DE2226740A1 - Fahrbare vorrichtung zur annahme, vorreinigung und stapelung von zuckerrueben - Google Patents
Fahrbare vorrichtung zur annahme, vorreinigung und stapelung von zuckerruebenInfo
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Description
BRAUNSCHWEIGISCHE MASCHINENBAUANSTALT
33 Braunschweig
Am Alten Bahnhof 5 2226740
Am Alten Bahnhof 5 2226740
Fahrbare Vorrichtung zur Annahme, Vorreinigung und Stapelung von Zuckerrüben
Die Erfindung ,betrifft eine fahrbare Vorrichtung zur Annahme, Vorreinigung
und Stapelung von Zuckerrüben, bei der ein Stirnkipper zum Entleeren von Rübenanlieferungsfahrzeugen, eine Vorreinigungseinrichtung
zum Abscheiden von Schmutz und ein in Höhen- und Seitenrichtung verschwenkbarer Ausleger mit einem Förderer zum Stapeln
der Zuckerrüben dient und bei der eine Faltklappe, die zwischen der Kippbühne und der.Auffahrrampe des Stirnkippers angeordnet
ist, in liegendem Zustande ein Teilstück des befahrbaren Bodens des Stirnkippers bildet und in hochgeschwenktem Zustande
zusammen mit einer Seitenwand an der Außenseite des Kippers einen Auffangraum für die vom gekippten Fahrzeug fallenden Zuckerrüben
begrenzt, in dessen Bodenbereich ein quer zur Länge des Stirnkippers verlaufender Förderer zum Abtransport der Rüben angeordnet
ist.
Bekannt sind die fahrbaren Vorrichtungen zur Annahme von Zuckerrüben
in zwei Ausführungen. Die eine Ausführungsart ist, wie eingangs
erwähnt, mit einem Stirnkipper ausgerüstet, während die andere Ausführungsform einen Seitenkipper aufweist. Beide bekannten
Vorrichtungen sind jedoch außerordentlich groß und schwer. Da die Vorrichtungen fahrbar sind, ist das hohe Gewicht und die'
Größe hinderlich.
Bei einem Vergleich der Leistung sind die bekannten Vorrichtungen,
die mit Seitenkippern ausgerüstet sind, den mit Stirnkippern ausgerüsteten Vorrichtungen überlegen. Seitenkipper können jedoch
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nicht universell verwendet weraen, weil die Halteeinrichtungen,
die das Fahrzeug in der Schräglage des Kippens abstützen, eng an die Fahrzeugaufbauten, an die Lage der Kotflügel usw. angepaßt
sein müssen, der Radstand der Anlieferungsfahrzeuge, die Radgröße sowie Form und Anordnung der Aufbauten und Kotflügel sich
aber von Fahrzeugtyp zu Fahrzeugtyp in weitem Umfange ändern können.
Viele bekannte Lastkraftwagen können auch deswegen nicht seitlich gekippt werden, weil die Gefahr besteht, daß öl oder Treibstoff
ausläuft.
