DE2135033A1 - Verfahren und vorrichtung zum ausbessern von strassendecken - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zum ausbessern von strassendecken

Info

Publication number
DE2135033A1
DE2135033A1 DE19712135033 DE2135033A DE2135033A1 DE 2135033 A1 DE2135033 A1 DE 2135033A1 DE 19712135033 DE19712135033 DE 19712135033 DE 2135033 A DE2135033 A DE 2135033A DE 2135033 A1 DE2135033 A1 DE 2135033A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
slide
travel
funnel
roller
road
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19712135033
Other languages
English (en)
Other versions
DE2135033B2 (de
DE2135033C3 (de
Inventor
Erich Trautmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19712135033 priority Critical patent/DE2135033C3/de
Priority to AT589972A priority patent/AT320714B/de
Priority to DK348472A priority patent/DK135903C/da
Priority to IT6927172A priority patent/IT964664B/it
Priority to NL7209672A priority patent/NL160897C/xx
Priority to FR7225403A priority patent/FR2145660B1/fr
Priority to ES404822A priority patent/ES404822A1/es
Priority to CH1059572A priority patent/CH554976A/de
Priority to BE786294A priority patent/BE786294A/xx
Priority to GB3305372A priority patent/GB1400617A/en
Publication of DE2135033A1 publication Critical patent/DE2135033A1/de
Publication of DE2135033B2 publication Critical patent/DE2135033B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2135033C3 publication Critical patent/DE2135033C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ
    • E01C19/4806—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ with solely rollers for consolidating or finishing
    • E01C19/4813—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ with solely rollers for consolidating or finishing the materials being simultaneously but separately applied binders and granular or pulverulent material
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/12—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials
    • E01C19/20—Apparatus for distributing, e.g. spreading, granular or pulverulent materials, e.g. sand, gravel, salt, dry binders
    • E01C19/201—Apparatus for distributing, e.g. spreading, granular or pulverulent materials, e.g. sand, gravel, salt, dry binders with driven loosening, discharging or spreading parts, e.g. power-driven, drive derived from road-wheels
    • E01C19/202—Apparatus for distributing, e.g. spreading, granular or pulverulent materials, e.g. sand, gravel, salt, dry binders with driven loosening, discharging or spreading parts, e.g. power-driven, drive derived from road-wheels solely rotating, e.g. discharging and spreading drums
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/12—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials
    • E01C19/21—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials for simultaneously but separately applying liquid material and granular or pulverulent material, e.g. bitumen and grit, with or without spreading ; for filling grooves and gritting the filling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Machines (AREA)
  • Road Repair (AREA)

