DE2114947A1

DE2114947A1 - Lichtschalter für Kraftfahrzeuge mit Vier-fach-Überdeckung der Kontakte

Info

Publication number: DE2114947A1
Application number: DE19712114947
Authority: DE
Inventors: Hans-Günther 6531 Münster Dilly
Original assignee: Franz Kirsten Elektrotechnische Spezialfabrik
Current assignee: Franz Kirsten Elektrotechnische Spezialfabrik
Priority date: 1971-03-27
Filing date: 1971-03-27
Publication date: 1972-11-02

Description

Lichtschalter für Kraftfahrzeuge mit Vier-fach-Überdeckung der Kontakte Die Erfindung betrifft einen Lichtschalter für Kraftfahrzeuge mit Vier-fach-Überdeckung der Kontakte, die für einen kombinierten Schiebe-Dreh-Lichtschalter mit Instrumentenbeleuchtung erforderlich isto Die Vier-fach-Überdeckung ist bei der Schaltstellung WAbblendlicht" gegebene Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für einen derartigen Lichtschalter, der zahlreiche elektrische Kontaktstellen und eine Rastmechanik umfaßt, einen äußerst raumsparenden und funktionssicheren Aufbau zu finden. Insbesondere soll gewährleistet sein, daß sich der gesamte Schalter auch durch ungelernte Hilfskräfte ohne besondere Hilfseinrichtungen und Montagevorrichtungen, also gewissermaßen zwangsläufig, zusammensetzen läßt0 Der Lichtschalter soll sich aus wenigen, vormontierten Bauteilen zusammensetzen, die sich leicht zusammenstecken lassen0 Gelöst wird diese Aufgabe bei dem Lichtschalter der eingangs erwähnten Art nach der Erfindung dadurch, daß der Schalter für die Instrumentenbeleuchtung als Schiebeschalter und dieser zugleich als Drehschalter mit zwei durch ein federndes.Stromleitungsorgan miteinander verbundenen Kontaktscheiben und drei darauf angeordneten Kontaktstellen ausgebildet ist0 Die elektrischen Schaltteile des Lichtschalters sind in einem Sockelgehäuse und die eltelektrischen Schaltteile des Schiebeschalters zusammen mit einer für beide Schalter gemeinsamen Rastmechanik in einer stirnseitig am Sockelgehäuse anschließenden Hülse untergebracht, wobei Sockelgehäuse und Hülse in einem gemeinsamen Aussengehäuse stecken0 Die Rastmechanik ist als geschlossene Baugruppe in die Hülse eingesetzt.
Zweckmäßig sind die elektrischen Schaltteile des Schiebeschalters durch geeignete Innenausformung der Hülse und entsprechend angepaßte eigene Aussenformung gegen Verdrehung gesicherte Vorteilhaft ist in der geschlossenen Stirnseite des Aussengehäuses eine Schaltachse längsverschieb und drehbar gelagert, auf der aufeinanderfolgend Teile der Rastmechanik, des Schiebe- und des Drehschalters angeordnet sind.
Das federnde Stromleitungsorgan zwischen den beiden drehbaren Kontaktscheiben kann als Wellenscheibe ausgebildet sein.
Es reicht aus,~wenn das Sockelgehäuse mit dem Aussengehäuse mittels federnder Einrastorgane verbunden ist0 Der Einbau wird dadurch sehr vereinfacht,wenn das Aussengehäuse mittels seitlich angeordneter Federwegbeine im Tableau einrastet.
Nachfolgend wird anhand der Zeichnung eine Ausführungsform der Erfindung näher erläutert und beschrieben0 Es zeigen: Figur 1 t einen Längsschnitt, Figur 2 t einen Querschnitt entlang Schnittlinie A-A in Figur 1, Figur 3 1 einen Teilquerschnitt entlang Schnittlinie B in Figur 1, Figur 4 s eine Seitenansicht und Figur 5 t das Schaltbild.
Die Schaltachse 1 mag aus Zinkspritzguß hergestellt sein und ist mit entsprechenden Einrast-Vertiefungen 2 für die Schub- und Drehbewegung ausgestattet. Durch Einschieben der Schaltachse 1 wird die Instrumentenbleleuchtung des Kraftwagens eingeschaltet, durch drehen derselben werden die übrigen Schaltungen ausgeführt.
Eine Baugruppe 3 aus zwei zusammenklipsbaren Thermoplastteilen mit Einrast-Organen in Form von Kugeln 4 und Druckfedern 5 wird von der Stirnseite her auf die Schaltachse 1 aufgeschoben. Das Schaltglied 6 für die Instrumentenbeleuchtung wird unterhalb dieser Baugruppe 3 von der Seite her in die Schaltachse 1 eingerastet und danach mit Kontaktbrücke 7 und Druckfedern 8 versehen. Auch die Kontaktbrücke 7 ist hierbei unverlierbar im Schaltglied 6 durch Einklipsung verankert.
Die vorbeschriebenen Bauteile werden in einer Hülse 9 zwangsläufig arretiert und lassen sich nur in einer vorbestimmten Lage einsetzen.
Das Sockelgehäuse 10,welches den eigentlichen Kontaktträger darstellt, wird mit den Anschlüssen 30, 56 und 58 k versehen, wobei dieselben in abgewinkelter Form die Bodenkontakte bilden. Als Befestigungsart der Kontakte wurde das bereits bekannte Verstemmen gewählt. Diese Anschlüsse sind mit den Bezugsziffern 11 versehen.
Eine weitere Baugruppe, bestehend aus einem aus Thermoplast erstellten Schaltglied 12 und zwei Kontaktscheiben 13 und 14, die durch ein federndes Stromführungsorgan inform einer Wellenscheibe 15 miteinander verbunden sind, bildet für den eigentlichen Drehschalter das Kontaktelement0 Die Kontaktscheibén 13 und 14 sind ebenfalls in dem Therinoplast-Schaltglied 12 eingeklipst und werden durch die Wellenscheibe 15 undter Federspannung gesetzt.
Das so komplettierte Bauelement wird in das Sockelgehäuse 10 eingesetzt und danach durch Anschlüsse 58 a und 58 b, sichtbar als Teil 16 von oben her in dafür vorgesehene Führungsschlitze montiert. Zum Abschluß werden die Anschlüsse 58 L und 58 R, als Anschlüsse 17 dargestellt, in das Sockelgehäuse 10 eingesetzt, wobei stirnseitig eine Verbindung mit der Kontaktscheibe 14 entsteht.
Die Hülse 9 mit Zentrieröffnungen für die Anschlüsse 16 besitzt am Boden rechteckige Ausnehmungen in welchen die Anschlüsse 17 mit hochstehenden Nasen 18 Aufnahme finden.
Die Baugruppen 3 und 6 werden nunmehr in die Hülse 9 eingesetzt, nachdem die Vormontage dieser Teile in der eingangs beschriebenen Weise vonstatten gegangen ist. Der so vormontierte Schalter wird mittels eines Aussengehäuses 19 als Baueinheit komplettiert. Das Sockelgehäuse 10 kann mittels federnder Einratorgane 20 mit dem Aussengehäuse 19 verbunden sein.
Seitlich angebrachte Federbeine 21 sorgen für die Einrastung des kompletten Schalters im in der Zeichnung nicht dargestellten TableauO Der oben beschriebene Aufbau des Schalters ergibt eine äußerst raumsparende langgestreckte Form und macht es außerdem möglich9 daß einige wenige, in ihrer Form auf einander abgestimmte Baugruppen ohne Hilfseinrichtungen zu einer größeren Baueinheit zusammengefügt werden können.

