DE2027646A1 - Fahrzeugsitz mit einer kombinierten Einrichtung zum Schwenken und Einstellen der Kontur - Google Patents

Fahrzeugsitz mit einer kombinierten Einrichtung zum Schwenken und Einstellen der Kontur

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DE2027646A1
DE2027646A1 DE19702027646 DE2027646A DE2027646A1 DE 2027646 A1 DE2027646 A1 DE 2027646A1 DE 19702027646 DE19702027646 DE 19702027646 DE 2027646 A DE2027646 A DE 2027646A DE 2027646 A1 DE2027646 A1 DE 2027646A1
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vehicle seat
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Description

Prioritätt v.16.Juni I969 in USA Serial No.1 833 370
Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein Fahrzeugä.tze und bezieht sich insbesondere auf einen Fahrzeugsitz, der im Hinblick auf seine Halterungsfläche durch Schwenken eingestellt werden kann und dessen Sitzkontur gleichzeitig eingestellt werden kann, um das bequemste Verhältnis zwischen der Kontur des Sitzes und der Schwenkstellung des Sitzes für den Insassen zu erhalten.
Autositze müssen für Personen unterschiedlicher Maße und Gestalt passen. Außerdem ist der auf dem Sitz befindliche Insasse während einer längerenFahrtzeit der Ermüdung und der Unbequemlichkeit ausgesetzt, die manchmal, zumindest teilweise, durch Wechseln der Stellung des Sitzes und der
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Teile des Sitzes überwunden werden können, die einzelne Körperteile unterstützen. Der Fahrersitz eines Kraftfahrzeuges muß besonders bequem für den Fahrer sein und muß auch so angeordnet sein, daß der Fahrer sehr leicht zu den Steuereinheiten des Fahrzeuges gelangen kann. Die Stellung des Fahrersitzes zu den Steuerorganen muß für die Anpassung an Personen unterschiedlicher Maße einstellbar sein* Der für einen bestimmtenlnsassen oder für eine besondere Art von Bedingungen bequeme Schwenkwinkel des Sitzes relativ zum Fahrzeugboden kann unter anderen Bedingungen und für einen anderen Insassen recht unbequem sein. Darüber hinaus kann die Kontur des Sitzes, die für einen bestimmten Insassen oder unter bestimmten Bedingungen bequem ist, für einen anderen Insassen und unter anderen Bedingungen sehr unbequem sein.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrzeugsitzanordnung zu schaffen, bei der der Sitz durch Schwenken nach vorn oder nach hinten eingestellt werden kann und einen beweglichen Abschnitt aufweist, der für eine wahlweise Änderung der Kontur des Sitzes einstellbar ist, um ein gewünschtes Verhältnis zwischen der Kontur des Sitzes und seiner Stellung bezüglich der Unterstützungsoberfläche zu erhalten.
Besonders vorteilhaft ist die Fahrzeugsitzanordnung mit einem Schalensitz mit aus einem Stück bestehenden Rlicken- und Bodenteilen, die nach vorn und nach hinten durch Schwenken relativ zur Unterstutzungeoberfläche einstellbar
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angebracht sind und die ein· bewegliche Beinauflage oder ein Oberechenkalunteratützungaglied aufweisen, das am Vorderteil des Bodantailes das Sitzes angeordnet ist und zur Veränderung der Kontur des Sitzes einstellbar ist, wodurch man ein gewünschtes Verhältnis zwischen der Sitzkontur und dem Schwenkwinkel des Sitzes relativ zur Unterstützungsoberflache erhält. . -■-
Bei der oben genannten und bei anderen Ausführungsfor«βη der Fahrzeugsitzanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Befestigungsvorrichtung mit einem Basisteil vorgesehen, daa an dan Fahrzeugboden oder eine andere Unteretutzungsoberflache in einem festen Verhältnis zu dieser anbringbar ist. £in Sitz iat auf dem Baeisteil für die Schwenkbewegung nach vorn und nach hintan angebracht, und es iat eine Einrichtung zur Befestigung dea Sitzes an dem Basisteil in einer von vielen ausgesuchten Stellungen bezüglich dea Basisteilea vorgesehen. Der Sitz ist mit einer beweglichen Beinauflage oder einem Oberschenkelunteratützungsteil versehen, daa auf die wahlweise Veränderung der Sitzkontur einstellbar ist, um ein gewünschtes Verhältnis zwischen der Sitzkontur und der Schwenkposition des Sitzes bezüglich des Basisteiles zu erhalten. Folglich kann der auf dem Sitz befindliche Insasse diesen nach vorn und nach hixfen in eine gewünschte Stellung schwenken und gleichzeitig die Sitzkontur einstellen, um ein beqi·*» Verhältnis zwischen dem Schwenkwinkel und der Sitzkontur zu erhalten.
