DE7524055U

DE7524055U - Kontaktplatte für elektrische Schalter oder dergleichen, insbesondere für Kraftfahrzeug-Lenkstockschalter

Info

Publication number: DE7524055U
Application number: DE19757524055
Authority: DE
Original assignee: SWF RAU G GmbH
Current assignee: SWF RAU G GmbH
Priority date: 1975-07-29
Filing date: 1975-07-29
Publication date: 1975-12-18
Also published as: DE2533802A1

Description

SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Gustav Eau GmbH 712O Bietigheim-Bissingen

PAT/J/Vo/poe 18.7-1975"

Kontaktplatte für elektrische Schalter oder dgl., insbesondere für Kraftfahrzeug-Lerkstockschalter

Die Erfindung betrifft eine Kontaktplatte für elektrische Schalter oder dgl. , insbesondere für Kraftfahrzeug-LerJcstockschalter, bei der auf einer Isolierträgerplatte mehrere Kontaktstreifen festgelegt sind, die die feststehenden Gegenkontakte und die Anschlußkontakte bilden.

Bei den bekannten Lenkstockschaltern v/erden die Kontaktstreifen einzeln auf der Isolierträgerplatte befestigt. Die Form der meist gestanzten und gebogenen Kontaktstreifen ist an den Einsatzfall so angepaßt, daß die Kontaktstreifen gleich die Verdrahtung des Schalters von den feststehenden Gegenkontakten zu den Anschlußkontakten, die räumlich getrennt angeordnet sein können, mit übernehmen. Bei einem Kreftfahrzeug-Lenkr.tockschalter mit seinen vielen Gegenkontakten und Anschlußkoritakten erfordert die Herstellung, die Bestückung und die Festlegung der Kontaktstreifen auf der Isolierplatte doch einen erheblichen Fcrtigungs- und Morxty

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Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kontaktplatte der eingangs erwähnten Art so auszugestalten, daß nicht nur die Herstellung der Kontaktstreifen vereinfacht, sondern auch die Bestückung der Isolierplatte mit den Kontaktstreifen er- ~ leichtert wird. ■ _

Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die Kontaktstreifen untereinander über Verbindungsstege verbunden und zu einer Kontakteinheit zusammengefaßt sind und daß die Isolierträgerplatte unterhalb der Verbindungsstege mit Durchbrüchen versehen ist, die ein nachträgliches Abtrennen der Verbindungsstege von den Kontaktstreifen der auf der Isolierträgerplatte montierten Kontakteinheit zulassen. Diese Kon- \ takteinheit kann in einem Arbeitsgang hergestellt und in i einem Montagegang auf der Isolierträgerplatte festgelegt j werden. Der zusätzliche Abtrennyorgang nach der Festlegung | der Kontakteinheit auf der Isolierträgerplatte steht in keinem Verhältnis zu der Einsparung an Herstellkosten für die Kontakteinheit und an Montagekosten für die Festlegung derselben auf der Isolierträgerplatte. Dabei kann die Festlegung einfach so erfolgen, daß Teile der Kontaktstreifen durch Befestigungsschlitze der Isolierträgerplatte gesteckt und umgebogen sind. Das Abtrennen der Verbindungsstege kann dann in einem Arbeitsgang mit dem Umbiegen der Kontaktstreifenteile durchgeführt werden.

Eine eindeutige Abtrennung der Verbindungsstege durch Abstanzen von den Kontaktstreifen ist nach einer Ausgestaltung dann möglich, wenn vorgesehen ist, daß die Durchbrüche unterhalb der Verbindungsstege als Bohrungen ausgebildet sind, die die Verbindungsstege vollständig umschließen und freilegen.

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Für einen Stockanschluß der Verbindungsleitungen ist die Ausgestaltung so, daß an den Kontaktstreifen als Flachstecker ausgebildete Teile senkrecht abgebogen sind, die an der Isolierträgerplatte abstehen. Die Verdrahtungsbedingungen können dadurch vereinfacht werden, daß die Kontaktstreifen mindestens einen als !Flachstecker ausgebildeten Teil und ein oder mehrere als Gegenkontakte ausgebildete Teile aufweisen.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels einer Lenkstockschalter-Kontaktplatte näher erläutert.