Fahrbare Vorrichtungen der eingangs genannten Art können Rübenanlieferungsfahrzeuge
aller Art entladen, denn die Fahrzeuge werden nicht von der Seite her, sondern von hinten her gegen ein Abrutschen
von der Kippbühne gesichert. Um Fahrzeuge aller Art entladen zu können, mußte man bisher aber den sehr schwerwiegenden
Nachteil einer geringen Leistungsfähigkeit hinnehmen, denn bei einem Stirnkipper werden die Zuckerrüben in den zwischen der Kippbühne
und der Auffahrrampe liegenden Auffangraum gekippt. Bevor die abgekippten Rüben nicht aus dem Auffangraum abtransportiert
sind, kann die Faltklappe nicht geschlossen werden. Solange die Faltklappe nicht geschlossen ist, kann kein Anlieferungsfahrzeug
auf die Rampe fahren. Der Zeitabstand zwischen zwei Kippvorgängen
ist daher nicht von der Leistungsfähigkeit der Kippbühne, sondern ausschließlich von der Förderleistung abhängig, mit der die Rüben
aus dem Auffangraum transportiert werden. Da es sich um eine fahrbare Vorrichtung handelt, kann der Auffangraum auch nicht als Bun-y
ker ausgebildet werden. Trotz dieser sehr unbefriedigenden Leistung sind die bekannten fahrbaren Vorrichtungen mit Stirnkippern
nicht wesentlich kleiner oder leichter als fahrbare Vorrichtungen mit Seitenkippern. Sie weisen zwei miteinander verbundene Fahrwerksrahmen
mit insgesamt bis zu zwölf Radsätzen auf, das Leergewicht solcher bekannter Vorrichtungen liegt in der Größenordnung
von etwa 150 Tonnen, und es können maximal 15 Kippvorgänge
pro Stunde ausgeführt werden, wobei die angenommene Rübenmenge in der Größenordnung von 200 Tonnen pro Stunde liegt.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die aufgrund
des Stirnkippers vielseitig verwendbare Vorrichtung der
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eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß die Leistungsfähigkeit
gesteigert, der Aufbau jedoch vereinfacht und verkleinert wird.
Zur Lösung dieser Aufgabe kennzeichnet sich die einleitend bezeichnete
fahrbare Vorrichtung erfindungsgemäß dadurch, daß der zum Abtransport der Rüben aus dem Auffangraum dienende Förderer
in Form einer Schleife mit großer Weite ausgebildet ist, welche den Auffangraum vor der Faltklappe, die gesamte Vorreinigungseinrichtung
sowie den Stirnkipper von außen umschließt, und daß in der Transportrichtung des Förderers neben dem Auffangraum
ein Zwischenbunker zur vorübergehenden Aufnahme der Gesamtmenge der in den Auffangraum gekippten Rüben angeordnet ist.
Bei den bekannten Vorrichtungen verläuft seitlich neben dem Stirnkipper
mit seinen beiden Rampen ein Schrägkratzer, der die Rüben am oberen Ende in eine als Siebeinrichtung ausgebildete Vorreinigungseinrichtung
abgibt. Am unteren Ende wird der Schrägkratzer von einem Querförderer beschickt, der sich durch den Bodenbereich
des Auffangraumes erstreckt.
Im Gegensatz dazu werden bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Vorrichtung sowohl der Schrägkratzer als auch der Querförderer
vermieden, denn es wird nur ein einziger Förderer verwendet, der eine endlose, jedoch weit offene Schleife bildet. Bei den bekannten
Vorrichtungen benötigt der Schrägkratzer einen eigenen Fahrwerksrahmen,
bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Vorrichtung kann auf einen zweiten Fahrwerksrahmen verzichtet werden. Die gesamten
Abmessungen der erfindungsgemäß ausgebildeten Vorrichtungen werden kleiner, denn der Förderer zum Abtransport der abgekippten
Rüben umschließt die Vorreinigungseinrichtung und den Kipper, so daß ein kompakter, raumsparender Aufbau möglich ist.
Ein Leergewicht von nur etwa 90 Tonnen gegenüber einem Leergewicht
von etwa 150 Tonnen bei der bekannten Vorrichtung bedeutet eine erhebliche Verringerung des Gewichtes. Der gesamte Aufbau
wird vereinfacht, weil die Anzahl der erforderlichen Radsätze geringer wird.
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Die erfindungsgemäß ausgebildete Vorrichtung vermag stündlich
bis zu 25 und mehr Fahrzeuge zu entleeren, so daß bei einem Durchschnittsladegewicht von etwa 12 Tonnen je Fahrzeuge eine
Annahmeleistung von 300 Tonnen pro Stunde erreicht wird. Gegenüber der bekannten Vorrichtung bedeutet das nahezu die doppelte
Leistung. Dieses Ergebnis wird dadurch erzielt, daß der spezifische Nachteil von Stirnkippern bei fahrbaren Vorrichtungen der
eingangs genannten Art vermieden wird. Neben dem Auffangraum der erfindungsgemäß ausgebildeten Vorrichtung ist ein Zwischenbunker
angeordnet. Der Förderer, der die endlose, weit offene Schleife bildet, erstreckt sich mit dem unteren Bereich durch den Boden
des Auffangraumes, aber auch durch den Boden des Zwischenbunkers.