Description

PA7rNi ANWALT
6 frzu :■;...ι .ν,.3ϊ;, 70 13. Juli 1971
Schnecke.,..;..,. 2/ - Tal. 617079 Gzk/pn
Erich Trautmann, 6111) Schaafheim, Langstädter Straße 25
Verfahren und Vorrichtuag zum Ausbessern von Straßendecken
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Ausbessern von Straßendecken durch Aufstreuen und Festwalzen von Splitt auf der mit einem flüssigen Bindemittel besprühten Straßenoberfläche.
Schadhaft gewordene Straßendecken,j insbesondere von asphaltierten Straßen, werden herkömmlicherweise in Handarbeit ausgebessert. Die schadhafte Stelle wird zunächst mit einem Bindemittel, beispielsweise einer Bitumenemulsion eingesprüht; dann streut ein Arbeiter mit der Schaufel feinkörnigen Splitt möglichst gleichmäßig auf, der von einer nachfolgenden Straßenwalze festgewalzt wird. Diese Arbeitsweise ist sehr zeitraubend und erfordert einen großen Aufwand an Arbeitskräften. Die Vorrückgeschwindigkeit der Ausbesserungskolonne ist durch die sehr geringe . Fahrgeschwindigkeit der Straßenwalze beschränkt. Dies wirkt sich besonders nachteilig aus, wenn die auszubessernden Stellen einer Straße weiter voneinander entfernt sind. Die Arbeitskolonne muß dann warten, bis die Straßenwalze nachgefolgt ist.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Verfahren und eine Vorrichtung zu schaffen, mittels deren die Ausbesserungsarbeiten an Straßendecken unter möglichst geringem Einsatz
209885/0059
von Arbeitskräften und mit größerer Geschwindigkeit durchgeführt werden kann, ohne daß die Arbeitsgeschwindigkeit und die Vorrückgeschwindigkeit von einer Schadensstelle zur anderen durch die Fahrgeschwindigkeit einer selbstfahrenden Straßenwalze eingeschränkt sind.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine Vorrichtung zum Ausbessern von Straßendecken einen fahrbaren Trichter zur Aufnahme von Splitt mit einem quer zur Fahrtrichtung verlaufenden, durch mehrere Schieber abschnittsweise offenbaren Auslaßschlitz aufweist, unter dem eine den Trichter tragende Andrückwalze angeordnet ist, und wobei mehrere, in Fahrtrichtung vor der Andrückwalze angebrachte, abschnittsweise offenbare Düsen zum Aufsprühen des Bindesmittels vorgesehen sind.
Wenn die Vorrichtung sich auf der Straße vorwärtsbewegt, wird in denjenigen Straßenabschnitten, die einer Ausbesserung bedürfen, Bindemittel aufgesprüht, über der Andrückwalze ist der den Trichterschlitz verschließende Schieber in dem Breiten-bereich geöffnet, der dem besprühten Straßenabschnitt entspricht. Der Splitt gelangt über den oberen vorderen Abschnitt der Andrückwalze nach vorn, fällt frei auf die Straßenoberfläche und wird von der nachfolgenden Andrückwalze festgewalzt. Das Gewicht des Trichters mit dem Splitt belastet die Andrückwalze, so daß eine zusätzliche Belastung der Walze oder ein Festwalzen mit einer gesonderten Straßenwalze nicht erforderlich ist. Da eine Handarbeit nicht erforderlich ist und die Tätigkeit des Bedienungsmannes auf das Öffnen und Schließen der Schieber und der Düsen in Abhängigkeit vom Straßenzustand beschränkt ist, kann die Vorrichtung verhältnismäßig schnell verfahren werden.
209885/0059
- 3 —
Zum Transport zu einer neuen Arbeitsstelle kann die Vorrichtung in einfacher Weise angehoben und beispielsweise auf ein gesondertes Transportfahrwerk gesetzt werden.
Vorteilhafterweise ist jeweils ein Schieber und die diesem Schieber in Fahrtrichtung vorangehend zugeordnete Düse zur Betätigung durch einen gemeinsamen Bedienungshebel miteinander gekoppelt. Dadurch braucht die Bedienungsperson vor dem Überfahren ausbesserungsbedürftiger Straßenstellen nur einen einzigen zugeordneten Bedienungshebel zu betätigen,
In Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist vorgesehen, daß die Andrückwalze in einem Rahmen gelagert ist, der den Trichter trägt und zum Transport der Vorrichtung auf abklappbare Transporträder gestützt werden kann. Die abklappbare Anordnung der Transporträder ermöglicht eine sehr rasche Umstellung von der Arbeitsstellung in die Transportstellung. Zweckmäßigerweise sind die Düsen an einem horizontal und vertikal verstellbaren Düsenbalken angebracht. Durch die horizontale, in Fahrtrichtung erfolgende Verstellung des Düsenbalkens, der die einzelnen Düsen trägt, kann die gewünschte Verzögerung zwischen Sprühvorgang und Splittstreuvorgang eingestellt werden, wodurch sichergestellt wird, daß jeweils der mit Bindemittel besprühte Straßenbereich mit dem mit Splitt bestreuten Straßenbereich am Anfang und Ende übereinstimmt. Durch die vertikale Verstellung wird die Spritzbreite der Düsen entsprechend der Breite der Schieberschlitze eingestellt, wobei eine bestimmte Überlappung der eingesprühten Bereiche angestrebt wird, um bei Betätigung von zwei nebeneinander liegenden Düsen ein nahtloses Ineinandergreifen der beiden Spritzbereichsbreiten sicherzustellen.
209885/0059
