DE2210056B2 - Überfahrbrücke für Rampen - Google Patents
Überfahrbrücke für RampenInfo
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Description
45
Die Erfindung betrifft Überfahrbrücken für Rampen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei derartigen Überfahrbrücken sind zum Bewegen der Brückenplatte und der Verlängerung besondere so
Steuermittel erforderlich. Es versteht sich, daß eine größere Anzahl dieser Steuermittel die Bedienung der
Überfahrbrücke erschwert, die nicht nur wegen der Störanfälligkeit der Steuermittel, sondern auch wegen
der Unfallgefahren so einfach wie möglich gehalten werden sollte.
Bei bekannten Überfahrbrücken (US-PS 33 88 413) wird zum Anheben der Brückenplatte und zum
Ausfahren der Verlängerung das Druckmittel über ein Steuerventil dem zum Anheben der Brückenplatte
dienenden Zylinder zugeführt Hat die Brückenplatte ihre obere Endstellung erreicht, so leitet das Steuerventil
das Druckmittel dem Zylinder zum Ausfahren der Verlängerung zu. Demgemäß ist zum Beaufschlagen der
Zylinder für die Verlängerung und die Brückenplatte ein besonder es Steuerventil erforderlich.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, den hydraulischen Antrieb für die Brückenplatte und die
Verlängerung bei den eingangs erwähnten ÜberfRhrbrücken
so auszubilden, daß ein gesondertes Steuerventil überflüssig wird und demgemäß eine wesentliche
Vereinfachung des hydraulischen Systems möglich ist
Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1
gekennzeichnete Erfindung gelöst,
Die Erfindung geht dabei von der Erkenntnis aus, daß infolge der größeren Gegenkräfte der Zylinder für die
Brückenpiatte zunächst in Ruhe bleibt, während der Zylinder für die Verlängerung tätig werden kann. Hat
dann der Zylinder für die Verlängerung seine Endstellung erreicht, so entsteht innerhalb des hydraulischen
Systems ein Druckanstieg, der zum Betätigen des Zylinders für die Brückenplane ausreichend groß ist
Somit sind getrennte Bewegungen der Brückenplatte »und der Verlängerung ohne Steuermittel vollziehbar.
Diese Arbeilsweise wird vorzugsweise für das
Einfahren der Verlängerung vorgesehea Für das Ausfahren wird eine abgewandelte Anordnung getroffen,
indem nach einem weiteren erfindungsgemäßen Vorschlag beim Ausfahren der Verlängerung lediglich
deren Zylinder an der gemeinsamen Druckleitung angeschlossen ist, während der Zylinder für die
Brückenplatte arretiert ist
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in zusätzlichen Unteransprüchen beschrieben.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnung erläutert in der eine vorzugsweise zur Anwendung kommende
Ausführungsform der Erfindung dargestellt ist Es zeigt
F i g. 1 eine Überfahrbrücke für Rampen in der Seitenansicht und
F i g. 2 die hydraulische Anlage für die Überfahrbrükke gemäß F i g. 1 in schematicher Darstellung.
Die Brückenplatte 1 der Überfahrbrücke ist an ihrem hinteren Ende um eine waagerechte Achse verschwenkbar;
unterhalb der Brückenplat e 1 befindet sich in der Rampe 2 eine der Größe der Brückenplatte 1
entsprechende Ausnehmung 3, in die die Brückenplatte 1 hineinschwenkbar ist Am hinteren Ende der
Ausnehmung 3 befindet sich vlac Lager 4 zur
schwenkbaren Anordnung der Brückenplatte 1.
Die Brückenpiatte 1 ist als hohler Kastenträger ausgebildet und dient zur verschiebbaren Lagerung
eines Wagens 5 im Bereich ihres vorderen Endes; dieser Wagen 5 ist mit einer Verlängerung 6 für die
Brückenpiatte 1 ausgestattet. Die Verlängerung 6 dient zur Überbrückung des Spaltes zwischen der zu be- bzw.
entladenden Plattform 7 und der Brückenplatte 1. Fig. 1 zeigt die ausgefahrene Stellung, also die Betriebsstellung
der Verlängerung 6, die mit Hilfe des druckmittelbeaufschlagten Zylinders 8 ein- und ausfahrbar ist. Im
eingefahrenen Zustand der Verlängerung 6 befindet sich diese im übrigen völlig innerhalb der Brückenplatte 1.