Der von einem Fahrzeug in den Auffangraum abgekippte Rübenberg wird von dem Förderer nicht etwa abgetragen, sondern als Einheit,
d. h. als Ganzes in Form des Berges über den Boden des Auffangraumes hinweg in den Zwischenbunker hineingeschoben, so daß
der Auffangraum nach dem Abkippen sofort wieder leer ist. Die Faltklappe kann dann geschlossen werden, und es können die Vorbereitungen
getroffen werden, um das nächste Fahrzeug zu kippen. Während dieser Zeit befindet sich der Zuckerrübenberg im Zwischenbunker
und wird aus diesem nach und nach abtransportiert, und zwar mit einer Geschwindigkeit, die von der Leistungsfähigkeit des Förderers
abhängt. Es empfiehlt sich, das Fassungsvermögen des Zwischenbunkers so zu wählen, daß eine Pufferwirkung erreicht wird,
wenn abwechselnd Fahrzeuge mit sehr kleinem und sehr großem Ladegewicht entleert werden.
Um die Zuckerrüben aus dem Zwischenbunker auf besonders vorteilhafte
Weise zur Vorreinigungseinrichtung zu transportieren, ist die erfindungsgemäß ausgebildete Vorrichtung so weitergebildet,
daß der Förderer im Schleifenabschnitt, der sich vom Zwischenbunker zur-Vorreinigungseinrichtung erstreckt, als Elevator ausgebildet
ist.
Bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung der erfindungsgemäß ausgebildeten
Vorrichtung ist der Förderer als Endlosband mit quer zur Förderrichtung verlaufenden, aufrecht zur Bandoberfläche stehenden
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Mitnehmern ausgebildet.
Bevorzugt wird der Förderer jedoch als Kratzerförderer, mit seitlichen
Ketten und zwischen den Ketten angeordneten, quer zur Förderrichtung verlaufenden Kratzerblättern ausgebildet, der sich
im Schleifenbereich, der vom Zwischenbunker zur Vorreinigungseinrichtung verläuft, durch einen Kanal erstreckt, dessen lichter
Querschnitt den Kratzerblättern angepaßt ist.
Auf diese Weise wird ein besonders einfacher und robuster Elevator
geschaffen, mit dessen Hilfe die Rüben aus dem Zwischenbunker nahezu lotrecht ansteigend zur Vorreinigungseinrichtung transportiert
werden können.
Für den Fördervorgang ist es vorteilhaft, wenn der Boden des Zwischenbunkers
in einem Bogen in die Außenwand des Kanales übergeht.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Kanal bis in
das Innere des Zwischenbunkers hinein verlängert und weist eine in Förderrichtung verstellbare Eintrittsöffnung auf.
Durch diese Maßnahmen kann die Eintrittsöffnung des Kanales jeweils
so eingestellt werden, daß sich die größstmögliche Schonung der Rüben und zugleich die gewünschte Förderleistung ergibt. Da
sich die Beschaffenheit, insbesondere aber die Größe der Rüben
ständig ändern kann, ändern sich auch ständig die Voraussetzungen für eine größstmögliche Schonung während des Fördervorganges sowie
für die Leistung des Förderers, so daß die Verstellbarkeit der Eintrittsöffnung in den Kanal von großer Bedeutung ist.
Eine verstellbare Eintrittsöffnung des Kanales läßt sich auf besonders
einfache Weise dadurch verwirklichen, daß der in den Zwischenbunker ragende Teil des Kanales auf seiner Außenseite von
dem bogenförmigen Boden des Zwischenbunkers auf der Innenseite
von einem in Förderrichtung verschiebbaren Wandelement begrenzt
ist.