Vorteilhafterweise ist die hintere Kante des Auslaßschlitzes unmittelbar über dem Scheitel der Andrückwalze angeordnet und eine in Fahrtrichtung verschiebbare Dosierleiste liegt parallel zur Walzenachse benachbart der vorderen Kante des Auslaßschlitzes. Damit erreicht man, daß der Bereich zwischen Auslaßschlitz und Walzenoberfläche, in den der Splitt zunächst fällt, sich in Bewegungsrichtung der Walzenoberfläche, d.h. in Fahrtrichtung verbreitert, so daß ein Verstopfen durch den Splitt vermieden wird. Mit dieser Dosierleiste kann die Splittmenge eingestellt werden, die aus dem genannten, zwischen Auslaßschlitz und Walzenoberfläche liegenden Bereich abgeführt und auf die Straßenoberfläche gestreut wird, so daß eine sparsame, aber ausreichende Splittstreuung erfolgt. Zweckmäßigerweise sind die Schieber in ihrer geschlossenen Stellung gegenüber dem Auslaßschlitz in Fahrtrichtung nach vorn verschoben. Dadurch ist festgelegt, daß der Schieber bei der Schließbewegung den noch im Bereich zwischen Auslaßschlitz des Trichters und Walzenoberfläche vorhandenen Splitt mitnimmt, während der Schieber bei der Öffnungsbewegung unbehindert nach hinten geschoben werden kann, weil sich kein Splitt mehr zwischen Schieber und Walzenoberfläche befindet..
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Vorrichtung mittels einer Deichsel mit einem Zugfahrzeug verbindbar ist, daß am in Fahrtrichtung vorderen Rand des Trichters ein Platz für eine oder mehrere Bedienungspersonen vorgesehen ist, und daß an dem Bedienungsplatz mehrere Bedienungshebel zum jeweils gemeinsamen Öffnen eines Schiebers und dar zugeordneten Düsen vorgesehen sind. Die Bedienungsperson kann in dem hinter dem Zugfahrzeug
209885/0059 5
auftauchenden Straßenbereich ausbesserungsbedürftige Stellen erkennen, da die Ausbesserungsvorrichtung durch die Deichsel mit einein gewissen Abstand hinter dem Zugfahrzeug geführt wird. Vom Bedienungsplatz aus können die Bedienungshebel betätigt werden. Um der Bedienungsperson die Entscheidung zu erleichtern, welcher der Bedienungshebel betätigt werden muß, wenn eine Schadensstelle im Sichtfeld auftaucht, können an der Vorderseite der Vorrichtung in Fahrtrichtung verlaufende, jeweils die Schieberbreite bezeichnende Markierungen angebracht werden; zweckmäßigerweise sind diese Markierungen Schnüre, die zu einem am vorderen Ende der Deichsel angebrachten Querbalken verlaufen. Die Deichsel kann in ihrer Länge verstellbar ausgeführt sein, um eine Anpassung der Größe des Beobachtungsfeldes an unterschiedliche Fahrgeschwindigkeiten der Vorrichtung zu ermöglichen.
Zweckmäßigerweise sind die Schieber im Querschnitt U-förmig und werden an ihrer Unterseite von Tragrollen gestützt. Dadurch wird in einfacher Weise eine sichere Abgrenzung zwischen den einzelnen Schiebern sowie eine gute Führung jedes Schiebers erreicht.
Das mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung auszuführende, besonders vorteilhafte Verfahren zum Ausbessern von Straßendecken ist dadurch gekennzeichnet, daß gleichzeitig hintereinander /eine
Sprüheinrichtung und eine Andrückwalze über die Straßenoberfläche geführt werden und der Splitt dosiert von dem vorderen oberen Abschnitt der Walze frei herabfällt. Durch dieses Verfahren der oplittzugabe auf die unmittelbar vorher durch die Sprüheinrichtung besprühte Straßenoberfläche und das unmittelbar danach erfolgende Festwalzen wird eine sparsame, aber gleichmäßige und ausreichende Splittzugabe
209885/0059 - g -
erreicht. Der bisher erforderliche Aufwand an Handarbeit wird wesentlich verringert. In zweckmäßiger Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist vorgesehen, daß die Betätigung der Sprüheinrichtung und die dosierte Splittzugabe für einzelne Straßenlängsstreifen gesondert erfolgt. Die Erfindung macht sich dabei die Beobachtung zunutze, daß die schadhaften Stellen häufig in Längsstreifen der Straßenoberfläche auftreten, beispielsweise entlang des Straßenrandes oder der Radspuren.
Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendttngsmögli chkei ten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und der Zeichnung.
Es zeigen:
Fig. 1 einen vereinfachten Längsschnitt durch die Vorrichtung zum Ausbessern von Straßendecken,
Fig. 2 einen vergrößerten Schnitt durch die in Fig. 1 gezeigte Vorrichtung im Bereich des Trichterauslaßschlitzes,
Fig. 3 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles III in Fig. 1,
Fig. 4 eine vereinfachte Draufsicht auf die Vorrichtung, wobei der Trichter, die Andrückwalze und Teile des Rahmens weggelassen sind,
Fig. 5 eine vereinfachte Ansicht einer abgehandelten Ausführungsforra der Vorrichtung,
- 7 209885/0059
Fig. 6 einen Längsschnitt durch die in Fig. 5 gezeigte Ausftihirungsform und
Fig. 7 schematisch den Vorgang des Nachfüllens von Splitt.
Ein Trichter 1 zur Aufnahme einer Splittmenge 2 ist an einem Rahmen 3 befestigt, in dem eine Andrückwalze 4 gelagert ist. An seinem unteren Ende weist der Trichter 1 einen Auslaßschlitz 5 auf, dessen hintere Kante sich dicht über dem Scheitel der Andrückwalze 4 befindet. Der Schlitz 5 verläuft über die gesamte Breite der Walze 4.