Von der ringförmigen Isolierträgerplatte 10, die eine Lenksäule umschließt, ist nur der Teil gezeigt, der die feststehenden Kontakte 15 und die als Flachstecker ausgebildeten Anschlußkontakte 14 trägt. Die Anschlußkontakte 14 sind so angeordnet, daß ein entsprechender Stecker mit der entsprechenden Anzahl von Steckbuchsen aufgesteckt werden kann. Die Anschlußkontakte sind als sogenannte Flachstecker 14 ausgebildet, die senkrecht an den zugeordneten Kontaktstreifen 20, 21, 22 und 23 abgebogen sind und daher an der Isolierträgerplatte 10 senkrecht abstehen. Die Kontaktstreifen 20, 21, 22 und 23 verbinden die feststehenden Gegenkontakte 15 mit den Anschlußkontakten 14, die selbst Teil dieser Kontaktstreifen sind.

Die Kontaktstreifen 20, 21, 22 und 23 werden mit den Verbindungsstegen 18 als Kontakteinheit in einem Arbeitsgang hergestellt. Diese Kontakteinheit berücksichtigt die Lage und Größe der Gegenkontakte 15 und die Lage der Anschlußkontakte 14 auf der Isolierträgerplatte 10 durch entsprechende Führung und Ausgestaltung der Kontaktstreifen 20, 21, 22 und 23-

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Die Isolierträgerplatte 10 weist Befestigungsschlitze 13 auf, durch die abgebogene Teile IG der Kontaktstreifen 20, 21, 22 und 23 durchgeführt werden. Die auf die Gegenseite abgebogenen Endteile Λ', legen die Kontakteiiiheit auf der Isolierträgerplatte 10 unverschiebbar 'und unverlierbar fest. Selbstverständlich können die Kontaktstreifen 20, 21, 22 und 23 auch mit der Isolierträgerplatte 10 vernietet oder andersartig verbunden werden. Wichtig ist nur, daß erst nach der Festlegung aer Koritaktcinheit die \^rerbindungsstege 18 von den Kontaktstreifen 20, 21, 22 und 23 abgetrennt v/erden.

Dazu ist die Isolierträgerplatte 10 mit Bohrungen 12 versehen, die genau unter den VerbindungsStegen 18 liegen und so groß sind, daß die Verbindiuigsstege 18 allseitig umschlossoai sind und freiliegen. Mit einem kleineren. Stanzstempol können, wie die gestrichelten Kreise 19. andeuten, die Verbindux^gsctege 18 sauber von den Kontaktstreifen 20, 21, 22 mad 23 abgetrennt werden*

Wie aus der Zeichnung weiter zu ersehen i:.'t, können die Kontaktstreifen auch an verschiedenen Stellen Füachsteckor 14- und Gegenkontakte 15 aufweisen. Eies richtet sich stets nach dem Schalt schema und der Anzahl der Schalt brücken, des über die Gegenkontakte bewegten Schaltgl.i ed es.

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Claims

SW-Sp ezial fabrik für Autozubehör Crustav Kau GmbH 7120 Bietigheim-Bissingen

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PAT/J/Vo/poe - 5 - 18.7.1975

Ansprüche

1. Kontaktplatte für elektrische Schalter oder dgl., insbesondere für Kraftfahrzeug-Lenkstockschalter, bei der auf einer Isolierträgerplatte mehrere Kontaktstreifen festgelegt sind, die die feststehenden Gegenkontakte und die Anschlußkontakte bilden, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktstreifen (20,21,22,25) untereinander über Verbindungsstege (-18) verbunden und zu einer Kontakteinheit zusammengefaßt sind und daß die Isolierträgerplatte (10) unterhalb der Verbindungsstege (18) mit Durchbrüchen (12) versehen ist, die ein nachträgliches Abtrennen (19) der Verbindungsstege (18) von den Kontaktstreifen (20,21,22,23) der auf der Isolierträgerplatte (10) montierten Kontakteinheit zulassen.

2. Kontaktplatte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Teile (16,17) der Kontaktstreifen (20,21,22,23) durch Befestigungsschlitze (13) der Isolierträgerplatte (10) gesteckt und umgebogen sind.

3. Kontaktplatte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchbrüche unterhalb der Verbindungsstege (18) als Bohrungen (12) ausgebildet sind, die die Verbindungsstege (18) vollständig umschließen und freilegen.

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/-|·. Kontaktplatte nach einem dor Ansprüche- 1 biß 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den Kontaktstreifen (20, ?A , ?,?, ?.;'■>) als Plachsteckex' (ΊΊ) ausgebildete Teile sonkroclat abt;>·- bogen sind, die an der Ifiolierträgorplatto (1ü) abfiLohrm.

5. Kontaktjilatte nach einem der Ansprüche 1 bis 'l-, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktstreifen (?0, ?A , 2?., riii) mindestens einen als Flachatecker (14·) ausgebildeten Teil und ein oder mehrere als Gegenkontakte (1^) aus gebildete Teile aufweisen.

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