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Nach einem weiteren Merkmal c ^ Erfindung ist der bogenförmige
Boden des Zwischenbunkers im Bereich der Kanaleintrittsöffnung quer zur Förderrichtung nachgiebig ausgebildet.
Diese Ausgestaltung ist für die schonende Behandlung der Rüben von außerordentlich großer Bedeutung, denn beim Eintritt in den
Kanal liegen die einzelnen Rüben noch relativ ungeordnet und nehmen noch nicht die Lage ein, die für ein schonendes Passieren
des Kanalquerschnittes am günstigsten ist. Durch gegenseitiges Verschieben einer bestimmten Rübenmenge ergibt sich diese günstigste
Lage während des Fördervorganges von selbst. Wenn jedoch die Außenwand des Kanales, d. h. der als Außenwand dienende Bereich
des Bodens des Zwischenbunkers nachgiebig ausgebildet ist, dann werden die einzelnen Rüben solange bis sie die günstigste
vLage einnehmen geschont, denn unter dem Druck.der ungünstig liegenden
Rüben weicht der Wandbereich nachgiebig aus.
Der nachgiebige Bereich des Zwischenbunkerbodens kann aus elastomerem
Werkstoff bestehen.
Eine größere Verschleißfestigkeit wird jedoch erreicht, wenn der nachgiebige Bereich des Zwischenbunkerbodens aus federnd abgestützten
Platten besteht.
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäß ausgebildeten fahrbaren
Vorrichtung ist in den Zeichnungen dargestellt.
Figur 1 zeigt die erfindungsgemäß ausgebildete Vorrichtung in
Seitenansicht.
Figur 2 zeigt eine Draufsicht auf die erfindungsgemäß ausgebildete
Vorrichtung.
Figur 3 zeigt die Vorrichtung bei Betrachtung in Richtung des Pfeiles III in Figur 1.
Figur 4 zeigt eine der Figur 3 entsprechende vereinfachte Abbildung
der Vorrichtung, aus der die Schmutzrückgabe in die
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Rübenanlieferungsfahrzeuge erkennbar ist.
Figur 5 zeigt einen Teilschnitt bei längs der Linie V-V in Figur 3 verlaufender Schnittebene.
Figur 6 zeigt einen Schnitt durch den Kanal bei längs der Linie
VI-VI in Figur 3 "verlaufender Schnittebene.
Figur 7 zeigt eine Schemadarstellung des im Zwischenbunker liegenden
Eintrittsendes des Kanales mit der verstellbaren Eintrittsöffnung.
Figur 8 zeigt eine Schemadarstellung des Eintrittsbereiches des Kanales, aus der eine Ausbildungsmöglichkeit eines nachgiebigen
Kanalbodens erkennbar ist.
Figur 9 zeigt eine der Darstellung in Figur 8 entsprechende An-
sieht, bei der der zugleich als Kanalwand dienende Bereich
des Zwischenbunkerbodens durch federnd abgestützte plattenförmige Elemente nachgiebig ausgebildet ist.
Figur 10 zeigt eine Teilseitenansicht eines Förderbandes mit Querstegen,
das anstelle des in den Figuren 1 bis 9 gezeigten Kratzerbandes verwendet werden kann.
Die Figuren zeigen ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäß ausgebildeten fahrbaren Vorrichtung 1, die zur Annahme, Vorreinigung
und Stapelung von Zuckerrüben dient. Die Vorrichtung 1 weist einen Fahrwerksrahmen 2 auf, der mit fünf Radsätzen 3 ausgerüstet
ist. Es kann sich dabei um beliebige Bodenräder'oder aber
auch um Schienenräder handeln. Der Fahrwerksrahmen 2 kann relativ zu seinen Radsätzen 3 gehoben und gesenkt werden. Zum Arbeiten
wird der Fahrwerksrahmen auf den Boden abgesenkt.