Die Vorrichtung kann mittels einer in ihrer Länge verstellbaren Deichsel 6 an die Anhängekupplung 7 eines Zugfahrzeugs angehängt und auf der Straße verfahren werden. Unter dem Auslaßschlitz 5 des Trichters 1 sind in Längsrichtung der Vorrichtung, d.h. in Fahrtrichtung bewegbare Schieber angeordnet. Die Schieber haben jeweils einen Querschlitz 9, der bei der Bewegung des Schiebers in die in Fig. 1 gezeigte Stellung in Deckung mit dem Auslaßschlitz 5 des Trichters gebracht werden kann. Dann kann Splitt aus dem Trichter 1 auf die Oberfläche der Walze 4 fallen. Wenn sich die Walze bei einer Bewegung der Vorrichtung in der in den Figuren mit einem Pfeil gekennzeichneten Fahrtrichtung dreht, wird der Splitt an der Vorderseite der Walze 4 aui die Straßenoberfläche gestreut (gestrichelte Linie in Fig-, I).
An der Vorderseite des Rahmens 3 ist ein Sprühbalken 10 angebracht, der vertikal und horizontal in Fahrtrichtung gegenüber dem Rahmen verstellt werden kann. Der Sprühbalken 10 trägt über Leitungsstücke 11 eine Reihe von Sprühdüsen 12,
209885/0059
die einzeln mittels Hähnen 13 geöffnet und geschlossen werden können. Dem Innenraum des hohlen, mit den Düsen 12 in Verbindung stehenden Sprühbalkens 10 wird ein flüssiges Bindemittel, beispielsweise eine Bitumenemulsion aus einem Vorratsbehälter über eine Pumpe und Schlauchleitungen (nicht dargestellt) zugeführt; der Vorratsbehälter und die Pumpe können sich auf einem Lastkraftwagen befinden, der zugleich als Zugfahrzeug dient.
Über der Vorderkante des Trichters 1 befindet sich eine Sitzbank 14 für eine oder mehrere Bedienungspersonen. Von der Bedienungsperson zu betätigende Bedienungshebel 15 sind auf einer querverlaufenden Achse gelagert und setzen sich in kürzere Hebelarme 17 fort, die über Stangen 18 und 19 mit den Schiebern 8 bzw. den Hähnen 13 gelenkig verbunden sind. In den Stangen 18 und 19 sind Spannschlösser 20 zur individuellen Längeneinstellung vorgesehen.
Durch die Bewegung des Bedienungshebels 15 aus der in Fig« I mit ausgezogenen Linien dargestellten Stellung in die mit gestrichelten Linien gezeigte Stellung werden der Schieber 8 und der Hahn 13 gleichzeitig geschlossen; die umgekehrte Bewegung des Bedienungshebels 15 öffnet den Schieber und den Hahn.
Jeder Schieber 8 ist als flaches, im Querschnitt U-förmiges Blechteil ausgeführt (Fig. 3) und wird von Rollen 21, die am Rahmen 3 gelagert sind, gestützt. Die Schenkel des U-förmigen Schiebers 8 ragen nach oben in nach unten geöffnete U-förmige Schienen 22, die mit Abstand zueinander am unteren Ende des Trichters 1 in Fahrtrichtung verlaufend angeordnet sind und den Auslaßschlitz 5 überbrücken (Fig. 3).
209885/0059 " 9 "
Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind nebeneinander sechs Schieber 8 vorgesehen, deren Breite zusammen der Länge des Schlitzes 5 entspricht, wie aus Fig. 4 deutlich zu erkennen. Benachbart zu den Düsen 12 sind Begrenzungsbleche 23 vorgesehen, um die Sprühbreite der Düsen zu begrenzen. Ein am hinteren Querträger des Rahmens verschiebbar angebrachtes Abstreifblech 24 berührt die Walze 4 und verhindert das Festhaften von Splitt. Am hinteren Ende des Rahmens sind zwei luftbereifte Transporträder 25 vorgesehen; sie sitzen auf einer im Rahmen 3 gelagerten Kurbelachse, die aus der in Fig. 1 dargestellten angehobenen Stellung in die mit strichpunktierterLinie gezeigte Stellung geschwenkt werden können, so daß die Walze 4 von der Straßenoberfläche abgehoben ist und die Vorrichtung auf den Transporträdern 5 mit höherer Geschwindigkeit zu einer anderen Einsatzstelle verfahren werden kann.
Eine Dosierleiste 26 ist parallel zur Achse der Walze 4 benachbart der vorderen Kante des Auslaßschlitzes 5 vorgesehen und kann mittels Verstellschrauben 27 (Fig. 2) in Fahrtrichtung verschoben werden, um die Splittmenge zu dosieren, die von der Walzenoberfläche abgestreut wird.
Wie aan aus Fig. 4 erkennt, ist jeder Bedienungshebel 15 gesondert auf der Achse 16 gelagert und steht jeweils über Stangen 18 und 19 mit einem einzelnen Schieber 8 und dem Hahn 13 einer Düse 12 in Verbindung.
- 10 -
209885/0059
- ίο -
Der Bedienungshebel 15' ist in die Öffnungsstellung entsprechend Fig. 1 bewegt, während sich alle übrigen Bedienungshebel 15 in der Schließstellung (entsprechend Fig. 2) befinden. Daher ist der Schieber 8· so nach hinten verschoben, daß sich sein Schlitz 9f mit dem Auslaßschlitz 5 des (in Fig. 4 nicht dargestellten) Trichters deckt. Zugleich ist der Hahn 13* geöffnet, so daß die dem Schieber 8* zugeordnete Düse die Straßendecke in einer Breite besprüht, die etwas größer als die Breite des Schiebers 8* ist.
