DE2206884B2 - Höhen- und Neigungsverstelleinrichtung für Fahrzeugsitze - Google Patents

Höhen- und Neigungsverstelleinrichtung für Fahrzeugsitze

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DE2206884B2
DE2206884B2 DE19722206884 DE2206884A DE2206884B2 DE 2206884 B2 DE2206884 B2 DE 2206884B2 DE 19722206884 DE19722206884 DE 19722206884 DE 2206884 A DE2206884 A DE 2206884A DE 2206884 B2 DE2206884 B2 DE 2206884B2
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Description

Die Erfindung betrifft eine Höhen- und Neigungsverstelleinrichtung für Fahrzeugsitze, bei der ein den Sitzteil des Fährzeugsitzes aufnehmender Sitzrahmen mit einem dem Fahrzeugboden zugeordneten Untergestell an seinem einen Ende über einen Tragarm und an seinem anderen Ende über ein aus einem am Untergestell angelenkten unteren Hebel und einem mit dem Sitzrahmen gelenkig verbundenen oberen Hebel bestehendes Kniehebelpaar verbunden ist, wobei das dem Untergestell zugeordnete Ende des Tragarmes mit einem ersten Lagerelement und der untere Hebel des Kniehebelpaares mit einem zweiten Lagerelement verbunden ist, die beiden Lagerelemente die beiden Seiten des Untergestells ortsfest miteinander verbinden und dem Tragarm sowie dem Kniehebelpaar Verzahnungsteile zugeordnet sind, die mit durch einen Handgriff betätigbaren Gegenverzahnungsteilen zusammenwirken.
Bei den bekannten Höhen- und Neigungsver nelleinrichtungen dieser Art (GB-PS 749 732) sind die dem Tragarm und dem Kniehebelpaar zugeordneten Verzahnungsteile als Gewindemuttern ausgebildet, denen eine der beiden Gegenverzahnungsteile bildende Gewindespindel zugeordnet ist Das Verstellen des Tragarms erfolgt hierbei durch einen am vorderen Ende der Gewindespindel angeordneten ersten Drehknopf und das des Kniehebelpaares durch einen diesen konzentrisch umgebenden zweiten Drehknopf, der mit der dem Kniehebelpaar zugeordneten Gewindemutter fest verbunden ist Abgesehen davon, daß hier die beiden Drehknöpfe sehr leicht verwechselt werden können und für den Sitzbenutzer nicht erkennbar ist, welche Drehrichtung welcher Verstellbewegung entspricht müssen hierbei die Drehknöpfe, um einen bestimmten Verstellweg zu erzielen, oft gedreht werden und ihr Drehen erfordert einen relativ hohen Kraftaufwand.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Höhen- und Neigungsverstelleinrichtung
μ der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der bei sinnfälliger und damit Irrtümer ausschließender, leichter
Bedienung ein schnelles Verstellen des Sitzes möglich Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß
)5 mindestens eines der beiden Lagerelemente in an sich bekannter Weise durch eine Feder im Sinne des Anhebens des Sitzrahmens belastet ist und beide Verzahnungsteile als einerseits an dem Tragarm und andererseits an dem unteren Hebel festgelegte, innenverzahnte Zahnsegmente ausgebildet sind, das dem Tragarm zugeordnete Gegenverzahnungsteil als durch einen auf dem ersten Lagerelement angeordneten Nockenteil radial verschiebbares, eine Außenverzahnung tragendes Gleitstück und das dem Kniehebelpaar zugeordnete, ebenfalls mit einer Außenverzahnung versehene Gegenverzahnungsteil als durch einen auf dem zweiten Lagerelement angeordneten Nocken betätigbarer Schwenkarm ausgebildet ist, wobei an dem Nockenteil und dtm Nocken durch eine Zugfeder miteinander verbundene Schubstangen angelenkt sind, deren freie Enden mit Schlitzen versehen sind, in die ein an einem den Handgriff tragenden, schwenkbar im Untergestell gelagerten Hebel angeordneter Stift eingreift.
Es ist hierbei vorteilhaft, wenn das Gleitstück einen Zapfen trägt, der in einen an dem Nockenteil vorgesehenen Schlitz eingreift.
Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß der obere Hebel des Kniehebelpaares etwa die gleiche
bo Länge wie der Tragarm aufweist und der obere Hebel und der untere Hebel einen nach hinten offenen Winkel miteinander einschließen.