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BADORfQlNAL
Der Sitz weist aus einem Stück bestehende rückwärtige sowie Bodenteile auf, und der bewegbare Abschnitt ist entlang der vorderen Kante des Bodenteiles angeordnet und bildet eine einstellbare ttrstreckung von dort zur Unterstützung der oberen- Beinteile oder der Schenkel des Insassen· Der bewegbare Abschnitt- ist vorzugsweise drehbar auf dem Bodenteil für eine wahlweise Einstellung um Beine Drehachse bezüglich des Bodenteiles angebracht, um die Kontur des Sitzes zu verändern und zu wechseln.
Der Sitz ist an Basisteil vermittele Befestigungseinriohtungen angebracht, die «ine Vorwärts- und Rückwärtsbewegung zwischen dem Sitz und dem Basisteil zwischen einer extremen rückwärtigen Stellung und einer äußersten vorderen Stellung in einer solchen Bahn vorsehen, daß der Sitz progressiv nach vorn schwenkt, wenn er sich von der äußersten rückwärtigen Stellung nach vorn bewegt.
Veiter· Vorteile, Merkmale und Anwendungemöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben eich aus der folgenden Beschreibung im Zusammenhang mit den Zeichnungen. ü)s zeigen:
Fig.l die Anexht einer Sitzanordnung gemäß der Erfindung,
wobei der Sitz in seiner extrem rückwärtigen Stellung gezeigt ist und der Bewegungebereich des einstellbaren Sitzabschnittes dargestellt ist,
Fig.2 eine ähnliche Darstellung wie die in Fig.l gezeigte,
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BAD QJiKaKiID QAB
wobei der Sitz in die vordere Schwenkposition gebracht ist und
Fig.3 eine perspektivische Detailansicht, die die Befestigung des beweglichen Abschnittes auf dem Bodenteil der Sitzanordnung darstellt.
In den Zeichnungen stellen die Figuren 1 und 2 eine Fahrzeugsitzanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung dar, die ein Basisteil aufweist, das im allgemeinen mit 10 bezeichnet ist und das an der Unterstützungsoberfläche, wie z.B. dem Boden des Kraftfahrzeuges befestigt werden kann, der in strichpunktierten Linien dargestellt und mit 11 bezeichnet ist. Der Bodenteil ist in einem festen Verhältnis zu der Unterstutzungsflache 11 vermittels Befestigungselementen' oder anderen üblichen Mitteln angebracht. Kin insgesamt mit I'd bezeichneter Sitz ist auf dem Basisteil 10 zur Schwenkbewegung nach vorn und zurück bezüglich dem Basisteil angeordnet, und eine allgemein mit 14 bezeichnete Vorrichtung ermöglicht die Befestigung des Sitzes 12 relativ zum Basisteil in einer bezüglich diesem ausgesuchten Stellung. 16 bezeichnet einen bewegliten Abschnitt auf dem Sitz 12, der zur wahlweisen Änderung der Kontur des Sitzes einstellbar ist, um ein gewünschtes Verhältnis zwischen der Sitzkontur und der Stellung des Sitzes bezüglich des Basisteiles zu erhalten.