Auf dem Fahrwerksrahmen 2 ist ein Stirnkipper 4 angeordnet. Der Stirnkipper 4 weist eine Auffahrrampe 5, eine Abfahrrampe 6 und
eine Kippbühne 7 auf. Zwischen der Kippbühne 7 und der Auffahrrampe 5 ist eine Faltklappe 8 angeordnet. Wenn ein Fahrzeug 9
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auf die Kippbühne 7 gefahren werden soll, bildet die Faltklappe einen Teil des befahrenen Bodens des Stirnkippers 4. Zum Kippen
wird die Faltklappe hochgeschwenkt/ wie in Figur 1 erkennbar ist. Sie begrenzt dann im Zusammenwirken mit einer Seitenwand 10/ die
auf der Außenseite des Stirnkippers 4 verläuft, einen Auffangraum 11, in den die vom hochgekippten Fahrzeug entladenen Zuckerrüben
hineinfallen.
Durch den Bodenbereich des Auffangraumes verläuft ein unterer, etwa waagerecht angeordneter Bereich 12 eines Endlosförderers
13, der in Form einer Schleife großer Weite ausgebildet ist. Die von dem Rübenanlieferungsfahrzeug in den Auffangraum 11
gekippten Rüben werden von diesem unteren Bereich 12 des Förderers
13 als Ganzes in Form des abgekippten Berges mitgenommen und in
einen Zwischenbunker 14 hineintransportiert, der unmittelbar seitlich neben dem Auffangraum 11 liegt. Der Auffangraum 11 ist daher
unmittelbar nach dem Kippvorgang leer, so daß die Faltklappe 8 wieder geschlossen werden kann und alle Vorbereitungen für einen
neuen Kippvorgang getroffen werden können. Der endlose Förderer 13 erstreckt sich auch längs des Bodens 15 des Zwischenbunkers
14. Im Zwischenbunker 14 befindet sich die Eintrittsöffnung 16 eines Kanales 17. Dieser Kanal 17 bildet zusammen mit dem
Förderer 13 einen Elevator, durch den die Rüben aus dem Bunker nahezu senkrecht ansteigend zu einer Vorreinigungseinrichtung 18
transportiert werden. Die Eintrittsöffnung 16 des Kanales 17 ist in Längsrichtung des Kanales im Bodenbereich des Zwischenbunkers ■ "
14 verstellbar, damit je nach gegebener Beschaffenheit und Größe
der Rüben, die Lage gewählt werden kann, bei der die größte Schonung der Rüben und die günstigste Förderleistung erzielt wird.
Wenn der Förderer 13 beim Austritt aus dem Schacht 17 die Rüben in die Vorreinigungseinrichtung 18 abgegeben hat, erstreckt er
sich in einem oberen Bereich 19 oberhalb des Stirnkippers 4 und verläuft dann seitlich außerhalb des Stirnkippers 4 in einem absteigenden
Bereich 20 nach unten bis zum übergang in den unteren Bereich 12. Auf diese Weise ergibt sich eine weite offene Schleife,
die alle Einrichtungen der Vorrichtung 1 umschließt.
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Die Vorreinigungseinrichtung 18 is.t zweckmäßigerweise als Siebeinrichtung
ausgebildet, in der der Schmutz von den angenommenen Zuckerrüben getrennt wird. Die vorgereinigten Zuckerrüben werden
auf einen Bandförderer 21 abgegeben, der von einem Ausleger 22 getragen wird. Der Ausleger 22 ist in den Figuren 1 und 2 nur teilweise
dargestellt. Er kann in Richtung der Pfeile 23 gehoben und gesenkt bzw. seitlich verschwenkt werden, damit die Zuckerrüben
an den vorgesehenen Stellen eines Rübenstapelplatzes abgelagert werden können.
