DE2201955B2 - Einrichtung zum Ablegen und/oder Lagern insbesondere von unvulkanisierten Laufstreifen für Fahrzeugluftreifen - Google Patents
Einrichtung zum Ablegen und/oder Lagern insbesondere von unvulkanisierten Laufstreifen für FahrzeugluftreifenInfo
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- B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
- B65G47/74—Feeding, transfer, or discharging devices of particular kinds or types
- B65G47/90—Devices for picking-up and depositing articles or materials
- B65G47/901—Devices for picking-up and depositing articles or materials provided with drive systems with rectilinear movements only
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
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Description
45
Die Erfindung bezieht sich auf Einrichtungen zum Ablegen und/oder Lagern insbesondere von unvulkanisierten
Laufstreifen für Fahrzeugluftreifen und ähnlichen Gegenständen auf übereinander gestaffelt angeordneten,
um Drehachsen an ihrer Rückseite in eine im wesentlichen senkrechte Stellung hochschwenkbaren
Ablagetafeln.
Einrichtungen dieser Art sind in größerem Umfang bei der Herstellung von Fahrzeugluftreifen gebräuchlich
und haben sich beispielsweise für den Transport der ">5 noch unvulkanisierten, gegen plastische Verformungen
empfindlichen Rohlaufstreifen zu den Reifenaufbaumaschinen ausgezeichnet bewährt. Wegen der Vielzahl der
an einer Montagesäule wie die Seiten eines Buches am Buchrücken nacheinander aufklappbaren Ablagetafeln oo
und da sie aus Zweckmäbigkeitsgründen meistens mit einem Fahrgestell versehen sind, bezeichnet man sie im
üblichen Sprachgebrauch als »Buchwagen«. Das Beschicken dieser Buchwagen wurde bisher rein manuell
vorgenommen, wobei auf der jeweils oberen herunter- >'">
geschwenkten Ablagetafel nacheinander mehrere auf Länge zugeschnittene Laufstreifen einzeln von Hand
abgelegt und anschließend die nächstfolgende Ablagetafel gegen eine Federkraft in ihre Aufnahmestellung
heruntergeschwenkt wurde, um in gleicher Weise belegt zu werden. Dieses Verfahren ist umständlich und
zeitraubend, und es schließt auch nicht die Gefahr fehlerhafter Behandlung und Beschädigungen der
Laufstreifen aus. Es bestand daher in der Praxis schon seit langem der Wunsch nach einer Mechanisierung
aller mit dem Beschicken der Buchwagen verbundenen Arbeitsgänge, um einmal als Folge wirtschaftlicheren
Arbeitsablaufes Zeit und Kosten einzusparen und zum anderen mit der angestrebten Vergleichmäßigung
qualitätsmindernde Fehlermöglichkeiten auszuschalten.
Die weitgehende Erfüllung dieser Zielvorstellungen ist als Aufgabe der Erfindung anzusehen.
Nach der Erfindung kennzeichnen sich Einrichtungen der eingangs geschilderten Gattung durch ein in
Querrichtung zu den Drehachsen der Ablagetafeln verfahrbares und durch ein Tastmittel gesteuertes
Hebezeug mit einer die gesamte Breite einer Ablagetafel überdeckenden, in Abhängigkeit von dem Füllungszustand
der Einrichtung höhenverstellbaren Aufnahmevorrichtung mit beim Zurückfahren des Hebezeuges auf
die jeweils äußere senkrecht stehende Ablagetafel ein in Richtung nach ihrer Aufnahmestellung wirkendes
Drehmoment ausübenden Kupplungsmitteln. Je nach der Beschaffenheit des Ladegutes kann die Aufnahmevorrichtung
des Hebezeuges mit mechanischen Greifern, mit ein- und ausschaltbaren Hubmagneten oder
anderen Mitteln, für Rohlaufstreifen und ähnliche plastisch verformbare Artikel vorteilhaft auch mit an
eine Unterdruckquelle anschließbaren Saugnäpfen versehen sein. Das Hebezeug ist dabei zweckmäßig an
oberhalb der Einrichtung angeordneten Führungsschienen aufgehängt und beispielsweise unter der Wirkung
eines druckmittelbetätigten Zweikammer-Arbeitszylinders geradlinig vor und zurück verfahrbar.
