JPH0740798A - エアバッグ本体 - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エアバッグ本体の布地の裁断時に布地のホツ
レの発生を防止する。縫製作業能率を向上させる。裁断
時の作業環境を向上させる。高価な設備費が不要で経済
性を向上させる。 【構成】 エアバッグ本体の布地１１に熱セット加工を
与えた後に、ポリウレタンエマルジョンからなる繊維接
着剤と、特殊アミン系化合物からなる水系樹脂添加用抗
酸化剤と、防燃剤とからなる樹脂剤１３をデッピング加
工により布地１１に付着させる。樹脂剤１３を加熱乾燥
させ、エアバッグ本体の布地１１を形成する。
レの発生を防止する。縫製作業能率を向上させる。裁断
時の作業環境を向上させる。高価な設備費が不要で経済
性を向上させる。 【構成】 エアバッグ本体の布地１１に熱セット加工を
与えた後に、ポリウレタンエマルジョンからなる繊維接
着剤と、特殊アミン系化合物からなる水系樹脂添加用抗
酸化剤と、防燃剤とからなる樹脂剤１３をデッピング加
工により布地１１に付着させる。樹脂剤１３を加熱乾燥
させ、エアバッグ本体の布地１１を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両等の衝突の際に乗
員を保護するエアバッグ装置のエアバッグ本体に関し、
更に詳細に説明すると、ガス発生器に連結され、該ガス
発生器の作動時に膨出するようになされたエアバッグ装
置のエアバッグ本体に関する。
員を保護するエアバッグ装置のエアバッグ本体に関し、
更に詳細に説明すると、ガス発生器に連結され、該ガス
発生器の作動時に膨出するようになされたエアバッグ装
置のエアバッグ本体に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両等の乗員の保護装置とし
てエアバッグ装置が知られている。このエアバッグ装置
として、特公昭５６−４３８９０号公報が存在し、また
エアバッグ本体の保持構造としては実開昭５４−６９５
４３号公報等が存在する。
てエアバッグ装置が知られている。このエアバッグ装置
として、特公昭５６−４３８９０号公報が存在し、また
エアバッグ本体の保持構造としては実開昭５４−６９５
４３号公報等が存在する。
【０００３】エアバッグ装置としては、インストルメン
トパネルやステアリング等の固定側に取付けられたベー
スプレートにガス発生器が固着され、図２に示す如く、
ガス注入口４を有するエアバッグ本体３がリテーナを介
して固着され、ガス発生器が作動した場合にガスが瞬間
的にエアバッグ本体３内に流入し、エアバッグ本体３を
瞬時に膨出させるようになされている。
トパネルやステアリング等の固定側に取付けられたベー
スプレートにガス発生器が固着され、図２に示す如く、
ガス注入口４を有するエアバッグ本体３がリテーナを介
して固着され、ガス発生器が作動した場合にガスが瞬間
的にエアバッグ本体３内に流入し、エアバッグ本体３を
瞬時に膨出させるようになされている。
【０００４】エアバッグ本体３は縦糸と横糸とを基本組
材として織成された布地から構成され、この布地はコー
ティング布地またはノンコート布地より形成されてい
る。エアバッグ本体３を形成する布地は所定の大きさに
裁断され、これらを縫製してエアバッグ本体３が形成さ
れる。
材として織成された布地から構成され、この布地はコー
ティング布地またはノンコート布地より形成されてい
る。エアバッグ本体３を形成する布地は所定の大きさに
裁断され、これらを縫製してエアバッグ本体３が形成さ
れる。
【０００５】前記エアバッグ本体３は一例として、２枚
の円形状の布地からなるフロント側部材３ａとリア側部
材３ｂの外周縁同士を縫着して形成され、前記リア側部
材３ｂの中央部に前記ガス注入口４が形成されている。
の円形状の布地からなるフロント側部材３ａとリア側部
材３ｂの外周縁同士を縫着して形成され、前記リア側部
材３ｂの中央部に前記ガス注入口４が形成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ノンコート布地をプレ
スにより裁断した場合に、布地の端末部やピアス部にホ
ツレが生じバラバラとなり、作業環境を悪化させたり、
不良の原因となる虞れを有していた。
スにより裁断した場合に、布地の端末部やピアス部にホ