Der in der Vorreinigungseinrichtung 18 abgeschiedene Schmutz kann entweder auf einfache Weise seitlich außerhalb auf einen bereitstehenden
Schmutzsammelplatz, oder ein bereitstehendes Fahrzeug oder dergleichen -abgegeben werden. Sehr oft soll aber der abgeschiedene
Schmutz mit dem leeren Fahrzeug 9 zurückgehoben werden. Wenn diese Arbeitsweise erwünscht ist, wird die Vorrichtung 1 mit
einem Schmutzförderer 24 ausgerüstet, der an seinem Abgabeende eine Schurre 25 aufweist, die sich etwa im Bereich der Abfahrrampe
6 befindet. Durch diese Lage der Schurre 25 erreicht man, daß bereits ein weiteres Fahrzeug auf den Stirnkipper 4 auffahren
kann, während das zuvor entladene Fahrzeug noch den Schmutz zurücknimmt.
Es ist zweckmäßig, wenn der Förderer 13 in bekannter und bewährter
Konstruktion als Kratzer ausgebildet ist. Bei dieser Ausbildung erstrecken sich zu beiden Außenseiten des Förderers angetriebene '■
und in geeigneter Weise geführte Ketten 26, welche durch Kratzerblätter 27 verbunden sind, die quer zur Förderrichtung verlaufen.
Der Schacht 17 ist so ausgebildet, daß sein Innenquerschnitt dem Format der Kratzerblätter 27 entspricht - siehe Figur 6 -.
In der Figur 5 ist zu erkennen, wie sich der Förderer 13 mit seinem
Bereich 12 durch den Bodenbereich des Zwischenbunkers 14 erstreckt.
Die Eintrittsöffnung 16 des Kanales 17 läßt sich auf besonders einfache Weise dann in Längsrichtung des Kanales verstellen, wenn
im Inneren des Zwischenbunkers 14 ein in Längsrichtung verschieb-
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bares Wandelement 28 verwendet wird. Zur mechanischen Verstellung kann ein Druckzylinder 29 verwendet werden.
Der Boden 15 des Zwischenbunkers 14 kann im Bereich der Eintrittsöffnung 16 des Kanales 17 radial zum Bogen, den der Boden bildet,
nachgiebig ausgebildet werden. Auf einfache Weise erreicht man dies dadurch, daß dieser Teilbereich des Bodens 15 aus elastomerem
Werkstoff, wie beispielsweise Gummi, gefertigt wird. Die Figur 8 läßt erkennen, wie dieser Wandbereich von Zuckerrüben 30
örtlich deformiert wird. Auf diese Weise wird eine Schonung der Rüben erzielt, wenn diese aus dem Bereich des Zwischenbunkers in
den Schacht 17 eintreten und sich so anordnen, daß sie für die Passage durch den Kanal 17 die günstigste Lage einnehmen.
Alternativ dazu ist bei der Ausführung gemäß Figur 9 kein elastomerer
Werkstoff für den Boden 15 verwendet worden, sondern es werden teilweise bogenförmig gekrümmte Plattenelemente 31 schuppenartig
einander überdeckend einendig mit Stiften 32 in Schlitzen 33 geführt und anderendig an Federn 34 aufgehängt. Durch die
Schlitzbolzenführungen werden die bogenförmigen Wandelemente 31 an Ort und Stelle gehalten, und es wird auch ihre Sollage entgegen
der Wirkung der Federn 34 definiert. Beim Passieren ungünstig liegender Rüben können die einzelnen Elemente jedoch ausweichen.
Anstelle eines Kratzers mit Ketten 26 und Kratzerblättern 27 kann auch ein Endlosband 35 mit quer- und aufrechtstehenden Mitnehmern
36 verwendet werden. Ein Teilstück eines solchen Bandes ist in Figur 10 dargestellt. Bei Verwendung eines solchen Bandes ist darauf
zu achten, daß die Mitnehmer 36 ebenfalls den Querschnitt des Kanales 17 füllen, damit der Förderer 13 im Zusammenwirken mit
dem Kanal 17 einen Elevator bilden kann.
