DE2230326C3 - Schalterbaustein zum Anbau an die Lenksäule eines Fahrzeugs - Google Patents
Schalterbaustein zum Anbau an die Lenksäule eines FahrzeugsInfo
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- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
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Description
30
Die Erfindung betrifft einen Schalterbaustein zum Anbau an die Lenksäule eines Fahrzeugs, der mit
ähnlich aufgebauten Schalterbausteinen zusammensteckbar ist, eine Schaltvorrichtung und auf gegenüberliegenden
Seiten einen elektrischen Stecker und eine elektrische Steckfassung aufweist.
Aus der DE-GMS 66 04 429 ist ein Netz-Schaltzwischenstecker
zum Einstecken in eine vorzugsweise mit einem Schutzkragen versehene Steckdose bekannt, mit
parallel zu seiner Längsachse angeordneten Steckerstiften und Steckerbuchsen und einem durch ein Schalterbetätigungsglied
betätigbaren Schalter zum öffnen und Unterbrechen der elektrischen Verbindung zwischen
mindestens einem Steckerstift und der zugeordneten Steckerbuchse.
Dieser bekannte Schaltzwischenstecker enthält eine vergleichsweise große Anzahl von Kontaktteilen und
Befestigungsstellen, so daß die Herstellung dieses Steckers schwierig und kostspielig ist.
Der Schaltzwischenstecker weist ein die Steckerstifte
tragendes Steckergehäuse auf, das die in die Nähe seiner die Steckstifte aufweisenden Stirnseite reichende
Räume für die Steckerstifte eines in ihn einsteckbaren Steckers hat. Ferner sind im Inneren des Steckergehäuses
die Steckerbuchsen und ein Schalter angeordnet und schließlich durchdringt ein Schalterbetätigungsglied die
Umfangswand des Steckergehäuses in der Nähe der steckerseitigen Oberseite des Steckergehäuses.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, einen einfach herstellbaren und einfach aufgebauten
Schalterbaustein der eingangs definierten Art zu schaffen, der extrem schnell an der Lenksäule eines
Fahrzeugs montiert werden kann und zur Erzielung einer großen Anzahl von Schaltkombinationen mit f>5
ähnlich aufgebauten Schalterbausteinen zusammensteckbar ist.
Ausgehend von dem Schalterbaustein der eingangs definierten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß
dadurch gelöst, daß der Schalterbaustein eine zentrale Bohrung aufweist, durch die die Lenksäule des
Fahrzeuges verläuft, daß der Stecker aus einem Stutzen aus Isoliermaterial, der einen Kontaktstreifen trägt,
besteht und daß die Steckfassung aus einer Hülse aus Isoliermaterial besteht die einen dem Kontaktstreifen
des Stutzens zugeordneten Kontaktstreifen trägt wobei Stutzen und Hülse die zentrale Bohrung konzentrisch
umgeben.
Im einzelnen kann die Erfindung noch dadurch eine vorteilhafte Weiterbildung erfahren, daß die Kontaktstreifen
einstückig unter Bildung einer Kröpfung vom Stutzen zur Hülse verlaufen.
Schließlich kann auch noch vorgesehen sein, daß auf den Stutzen eine Hülse aufgesteckt und zur Herstellung
von externen Anschlüssen mit Anschlußkontakten versehen wird.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Hinweis auf die Zeichnung
näher erläutert, deren einzige Figur eine schematisierte
Darstellung eines Längsschnittes durch den Schalterbaustein zeigt.
Die in der Zeichnung dargestellte Anordnung weist Schalter 10, 11, 12 und 13 auf, die in Reihe bzw.
hintereinander an der Lenksäule 14 eines Straßenfahrzeugs angeordnet sind und je einen im wesentlichen
scheibenförmigen Isolierkörper mit einer von der Lenksäule 14 durchsetzten Axialbohrung 15 aufweisen.
Jeder Schalter-Isolierkörper weist zwei parallele Axialflächen 16,17 auf.
Von der Axialfläche 17 des Schalters 10 steht ein Stutzen 18 ab, der aus dem gleichen Werkstoff wie der
Isolierkörper besteht und eine Anzahl von zu seiner Achse parallelen Kontaktstreifen 19 trägt, die Teil eines
Steckers bilden.
Diese Kontaktstreifen 19 erstrecken sich in den Isolierkörper des Schalters 10 hinein, wobei jeweils
ausgewählte von ihnen durch einen im Schalter 10 vorgesehenen, bei 20 angedeuteten Schaltmechanismus
miteinander verbindbar sind.