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung in Seitenansicht dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Der mit der erfindungsgemäßen Höhen- und Neigungsverstelleinrichtung ausgestattete Fahrzeugsitz weist einen seinen Sitzteil aufnehmenden Sitzrahmen 1
auf, der mit einem dem Fahrzeugboden zugeordneten Untergestell 2 an seinem hinteren Ende durch beidseitig an ihm angeordnete Tragarme 3 und an seinem vorderen Ende durch aus jeweils einem unteren Hebel 10 und einem oberen Hebel 8 bestehende Kniehebelpaare gestützt ist
Jeder der Tragarme 3 ist mit seinem einen Ende Ober einen Lagerbolzen 5 am Sitzrahmen 1 angelenkt und mit seinem anderen Ende mit einem drehbar im Untergestell 2 gelagerten, ein erstes Lagerelement 6 bildenden Rohr fest verbunden. Der obere Hebel 8 jedes Küiehebelpaares ist dem Sitzrahmen 1 mittels eines Lagerbolzens 7 zugeordnet und über einen Kniegelenkzapfen 9 an dem unteren Hebel 10 angelenkt, der mit einem im Untergestell 2 drehbar gelagerten, ein zweites Lagerelement 11 bildendes Rohr verbunden ist
An dem unteren Hebel 10 jedes Kniehebelpaares ist ein innenverzahntes Zahnsegment 14 durch Nieten 15 befestigt, das mit einem eine Außenverzahnung tragenden Schwenkarm 17 zusammenwirkt der mittels eines Lagerbolzens 18 am Untergestell 2 schwenkbar gelagert ist Auf dem zweiten Lagerelement 11 ist ein Nockenhebel 19 drehbar gelagert, dessen Nocken 20 mit einer Nockenbahn an dem Schwenkarm 17 zusammenwirkt Die Nockenbahn weist anschließend an eine obere Stützfläche 16 für den Nocken 20 eine diesem angepaßte Ausnehmung 22 auf. Mit dem den Nocken 20 tragenden Nockenhebel 19 ist über einen Gelenkzapfen 24 das eine Ende einer Schubstange 23 gelenkig verbunden, deren anderes Ende einen Schlitz 79 aufweist in den ein Stift 25 eingreift der an einer am Untergestell 2 schwenkbar gelagerten Lasche 26 festgelegt ist, die mit einem einen Handgriff 12' tragenden Hebel 12 fest verbunden ist
Der Tragarm 3 trägt ein innenverzahntes Zahnsegment 28, mit dem ein außenverzahntes Gleitstück 29 zusammenwirkt Das Gleitstück 29 ist in einer am Untergestell 2 angeordneten Parallelführung 31 längsverschiebbar geführt und trägt einen Zapfen 32, der in einen Schlitz 33 einer Kulissenscheibe 34 eingreift, die auf dem ersten Lagerelement 6 drehbar gelagert ist und mit einem Nockenteil 35 versehen ist, das mit der dem ersten Lagerelement 6 zugewandten Stirnseite 36 des Gleitstücks 29 zusammenwirkt Die Kulissenscheibe 34 ist mit einer Schubstange 37 durch einen Schwenkzapfen 38 gelenkig verbunden. Die Schubstange 37 weist
to einen Schlitz 39 auf, durch den ebenfalls der Stift 25 hindurchgreift Die beiden Schubstangen 23 und 37 sind durch eine Zugfeder 78 miteinander verbunden. Soll die Lage der Verdrehachse des Sitzrahmens 1 geändert werden, so muß hierzu der Hebel 12 mittels des Handgriffs 12' im Gegenuhrzeigersinn geschwenkt werden. Hierdurch kommt der Nocken 20 in den Bereich der Ausnehmung 22, wodurch der Zahneingriff zwischen der Außenverzahnung des Schwenkarms 17 und dem innenverzahnten Zahnsegment 14 gelöst wird.
Nach erfolgter Einstellung werden diese beiden Teile nach dem Loslassen des Handgiüs 12 durch die Zugfeder 78 wieder in Eingriff miteinander gebracht
Soll die Lage der Seitenkante des Sitzteils 1 verstellt werden, so muß der Hebel 12 im Uhrzeigersinn gedreht werden, wodurch das Nockenteil 35 das Gleitstück 29 freigibt und dieses nunmehr durch den in dem Schlitz 33 geführten Zapfen 32 nach unten verschoben wird. Hierdurch wird der Eingriff zwischen dem außenverzahnten Gleitstück 29 und dem innenverzahnten
jo Zahnsegment 28 gelöst und nach erfolgtem Verstellen beim Loslassen des Handgriffs 12' durch die Zugfeder 78 wiederhergestellt Zum Erleichtern des Anhebens des Sitzrahmens 1 ist hierbei mindestens eines der beiden Lagerelemente durch eine nicht dargestellte Feder im Sinne einer Aufwärtsbewegung des Sitzrahmens 1 belastet.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

