgt. Anschließend wird der Grundrahmen 14 des Unterturms entgegengesetzt zur Montagebasis 15 ausgeklappt. Der Arbeitszylinder 17 der Kletterhydraulik 6 wird mit ihrem einen Ende an der Montagebasis 15 befestigt. Wird die Kletterhydraulik nunmehr betätigt, schwenkt der Unterturm 1 mit den in und an ihm angeordneten Kranteilen in Richtung des Pfeiles A in die vertikale Betriebsstellung (F i g. 6).

Als nächster Arbeitsgang (Fig. 7) werden die Turmstützen 11 in Betriebsstellung geschwenkt und mit ihren Fahrschemel^ 12 abgestützt. Die Radialstrcben 13 und nicht dargestellte, bekannte Spurstangen, die mit einem Ende an den Turmstützen 11 angelenkt sind, werden mit ihren anderen Enden mit dem grundrahmennahen Bereich des Unterturmes 1 verbunden und bilden mit den Turmstützen zusammen das Stützgerüst für den Turm. Die Kletterhydraulik wird von der Montagebasis 15 gelöst.

Aus F i g. 8 ist ersichtlich, wie anschließend der Hauptausleger 4 mit der Laufkatze 8 und der Kugeldrehverbindung 7 über den Gegenausleger 5 vertikal aus dem Unterturm 1 austeleskopiert wird. Dies geschieht mit Hilfe der Kletterhydraulik 6, die an der Kugeldrehverbindung 7 angreift. Der Unterturm 1 trägt an seiner Innenseite eine nicht gezeichnete Fahrbahn für die Kugeldrehverbindung. Anschließend werden der Hauptausleger 4, der Gegenausleger 5 samt der Kugeldrehverbindung 7 und der Drehwerkeinheit 9 sowie dem Führerhaus 10 mittels der Kletterhydraulik 6 in die horizontale Betriebsstellung geschwenkt. Dies ist aus Fig.9 ersichtlich. Ferner ist dort dargestellt wie mittels der auf den Obergurten der Ausleger verfahrbaren Laufkatze 8 der Hubverseilung 21 und des Hubwerks 22 die Seitenwand (Montagebasis 15) des Unterturms 1 in Richtung des Pfeiles B an den Unterturm heranklappbar ist. Die Seitenwand ist am übrigen Unterturm befestigbar, z. B. durch Verbolzen.

I" ig. 10 zeigt vergrößert die Drehwerkeinheit 9 mit tier auf dem Obcrguri Aa des Hauptauslegers 4 fahrenden Laufkatze 8, die beidseits jeweils Umlcnkrollen 18 trägt. Ferner ist aus Fig. 10 das Drehwerk 9a. eine .Schleifringanordnung 19 und ein nach dem Aufteleskopieren des Hauptauslegeis befestigbarer Mitnehmer 20 für die Kugeldrehverbindung ersichtlich.

Der nächste Aufbauschritt besteht in der Ballastierung, wobei zunächst am Unterturm Ballastträger 23 ausgcklappt und mittels Seilen 24 am Unterturm 1 verspannt werden. Anschließend werden mit Hilfe der Hubverseilung 21 Ballastklötze 25 auf die Ballastträger 23 aufgebracht (F i g. 11). F i g. 12 zeigt das Hinaufziehen der Ballastklölze 25 für den Gegenausleger 5 mit Hilfe der auf den Gegenausleger verfahrenen Laufkatze 8.

Der bisher beschriebene, als eine Transporteinheit verfahrene und mit kraneigenen Betriebsmitteln aufgerichtete Turmkran weist nur einen Unterturm auf. Fig. 13 zeigt, wie dieser Unterturm um einen gesondert anlieferbaren Oberturm 26 aufstockbar ist. Hierzu ist ein Abschnitt 15a der als Montagebasis 15 verwendeten Seitenwand schräg bis zum Boden abklappbar. Mit Hilfe der Hubverseilung 21 wird der Oberturm 26 auf den Wandabschnitt 15a gebracht, dort verbolzt und nunmehr in Richtung des Pfeiles C mittels der Hubverseilung in vertikale Stellung geschwenkt. Dies ist in Fig. 13 strichpunktiert angedeutet. Der Oberturm ist dann nur noch mit der Kugeldrehverbindungsanordnung zu verbinden.