ツレが生じバラバラとなり、作業環境を悪化させたり、
不良の原因となる虞れを有していた。
【０００７】このため、プレス裁断に代え、レーザー，
超音波及び高周波裁断により裁断部を溶融させてホツレ
を防止しているが、裁断枚数がとれず生産性が悪く、ま
た設備費がきわめて高い欠点を有していた。
超音波及び高周波裁断により裁断部を溶融させてホツレ
を防止しているが、裁断枚数がとれず生産性が悪く、ま
た設備費がきわめて高い欠点を有していた。
【０００８】また布地の外周端末部を折り返し縫製して
いるが、ピアス部等は折り返し代が維持できず、破裂時
の縫製強度に耐えられない等の問題もあり、また折り返
し代を大きくとると経済性に欠けるものであった。
いるが、ピアス部等は折り返し代が維持できず、破裂時
の縫製強度に耐えられない等の問題もあり、また折り返
し代を大きくとると経済性に欠けるものであった。
【０００９】また、布地にクロロフレン、シリコンゴム
等の耐熱性樹脂を塗布したコーティング布地を用いるこ
とによりホツレを防止することができるが、作業環境を
悪化させたり、気密性・耐熱性を確保するために高価な
塗工材料を必要とし、また特殊なミクロン単位の精度を
要求する塗工技術、設備（溶剤回収，乾燥）を要求さ
れ、結果的にコーティング布地のコストが高くなってい
る。
等の耐熱性樹脂を塗布したコーティング布地を用いるこ
とによりホツレを防止することができるが、作業環境を
悪化させたり、気密性・耐熱性を確保するために高価な
塗工材料を必要とし、また特殊なミクロン単位の精度を
要求する塗工技術、設備（溶剤回収，乾燥）を要求さ
れ、結果的にコーティング布地のコストが高くなってい
る。
【００１０】本発明の目的は、エアバッグ本体の布地の
裁断時に作業環境を悪化させる虞れがなく、裁断位置の
ホツレの発生を防止することができ、縫製作業能率を向
上させることができ、エアバッグ装置の作動時にエアバ
ッグ本体の縫製強度が保持でき、気密性が向上し、品質
が安定し、また高価な設備費を必要とせず、著しく経済
性に優れたエアバッグ本体を提供するものである。
裁断時に作業環境を悪化させる虞れがなく、裁断位置の
ホツレの発生を防止することができ、縫製作業能率を向
上させることができ、エアバッグ装置の作動時にエアバ
ッグ本体の縫製強度が保持でき、気密性が向上し、品質
が安定し、また高価な設備費を必要とせず、著しく経済
性に優れたエアバッグ本体を提供するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、ガス発生器に連結され、該ガス
発生器の作動時に膨出するようになされたエアバッグ装
置のエアバッグ本体において、前記エアバッグ本体はポ
リエステル繊維またはナイロン繊維からなる縦糸と横糸
とを基本組材として織成された布地からなり、該布地に
熱セット加工を与えた後に、ポリウレタンエマルジョン
からなる繊維接着剤と、水系樹脂添加用抗酸化剤と、防
燃剤とからなる樹脂剤をデッピング加工により布地に付
着させ、熱処理を施して形成されていることを特徴とす
る。
鑑みてなされたもので、ガス発生器に連結され、該ガス
発生器の作動時に膨出するようになされたエアバッグ装
置のエアバッグ本体において、前記エアバッグ本体はポ
リエステル繊維またはナイロン繊維からなる縦糸と横糸
とを基本組材として織成された布地からなり、該布地に
熱セット加工を与えた後に、ポリウレタンエマルジョン
からなる繊維接着剤と、水系樹脂添加用抗酸化剤と、防
燃剤とからなる樹脂剤をデッピング加工により布地に付
着させ、熱処理を施して形成されていることを特徴とす
る。
【００１２】また、本発明の請求項２に記載のエアバッ
グ本体は、前記樹脂剤中の防燃剤が有機リン・ハロゲン
化合物、または臭素化芳香族化合物・無機複合物の何れ
かを含むことを特徴とする。
グ本体は、前記樹脂剤中の防燃剤が有機リン・ハロゲン
化合物、または臭素化芳香族化合物・無機複合物の何れ
かを含むことを特徴とする。
【００１３】
【作用】本発明によれば、エアバッグ本体はポリエステ
ル繊維またはナイロン繊維からなる布地からなり、該布
地に熱セット加工を与えた後に、ポリウレタンエマルジ
ョンからなる繊維接着剤と、水系樹脂添加用抗酸化剤
と、防燃剤とからなる樹脂剤をデッピング加工により布
地に付着させ、熱処理を施して形成されているので、樹
脂剤が布地の繊維を結束した状態で溶着し一体化されて
