DE2104914A1 - Trägergeschoß mit absprengbarem Geschoßboden - Google Patents
Trägergeschoß mit absprengbarem GeschoßbodenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
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- F42B10/32—Range-reducing or range-increasing arrangements; Fall-retarding means
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Description
Düsseldorf, den 1.2.1971
Trägergesehoß mit absprengbarem Geschoßboden
Die Erfindung betrifft ein Trägergesehoß, insbesondere
drallstabilisiertes Geschoß, mit einer nach hinten aus der Geschoßhülle ausstoßbaren Nutzlast, sowie einem vom
Trägergesehoß absprengbaren Geschoßboden, welcher eine nach dem Absprengen zur Wirkung kommende aerodynamische
Bremsvorrichtung aufweist. Als solche sind symmetrisch am Geschoßboden angelenkte Spreizarme bekannt, welche
nach dem Absprengen des Geschoßbodens wirksam werden und dessen weitere Flugbahn beeinflussen.
Die bekannten Bremsvorrichtungen haben zumeist den Nachteil, daß sie zusätzlichen Raum im Geschoß beanspruchen
und den für die Nutzlast verbleibenden Raum beschränken bzw. deren Unterbringung erschweren. Ferner kann es beim
Ausstoßen der Nutzlast vorkommen, daß diese mit dem zuvor abgesprengten Geschoßboden kollidiert und beschädigt
oder zerstört wird. Diese Gefahr besteht besonders in den Fällen, in denen die Nutzlast mit einem nach dem
Ausstoßen aus dem Geschoß sich entfaltenden Fallschirm ausgerüstet ist.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Trägergesehoß der vorbezeichneten Art zu schaffen, bei dem die Gefahr
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der Beschädigung der Nutzlast durch den abgesprengten Geschoßboden vermieden wird und bei dem die Bremsvorrichtung
in der Weise in oder am Geschoßboden angeordnet ist, daß kein zusätzlicher Raum beansprucht wird.
Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Bremsvorrichtung unsymmetrisch am Geschoßboden
angelenkt ist. Bei Drallgeschossen bewirken die nach dem Absprengen des Geschoßbodens auf die Bremsvorrichtung
einwirkenden Fliehkräfte eine Verlagerung der Bremsvorrichtung, wodurch der Geschoßboden unter der Einwirkung
der Luftströmung aus seiner Flugbahn gebracht wird. Bei drallosen Geschossen erfolgt das Ausstellen der
Bremsvorrichtung zweckmäßig in an sich bekannter Weise mittels Federkraft.
Zweckmäßige weil einfache Ausführungsformen der Erfindung
ergeben sich, wenn die Bremsvorrichtung aus einem nahe dem Umfang des Geschoßbodens um eine zur Geschoßachse
parallele Achse schwenkbaren Blech besteht. Eine ebenfalls einfache und raumsparende Ausführungsform der
Bremsvorrichtung besteht aus einem quer zur Geschoßachse verschiebbar an dem Geschoßboden gelagerten Blech.
Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung
ist dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsvorrichtung an dem freien Ende einer blattfederartigen Halterung angeordnet
ist, die einen Teilumfang des Geschoßbodens lose umfaßt und mit ihrem anderen Ende an dem Geschoßboden
befestigt ist. Die Federkraft der Halterung bewirkt ein sicheres und rasches Ausstellen der Bremsvorrichtung,
so daß diese Ausführung auch für drallose Geschosse geeignet ist.
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Die Erfindung hat ferner den Vorteil, daß die Bremsvorrichtungen
in der Weise in oder an dem Geschoßboden angeordnet werden können, daß beim Einsetzen des Geschoßbodens
die Gefahr einer Beschädigung der in manchen Fällen empfindlichen Nutzlast, z.B. eines Fallschirms,
vermieden wird.