Ergänzend zeigt Fig. 14, wie der betriebsbereite Turmkran durch Einführen eines weiteren Mastschusses

27 aufgestockt wird. Der Mastschuß 27 wird mit Hilfe der aufteilbaren, in Fig. 15 schematisch dargestellten Hubverseilung 21 angehoben. Die Laufkatze 8 fährt bis über die Turmmitte und führt dabei den an einer Seite offenen Mastschuß 27 in die in Fig. 14 strichpunktiert dargestellte Stellung, in welcher er den Oberturm 26 umgibt. Nach entsprechendem Schließen des Mastschusses 27 und Verbinden mit dem Unterturm 1 kann der Oberturm 26 mittels der Kletterhydraulik 6 weiter angehoben werden. Der Turmkran kann in gleicher Weise weiter aufgestockt werden.

Die Hubverseilung 21 weist zwei getrennte Hubseile

28 und 29 auf, die gemeinsam mittels des Hubwerks 22 bewegbar sind. Vom Hubwerk laufen die Seile 28 und 29 über Umlenkrollen 30 bzw. 31 am Ende des Gegenauslegers 5 und von dort zu Umlenkrollen 32 bzw. 33 an der Laufkatze 8. Von dort laufen sie über Hakenflaschen 34 bzw. 35, weiter über jeweils eine der beiden schon erwähnten Umlenkrollen 18 an der Laufkatze 8 zu Festpunkten 36 bzw. 37 am Ende des Hauptauslegers 4. Die Lastflaschen 34 und 35 sind für normalen Kranbetrieb durch eine Hakentraverse 38 verbindbar, die den Lasthaken 39 trägt Zum Verfahren der Katze über den Turm ist die Traverse abnehmbar, die Hubeinrichtung somit teilbar. Zum Einfahren des Turmschusses ist dieser an den Lastflaschen 34 und 35 beidseitig anbringbar.

Einzelheiten der Fahrschemel 12 gehen aus den Fig.3 und 4 hervor, die vergrößert einen solchen Radschemel sowie teilweise geschnitten eine Seitenansicht zeigen. Jeder Fahrschemel 12 trägt über zwei auf einer Schiene 40 fahrbaren Laufrädern 41, die mittels eines Motors 42 antreibbar sind, einen Pendelzapfen 43. Dieser trägt das Lager 44 für eine drehbare Spindel 45. Ein Spindelgehäuse 46 wirkt durch innere Gewindegänge 47 so mit einem Außengewinde 48 auf der Spindel zusammen, daß sich beim Drehen der Spindel das

Gehäuse in der Höhe verstellt. Das Spindelgehäuse 46 ist mit einem Anschlußteil 49 mit der Turmstütze 11 verbunden. Das aus dem Spindeigehause 46 oben herausragende Ende der Spindel 45 ist mit einem Werkzeugansatz 50 versehen. Im obersten Bereich des Spindelgehäuses 46 ist ein Arretierungsexzenter 51 für das Feststellen des Gehäuses angeordnet.

Die Spindel 45 weist an ihrem lagernahen Ende einen Zapfenabschnitt 52 auf, der wahlweise mit einer Stützpyramide 53 verbindbar ist, wenn der Kran stationär eingesetzt werden soll. Diese Anordnung zeigt Fig. 5.

Die Fig. 16 zeigt den Hauptausleger 4. den Gegenausleger 5, angedeutet die Kugeldrehverbindung 7 sowie den Oberturm 26 und das Führerhaus 10. Dieses ist in zwei Stellungen eingezeichnet. Die strichpunktierte Stellung im Hauptausleger ist die während des Transportes und des Turmaufrichtens eingenommene. Mit durchgezogenen Linien ist die Arbeitsstellung gezeigt. In diese wird das Führerhaus 10 geschwenkt, wenn die Kranmontage beendet ist und die Laufkatze nicht mehr über den Turm fahren muß. In dieser Stellung hat der Kranführer eine besonders gute Übersicht. Das Führerhaus 10 ist drehbar am Gegenauslegerende in Richtung Ausleger angeordnet. Seine innere Seitenwand 10a ersetzt in Arbeitsstellung die fehlende Gitterstrebe des Hauptauslegers.