いるので、布地をプレスにより裁断することができ、布
地の気密性を向上させることができ、またこのプレスに
よる裁断であっても、裁断位置のホツレを有効に防止す
ることができる。
ル繊維またはナイロン繊維からなる布地からなり、該布
地に熱セット加工を与えた後に、ポリウレタンエマルジ
ョンからなる繊維接着剤と、水系樹脂添加用抗酸化剤
と、防燃剤とからなる樹脂剤をデッピング加工により布
地に付着させ、熱処理を施して形成されているので、樹
脂剤が布地の繊維を結束した状態で溶着し一体化されて
いるので、布地をプレスにより裁断することができ、布
地の気密性を向上させることができ、またこのプレスに
よる裁断であっても、裁断位置のホツレを有効に防止す
ることができる。
【００１４】
【実施例】以下本発明に係るエアバッグ本体を図面を参
照して詳述する。図１には本発明に係るエアバッグ本体
に適用される布地の加工工程の概略が示されている。
照して詳述する。図１には本発明に係るエアバッグ本体
に適用される布地の加工工程の概略が示されている。
【００１５】このエアバッグ本体の布地１１は、耐熱性
に優れたポリエステル繊維（ＰＥＴ）、またはナイロン
繊維（Ｎ６６）等の高融点ポリマーより形成された高融
点ポリマー糸からなる縦糸と横糸とを基本組材として平
織り等により織成されている。尚低融点ポリマーより形
成された低融点ポリマー糸を一部含むものであってもよ
い。
に優れたポリエステル繊維（ＰＥＴ）、またはナイロン
繊維（Ｎ６６）等の高融点ポリマーより形成された高融
点ポリマー糸からなる縦糸と横糸とを基本組材として平
織り等により織成されている。尚低融点ポリマーより形
成された低融点ポリマー糸を一部含むものであってもよ
い。
【００１６】エアバッグ本体はエアバッグ装置の作動時
に膨出させるものであり、織り密度を上げて通気性を阻
止する必要がある。このため、本実施例ではポリエステ
ル繊維（ＰＥＴ）の場合に、縦糸及び横糸を４２０de／
２４９f 、ナイロン繊維（Ｎ６６）の場合に３１５de／
７２f のものを用いた。ここでde（デニール）は９００
０ｍ当たりのｇ数である。f は１本の糸（ヤーン）を構
成するフィラメント数である。一例としてＰＥＴ，Ｎ６
６等の高融点ポリマー糸は２５０℃〜２３０℃の融点を
有する。
に膨出させるものであり、織り密度を上げて通気性を阻
止する必要がある。このため、本実施例ではポリエステ
ル繊維（ＰＥＴ）の場合に、縦糸及び横糸を４２０de／
２４９f 、ナイロン繊維（Ｎ６６）の場合に３１５de／
７２f のものを用いた。ここでde（デニール）は９００
０ｍ当たりのｇ数である。f は１本の糸（ヤーン）を構
成するフィラメント数である。一例としてＰＥＴ，Ｎ６
６等の高融点ポリマー糸は２５０℃〜２３０℃の融点を
有する。
【００１７】前記、布地１１には、ポリウレタンエマル
ジョンからなる繊維接着剤と、特殊アミン系化合物から
なる水系樹脂添加用抗酸化剤と、防燃剤とからなる樹脂
剤１３がデッピング加工により付着され、熱処理を施し
て加熱硬化されている。
ジョンからなる繊維接着剤と、特殊アミン系化合物から
なる水系樹脂添加用抗酸化剤と、防燃剤とからなる樹脂
剤１３がデッピング加工により付着され、熱処理を施し
て加熱硬化されている。
【００１８】次に、図１を参照してエアバッグ本体の布
地１１の加工工程を説明する。ＰＥＴ、Ｎ６６より布地
１１を織成した後、この布地１１に前工程として熱セッ
ト加工を与える。この熱セット加工は布地１１の精錬装
置２１による精練、及び布目矯正装置２５による布地１
１の布曲がりの調整である。
地１１の加工工程を説明する。ＰＥＴ、Ｎ６６より布地
１１を織成した後、この布地１１に前工程として熱セッ
ト加工を与える。この熱セット加工は布地１１の精錬装
置２１による精練、及び布目矯正装置２５による布地１
１の布曲がりの調整である。
【００１９】前記、精錬装置２１は紡糸油剤を洗浄脱落
させるもので、精錬槽２３には苛性ハイドロが収納さ
れ、温度６０〜９０℃で約２分間、精錬槽２３内に布地
１１を滞留させる。
させるもので、精錬槽２３には苛性ハイドロが収納さ
れ、温度６０〜９０℃で約２分間、精錬槽２３内に布地
１１を滞留させる。
【００２０】次いで、布目矯正装置２５でローラ２７，
２８間を通過させ、布地１１の布曲がりを調整する。こ
の布目矯正装置２５より布地１１を引き出した後、布地
１１を乾燥する。