Aus der Zusammenfassung der Bedienungshebel 15 zu zwei Gruppen bei der in Fig. 4 gezeigten Vorrichtung erkennt man, daß eine Bedienung durch zwei Bedienungspersonen vorgesehen ist. Jede Bedienungsperson hat dabei drei Bedienungshebel vor sich, die sie wahlweise betätigt. Um der Bedienungsperson die Entscheidung zu erleichtern, welcher Bedienungshebel beim Auftauchen von Straßenschäden betätigt werden soll, ist am vorderen Ende der Deichsel 6 ein Querbalken 28 angebracht, von dem Schnüre 29 von möglichst auffallender Farbe zum vorderen Ende des Rahmens gespannt sind. Der seitliche Abstand der Schnüre 29 entspricht der Breite der Schieber 8. Bei dem in Fig. 4 gezeigten Beispiel sind in dem vor dem Schieber 8* befindlichen Straßenstreifen schadhafte Stellen 30 angedeutet; hinter dem Schieber 8* erkennt man den ausgebesserten Streifen 31.
Die Fahrgeschwindigkeit der Vorrichtung ist im wesentlichen abhängig von der Sprühleistung der Düsen 12.
- 11 209885/0059
- li -
Üblicherweise wird eine Geschwindigkeit von 4 km/h gewählt, die jedoch beim Einsatz stärkerer Pumpen noch wesentlich gesteigert werden kann. Die übliche Deichsellänge von 3m sollte dann durch Ausziehen der Deichsel vergrößert werden, beispielsweise auf 5 m.
Die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel mechanische Betätigung der Schieber 8 und der Hähne 13 kann auch auf andere Weise erfolgen, beispielsweise pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch. Die Energieversorgung für eine pneumatische oder hydraulische Betätigung kann durch das Zugfahrzeug erfolgen, das in der Regel eine Druckluftanlage für seine Bremsen und eine Hydraulikanlage für eine Kippeinrichtung besitzt.
In dem Ausführungsbeispiel beträgt die Gesamtbreite der Vorrichtung 2,50 m, bedingt durch die hochstzulässige Abmessung beim Transport im Straßenverkehr, Bei der Aufteilung der Walzenbreite auf sechs Schieber ergibt sich eine Schieberbreite von ungefähr 37 cm. Es hat sich gezeigt, daß diese Breitenaufteilung für Ausbesserungsarbeiten an üblichen Straßen günstig 1st. Je nach den vorhandenen Straßenschäden werden nur einzelne Streifen oder Streifenabschnitte ausgebessert, wobei es möglich ist, auch verhältnismäßig kurze Streifenabschnitte mit genauer Begrenzung auszubessern. Andererseits ist es aber auch möglich, bei der Ausbesserung einer breiteren Straßenfläche einzelne Streifen oder Streifenabschnitte auszusparen. Das Aufstreuen des Splitts durch senkrechtes Herabfallen von der Vorderseite der Andrückwalze 4 verhindert ein unbeabsichtigtes seitliches Verstreuen des
20988B/0059
Splitts, da wegen der geringen Fallhöhe keine Rückprallwirkung eintritt und die Wurfbewegung keine seitliche Komponente hat. Die Auftragung des Splitts ,erfolgt sehr gleichmäßig, wodurch sich eine hohe Qualität der Ausbesserungsarbeit und ein geringer Splittverbrauch ergibt. Die Versorgung der Düsen 12 aus dem mit großem Querschnitt ausgeführten gemeinsamen Sprühbalken 10 hat den Vorteil, daß unabhängig von dem Öffnen oder Schließen der einzelnen Hähne an jeder Düse eine ausreichend große Menge an flüssigem Bindemittel zur Verfügung steht.
Um bei einer starken Querwölbung der Fahrbahn zu verhindern, daß der Splitt nicht an allen Stellen durch die Walze 4 angepresst wird, können mehrere Nachlaufwalzen 32 vorgesehen werden (Fig. 5 und 6), die sich über einstellbare Federn 33 am Trichter 1 abstützen, so daß auch für diese einzelnen Walzen 32 die Anpresskraft zum wesentlichen Teil durch das Gewicht des Trichters und der darin enthaltenen Splittmenge gebildet wird. Die Walzen 32, deren Breite im gezeigten Beispiel nur ein Drittel der Breite der Walze 4 beträgt, können sich der Straßenwölbung sehr genau anpassen. Es hat sich aber gezeigt, daß bei einem großen Teil aller Straßen die Andrückwirkung der ungeteilten Walze 4 ausreichend ist.
Um die hohe Arbeitsleistung der beschriebenen Vorrichtung voll ausnutzen zu können, ist es erwünscht, für eine rasche und reichliche Versorgung mit Bindemittel und Splitt Sorge zu tragen. Der auf dem Zugfahrzeug mitzuführende Behälter für das Bindemittel kann
209885/0059 - 13 -
so groß gewählt werden, daß er vorzugsweise den gesamten Tagesbedarf aufnimmt. Die Nachlieferung von Splitt erfolgt in einfachster Weise so, daß ein Lastkraftwagen, dem eine erhöhte Ladepritsche 34 (Fig. 7) aufgesetzt wurde, rückwärts an die Bückseite des Trichters 1 fährt und den Splitt in den Trichter abgibt. Fig. 7 zeigt mit strichpunktierten Linien den Kippaufbau des Lastkraftwagens in seiner Kippstellung. Es ist aber auch möglich, hinter dem Trichter eine fahrbare schräge Auffahrtrampe mitzufuhren, auf die ein normaler Kipper-Lastkraftwagen rückwärts auffahren kann, um eine Splittladung in den Trichter 1 zu entleeren. Weiter ist es auch möglich, den Splitt mit einer Fördereinrichtung, wie beispielsweise einer Förderschnecke oder einem Förderband absatzweise oder kontinuierlich in den Trichter 1 zu fördern.
Das Umstellen der Vorrichtung zum Transport erfolgt in einfacher Weise durch das Herunterklappen der Transporträder 25. Das dazu notwendige Anheben der Vorrichtung geschieht in einfachster Weise dadurch, daß die Walze 4 auf eine schiefe Ebene, beispielsweise einen Holzkeil aufläuft. Die Transporträder 25 werden in ihren beiden möglichen Stellungen durch Verriegelungseinrichtungen gesichert.
- 14 -
209885/00 5 9