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BAD '
Der Sitz 12 weist einen Sitz- oder Bodanteil 18 und einen rückwärtigen Teil 20 auf, der aus einem Stück mit dem Bodenteil 18 besteht, Der bewegliche Abschnitt 16 ist entlang der vorderen Kante des Bodenteiles 18 befestigt und bildet eine einstellbare Erstreckung des Bodenteiles für die Unterstützung des oberen Beinteilos oder der Oberschenkel des Insassen. Wie detaillierter in Fig.3 gezeigt, ist der bewegliche Abschnitt 16 drehbar auf dem Bodeiiteil für eine wahlweise Einstellung um seine Drehachse bezüglich des Bodenteiles 18 befestigt. Die spezielle Konstruktion und Arbeitsweise des einstellbaren Abschnittes 16 wird aus führlich im Folgenden beschrieben.
Die Sitzanordnung der Figuren 1 und 2 weist ferner eine Befestigungseinrichtung für den Sitz 12 an dem Basisteil für eine Bewegung nach vorn und nach hinten bezüglich das Basisteilos zwischen einer extremen rückwärtigen Stellung, wie in Fig.l gezeigt ist, und einer äußersten vorderen Stellung, wie in Fig.2 gezeigt ist, in einem solchen Weg auf, daß der Sitz progressiv nach vorn schwenkt, wenn er sich von der äußersten rückwärtigen Stellung nach vorn bewegt. Die B· £ «stigungseinrielitungwQiat eine sich nach vorn und nach hinten erstreckende Schima 22 auf, dia eich vom Basis teil nach oben erstreckt, sowie einen Hebel 2k, der an seinen Enden drehbar zwischen dem Bodenteil 18 des Sitzes 12 und der Schiaae 22 angebracht ist. Die Befestigungseinrichtung weist ferner Mittel zur Dreh- und
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BAD0ÄÜJ
Öleitbefeetigung des Bodenteiles an der Schäme 22 in Form eines sich nach oben und nach vorn gekrümmten Schlitzes 26 auf, der in der Schiene 22 gebildet ist, sowie einen Stift 28, der durch das Bodenteil 18 getragen wird und in Eingriff silt devi Schlitz 26 tritt. Das obere Ende des Hebele 2k ist drehbar bei 30 Bit einer Klassier 32 verbunden, die am Boden des Sitzteiles 18 befestigt ist. Sun unteres Ende ist drehbar bei 3^ mit der Schifte 22 neben deren vorderen Ende verbunden. Wenn sich somit der Sitz 12 nach vorn von der in Pig.l gezeigten Position gegen die in Fig.2 gezeigte Stellung bewegt, bewegt sich der Stift 28 nach oben und nach vorn im Schlitz 26, und der Drehpunkt 30 bewegt sich in einem Bogen um den Drehpunkt 3k derart, daß sich der Drehpunkt 30 nach oben und nach vorn bewegt, bis der Hebel 2k eine vertikale Position erreicht hat, und er bewegt sich danach nach unten und nach vorn*
Die Befestigungsvorrichtung Ik fUr die Befestigung des Sitzes 12 an dem Basisteil 10 weist eine Befestigungsplatte 36 auf, die auf dem Basisteil 10 angebracht ist und hat eine Reihe sich nach vorn und nach hinten erstreckender, darin gebildeter Schlitze 38. Diese können durch einen Befestfcungshebel kO in Eingriff treten, der drehbar auf der Klammer 32 vermittels des Drehstiftes befestigt ist. Der Befestigungshebel kO hat einen sich quer erstreckenden Bügel oder ein Verbindungsstück k2, das mit einem ausgesuchten Schlitz 38 in Eingriff treten
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bad
- if-
kann, um den Sitz 12 gegen die Bewegung bezüglich des Basisteiles 10 festzustellen. Das Verbindungsstück 42 kann wahlweise durch Drehen des Hebele 4o um den Drehpunkt 30 mit einem der Schlitze 38 in oder außer Eingriff gebracht werden* Ein.Betätigungehebel 44 erstreckt sich von dem Hebel 4o in der durch den Insassen des Sitzes zu ergreifenden Stellung, um wahlweise das Verbindungsstück 42 von einem der Schlitze 38 zu ergreifen oder loszulassen. Di· auf dem Sitz befindliche Person kann demgemäß den Sitz zwischen der äußersten rückwärtigen, in Fig.l gezeigten Stellung in die in Fig.2 gezeigte Stellung dadurch bringen, daß sie das ,Verbindungsstück 42 von der Befestigungsplatte 36 losläßt, bis die erwünschte Position erreicht ist, woraufhin das Verbindungsstück 42 nach unten bewegt wird, um in Eingriff mit dem ausgewählten Schlitz 38 zu treten und den Sitz 12 in der gewählten* Schwenke teilung bezüglich dem BebLsteil 10 und dem Boden 11 des Fahrzeuges zu halten.