２８間を通過させ、布地１１の布曲がりを調整する。こ
の布目矯正装置２５より布地１１を引き出した後、布地
１１を乾燥する。
【００２１】次いで、デッピング槽３１に前記布地１１
をデッピングし、デッピング加工を施す。デッピング槽
３１には化学式１で示すポリウレタンエマルジョンから
なる繊維接着剤と、特殊アミン系化合物からなる抗酸化
剤、例えば、水系樹脂添加用抗酸化剤であるユニガード
Ｍ−１３（商品名）（第一工業製薬（株）製）と、防燃
剤とからなる樹脂剤１３が収納されている。
をデッピングし、デッピング加工を施す。デッピング槽
３１には化学式１で示すポリウレタンエマルジョンから
なる繊維接着剤と、特殊アミン系化合物からなる抗酸化
剤、例えば、水系樹脂添加用抗酸化剤であるユニガード
Ｍ−１３（商品名）（第一工業製薬（株）製）と、防燃
剤とからなる樹脂剤１３が収納されている。
【００２２】
【化１】
【００２３】前記樹脂剤１３中の防燃剤が化学式２で示
す有機リン・ハロゲン化合物、または臭素化芳香族化合
物・無機複合物の何れか１またはこれらの混合物からな
る。
す有機リン・ハロゲン化合物、または臭素化芳香族化合
物・無機複合物の何れか１またはこれらの混合物からな
る。
【００２４】
【化２】
【００２５】前記樹脂剤１３の組成は、一例として、繊
維接着剤が２６．６ｇ／ｌ、抗酸化剤が２．６ｇ／ｌ、
防燃剤が１２．５ｇ／ｌよりなり、絞り率３５％で樹脂
剤１３の付着量は５ｇ／ｍ2 〜７ｇ／ｍ2 となる。
維接着剤が２６．６ｇ／ｌ、抗酸化剤が２．６ｇ／ｌ、
防燃剤が１２．５ｇ／ｌよりなり、絞り率３５％で樹脂
剤１３の付着量は５ｇ／ｍ2 〜７ｇ／ｍ2 となる。
【００２６】前記デッピング槽３１より絞りローラ３
３，３５間を通過させ、布地１１を引き出し、フィード
ローラ３７，３８間で密度等の調整をした後、加熱装置
４１に導き、加熱乾燥させる。この加熱装置４１で８０
℃〜１３０℃の温度で、１分〜３分加熱乾燥させる。次
いで加熱装置４１より布地１１を引き出し、冷却させ、
且つ布地１１の布曲がりをローラ４３，４５等により再
度調整し、巻取装置４７で布地１１を巻取る。
３，３５間を通過させ、布地１１を引き出し、フィード
ローラ３７，３８間で密度等の調整をした後、加熱装置
４１に導き、加熱乾燥させる。この加熱装置４１で８０
℃〜１３０℃の温度で、１分〜３分加熱乾燥させる。次
いで加熱装置４１より布地１１を引き出し、冷却させ、
且つ布地１１の布曲がりをローラ４３，４５等により再
度調整し、巻取装置４７で布地１１を巻取る。
【００２７】このように、本発明によれば、布地１１に
ポリウレタンエマルジョンからなる繊維接着剤と、特殊
アミン系化合物からなる水系樹脂添加用抗酸化剤と、防
燃剤とからなる樹脂剤１３が付着されているので、ホツ
レ性を約５倍向上させることができ、また気密性を向上
させることができ、布地１１を裁断しても端部やピアス
部にホツレを発生させる虞れがなく、縫製作業を著しく
容易にさせるものである。
ポリウレタンエマルジョンからなる繊維接着剤と、特殊
アミン系化合物からなる水系樹脂添加用抗酸化剤と、防
燃剤とからなる樹脂剤１３が付着されているので、ホツ
レ性を約５倍向上させることができ、また気密性を向上
させることができ、布地１１を裁断しても端部やピアス
部にホツレを発生させる虞れがなく、縫製作業を著しく
容易にさせるものである。
【００２８】前記樹脂剤１３の組成、繊維接着剤が２
６．ｇ／ｌ、抗酸化剤が２．６ｇ／ｌ、防燃剤が１２．
５／ｌよりなる樹脂剤１３の組成を１００％とした場合
に、１３０％の樹脂剤１３を用いてデッピング加工を施
したＰＥＴ、Ｎ６６よりなる布地１１の性能特性を、熱
セットのみの布地と対比して表１に示す。
６．ｇ／ｌ、抗酸化剤が２．６ｇ／ｌ、防燃剤が１２．
５／ｌよりなる樹脂剤１３の組成を１００％とした場合
に、１３０％の樹脂剤１３を用いてデッピング加工を施
したＰＥＴ、Ｎ６６よりなる布地１１の性能特性を、熱
セットのみの布地と対比して表１に示す。
【００２９】
【表１】
【００３０】
【発明の効果】以上が本発明に係るエアバッグ本体の一
実施例の構成であるが、斯る構成によれば、エアバッグ
本体はポリエステル繊維またはナイロン繊維からなる布
地からなり、該布地に熱セット加工を与えた後に、ポリ
ウレタンエマルジョンからなる繊維接着剤と、水系樹脂
添加用抗酸化剤と、防燃剤とからなる樹脂剤をデッピン