Claims (1)

  1. Patentansprüche
    Vorrichtung zum Ausbessern von Straßendecken durch Aufstreuen und Festwalzen von Splitt auf der mit einem flüssigen Bindemittel besprühten Straßenoberfläche, gekennzeichnet durch einen fahrbaren Trichter (1) zur Aufnahme von Splitt (2) mit einem quer zur Fahrtrichtung verlaufenden, durch mehrere Schieber (8) abschnittsweise offenbaren Auslaßschlitz (5), unter dem eine den Trichter (1) tragende Andrückwalze (4) angeordnet ist, und durch mehrere, in Fahrtrichtung vor der Andrückwalze (4) angebrachte, abschnittsweise offenbare Düsen (12) zum Aufsprühen des Bindemittels.
    Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils ein Schieber (8) und die diesem Schieber in Fahrtrichtung vorangehend zugeordnete Düse (12) zur Betätigung durch einen gemeinsamen Bedienungshebel (15) miteinander gekoppelt sind.
    Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Andrückwalze (4) in einem Rahmen (3) gelagert ist, der den Trichter (1) trägt und zum Transport der Vorrichtung auf abklappbare Transporträder (25) gestützt werden kann.
    Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsen (12) an einem horizontal und vertikal verstellbaren Düsenbalken (10) angebracht sind.
    0 9 8 8 5/0069
    5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die hintere Kante des Auslaßschlitzes (5) unmittelbar über dem Scheitel der Andrückwalze (4) angeordnet ist und eine in Fahrtrichtung verschiebbare Dosierleiste (26) parallel zur Walzenachse benachbart der vorderen Kante des Auslaßschlitzes
    (5) angeordnet ist·
    6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schieber (8) in ihrer geschlossenen Stellung gegenüber dem Auslaßschlitz (5) in Fahrtrichtung nach vorn verschoben sind.
    7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie mittels einer Deichsel (6) mit einem Zugfahrzeug verbindbar ist, daß am in Fahrtrichtung vorderen Rand des Trichters (1) ein Platz (14) für eine oder mehrere Bedienungspersonen vorgesehen ist und daß an dem Bedienungsplatz mehrere Bedienungshebel (15) zum jeweils gemeinsamen Öffnen eines Schiebers (8) und der zugeordneten Düse (12) vorgesehen sind.
    8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Vorderseite der Vorrichtung in Fahrtrichtung verlaufende, jeweils die Schieberbreite bezeichnende Markierungen (29) angebracht sind.
    9. Vorrichtung nach Ansprüchen 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Markierungen Schnüre (29) sind, die zu einem an vorderen Ende der Deichsel (6) angebrachten Querbalken (28) verlaufen.
    209 88 5/00S9
    - 16 -
    10. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, . daß die Deichsel (6) in ihrer Länge verstellbar ist.
    11. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schieber (8) im Querschnitt U-förmig sind und an ihrer Unterseite von Tragrollen (21) gestützt werden.
    12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-11, dadurch gekennzeichnet, daß an der Hinterseite der Vorrichtung mehrere nebeneinander liegende Walzen (32) vorgesehen sind, die einzeln über einstellbare Druckfedern (33) am Trichter (1) abgestützt sind.
    13. Verfahren zum Ausbessern von Straßendecken durch Aufstreuen und Festwalzen von Splitt auf der mit einem flüssigen Bindemittel besprühten Straßenoberfläche, insbesondere zur Anwendung bei einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-12, dadurch gekennzeichnet, daß gleichzeitig ©ine Sprüheinrichtung und eine Andrückwalze über die Straßenoberfläche geführt werden und der Splitt dosiert von dem vorderen oberen Abschnitt der Walze frei herabfällt.
    14. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigung der Sprüheinrichtung und die dosierte Splittzugabe für einzelne Straßenlängsstreifen gesondert erfolgt.
    209885/0059
DE19712135033 1971-07-14 1971-07-14 Vorrichtung zum Ausbessern von Straßendecken Expired DE2135033C3 (de)