Claims

Patent- / Schutsansprüche

1'.ichtschalter für Kraftfahrzeuge mit Vier-fach-Überdeckung der Kontakte, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter für die Instrumentenbeleuchtung als Schiebeschalter (1-9, 16-18) und dieser zugleich als Drehschalter (11-15) mit zwei durch ein federndes Stromleitungsorgan (15) miteinander verbundenen Kontaktscheiben (13,14) und drei darauf angeordneten Kontaktstellen ausgebildet ist.

2. Lichtschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß » die elektrischen Schaltteile (11-15) des Drehschalters in einem Sockelgehäuse (10) d und die elektrischen Schaltteile (6-8) des Schiebeschalters zusammen mit einer für beide Schalter gemeinsamen Rastmechanik (1-5) in einer stirnseitig am Sockelgehäuse anschließenden Hülse (9) untergebracht sind und Sockelgehäuse und Hülse in einem gemeinsamen Aussengehäuse (19) stecken.

3. Lichtschalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastmechanik (1-5) als geschlossene Baugruppe (3) in die Hülse (9) eingesetzt ist0 4o Lichtschalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrischen Schaltteile (6-8) des Schiebeschalters durch geeignete Innenausformung der Hülse (9) und entsprechend angepaßte eigene Aussenformung gegen Verdrehung gesichert sind.

5. Lichichalter nach einem oder mehreren der vorausgehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in der geschlossenen Stirnseite (22) des Außengehäuses (19) eine Schaltachse (1) längsverschieb und drehbar gelagert ist, auf der aufeinanderfolgend Teile der Rastmechanik des Schiebe- und des Drehschalters angeordnet sind0 6. Lichtschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das federnde Stromleitungsorgan zwischen den beiden drehbaren Kontaktscheiben (13,14)-als Wellenscheibe (15) ausgebildet ist.

7. Lichtschalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Sockelgehäuse (10) mit dem Aussengehäuse (19) mittels federnder Einrastorgane (20) verbunden ist.

8. Lichtschalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Aussengehäuse (19) mittels seitlich angeordneter Federbeine (21) im Tableau ainrastet.