グ加工により布地に付着させ、熱処理を施して形成され
ているので、樹脂剤が布地の繊維を結束した状態で溶着
し一体化されているので、布地をプレスにより裁断する
ことができ、布地の気密性を向上させることができ、ま
たこのプレスによる裁断であっても、裁断位置のホツレ
を有効に防止することができる。
実施例の構成であるが、斯る構成によれば、エアバッグ
本体はポリエステル繊維またはナイロン繊維からなる布
地からなり、該布地に熱セット加工を与えた後に、ポリ
ウレタンエマルジョンからなる繊維接着剤と、水系樹脂
添加用抗酸化剤と、防燃剤とからなる樹脂剤をデッピン
グ加工により布地に付着させ、熱処理を施して形成され
ているので、樹脂剤が布地の繊維を結束した状態で溶着
し一体化されているので、布地をプレスにより裁断する
ことができ、布地の気密性を向上させることができ、ま
たこのプレスによる裁断であっても、裁断位置のホツレ
を有効に防止することができる。
【００３１】また、エアバッグ本体の布地の裁断時に作
業環境を悪化させる虞れがなく、裁断位置のホツレの発
生を防止することができ、縫製作業能率を著しく向上さ
せることができ、またエアバッグ装置の作動時にエアバ
ッグ本体の縫製強度が保持でき、品質が安定し、また高
価な設備費を必要とせず、著しく経済性に優れたエアバ
ッグ本体を得ることができる。
業環境を悪化させる虞れがなく、裁断位置のホツレの発
生を防止することができ、縫製作業能率を著しく向上さ
せることができ、またエアバッグ装置の作動時にエアバ
ッグ本体の縫製強度が保持でき、品質が安定し、また高
価な設備費を必要とせず、著しく経済性に優れたエアバ
ッグ本体を得ることができる。
【図１】本発明に係るエアバッグ本体の布地の加工工程
を示す工程説明図。
を示す工程説明図。
【図２】本発明のエアバッグ本体の一実施例を示す斜視
図。
図。
３ エアバッグ本体 ３ａ フロント側部材 ３ｂ リア側部材 １１ 布地 １３ 樹脂剤 ２１ 精錬装置 ２５ 布目矯正装置 ３１ デッピング槽 ４１ 加熱装置 ４７ 巻取装置
Claims (2)
- 【請求項１】 ガス発生器に連結され、該ガス発生器の
作動時に膨出するようになされたエアバッグ装置のエア
バッグ本体において、前記エアバッグ本体はポリエステ
ル繊維またはナイロン繊維からなる縦糸と横糸とを基本
組材として織成された布地からなり、該布地に熱セット
加工を与えた後に、ポリウレタンエマルジョンからなる
繊維接着剤と、水系樹脂添加用抗酸化剤と、防燃剤とか
らなる樹脂剤をデッピング加工により布地に付着させ、
熱処理を施して形成されていることを特徴とするエアバ
ッグ本体。 - 【請求項２】 前記樹脂剤中の防燃剤が有機リン・ハロ
ゲン化合物、または臭素化芳香族化合物・無機複合物の
何れかを含むことを特徴とする請求項１記載のエアバッ
グ本体。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5208489A JPH0740798A (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | エアバッグ本体 |
| DE4426844A DE4426844C2 (de) | 1993-07-30 | 1994-07-28 | Airbag und Verfahren zu seiner Herstellung |
| US08/710,739 US5800883A (en) | 1993-07-30 | 1996-09-20 | Airbag of airbag restraint system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5208489A JPH0740798A (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | エアバッグ本体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0740798A true JPH0740798A (ja) | 1995-02-10 |
Family