  1. Patentansprüche:
    !. Höhen- und Neigungsverstelleinrichtung für Fahrzeugsitze, bei der ein den Sitzteil des Fahrzeugsitzes aufnehmender Sitzrahmen mit einem dem Fahrzeugboden zugeordneten Untergestell an seinem einen Ende über einen Tragarm und an seinem anderen Ende Ober ein aus einem am Untergestell angelenkten unteren Hebel und einem mit dem Sitzrahmen gelenkig verbundenen oberen Hebel bestehendes Kniehebelpaar verbunden ist, wobei das dem Untergestell zugeordnete Ende des Tragarmes mit einem ersten Lagerelement und der untere Hebel des Kniehebelpaares mit einem zweiten Lagerelement verbunden ist, die beiden Lagerelemente die beiden Seiten des Untergestells ortsfest miteinander verbinden und dem Tragarm sowie dem Kniehebelpaar Verzahnungsteile zugeordnet sind, die mit durch einen Handgriff betätigbaren Gegenverzahnungsteilen zusammenwirken, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eines der beiden Lagerelemente (6 bzw. 11) in an sich bekannter Weise durch eine Feder im Sinne des Anhebens des Sitzrahmens (1) beiastet ist und beide Verzahnungsteile als einerseits an dem Tragarm (3) und andererseits an dem unteren Hebel
    (10) festgelegte innenverzahnie Zahnsegmente (14 und 28) ausgebildet sind, das dem Tragarm (3) zugeordnete Gegenverzahnungsteil als durch einen auf dem ersten Lagerelement (6) angeordneten Nockenteil (35) radial verschiebbares, eine Außenverzahnung tragendes Gleitstück (29) und das dem Kniehebelpaar zugeordnete, ebenfalls mit einer Außenverzahnung versehene Gegenverzahnungsteil als durch einen auf dem zw< 'ten Lagerelement
    (11) angeordneten Nocken (20) betätigbarer Schwenkarm (17) ausgebildet ist, wobei an dem Nockenteil (35) und dem Nocken (20) durch eine Zugfeder (78) miteinander verbundene Schubstangen (23 u. 37) angelenkt sind, deren freie Enden mit Schlitzen (39 bzw. 79) versehen sind, in die ein an einem den Handgriff (12') tragenden schwenkbar im Untergestell gelagerten Hebel (12) angeordneter Stift (25) eingreift.
  2. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleitstück (29) einen Zapfen (32) trägt, der in einen an dem Nockenteil (35) vorgesehenen Schlitz (33) eingreift.
  3. 3. Einrichtung nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Hebel (8) des Kniehebelpaares (4) etwa die gleiche Länge wie der Tragarm (3) aufweist und der obere Hebel (8) und der untere Hebel (10) einen nach hinten offenen Winkel miteinander einschließen.
DE19722206884 1972-02-14 1972-02-14 Höhen- und Neigungsverstelleinrichtung für Fahrzeugsitze Withdrawn DE2206884B2 (de)

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IT6733773A IT977985B (it) 1972-02-14 1973-02-13 Sedile regolabile per veicoli
GB724473A GB1389189A (en) 1972-02-14 1973-02-14 Adjustable vehicle seat
FR7305119A FR2172689A5 (de) 1972-02-14 1973-02-14

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GB1389189A (en) 1975-04-03
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