Der Schalter 11 liegt am Schalter 10 an, wobei benachbarte Axialflächen 17 bzw. 16 beider Schalter
miteinander in Kontakt stehen. Von der Axialfläche 17 des Schalters 11 steht ein Stutzen 21 ab, der
Kontaktstreifen 22 trägt, welche ihrerseits einen dem Stecker des Schalters 10 entsprechenden Stecker bilden.
Im Isolierkörper des Schalters 11 befindet sich ein Schaltmechanismus 23, welcher bestimmte Kontaktstreifen
22 miteinander zu verbinden vermag. Die restlichen Kontaktstreifen 22 sind im Schalter 11
gekröpft und liegen auf der Innenseite einer Isolier-Hülse
24, so daß sie eine Steckfassung bilden, welche den Stecker des Schalters 10 aufzunehmen vermag. Diese
anderen Kontaktstreifen 22 stehen mit den zugeordneten Kontaktstreifen 19 in Kontakt.
Die Schalter 12 und 13 entsprechen im wesentlichen dem Schalter U. Die Schalter 10, 11 und 12 weisen
Schaltmechanismen auf, die mit Betätigungsgliedern in Form von Hebeln 10a, 11a, 12a versehen sind, welche im
wesentlichen radial zur Lenksäule 14 verlaufen. Der Schalter 13 dagegen weist einen durch einen Knopf 13a
betätigten Gegentakt-Schaltmechanismus auf. Wie in Verbindung mit dem Schalter 11 beschrieben, sind
ausgewählte Kontaktstreifen der Schalter 12, 13 durch die zugeordneten Schaltmechanismen miteinander
verbindbar, während die übrigen Kontaktstreifen die Schalter durchsetzen.
Unterhalb des Schalters 13 ist die Lenksäule 14 von einer Hülse 25 umgeben, welche den nach unten
ragenden Stecker des Schalters 13 aufzunehmen vermag und Anschlußkontakte 26 aufweist, an welche
Kabel zur Herstellung von Außenanschlüssen für die Schalteranordnung angeschlossen sind. Die Hülse 25
besitzt einen Körper aus federndem Kunststoff mit drei auf gleiche Abstände verteilten Haltezungen 28, die in
komplementäre, im Schalter 13 vorgesehene Ausnehmungen eingreifen. Die Schalter 10, Ii und 12 sind
ebenfalls mit Ausnehmungen versehen, in welche die Halterungen 28 des jeweils benachbarten Schalters
zwecks körperlicher Schalterverbindung eingreifen können. Beim Zusammenbau wird zuerst die Hülse 25 an
der Lenksäule 14 befestigt und werden danach die Schalter 10,11 und 12 an der Lenksäule 14 montiert, so
daß die Hülse 25 getragen und ausgerichtet werden.
Ersichtlicherweise kann somit jeder der Schalter 10, 11, 12, 13 allein oder in Kombination mit anderen von
ihnen an der Lenksäule 14 montiert werden, wobei die erforderlichen Anschlüsse zur Hülse 25 über die
aufeinander ausgerichteten Schalterkontakte hergestellt werden. Mit Ausnahme des stets die oberste
Stellung annehmenden Schalters 10 können sämtliche Schalter in beliebiger Reihenfolge an der Lenksäule 14
ίο angeordnet werden.
Bei einer typischen Schalteranordnung ist der Schalter 10 für die Richtungsanzeige, der Schalter 11 für
die Beleuchtungsanlage, der Schalter 12 für die Betätigung des Scheibenwischers und der Schalter 13
für die Warnblinkanlage vorgesehen.
Claims (3)
1. Schalterbaustein zum Anbau an die Lenksäule eines Fahrzeugs, der mit ähnlich aufgebauten
Schalterbausteinen zusammensteckbar ist, eine Schaltvorrichtung und auf gegenüberliegenden Seiten
einen elektrischen Stecker und eine elektrische Steckfassung aufweist, dadurch gekennzeichnet,
daß der Schalterbaustein eine zentrale Bohrung aufweist, durch die die Lenksäule des ι ο
Fahrzeugs verläuft, daß der Stecker aus einem Stutzen (21) aus Isoliermaterial, der einen Kontaktstreifen
(22) trägt, besteht und daß die Steckfassung aus einer Hülse (24) aus Isoliermaterial besteht, die
einen dem Kontaktstreifen (22) des Stutzens (21) zugeordneten Kontaktstreifen (22) trägt, wobei
Stutzen (21) und Hülse (24) die zentrale Bohrung konzentrisch umgeben.
2. Schalterbaustein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktstreifen (22) einstückig
unter Bildung einer Kröpfung vom Stutzen (21) zur Hülse (24) verlaufen.
3. Schalterbaustein nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Stutzen (21)
eine Hülse (25) aufgesteckt und zur Herstellung von externen Anschlüssen mit Anschlußkontakten (26,
27) versehen ist.
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