3Q93S0/0204
Claims (10)
- -Xl-Patentansprüche 9 9 9 R 7 Δ ΓΙ. Fahrbare Vorrichtung zur Annahme, Vorreinigun^/und Stapelung von Zuckerrüben, bei der ein Stirnkipper zum Entleeren von Rübenanlieferungsfahrzeugen eine Vorreinigungseinrichtung zum Abscheiden von Schmutz und ein in Höhen- und Seitenrichtung verschwenkbarer Ausleger mit einem Förderer zum Stapeln der Zuckerrüben dient und bei der eine Faltklappe, die zwischen der Kippbühne und der Auffahrrampe des Stirnkippers angeordnet ist, in liegendem Zustand ein Teilstück des befahrbaren Bodens des Stirnkippers bildet und in hochgeschwenktem Zustand zusammen mit einer Seitenwand an der Außenseite des Kippers einen Auffangraum für die vom gekipptem Fahrzeug fallenden Zuckerrüben begrenzt, in dessen Bodenbereich ein quer ιzur Länge des Stirnkippers verlaufender Förderer zum Abtransport der Rüben angeordnet ist, dadurch gekenn-, zeichnet , daß der Förderer (13) in Form einer Schleife mit großer Weite ausgebildet ist, welche den Auffangraum (11) vor der Faltklappe (8), die gesamte Vorreinigungseinrichtung (18) sowie den Stirnkipper (4) von außen umschließt, und daß in der Transportrichtung des Förderers (13) neben dem Auffangraum (11) ein Zwischenbunker (14) zur vorübergehenden Aufnahme der Gesamtmenge der in den Auffangraum gekippten Rüben angeordnet ist.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Förderer (13) im Schleifenabschnitt,,, der sich von dem Zwischenbunker (14) zur Vorreinigungseinrichtung (18) erstreckt, als Elevator ausgebildet ist.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß der Förderer (13) ein Endlosband (35) mit quer zur Forderrichtung verlaufenden, aufrechtstehend zur Bandoberfläche angeordneten Mitnehmern (36) aufweist.
- 4. Vorrichtung nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß der Förderer (13) als Kratzerförderer mit seitlichen Ketten (26) und zwischen den Ketten3Q9850/02CU222674Cangeordneten quer zur Förderrichtung verlaufenden Kratzerblättern (27) ausgebildet ist und sich in dem Schleifenbereich/ der vom Zwischenbunker (14) zu der Vorreinigungseinrichtung (18) verläuft, durch einen"Kanal (17) erstreckt/ dessen lichter Querschnitt den Krätzerblättern angepaßt ist.
- 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß der Boden (15) des Zwischenbunkers (14) in einem Eogen in die Außenwand des Kanals (17) übergeht.
- 6. Vorrichtung nach Anspruch 4 und/oder 5, dadurch gekennzeichnet: , daß der Kanal (17) bis in das Innere des Swischenbunkers (14) hineinreicht und daß die Eintrittscffnung (16) in der FÖrderrichtung verstellbar ist.
- 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß der in den Zwischenbunker (14) ragende Teil des Kanales {17) auf seiner Außenseite von dem bogenförmigen Boden {15} des Swischenbunkers (14) und auf der Innenseite von einem in Förderrichtung verschiebbaren Wandelement (28) begrenzt ist.
- 8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der bogenförmige Boden (15) des Zwischenbunkers (14) im Bereich der Kanaleintrittsöffnung (16) quer zur Förderrichtung nachgiebig ausgebildet ist.
- 9. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß der nachgiebige Bereich des Zwischenbunkerbodens (15) aus elastomerem Werkstoff besteht.
- 10. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet , daß der nachgiebige Bereich des Zwischenbunkerbodens (15) aus federnd abgestützten Platten (31) besteht.3 09850/0204
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHV | Ceased/renunciation |