Priority Applications (10)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19712135033 DE2135033C3 (de) 1971-07-14 1971-07-14 Vorrichtung zum Ausbessern von Straßendecken
AT589972A AT320714B (de) 1971-07-14 1972-07-10 Vorrichtung zum Ausbessern von Straßendecken
DK348472A DK135903C (da) 1971-07-14 1972-07-12 Apparat til udbedring af vejbelegninger
NL7209672A NL160897C (nl) 1971-07-14 1972-07-13 Inrichting voor verbetering van een wegdek.
FR7225403A FR2145660B1 (de) 1971-07-14 1972-07-13
ES404822A ES404822A1 (es) 1971-07-14 1972-07-13 Dispositivo y procedimiento para la reparacion de pisos de carretera.
IT6927172A IT964664B (it) 1971-07-14 1972-07-13 Procedimento e dispositivo per la riparazione dei manti stradali
CH1059572A CH554976A (de) 1971-07-14 1972-07-14 Vorrichtung zum ausbessern von strassendecken, sowie ein verfahren zu deren betrieb.
BE786294A BE786294A (fr) 1971-07-14 1972-07-14 Procede et dispositif pour reparer le revetement des chaussees
GB3305372A GB1400617A (en) 1971-07-14 1972-07-14 Repairing of roads surfaces

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19712135033 DE2135033C3 (de) 1971-07-14 1971-07-14 Vorrichtung zum Ausbessern von Straßendecken

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2135033A1 true DE2135033A1 (de) 1973-02-01
DE2135033B2 DE2135033B2 (de) 1973-06-07
DE2135033C3 DE2135033C3 (de) 1973-12-20

Family

ID=5813558

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19712135033 Expired DE2135033C3 (de) 1971-07-14 1971-07-14 Vorrichtung zum Ausbessern von Straßendecken

Country Status (10)

Country Link
AT (1) AT320714B (de)
BE (1) BE786294A (de)
CH (1) CH554976A (de)
DE (1) DE2135033C3 (de)
DK (1) DK135903C (de)
ES (1) ES404822A1 (de)
FR (1) FR2145660B1 (de)
GB (1) GB1400617A (de)
IT (1) IT964664B (de)
NL (1) NL160897C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1985004681A1 (en) * 1984-04-11 1985-10-24 Nodest Vei A/S A method and apparatus for improving a base layer for road covering
CN111350115B (zh) * 2020-03-17 2021-12-14 江西盛世建业建设发展有限公司 一种水泥铺路用的下料推平装置