ID=16557015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5208489A Pending JPH0740798A (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | エアバッグ本体 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5800883A (ja) |
| JP (1) | JPH0740798A (ja) |
| DE (1) | DE4426844C2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR20130039732A (ko) * | 2010-04-09 | 2013-04-22 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | 팽창 가능 에어백 및 그것을 제조하는 방법 |
| US9863088B2 (en) | 2013-09-27 | 2018-01-09 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Airbag base fabric coating material, airbag base fabric, and method for manufacturing the same |
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| DE19548979A1 (de) * | 1995-09-22 | 1997-03-27 | Josef Rychter | Aufblasbarer Gassack und Verfahren zu seiner Herstellung |
| BR9610496A (pt) | 1995-09-22 | 1999-03-30 | Rychter Josef | Saco inflável a gás e método para a fabricação do mesmo |
| GB9705993D0 (en) * | 1997-03-22 | 1997-05-07 | Merlin Dyeing & Finishing Limi | A fabric treatment process |
| DE10334644B4 (de) * | 2003-07-28 | 2008-04-30 | Johnson Controls Gmbh | Verfahren zur Verarbeitung eines textilen Flächengebildes, textiles Flächengebilde, Bezug und Vorrichtung, insbesondere Fahrzeugsitz |
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| GB2250295B (en) * | 1990-11-29 | 1994-02-02 | Asahi Chemical Ind | Cover for accommodating air bag in air bag system |
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| US5401566A (en) * | 1993-08-26 | 1995-03-28 | Wacker Silicones Corporation | Coated fabrics for air bags |
-
1993
- 1993-07-30 JP JP5208489A patent/JPH0740798A/ja active Pending
-
1994
- 1994-07-28 DE DE4426844A patent/DE4426844C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-09-20 US US08/710,739 patent/US5800883A/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4426844A1 (de) | 1995-02-02 |
| DE4426844C2 (de) | 1996-12-05 |
| US5800883A (en) | 1998-09-01 |
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