Wie somit weiter beschrieben ist, weist die Fahrzeugsitzanordnung gemäß der Erfindung einen Sitz 12 mit einetückigen rückwärtigen und Sitzteilen 20 bzw. 18 mit einer Befestigungseinrichtung auf, die von dem Sitzteil getragen wird, das ein auf der Unterstutzungefläch· 11 feet anbringbareβ Basisglied 10 hat. Dieses ist an dem Sitzteil 18 derart angebracht, daß der Sitz 12 bezüglich dem Baeisglied 10 nach vorn und nach hinten schwenkbar ist. Eine Befestigungseinrichtung l4 ermöglicht die Ver-
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BAD ORIGINAL
riegelung bzw. Befestigung des Sitzes gegen eine Bewegung relativ zum Basisglied 10 von einer ausgewählten der zahlreichen anderen Schwenkstellungen.
Der einstellbare Abschnitt 16 ist in der Form eines Beinoufigegliedes, das entlang der vorderen Kante des Bodenteiles 18 für die Bewegung relativ zu diesem zur Veränderung der Sitzkontur befestigt 1st. Mit 48 ist allgemein die Betätigungseinrichtung für die Einstellung des Bein- m
auflagegliedes 16 in eine von zahlreichen Stellungen aus-
bezeichnet
gewählte SM.lung, und zwar im Hinblick auf das Sitzte11 18, um wahlweise die Kontur des Sitzes 12 in ein gewünschtes Verhältnis zu dessen Schwenkstellungen bezüglich der Oberfläche 11 einzustellen.
Der Sitz 12 weist einen Rahmen 50 aus relativ festem Material mit einem aus einem Stück bestehenden rückwärtigen Rahmenteil 52 und einem Bodenrahmenteil 5k auf. Letzterer hat ein Paar sich quer in Abstand befindlicher Seiten- V
gliede'r 56 und 58'(Fig.3") t die sich nach vorn von der Vorderkante 60 des Bodenrahmenteiles erstrecken. Das Beinauflageglied 16 ist auf den Seitengliedern 56 und 58 für eine drehbare Bewegung um eine horizontale Achse angeordnet, die durch die Achse einer Stange 6Z gebildet ist. Diese Achse liegt parallel zu der vorderen Kante 60 des Bodenrahmenteiles 5^· Das Beinauflageglied 16 weist ein Rahmenglied 66 auf, da· nicht drehbar an der Stange 62 befestigt ist. Letztere hat ein Paar sich nach außen er-
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streckenderDreharme 68 und 70, von denen jeder drehbar auf einem Seltenglied 56 bzw. 58 angebracht ist. Der Dreharm 68 ist drehbar an dem Seitenglied 56 befestigt, und der Dreharm 70am Seitenglied 58, Die Befestigungseinrichtung kQ weist eine Betätigungswelle 72 auf, die drehbar an dem Seitenglied 58 in einer Klammer Jk mit Armen 1^ und 78 befestigt ist. Die Betätigungswelle 72 ist drehbar im Arm 76 angebracht. Sie ist mit dem Dreharm 70 derart in Eingriff gebracht, daß eine Drehung des Dreharmes 70 nur auf die Drehung der Betätigungswelle 72 erfolgt, um das Beinunterstützungsglied um die Achse der Stange 62 in eine ausgewählte Position in Bewegung zu setzen und um die Drehung des Dreharmes 70 auf Grund des Druckes auf das Beinauflageglied l6 zu verhindern. Die Beätigungswelle 72 ist mit einem Dreharm der Stange 62 durch eine Betriebseinrichtung 80 in Eingriff gebracht, die eine übliche Fensterreguliereinrichtung der zur Zeit für den Betrieb von Kraftfahrzeugfenstern benutzten Art sein kann* Die Betriebseinrichtung 80 übermittelt die Drehung τοη der Betätigungsweile 72 zum Dreharm 70, Übermittelt aber nicht die Drehung rom Dreharm auf die Betätigungswelle 7'd. Mit anderen Worten kann die Beinauflage l6 um die Achse der Stange 62 nur durch die Drehung der Betätigungswelle 72 gedreht werden, und der Druck auf die Beinauflage 16, welche die Stange 62 zu drehen versucht, wird infolge der Betriebseinrichtung die Drehung nicht bewirken. Di· Betriebseinrichtung ÄO