In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. In den Fig. 1 bis 5 ist der Geschoßboden
jeweils mit 1 bezeichnet, der in geeigneter Weise in das rückwärtige Ende einer strichpunktiert angedeuteten
Geschoßhülle 2 derart eingesetzt ist, daß er durch eine zu einem bestimmten Zeitpunkt während
der Flugbahn des Geschosses gezündete Sprengladung abgesprengt werden kann.
In den Fig. 1 und 2 ist mit 3 eine Bremsvorrichtung bezeichnet, die aus einem kreisringförmigen Blech besteht.
Die Bremsvorrichtung ist mittels einer Schraube h, die parallel zur Geschoßachse, nahe dem Umfang des
Geschoßbodens auf dessen Innenseite angeordnet ist, derart lose gehalten, daß sie nach dem Absprengen des
Geschoßbodens infolge ihrer unsymmetrischen Lagerung um die Schraube h ausschwenken kann. Durch die auf die
ausgeschwenkte Bremsvorrichtung einwirkende Luftströmung wird der Geschoßboden nachhaltig aus seiner bisherigen
Flugbahn gebracht, so daß die Gefahr einer Kollission mit einer aus der Gcschoßhülle ausgestoßenen
Nutzlast weitgehend vermieden wird.
Die Bremsvorrichtung nach Fig.5 besteht bus einen kreisabschnitt
föri'iigen Blechteil 5? das in einer entsprechen-
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_ 4 —
den Ausnehmung 6 des Geschoßbodens angeordnet und an
einem Ende mittels eines parallel zur Geschoßachse in dem Geschoßboden befestigten Stiftes 7 um diesen
schwenkbar gelagert ist.
Die Bremsvorrichtung nach Fig.k besteht aus einem in
einer unsymmetrisch im Geschoßboden angeordneten .Ausnehmung 8 quer zur Geschoßachse verschiebbar gelagerten
Blechteil 9, das mittels zweier Führungsschlitze 10a und 10b an zwei im Geschoßboden vorgesehenen Schrauben
11a und 11b geführt ist. Die ¥irkungsweise dieser
Bremsvorrichtung ist die gleiche, wie zuvor beschrieben,
Die Bremsvorrichtung nach Fig.5 besteht aus einem Blechteil
12,*das an dem freien Ende einer blattfederartigen
Halterung 13 angeordnet ist. Die Halterung umfaßt lose einen Teilumfang des Geschoßbodens und ist mit ihrem anderen
Ende an diesem befestigt. Die Bremsvorrichtung kann entsprechend der Ausführung nach Fig. 1 und 2 auf
der Innenseite des Geschoßbodens angeordnet sein oder aber auch in einer entsprechenden Ausnehmung 14 im Geschoßboden,
wie zu Fig.3 beschrieben. Nach dem Absprengen des Geschoßbodens wird die Bremsvorrichtung durch
die Federkraft ausgestellt.
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Claims (3)
- BSHEINBfiETALL Düsseldorf, den 1.2.1971Akte R 52h ^PatentansprücheTrägergeschoß, insbesondere drallstabilisiertes Geschoß, mit einer nach hinten aus der'Geschoßhülle ausstoßbaren Nutzlast, sowie einem vom Trägergeschoß absprengbaren Geschoßboden, welcher eine nach dem Absprengen zur Wirkung kommende aerodynamische Bremsvorrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsvorrichtung (3,5»9»12) unsymmetrisch am Geschoßboden angelenkt ist.
- 2. Trägergeschoß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Bremsvorrichtung aus einem nahe dem Umfang des Geschoßbodens um eine zur Geschoßachse parallele Achse schwenkbaren Blech (3,5) besteht.
- 3. Trägergeschoß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Bremsvorrichtung aus einem quer zur Geschoßachse verschiebbar an dem Geschoßboden gelagerten Blech (19) besteht.209834/037621049Uh. Trägergeschoß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Bremsvorrichtung an dem freien Ende einer blattfederartigen Halterung (l3) angeordnet ist, die einen Teilumfang des Geschoßbodens lose umfaßt und mit ihrem anderen Ende an dem Geschoßboden befestigt ist.209834/0376
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