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT376466B (de) * 1979-01-29 1984-11-26 Kemanobel Ab Verfahren zur oberflaechenbehandlung von strassen und messeinrichtung hiezu
AT381518B (de) * 1982-06-04 1986-10-27 Lsh Fischer Baugesellschaft M Verfahren zum instandsetzen von strassen-asphaltdeckschichten
DE8228806U1 (de) * 1982-10-13 1982-12-16 Hansen, Jürgen, 2265 Westre Geraet zum unterhalten von asphaltierten strassen oder wegen
FR2576336B1 (fr) * 1985-01-22 1987-06-26 Secmair Sa Dispositif d'epandage simultane de gravillons et de liant pour la refection des chaussees
WO1990008854A1 (en) * 1989-01-31 1990-08-09 Leonard Ralph Koppen Material laying apparatus
FR2648168A1 (fr) * 1989-05-19 1990-12-14 Gerard Bernard Tremie reprofileuse de chaussee
FR2668512B1 (fr) * 1990-10-29 1993-04-09 Franex Ste Nouvelle Machine de mise en óoeuvre de materiaux routiers.
AU2015255282A1 (en) * 2015-03-31 2016-10-20 Christopher George Teitzel Apparatus for Aggregate and Emulsion Application
AU2016277756A1 (en) * 2015-03-31 2017-01-19 Christopher George Teitzel Apparatus for Aggregate and Emulsion Application

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1985004681A1 (en) * 1984-04-11 1985-10-24 Nodest Vei A/S A method and apparatus for improving a base layer for road covering
CN111350115B (zh) * 2020-03-17 2021-12-14 江西盛世建业建设发展有限公司 一种水泥铺路用的下料推平装置

Also Published As

Publication number Publication date
FR2145660B1 (de) 1974-12-27
ES404822A1 (es) 1975-06-16
AT320714B (de) 1975-02-25
DE2135033B2 (de) 1973-06-07
FR2145660A1 (de) 1973-02-23
NL160897C (nl) 1979-12-17
BE786294A (fr) 1972-11-03
DE2135033C3 (de) 1973-12-20
NL160897B (nl) 1979-07-16
DK135903B (da) 1977-07-11
IT964664B (it) 1974-01-31
GB1400617A (en) 1975-07-16
CH554976A (de) 1974-10-15
DK135903C (da) 1977-12-05
NL7209672A (de) 1973-01-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69101176T2 (de) Vorrichtung zur Ausbreitung flüssigen Materials oder dgl., insbesondere einer Haftemulsion für bituminöses Mischgut auf die Strassenoberfläche, und Strassenbaumaschine, insbesondere Strassenfertiger mit einer derartigen Vorrichtung.
EP0426004A1 (de) Maschine zum Aufnehmen und Verteilen des Bettungsschotters
DE2135033A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum ausbessern von strassendecken
DE2152266B2 (de) Fahrbare Einrichtung zum Aufnehmen bzw Abtransport von gebrauchten Schienenbefestigungsorganen
DE3412275C2 (de) Pulverbeschichtungskabine
DE2856635A1 (de) Maschine zum beschichten von abgefraesten oder abgeschaelten strassendecken
EP0106239B1 (de) Gerät zum Unterhalten von asphaltierten Strassen oder Wegen
DE7126919U (de) Vorrichtung zum ausbessern von strassendecken
DE2556547B2 (de) Randstreifenfertiger
DE4125129C1 (en) Mechanism for lateral-shift or road side barrier - has support arm length movable to max. width of construction vehicle and swivelable about horizontal axis
DE4100088C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Aufbringen einer anschließend aushärtenden, viskosen Markierungsmasse als Straßenmarkierung
DE8506280U1 (de) Fahrbares Gerät zum Ausbessern von Straßendecken
DE3607245C2 (de) Verfahren zum Herstellen eines Schotterbettes, insbesondere für Eisenbahngleise auf einem Planum sowie Schotter-Band-Fertiger zur Durchführung des Verfahrens
DE29612034U1 (de) Straßenfertiger
DE1658563A1 (de) Vorrichtung zum Einfuellen und Einebnen von Schuettgut in an verfestigte Fahrbahnen angrenzenden Laengsstreifen
DE2844044A1 (de) Transportvorrichtung
EP1180560B1 (de) Einbaubohle für einen Stra enfertiger
DE2739216C2 (de) Vorrichtung zum Aufbringen von Abdichtungs- und Vergußmassen auf Sohlen oder Böschungen
DE102020112949B4 (de) Vorrichtung zum Verfestigen eines Banketts
DE3876730T2 (de) Vorrichtung zum gleichzeitigen spritzen und streuen von bindemittel und aggregat fuer den strassenbelag.
DE10145428A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Erzeugung von Fahrbahn-Markierungslinien mit erhabenen Wulsten
DE8912268U1 (de) Container mit Räumschild
DE1970368U (de) Lastkraftwagenfahrgestell mit anordnung zum auf- und absetzen einer wechselpritsche.
DE4000366A1 (de) Vorrichtung zum aufrauhen der oberflaechen von strassenbelaegen
DE2218991C3 (de) Preßbehälter für die Müllabfuhr

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
8339 Ceased/non-payment of the annual fee