Innerhalb der Ausnehmung 3 befindet sich unterhalb der Brückenpiatte 1 ein diese von unten erfassender
druckmittelbeaufschlagter Zylinder 9, mit dem die Brückenplatte 1 nach oben verschwenkbar ist Die
Brückenplatte 1 ist zwar durch nicht näher dargestellte Gewichte ausgewogen, sie hat aber dennoch ein
geringes Übergewicht an ihrem vorderen Ende, um so ein selbsttätiges Absinken der Brückenplatte 1 zu
erreichen, wenn der Zylinder 9 nicht unter Überdruck steht bzw. der Abfluß des Druckmittels ohne weiteres
vonstatten gehen kann.
Der Zylinder 9 für die Brückenplatte 1 ist Bestandteil
eines hydraulischen Aggregates 10 mit einem den Zylinder 9 umschließenden Olsammelbehälter 11, einer
Druckpumpe 12 mit Elektroantriebsmotor 13. einem
Steuerventil M mit zwei Drucktasten t5, 16, einem
mechanisch hiermit gekuppelten Sperrventil 17, zwei Rückschlagventilen 18, einem Druckschalter 19, einem
Oberdruckventil 20 und verschiedenen Verbindungsleitungen.
Das Überdruckventil 20 und der Druckschalter 19 dienen lediglich der zusätzlichen Sicherheit und stehen
in keinem unmittelbaren Zusammenhang mit der Erfindung.
Fig.2 läßt 2udem erkennen, daß die von der
Druckpumpe 12 kommende Druckleitung 21 zum Steuerventil 14 führt, das zwei Anschlüsse 22,23 für den
doppeltwirkenden Zylinder 8 für die Verlängerung 6 aufweist und zudem an eine zum ölsammelbehälter 11
führende Rücklaufleitung 24 angeschlossen ist Von dem Anschluß 22 aus geht zudem eine Druckleitung 25 zum
Zylinder 9 für die Brückenplatte 1, und zwar über das Rückschlagventil 18.
In der Ruhestellung gemäß Fig.2 sind die beiden
Anschlüsse 22,23 gesperrt bzw. nicht mit den Leitungen 21, 24 verbunden. In der Ruhestellung ist ferner das
Sperrventil 17 auf Durchgang eingestellt; es sperrt immer dann, wenn entweder die Drucktaste id oder 16
betätigt wird
Durch Drücken der Drucktaste 16 entsteht ein Durchfluß im Sinne der Darstellung bei 26; dabei
vollzieht der Zylinder 8 eine rückläufige Bewegung der Verlängerung 6, zugleich ist jedoch der Zylinder 9
beaufschlagt Da aber der Wagen 5 nur einen geringen Widerstand bietet, bewegt sich zunächst nur der Wagen
5; die Brückenplatte 1 bleibt so lange in Ruhe, bis der Wagen 5 seine hintere Endstellung erreicht hat Ist diese
Endstellung erreicht so beginnt die Hubbewegung der Brückenplatte 1. Diese wird in der oberen Endstellung
der Bröckenplatte 1 durch einen Endschalter unterbrochen. Alsdann sinkt die Brückenplatte 1 aufgrund ihres
Eigengewiihtes nach unten ab.
Dieses Absinken kann aber nur dann eintreten, wenn die Drucktaste 16 nicht mehr gedrückt ist, wobei auch das Sperrventil 17 in die in der Zeichnung dargestellte Durchflußstellung für den Rückfluß des Druckmittels zurückkehrt, während bei gedrückter Drucktaste 16 (und auch 15) dem Symbol 27 entsprechend der
Dieses Absinken kann aber nur dann eintreten, wenn die Drucktaste 16 nicht mehr gedrückt ist, wobei auch das Sperrventil 17 in die in der Zeichnung dargestellte Durchflußstellung für den Rückfluß des Druckmittels zurückkehrt, während bei gedrückter Drucktaste 16 (und auch 15) dem Symbol 27 entsprechend der
Wird die Drucktaste 15 gedrückt, so wird den Symbolen 28 entsprechend der Wagen 5 mit Verlängerung
6 ausgefahren. Eine Betätigung des Zylinders 9 für
( die Brückenplatte 1 erfolgt dabei nicht; vielmehr wird
sein Rücklauf wiederum abgesperrt wodurch die Brückenplatte 1 in der jeweiligen Stellung arretiert
wird.