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arbeitet ähnlich wie ein Schneckengetriebe, Indem die Eingangedrehung nur durch die Schnecke aufgegeben werden kann und die Schneie β nicht durch das in lingriff gebrachte Glied zur Drehung gebracht werden kann. Ie vorliegenden Fall kann die Eingangedrehung der Stange 62 nur durch Betätigung der Welle 72 erteilt werden. Die Betriebseinrichtung 80 verhindert die übertragung der Drehung von der Stange 62 zur Welle 72. ttin Betätigungehandgriff 82 ist am Jßnde der Betätigungewelle 72 in einer solchen Position angebracht, daß die auf dem Sitz befindliche Pereon ihn ergreifen kann. Nur durch Drehen des Handgriffes 82 kann der Insasse die Beinauflage 16 zu einer beliebigen Stellung um die Achse oder Stange 62 einstellen.
Wenn eine Person in das Fahrzeug einsteigt und sich auf den Sitz gemäß der Figuren 1 und 2 setzt, kann sie diesen zwischen extremen rückwärtigen und vorderen Positionen einstellen. Diese Positionen sind durch die Stellung des hinteren und vorderen Schlitzes 38 in der Befestigungsplefcte 36 gebildet, oder durch die in den Figuren 1 und gezeigte äußerste Stellung, um einen bequemen Schwenkwinkel an dem einstückigen Sitz zu erhalten. Zur selben Zeit kann der Insasse die Position der Beinauflage l6 einstellen, um ein bequemes Verhältnis zwischen der Position der Beinauflage und dem Schwenkwinkel des Sitzes zu erhalten.
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Bei dem dargestellten Sitz kann der aus einem Stück bestehende Rahmen 50 aus festem Material sein, an welchem ein Schaumstoffpolster oder ein anderes Polstermaterial angebracht ist, um eine bequeme Körperunterstützung zu schaffen. Durch Freigabe des Verbindungsstückes kz vom vorderen Schlitz 38,oder der in Fig.2 gezeigten Stellung, kann der Sitz ganz nach vorn, wie mit strichpunktierten
Linien gezeigt, derart geschwenkt werden, daß die Fahr-
vorn gaste, wenn sich der Sitz 12 /im Fahrzeug befindet, leicht in den hinteren Teil dee Fahrzeuges einsteigen oder diesen verlassen können.
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Claims (1)

  1. 20276Λ6
    Patentansprüche
    1.)\ Fahrzeugsitzanordnung, gekennzeichnet durch einen Basis-— teil, der fest auf einer Unterstützungefläche angebracht werden kann, einen auf dem Basisteil zur Schwenkbewegung relativ zu diesem nach vorn und nach hinten befestigtem Sitz, eine Einrichtung zur Befestigung des Sitzes am Basisteil in einer ausgewählten Position zu diesem und einen beweglichen Abschnitt auf dem Sitz, der auf die ausgewählte Veränderung der Kontur des Sitzes zur Erreichung eines gewünschten Verhältnisses zwischen der Kontur des Sitzes und dessen Stellung zum Basisteil einstellbar ist. ·
    2.) Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz aus einem Stück bestehende Sitz- und Rückenlehnenteile aufweist und daß der bewegbare Abschnitt entlang der vorderen Kante des Sitzteiles angeordnet ist und eins einstellbare Erstreckung davon bildet,
    3.) Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegbare Abschnitt drehbar auf dem Sitzteil zur wahlweisen Einstellung um seine Drehachse bezüglich des Sitzteiles befestigt 1st.