Die Fig. 17 bis 22 zeigen stark schematisiert eine andere Ausführungsform eines Turmkranes in Transport- und verschiedenen Aufrichtstellungen. Sein Unterturm Γ enthält in seiner liegenden Transportstellung den Oberturm 26' und die Kletterhydraulik 6'. Am Oberturm 26' ist der Hauptausleger 4' angelenkt, in welchen der Geginausleger 5' einteleskopiert ist. Der Hauptausleger 4' liegt in Transportstellung horizontal über dem Unterturm Γ. Radsätze 2' für den Straßentransport sind einerseits am Grundrahmen 14' des Unterturmes, andererseits am Oberturm 26' befestigt.

Der Unterturm Γ ist in zwei Längsabschnitte Va und Vb unterteilt, wobei der mit dem Grundrahmen 14' verbundene Abschnitt Vb etwa doppelt so lang wie der Abschnitt Va ist Die Trennung ist im Bereich von Diagonalstreben 54 möglich. In diesem Bereich ist am Abschnitt Vb eine ausfahrbare Stütze 16' angeordnet. Außerdem ist die in Transportstellung obere Seitenwand des Abschnittes Vb, gegebenenfalls auch die des ganzen Unterturmes, abnehmbar.

Bei dem geschilderten Turmkran bildet der nach Abnahme der oberen Seitenwand im Querschnitt U-förmige Abschnitt Vb des Unterturmes die Montagebasis.

Zum Aufstellen wird zunächst, wie in F i g. 18 gezeigt, die ausfahrbare Stütze 16' am Boden abgestützt. Als weitere Abstützung dient der Arbeitszylinder 17' der Kletterhydraulik 6, die in Vertikalstellung gebracht und ausgefahren wird. Die Radsätze 2' können nunmehr entfernt werden. Als nächster Arbeitsgang wird mittels des Lasthakens 39 der Grundrahmen 14' vom Unterturmabschnitt Vb, an dem er angelenkt ist, abgeklappt und auf dem Boden abgestützt (Fig. 19). Anschließend wird der Gegenausleger 5' in Richtung des Pfeiles Daus dem Hauptausleger 4' austeleskopiert (Fig. 19). Fig.20 zeigt das Hinaufschwenken des Oberturmes 26' mit Hilfe der Kletterhydraulik 6', wobei der Unterturmabschnitt l'ödie Montagebasis bildet, an welcher der Arbeitszylinder 17' der Kletterhydraulik 6 angreift. Mit dem Oberturm 26' wird der Unterturmabschnitt Va nach oben geschwenkt, ebenso die Ausleger 4' und 5'. Der Unterturmabschnitt Va nimmt dabei auch die an ihm angebrachten Turmstützen 11' mit den Fahrschemeln 12 mit nach oben. Dies ist der Hauptgrund für die Unterteilung des Unterturmes.

Fig.21 zeigt den über dem Grundrahmen 14' aufgerichteten Oberturm 26' mit dem Unterturmabschnitt Va, nunmehr auf den Turmstützen 11'-mit den Fahrschemeln 12 abgestützt. Nun kann mit Hilfe der Kletterhydraulik 6' der als Montagebasis benutzte, U-förmige Unterturmabschnitt Vb, wie durch den Pfeil E angezeigt, nach oben geschwenkt werden. Nach Verbolzen mit dem oberen Unterturmabschnitt Va und Schließen der Seitenwand, beides durch gestrichelte Linien angedeutet, steht der Kran im wesentlichen. Durch Hinaufziehen von Gegenballast werden die Ausleger in ihre Betriebsstellung geschwenkt.

Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsbeispiele beschränkt. Im Rahmen der Erfindung können einzelne Kranteile Stützeinrichtungen, Bauformen von Masten, Ausleger und Stützeinrichtungen weitgehend variieren. Bei der zuerst geschilderten Ausführungsform, bei der eine Seitenwand des Unterturms die Montagebasis bildet, kann auch der Oberturm austeleskopierbar im Unterturm angebracht sein, bei geeigneten Abmessungen zusätzlich zu den Auslegern, gegebenenfalls auch ohne diese.

Bei der zweiten beschriebenen Ausführungsform kann auch der Unterturm in ganzer Länge, nach Abnehmen der in Transportstellung oberen Seitenwand, als Montagebasis dienen. Dann ist es jedoch erforderlich, den aufgerichteten Oberturm bis zum Hochschwenken des Unterturms und dem Aufklappen oder Anbringen der Turmstützen hilfsweise anderweitig abzustützen.

Hierzu 13 Blatt Zeichnungen

Claims (10)

Patentansprüche:

1. Obendrehender Turmkran mit einem Unterturm, einem Grundrahmen, einem Oberturm, einer Kletterhydraulik, einem Hauptausleger, einem Gegenausleger, einer Kugeldrehverbindung zwischen Ausleger und Turm, einem Hub- und einem Drehwerk, wobei wenigstens der Unterturm aus einer liegenden Transportstellung, in der er auf der Straße transportierbar ist, in eine vertikale Arbeitsstellung aufrichtbar ist, in welcher der Unterturm auf ein Turmstützen und Radialstreben aufweisendes Stützgerüst abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterturm (1, 1') oder ein integraler Bestandteil des Unterturmes als in im wesentlichen horizontaler Lage auf dem Boden abstützbare Montagebasis (15 bzw. Vb) für das Aufrichten des Kranes mit kraneigenen Betriebshebewerkzeugen (6 bzw. 22) ausgebildet und unabhängig auf richtbar ist.

2. Kran nach Anspruch J, dadurch gekennzeichnet, daß die Montagebasis aus einer abklappbaren Seitenwand (15) des Unterturmes (1) besteht.

3. Kran nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Hebewerkzeuge zum Aufrichten die Kletterhydraulik (6) an der Montagebasis (15) abstützbar ausgebildet ist.

4. Kran nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundrahmen (14 bzw. 14') des Unterturmes (1 bzw. V) an diesem gegensinnig zur Montagebasis (15) ausklappbar und auf dem Boden in horizontaler Lage abstützbar und der Unterturm darauf aufstellbar ist.

5. Kran nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterturm (1) in Transportstellung und während des Aufrichtens wenigstens teilweise die Ausleger (4, 5) und/oder den Oberturrn (26) und die Kugeldrehverbindung (7) teleskopierbar enthält.

6. Kran nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß Haupt- (4) und Gegenausleger \5) mittels der Kletterhydraulik (6) im aufgerichteten und abgestützten Unterturm (1) auseinander und samt Kugeldrehverbindung (7) aus ihrem herausteleskopierbar sowie in ihre horizontale Betriebsstellung schwenkbar angeordnet sind.

7. Kran nach wenigstens einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die als Montagebasis dienende Seitenwand (15) mittels eines Lasthakens (39) des Hubwerks (22) zum Schließen des aufgerichteten Unterturmes (1) nach oben schwenkbar ist.

8. Kran nach wenigstens Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Montagebasis aus dem Unterturm (!') besteht, in welchem der Oberturm (26') in Transportstellung einteleskopiert und zum Aufrichten aus einer abgenommenen oder geöffneten oberen Seitenwand herausklappbar ist.

9. Kran nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausleger (4', 5') mit dem Hubwerk (22) wenigstens teilweise in Transportstellung über dem Unterturm (V) angeordnet und beim Aufrichten nach oben schwenkbar sind, und der Grundrahmen (14') mittels des Lasthakens (39) schwenkbar ist.

10. Kran nach Ansprüche oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterturm (Γ) quer zu seiner Längsrichtung in zwei Längsabschnitte (1',i, Vb) teilbar, der grundrahmenfeste Abschnitt (Va)

mit dem Oberturm (26') aufrichtbar und der grundrahmennahe Abschnitt (Yb)a\s Montagebasis ist.