Die Erfindung ersetzt die bisher unumgängliche Handarbeit im vollen Umfang durch mechanische, nach
einem vorgegebenen Programm selbsttätig gesteuerte Vorgänge und ermöglicht infolgedessen neben Einsparungen
an Lohnkosten auch erheblich höhere Arbeitsgeschwindigkeiten, wozu als weiterer Vorteil eine
gleichmäßige, schonende Aufnahme und Behandlung des Ladegutes tritt. Das oberhalb der Buchwagen
geführte Hebezeug benötigt keine Bodenfläche. Es bildet gleichsam die Fortsetzung und das Endglied des
üblichen Förderers, der zum Transportieren der fertig zugeschnittenen Laufstreifen oder anderen Artikel in
ihre Bereitstellung vorgesehen ist. Da es nicht nur durch Abtasten der Buchwagen mit dem Beladungsvorgang
fortschreitend selbsttätig seine Hubhöhe steuert und auf das Niveau der jeweils niedergeschwenkten Ablagetafel
einstellt, sondern darüber hinaus auch mit dem Einsetzen seiner Rücklaufbewegung die nächstfolgende
Ablagetafel über deren Totpunkt hinaus anstößt und in ihre Aufnahmestellung umschwenken läßt, erfordert sie
praktisch keinerlei Überwachung mit der unerwünschten Bindung anderweitig benötigter Arbeitskräfte. Die
Bauweise wird durch die mögliche Verwendung druckmittelbetätigter Arbeitszylinder sowohl für die
Verfahr- als auch die Hubbewegung anstelle elektromotorischer oder anderer Antriebe über Drahtseile oder
Ketten mit den notwendigen Führungen vergleichsweise einfach und übersichtlich und dadurch wiederum
wenig störanfällig.
Die Erfindung ist anhand der schematischen Darstellung eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung
verdeutlicht. Die Zeichnung zeigt eine erfindungsgemä-
ße Einrichtung mit verschiedenen, gestrichelt angedeuteten
Stellungen des zugehörigen Hebezeuges in Seitenansicht.
Die Einrichtung enthält einen in halbbeschicktem Zustand gezeichneten Buchwagen 1 an sich bekannter
Konstruktion mit einer größeren Zahl von übereinander gelenkig angeordneten Ablagetafeln 2. die im heruntergeschwenkten
Zustand in waagerechter Stellung zur Aufnahme jeweils mehrerer Rohlaufstreifen 3 dienen,
während sie hochgeschwenkt in ihrer etwa senkrech'en
Ruhestellung durch Drehfedern gehalten werden. Der Buchwagen 1 ist mit Laufrollen 4 ausgerüstet, so daß er
zwischen der Beschickstation und den Reifenaufbaumaschinen beliebig verfahren werden kann. Die Größe der
Ablagetafeln 2 ist so bemessen, daß drei Laufstreifen in voller Länge mit gegenseitigen Abständen nebeneinander
abgelegt werden können.
Die Laufstreifen 3, die in der Zeichnung nur in
Stirnansicht bzw. im Querschnitt erkennbar sind, werden durch einen nicht weiter dargestellten Bandförderer
oder ein anderes Transportmittel an f^en Standort
des Buchwagens 1 herangeführt und über eine Röllchenbahn 5 und Exzenter 6 im rechten Winkel zu
ihrer Längsachse in den Bereich des Hebezeuges 7 gefördert. Das Hebezeug 7 ist in dem gezeichneten
Ausführungsbeispiel als Hubzylinder mit an einer Aufnahmeplatte 8 an dem freien Ende der Kolbenstange
9 angebrachten Saugnäpfen 10 ausgebildet, wobei die Unterdruckbeaufschlagung der Saugnäpfe 10 vorteilhaft
durch die hohlgebohrte Kolbenstange 9 vorgenommen werden kann. Mit einem Fahrwerk 11 oder auch
nur in Gleitführungen ist der Hubzylinder 7 an Führungsschienen 12 oberhalb der Beschickstation in
Richtung nach dem Buchwagen 1 und zurück geradlinig verschiebbar, zu welchem Zweck er mit der Kolbenstange
14 eines seinerseits fest mit den Führungsschienen 12 zusammenhängenden Zweikammer-Druckmittelzylinders
13 verbunden ist. Der Vorschub des Hubzylinders 7 wird durch ein an die jeweils äußerste bzw. vorderste
senkrecht stehende Ablagetafel 2 anstoßendes Tastglied 15 an der Aufnahmeplatte 8 begrenzt und gesteuert,
während die Hubeinsteliung der Kolbenstange 9 in Abhängigkeit davon nach jedem Arbeitsspiel um jeweils
die Höhe einer Ablagetafel verändert wird. Das j Tastglied 15 ist auf einer Kurvenscheibe 19 geführt und
trägt an seinem vorderen Stirnende einen Saugkopf, mittels dessen es beim Zurückfahren des Hubzylinders 7
die angesteuerte Ablagetafel 2 über eine Teilstrecke mitnimmt
ι» Von der in Volumen gezeichneten Stellung ausgehend,
wird die Aufnahmeplatte 8 des Hubzylinders 7 mit drei an den Saugnäpfen 10 hängenden Laufstreifen 3 in
die durch den Füllungszustand des Buchwagens 1 vorgegebene Höhe angehoben, worauf der Hubzylinder
ι r> unter der Wirkung des in Tätigkeit tretenden Zylinders
13 nach Maßgabe des Tastgliedes 15 in Querrichtung verschoben wird. Sobald durch Belüften der Saugnäpfe
10 die Laufstreifen 3 auf der angesteuerten oberen waagerecht liegenden Ablagetafel 2 abgelegt sind, setzt
die Rückzugbewegung des Hubzylinders 7 ein, in deren Anfangsphase die nächstfolgende Ablagetafel 2 aus
ihrer senkrechten Stellung entgegen der Federspannung verdreht wird, bis sie sich von dem Tastglied 15
löst und unter der Wirkung ihres Eigengewichtes in die waagerechte Aufnahmestellung fällt.