Die erforderlichen Bewegungen der Briickenplatte 1 und der zugehörigen Verlängerung 6 sind somit im
wesentlichen durch die zwei Drucktasten 15,16 möglich.
Im Grunde sind diese beiden Drur,iasten 15, 16 die
beiden Befehisorgane für das Ein- und Ausfahren der Verlängerung 6, jedoch sind mit diesen beiden Abläufen
die Bewegungen der Brückenplatte 1 sinnvoll gekoppelt wobei von der Tatsache ausgegangen wird, daß bei
nicht gebrückten Drucktasten 15,16 die Brückenplatte 1
sich selbsttätig nach unten bewegt Das Einfahren der Verlängerung 6 ist zudem nur mit Vorteil zusammen mit
einem Anheben der Brückenplatte 1 durchführbar; diese Kopplung durch den gemeinsamen Anschluß der
Druckleilung 21 für die Zylinder 8 und 9 bei 22 führt zu einer erheblichen Vereinfachung des hydraulischen
Systems.
Claims (5)
1. Überfahrbrücke für Rampen mit einer an der
Rampe um eine waagerechte Achse verschwenkbaren Brückenplatte und einer am freien Ende der
Brückenplatte ein- und ausfahrbar angeordneten Verlängerung zur Auflage auf der 501 be- bzw,
entladenden Plattform, wobei die Brückenplatte und die Verlängerung durch druckmittelbeaufschlagte
Zylinder bewegbar sind, die an eine gemeinsame Druckleitung anschließbar sind, dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden Zylinder (8, 9) derart mit der Druckleitung (21) verbunden sind, daß
zum Bewegen der Verlängerung (6) beide Zylinder (8, 9) unter Druck setzbar sind, der Zylinder (9) für
die Brückenplatte (1) jedoch erst dann wirksam wird, wenn der Zylinder (8) für die Verlängerung (6) seine
Endstellung eingenommen hat
2. Oberfahrbrücke nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß für das Ein- und Ausfahren der
Verlängerui-g (6) ein Steuerventil (14) vorgesehen
ist, mit dem ein Sperrventil (17) gekoppelt ist in der
Weise, daß in allen Wirkstellungen des Steuerventils (14) der Rückfluß für den Zylinder (9) der
Brückenplatte (1) abgesperrt, jedoch bei nicht betätigtem Steuerventil der Rückfluß offen ist
3. Überfahrbrücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanischen Widerstände
für die Zylinder (8, 9) und/oder die wirksamen Zylinderflächen unterschiedlich sind.
4. Überfahrbrücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (9) für die
Brückenplatte (1) lediglich beim Einfahren der Verlängerung (6) zusammen nut dem Zylinder (8) für
diese Verlängerung (b) an der gemeinsamen Druckleitung (21) angeschlossen ,st
5. Überfahrbrücke nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß beim Ausfahren der
Verlängerung (6) lediglich deren Zylinder (8) an der gemeinsamen Druckleitung (21) angeschlossen ist,
während der Zylinder (9) für die Brückenplatte (1) arretiert ist.
Priority Applications (5)
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DE2210056A DE2210056C3 (de) | 1972-03-02 | 1972-03-02 | Überfahrbrücke für Rampen |
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Publications (3)
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DE2210056A1 DE2210056A1 (de) | 1973-09-06 |
DE2210056B2 true DE2210056B2 (de) | 1980-07-03 |
DE2210056C3 DE2210056C3 (de) | 1988-07-07 |
Family
ID=34712101
Family Applications (2)
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DE2321033A Expired DE2321033C3 (de) | 1972-03-02 | 1973-04-26 | Überfahrbrücke für Rampen |
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