    k.) Fahrzeugsitz nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung zur Befestigung des Sitzes an dem Basisteil für eine nach vorwärts und rückwärts gerichtete
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    Bewegung bezüglich zu diesem vorgesehen ist, und zwar zwischen einer äußersten rückwärtigen Stellung und einer äußersten vorderen Stellung in einer solchen Bahn, daß der Sitz progressiv nach vorn schwenkt, wenn er sich nach vorn von der äußersten rückwärtigen Stellung bewegt.
    5·) Fahrzeugsitz nach Anspruch h, dadurch gtennzelchnot, daß die Befestigungseinrichtung eine sich nach vorn und hinten erstreckende Schiene aufweist, die sich nach oben von dem Basisteil erstreckt, sowie einen drehbar zwischen dem Sitzteil und der Schiene angeordnetem Hebel und eine drehbar und gleitbar das Sitzteil mit der Schiene an einem von dem Hebel im Abstand liegenden Punkt verbindende Einrichtung.
    β.) Fahrzeugeitzanordnung nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß die das Sitzteil mit der Schiene drehbar und gleitbar verbindende Einrichtung einen sich nach oben und vorwärts gekrümmten Schlitz in der Schiene aufweist, sowie einen durch das Sitzteil mit dem Schlitz in Eingriff gebrachten Stift.
    7.) Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,, daß die Einrlchtungzur Baf estigung des Sitzes an dem Basisfcoil eine Befestigungsplatfce aufweist,.die auf einem Basis teil und dem Sitz befestigt ist und eine lloihe si.ch nach vorn und nach hLnten erstreckender darin goblldotor Schlitze hat, und einen Bef ast Lgungiiebel, der
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    durch das andere Basleteil und den Sitz getragen wird und mit einem auegewählten Schlitz in Eingriff bringbar ist, zum Pesthalten des Sitzes gegen eine Bewegung bezüglich des Basisteile.
    8.) Fahrzeugsitz nach Ansprüchen 1 bis 7t dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz einen Rahmen mit einem einstückigen Rückenlehnen- und Sitzteil hat und daß der Rahmen ein Paar seitlich beabstandeter, sich nach vorn von der Vorderkante erstreckende Seitenglieder aufweist, wobei das Beinauflageglied auf den Seitengliedern zur drehbaren Bewegung um eine parallel zur Vorderkante des Sitzrahmenteiles angeordnete horizontale Aohse befestigt ist.
    9.) Sitzanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Beinauflage ein Paar sich nach außen erstreckender Dreharme aufweist, von denen jeder drehbar in einest Seltenglied befeatigt ist, und die Betätigungseinrichtung eine drehbar in einem Seitenglied befestigte Betätigungewelle aufweist, die in Eingriff mit dem entsprechenden Dreharm gebracht ist, so daß die Drehung des Dreharmes nur af die Drehung der Betätigungswelle zur Betätigung der Beinauflage um ihre Achse in eine ausgewählte Position bewirkt wird,und um die Drehung des Dreharmes in Abhängigkeit vom Druck auf die Beinauflage zu verhindern.
    10.) Fahrzeugsitz nach Anspruch 9» dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zur Befestigung des Sitzes gegen die
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    Bewegung relativ zu« Baaiaglied «ine auf einem Basisteil und auf dem Sitz Montierte Befeatigungaplatte aufweist, die eine Reihe von aich nach vorn und hinten eratredamder darin gebildeter Schlitze aufweist, aowie einen Befeatigungahebel, der durch das andere Baaiateil und den Sitz getragen wird und in Eingriff bringbar ist mit einem auegewählten Schlits zur Verhinderung der Bewegung zwiaohen Sitz und Baaiateil.
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DE19702027646 1969-06-16 1970-06-05 Fahrzeugsitz mit einer kombinierten Einrichtung zum Schwenken und Einstellen der Kontur Pending DE2027646A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US83337069A 1969-06-16 1969-06-16

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