Das gleiche Arbeitsspiel wiederholt sich mit veränderten Höhen- und Vorschubeinstellungen für jede
weitere noch zu belegende Ablagetafel des Buchwagens. Die Gesamtbeschickungszeit, d. h., die Taktzahl in
in der Zeiteinheit wird wesentlich durch die schnelle
Verfügbarkeit der nachgeführten Laufsireifen 3, indirekt also durch die Arbeitsweise und Wirksamkeit der
vorgeschalteten Fördermittel bestimmt.
Die Einrichtung könnte auch anstatt hängend auf dem
Die Einrichtung könnte auch anstatt hängend auf dem
r> Boden verfahrbar, etwa einem Bockkran vergleichbar,
ausgebildet werden. Wenn damit auch der Vorteil der Bodenfreiheit teilweise aufgegeben wird, so würde
hierdurch der Rahmen der Erfindung keineswegs verlassen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Einrichtung zum Ablegen und/oder Lagern insbesondere von unvulkanisierten Laufstreifen für r>
Fahrzeugluftreifen und ähnlichen Gegenständen auf übereinander gestaffelt angeordneten, um Drehachsen
an ihrer Rückseite in eine im wesentlichen senkrechte Stellung hochschwenkbaren Ablagetafeln,
gekennseichnet durch ein inQuerrich- ι ο
tung zu den Drehachsen der Ablagetafeln (2) verfahrbares und durch ein Tastmittel (15) gesteuertes
Hebezeug (7) mit einer die gesamte Breite einer Ablagetafel überdeckenden, in Abhängigkeit von
dem Füllungszustand der Einrichtung höhenverstellbaren Aufnahmevorrichtung (8) mit beim Zurückfahren
des Hebezeuges auf die jeweils äußere senkrecht stehende Ablagetafel ein in Richtung nach ihrer
Aufnahmestellung wirkendes Drehmoment ausübenden Kupplungsmitteln (15,19).
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmevorrichtung (8) mit an
eine Unterdruckquelle anschließbaren Saugnäpfen (10) versehen ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmevorrichtung mit an eine
elektrische Stromquelle anschließbaren Hubmagneten versehen ist.
4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmevorrichtung mit mecha- w
nischen Greifern versehen ist.
5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Hebezeug (7) an
oberhalb der Einrichtung angeordneten Führungsschienen (12) aufgehängt und geradlinig verfahrbar i->
ist.
6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Hebezeug (7) in Wirkverbindung
mit der parallel zu den Führungsschienen (12) ein- und ausfahrbaren Kolbenstange (14) eines druckmit- ■'■
> telbetätigten Zweikammer-Arbeitszylinders (13) steht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2201955A DE2201955C3 (de) | 1972-01-17 | 1972-01-17 | Einrichtung zum Ablegen und/oder Lagern insbesondere von unvulkanisierten Rohlaufstreifen für Fahrzeugluftreifen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2201955A DE2201955C3 (de) | 1972-01-17 | 1972-01-17 | Einrichtung zum Ablegen und/oder Lagern insbesondere von unvulkanisierten Rohlaufstreifen für Fahrzeugluftreifen |
Publications (3)
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DE2201955A1 DE2201955A1 (de) | 1973-08-02 |
DE2201955B2 true DE2201955B2 (de) | 1978-05-18 |
DE2201955C3 DE2201955C3 (de) | 1982-05-13 |
Family
ID=5833156
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE2201955A Expired DE2201955C3 (de) | 1972-01-17 | 1972-01-17 | Einrichtung zum Ablegen und/oder Lagern insbesondere von unvulkanisierten Rohlaufstreifen für Fahrzeugluftreifen |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE2201955C3 (de) |
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- 1972-01-17 DE DE2201955A patent/DE2201955C3/de not_active Expired
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Also Published As
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